Kakaku |
プジョー SUV 2008レビュー・評価
SUV 2008の新車
新車価格: 428〜576 万円 2020年9月16日発売
中古車価格: 58〜478 万円 (209物件) SUV 2008の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
SUV 2008 2020年モデル |
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![]() |
29人 |
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2008 2014年モデル |
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26人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
SUV 2008 2020年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.76 | 4.32 | 26位 |
インテリア![]() ![]() |
4.25 | 3.92 | 14位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.20 | 4.11 | 33位 |
走行性能![]() ![]() |
4.40 | 4.19 | 29位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.37 | 4.03 | 35位 |
燃費![]() ![]() |
3.82 | 3.87 | 23位 |
価格![]() ![]() |
3.88 | 3.86 | 78位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > GT BlueHDi
よく投稿するカテゴリ
2024年2月23日 21:53 [1805042-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
旧型に比べて威圧的な風貌になったと思います
煽られにくそうな感じはしますが、背後を走られて「煽られてる」と勘違いされそうな雰囲気です
【インテリア】
スタイリッシュでカッコいいと思います
ルノーのキャプチャーの方が雰囲気は好きでしたが、悪くはないですね
ただ、実際に使ってみて気になったのはスマホを使ってナビをしますが、地図が画面に出てくるまで時間が掛かります
ケーブルで繋げても認証してアプリが起動するまで30秒ぐらいは待つことになるので、エンジン掛けてさぁ出発しよう!とならないのが面倒ですね
【エンジン性能】
そこそこ良いです
ディーゼルエンジンのため4気筒1.5Lとなっており、低速トルクが太いので停止状態からの走り出しもスムーズです
高速500キロ程 走ってきましたがいいですね
1500という低回転のためエンジン音は気になりませんし、追い越し含めた加速性能は良かったです
登り坂でもスピード落ちたり、加速が悪いという事はありません
【走行性能】
ハンドルが小さく形も円形ではなく楕円?です
最初は違和感ありましたが、小さい事で回しやすかったですね
旧型についていたグリップコントロールが無くなってどうかというぐらいです
ガードレールの近くを走行すると接近アラームが鳴るのがちょっと煩わしいですね
クルーズコントロールに関しては、車線内を走行するようハンドル操作もしてくれるので直線の高速道路であれば寝てしまうぐらい運転は暇になります
【乗り心地】
片道250キロ、往復500キロの高速走行で思わず寝ちゃいそうになりました
妻曰く「新幹線に乗ってるみたい」というぐらいゆったりしてますね
【燃費】
下道30キロ、高速500キロ走って、満タンから1/4減ったぐらい
40リットルなので10リットル使った計算だとすると・・・そんな燃費ではないですが
燃費は良いですね、また軽油なので安いのもメリットです
【価格】
ディーゼルモデルで500万です
同サイズで、CX-30、クロストレック、T-Cross、ルーテシアと比較しましたが100万違います
100万の価格差を感じられるか?と言われると・・・ルーテシアの方が価格とのバランスは良いと思います
【総評】
欲しいと思うか否かがポイントになると思います
旧型の新古や試乗車を安く手に入れた方が価格とのバランスは良い気がします
「新車で旧型買うなら新型にするか」と言うぐらいの決め方でした
新古や中古(試乗車)を狙うのがオススメな気がします
ミラー型ドラレコも付けましたが、今のところ気にいっています
助手席からも背後を確認する事が出来るというのが一番のメリットかと
一人で乗るなら要らない装備かもしれませんが、夫婦それぞれが運転するならあってもいいと思います
痒い所に手が届かない面もありますが、それらを受け入れられるか次第かと思いました
ただ、スマホナビは使い勝手含めて面倒ですね
ナビ機能無くても地図ぐらいは欲しいと思いました
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年2月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 445万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 GT Line
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年8月7日 22:01 [1745467-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
初めて購入した車で、3年ほど乗ったので初めてレビューします。
【エクステリア】
シルエット、カラー共にスタイリッシュです。恐らくこの車を選ぶ方はエクステリア重視だと思うのですが、購入してしばらく経ってもその期待を裏切らない端正な顔立ちの車です。コーティングなどをするか、洗車を頻繁にすれば平気なのでしょうが、汚れは目立ちます。
パノラマルーフをうちは付けなかったのですが、つければ良かったなぁと後悔しています。
【インテリア】
いわゆるプラスチッキーな部分もあり高級感はあまり感じませんが、ピアノブラックを多用し安っぽさも感じさせない内装です。容量も意外とありベビーカー+αやキャンプ道具なども楽々入ります。ベビーベッドも入れて運べました。
【エンジン性能】
エンジン始動時のブルつき、他の方も言っている低速ギア変時のカクつきはかなり感じます。また初速が少し遅く感じており、信号スタート時なども少しゆっくり目の動き出しに感じます。(横の車などによく先行されます。)
【乗り心地】
上記ブルつき・カクつきで長時間乗ると子供がたまに気持ち悪くなることはあります。ただアイドリングストップのキャンセルおよび丁寧目のアクセルワークでそれらは大分軽減できます。実家が国産車だったのですが、会社ならではのカックンブレーキもあり最初は少し苦戦しました。(ただすぐ慣れました。)
【燃費】
家族子供2人の合計4人利用、ハイオクで一般道8-13km/l、高速で15-18km/lぐらいでした。
【価格】
半導体不足などの現在は分かりませんが、購入当時は仕上がりがGT LINEで300万円台後半と、機能を考えるとなかなかにお買い得でした。
【総括】
前述の通り初めて自分で購入した車で、乗り心地部分に少し不満はありますが、エクステリア・安全機能や自動機能・燃費を鑑みるとかなりお買い得な買い物だと思います。今は少し値上がりしているそうですが、記載した内容が許容できそうならオススメの車です。
ただリセールバリューはあまり期待できない、とは色々な方から言われています笑
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自動車(本体) > プジョー > SUV 2008 2020年モデル > SUV 2008 Allure
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年2月12日 18:40 [1550567-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
牙型のデイライト、サイドのプレスラインやリアの上質なデザインなど、カッコよく、かつ美しい。
【インテリア】
i-Cockpitから連なるインパネのデザインは各パーツが横長の流線形で統一されており、先進性を感じさせる非常に美しい形。
個人的に100点のデザイン。
【エンジン性能】
走り出しは少しゆっくりとした出だしながら、走り出せばスイスイ。
【走行性能】
ステアリングが軽く、扱いやすい。
加速もスムーズで、とても滑らかな走りが気持ち良い。
【乗り心地】
購入当初は段差でバインというバネ感が伝わってきていましたが、距離を乗るにつれて解消してきたかと思います。
室内の静粛性の高さはこのクラスでは特筆すべき優秀さかと思います。
【燃費】
街乗り中心で12km/Lほどでしょうか。
燃費重視の方は国産ハイブリッドを購入されるでしょう。
【価格】
輸入車ながら、各種安全装備やオプションをつけた国産車とさほど変わらない価格設定かと思います。
【総評】
5,600kmほど走行時点のレビューです。
最低地上高205mmのSUVでありながら、全高を機械式駐車場の制限に合わせた1550mmに設定。これが決め手の一つになりました。
インフォテイメントシステムの使い勝手が物足りないところと、後方の視界が狭いところが不満な点ではありますが、乗っていて気持ちがよく、楽しい車です。
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > CROSSCITY
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2017年12月26日 16:59 [1089978-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
初代RAV4−2代目プリウス→ラクティス→プジョー2008 と初外車です!!
【エクステリア】店頭在庫のグリーンを見て一目惚れ。他には無い深い緑色に、存在感が際立ちます。強いて言えば、立体駐車場に微妙に入らない、高さでしょうか・・・
【インテリア】シート等内装は問題ないのですが、オーディオ(スピーカー関係)が弱いかな?
【エンジン性能】上級クラスには劣りますが、このレベルの排気量、車体の大きさなら言うことないでしょう。
【走行性能】市内では、4速くらいまでしか使いませんが、特に気になりません。アクセルの反応も良く、機敏に走行します。
【乗り心地】国産車に無い、これぞプジョーの猫足なんでしょう。
【燃費】市内12km、高速17km程度で、想定内というところでしょうか。
【価格】型落ち直前で、トータル300万は切りました。同型のVEZELやC-HRに比べても安価に買えたと思います。
【総評】元々人と違った車にノリたいと思いながら妥協を続けていましたが、ネットで見た広告が気になり、店頭に出向き、実車を試し、一気に購入までこぎつけました。
SUVとはいえ、車体もそこまで大きく無く、リッターカーと変わらない操縦性です。荷物も当然十分積めますし、使い勝手はかなり良いです。走りも市内・高速と本当に気分いいドライブをさせてくれます。
1年乗りましたが、何の不満も無く、ますます好きになっております。
参考になった14人
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > Premium
よく投稿するカテゴリ
2016年8月29日 23:05 [956546-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
スバルXVを2年間乗って、買い替えました。
ディーラーで勢い買ってしまいましたが、今では満足しています。
【エクステリア】
一目惚れするデザイン。スバルのカッコイイ感ではなくて、上質で柔らかい上品なフォルムが他車とは違います。
【インテリア】
同価格帯の国産車とは雲泥の差があるシート。ちょっと固めに感じますが、体を左右に振られたときに、適度に反発するので腰が痛いとか疲れたとかいうことにはなりません。特にオプションでなくてもわかります。
後部座席も開放感があって、乗り心地は上々です。サンルーフはありませんが、天井イルミネーション(プレミアムだけの装備でこれ以降は廃止された)は夜間もぼんやり明るいため、お洒落で評価は高いです。
後部の荷室はドアの位置が低くて載せ降ろしがし易い。開口部も大きく、後部座席を倒せば全面フラットになります。
今回、ナビは付けませんでした。Panasonicの独自仕様なのでちょっと使いにくそう。ナビがつくと、テレビは見られます。(通信機能がないのでアップデート不可?未確認情報です)
標準装備、純正のセンターモニターに日本語表示はできますが、設定は全て他言語です。(フランス、ドイツ、英語その他)Bluetooth通話やらUSB入力の標準装備があるのは、高評価(ちょっと使いにくい点はある)。DVDディスクは使えません。
【エンジン性能】
3気筒、1200ccのエンジンに色々求めない。
山道の途中で時速20km以下だと再加速は一苦労です。
大人4人乗ると、「エンジン頑張ってます」的な音に変わる。
【走行性能】
ETGの出来に関しては、新車の場合と走行後で大きく差があります。
最初、ギアが変わるたびに「ガコガコ」音がしますが、5000kmぐらいで音が無くなりシフトチェンジがスムーズに変わるようになります。現在、7500km走りましたがほとんど違和感なくシフトチェンジが可能です。この点は中古でも不利な点にはならないと思います。
【乗り心地】
時速60km以上出すと、スイスイ進む開放感は独特。
道を滑るように走るので思わずスピードが出てしまいますが、遮音性が高く、けたたましいエンジンやエアコンの音は車内に全く聞こえません。
手元のハンドルにパドルシフト、スイッチ類も簡単操作で覚えれば問題ないです。
【燃費】
一般道で12~15km/lといったところでしょうか。
都市部ではもっと悪いはずです。
【価格】
輸入車の中でも安い。かつ、乗り心地がいい車。
国産車に価格で対抗できるので選択肢として悪くないと思う。
総評
スバルXVと比較して、先進装備(アイサイト的な)がなくても十分満足出来ます。
乗っていくうちにだんだん癖になっていく憎い車です。
初めて輸入車に乗り換えましたが、ベースグレードにフロアマット付けただけで後は何にもしませんでした。それでもあんまり不満なところはありません。
(後付で車種専用のスロットコントロールを追加しています)
モデルチェンジ以降、私が評価していた部分があちこち削られてしまったのですが、私はあえてPremiumをプッシュしたいと思います。
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > CROSSCITY
2016年3月20日 02:53 [915297-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
ストップ&ゴーが多い都内では扱いづらいETG。
このミッションが改良され、トルコン式フルATに入れ替えられる・・・と、ジュネーブショーの記事で読んだ。
更に208で採用されたアクティブシティーブレーキ、パークアシスト等の安全機能も付加され、リアビューカメラも付くという。
今年後半に日本にも導入されるという話も以前に聞いていたので、自分としてはほぼ「決まり」になっていた。
そこにこの「繋ぎ(?)仕様」の登場。
デザインは今の方が好みなので、ありかもしれない・・・と期待し、試乗した。
【エクステリア】
ルノーのキャプチャーやシトロエンのカクタスなど、個性を押し出したものではないが、落ち着いた上品さが好感が持てる。個人的には現行版が好み。
しかし問題は全高157cmとなったこと。都内の駐車場探しに対する売りであった155cmをなぜ・・・。
155cmでもSUVらしさを押し出していたデザインの凄さが一気に霞んでしまった。
【インテリア】
シエロのブラウン系はの内装は良かったが、なぜか今回はあちこちに樹脂感が滲み出ており、チープさが際立っている。
シンプルなのはいいのだが、どこかのポイントで高級感を出さないと、ただの質素も貧相となってしまう。
【エンジン性能】
このミッションは良いです。本当に何の気遣いもいらずに普通に乗れる。
エンジンについてもターボ故かアクセルの踏み込みにしっかり反応してくれる。ちょっとしさた坂も走ったが、全く違和感なし。
【走行性能】
被りますが、本当に何の気遣いもいらずに普通に乗れる。
運転し難い部分はまずないです。
【乗り心地】
これもちょっと・・・。
以前はこんなに固くなかったのに・・・と思ったら、タイヤが17インチになったせいかもしれません。
駐車場から道路へ出る時のガツッとくる感じ、道路の段差などの跳ね返り。
プジョーってこうだったっけ?
この車は4WDでもなければスポーツカーでもない。プジョーのこの車の購入を考えている層は、こういう乗り心地を求めているのでしょうか?
【燃費】
(試乗のため未評価です)
【価格】
この内容では割高感を拭えません。
【総評】
期待が大きかったのか、マイナス面ばかりが目立ってしまいました。
せっかくエンジン、ミッションがスタートラインに立てたにも関わらず、全高も157cmと、155cmを超え、更に乗り味も固くなる。この車の利点をなぜ消すのだろうか。
あと、これは新旧変わらない点ですが、ナビは高価な上にイマイチです。
これらも好みの問題かもしれません。
おそらく208の新旧価格差を考えると、この車のMC後価格もプラス20万円程度ではないでしょうか。
購入するのであれば、安全性や各種機能が付加されたMC後の方がよいかと思います。
私からすると、マイナーチェンジ前の「繋ぎ」としては微妙でした。
というか、マイナーチェンジ後の車にも不安がよぎる、というのが正直な感想です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > Cielo
よく投稿するカテゴリ
2015年4月17日 10:10 [815920-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
19年式マツダプレマシーからの乗り換えです。
良い点
○エクステリア、インテリアのスタイリングが美しすぎる
○アルカンターラのシートは高級感があり、座りごごち、蒸れにくさも最高です
○1.2Lを感じさせないエンジンパワー。軽量なボディーのおかげもあると思いますが、2Lミニバンと遜色全く無しです。
エンジン音も三気筒を感じさせない静かさ。
○街中で全く見掛けない希少性。発売後一年でディーラー以外に一台も見たことがないです。
○サイズの割に積載量が多い。プレマシーの3列目を畳んだ状態より少し狭いくらい。
○パノラマルーフは開放感抜群です。暑さ対策に3Mの断熱フィルムを施工してもらったからか、暑さは普通の車と変わりません
○サスペンション、シートのレベルが高く、運転の心地がよい。舗装の悪い路面でも全然ガタガタしない。でもフワフワもしない。とにかく絶妙
小径ステアリングも軽やか。
○エコカー減税の対象外なのは残念ですが、小排気量、軽量で税金が安い。
○年間5000キロくらいしかのらない自分にとってはハイブリットもディーゼルも車両価格差分の元がとれないので関係なし。
ハイオク指定も年間一万円もない差額なので大して問題にはならない
悪い点
×やはりETGが賢くないのか、シングルクラッチだと仕方ないのか、慣れるまで一速→二速の減速感に違和感があります。
アクセル操作が自然に身に付きすぐに違和感は無くなりますが、トルコンATから乗り換える人には印象悪いでしょう。
×ナビが駄目。頼みの綱のAUX INも無くなってしまったので。。。オーディオはipod持ってるなら問題なし
×いまどきプッシュスタートがないこと。キーレスはありますが、鞄からキーを出すということがめんどくさい
△しいていうならば、後部座席もスライドできれば良かった。うちは子供専用なのでいいですが、大人だと長距離はしんどいかも
総評
CX-3と迷いました。あちらもとても良い車で国産クロスオーバーの中なら迷うことなくCX-3なのですが、荷室があまり広くないことと、スタイリングのためとは言え、前席のドアガラスの位置が高く、後部座席の窓は非常に小さく閉塞感を感じてしまったため、気になっていた2008を見ようと、ふらりと立ち寄ったディーラーで一目惚れしてしまいました。
悪い点もありますが全てを消し去ってしまうほどのスタイリングと開放感に惚れてしまいました。
初めての輸入車で、輸入車なんて自分にはとてもと、おもっていましたがCX-3はあまり値引かないらしく、最上級グレードで比較しても支払額的にはこちらの方が安く買えました。まぁ、あちらはディーゼルなので高くて当然ですが。
ETGさえ慣れてしまえば本当に素晴らしい車です。CX-3やヴェゼルを検討している方に是非ともこういう車があることを知ってもらいたいです。
参考になった15人
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自動車(本体) > プジョー > 2008 2014年モデル > Cielo
よく投稿するカテゴリ
2014年7月29日 22:21 [741262-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
![]() |
![]() |
|
---|---|---|
【エクステリア】
洗練された力強さを感じさせるデザインに大満足。
【インテリア】
スポーティでハイクオリティなコックピット。洗練されたインテリアに大満足。
【エンジン性能】
1.2L3気筒とは思えないパワー。
【走行性能】
ETGには最初慣れが必要だが、マニュアルモードをオートマがしてくれると考えると問題ない。アイドリングストップの効きはかなりよく大満足。、
【乗り心地】
運転席、助手席は皮シートに包み込まれるようで心地良い。かたすぎづも、柔らか過ぎづもなく、レールの上を滑るように走っているようだ。
【燃費】
納車1ヶ月半。約900キロでまだガソリンを入れたのは1回。かなりいい感じ。
【価格】
Cieloはプレミアムに比べて25万円高だが明るいサンルーフと高級感のあるレザーシートを考えれば得だと思う。輸入車でこの値段は手頃かな?
【総評】
新車としては初の輸入車だが、このエクステリアを見て一目惚れしてしまった。カタログで見るよりコンパクトだが(208がベースなため)、街乗りには手頃な大きさである。
このエクステリア、インテリアが気にいれば、1.2Lという排気量、ETGも気にならないだろう。納車して1ヶ月週末が楽しみで仕方がないです。
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SUV 2008の中古車 (全2モデル/209物件)
-
- 支払総額
- 408.0万円
- 車両価格
- 389.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 600km
-
e−2008 GT ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ ETC クルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター スマートキー スタッドレス積込 充電ケーブル
- 支払総額
- 246.6万円
- 車両価格
- 225.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.9万km
-
- 支払総額
- 125.8万円
- 車両価格
- 118.5万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 3.3万km
-
- 支払総額
- 138.6万円
- 車両価格
- 118.0万円
- 諸費用
- 20.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.6万km
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