Kakaku |
マツダ CX-3レビュー・評価
CX-3の新車
新車価格: 227〜343 万円 2015年2月27日発売
中古車価格: 52〜292 万円 (1,148物件) CX-3の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
CX-3 2015年モデル |
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320人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
CX-3 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.64 | 4.32 | 24位 |
インテリア![]() ![]() |
4.06 | 3.92 | 30位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.16 | 4.11 | 91位 |
走行性能![]() ![]() |
4.22 | 4.19 | 78位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.85 | 4.03 | 91位 |
燃費![]() ![]() |
4.36 | 3.87 | 73位 |
価格![]() ![]() |
3.60 | 3.86 | 81位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > 15S Touring
よく投稿するカテゴリ
2024年6月7日 12:52 [1399046-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
1,500ツーリングを購入しました。
値引きについてはゼロとしてますが、かなり引いてもらったので秘密にしときます。
【エクステリア】
今のMAZDA3などの顔つきよりもこちらのほうが好みだったので満足しています。また、MAZDAの赤はほんとに良いですね!維持が大変かもしれませんが(^◇^;)、ほんとに惚れ惚れします。オプションでリアスポだけ取り付けましたが印象変わりました。
【インテリア】
9年前に購入したBL系アクセラスカイアクティブも当時は素晴らしいインテリアだったはずですが、約10年経つと違いますねぇ。高級感がアップしています。
後席については180センチ70キロの私のシートポジションで私が後席に座ってもなんとか座れます。シートに高さがあり、足がシートの下に入るため窮屈さが軽減されてます。アタマもぶつかりません。
後方視界は悪いです。360ビューモニターが安価で取り付けられるのでおすすめです。
あと、前のアクセラはフロントの左右ドアのミラースイッチあたりに青いイルミネーションがあったのですが、それがないので暗く感じます。
追加
ライトについて。
autoにしておくとアッパーにできません。ずっとスイッチを引いたままにしなきゃいけません。スイッチをひとつ下げればアッパーにできますが、ここは不便なところです。
【エンジン性能】
2,000のハッチバックに乗っていたため、グレードダウンを感じます。前車が良いクルマ、良いエンジンだったなとしみじみ。
出足の加速が物足りないかな。
乗り方、使い方も変わってきたし、2,000越えが今必要なのかといえばそうでもなく、悲しいかなどんどん上がる車輌価格についていけずこのグレードに。
2速か3速?で急に回転が上がるのは学習していけば解消されるのかな?普通に踏んでるつもりが急にブォーンとあがるので少し気になってます。(追記。アクセルの踏み慣れで解消されてきました)
【走行性能】
アクセラと比べてしまいますが、クイックさはないかなと。zoom zoom ではなく、be a driverな走りなのでしょうね。優雅に走れる気分になります。
高速はまだ走ってませんが、街乗りであれば全く問題なく、これまでの約25年の運転人生ではじめてこういう車高の高め(?)な、車を買ったのでなかなか慣れませんが、感覚が掴めてくると楽しめてくるかなと。
【乗り心地】
シート、すごく良いですね。ゆったりと乗れます。アクセラが硬めのセッティングでそれはそれで好きでしたが、今はゆったりも、いいなと感じています。
【燃費】
まだ100キロ走っておらず、雪が降ってきたのでフツーの燃費測定は先になりそうです。
追記。
朝晩30分渋滞に巻き込まれてリッター12くらいです。思ったより伸びず残念です。
【価格】
かなり良い条件を出してもらったので決めましたが、あれこれ足して300万越えっていうのはちょっと高いと思います。それでもMAZDA2を買うくらいならこちらがおすすめかなと。全然違う色付けです。
【総評】
低いグレードのためない装備もありますが、概ね納得、満足しています。
マツコネは使いにくいですね。ナビカードは買いませんでした。AppleCarPlayでどのくらい使えるか検証してからでもいいかなと思います。マツコネは更新でもうちょい起動の改善、機能の増加を希望します。毎度毎度iPhone、USBを読み込みに行って時間かかってます。
追記。
マツコネ、慣れてきました。
ナビはスマホナビでじゅうぶんです。音声検索もできるし、反応も悪くありません。ナビカードを買う必要はありませんね。
CDは曲名表示なし。スマホと連動してる意味がないのでは?そこはガッカリでした。取り込み機能もないです。
更に追記。
先日AQUAのレンタカーに乗りましたが、ナビの起動、Bluetoothへの繋がり、めっちゃ早い!というか、マツコネが遅すぎる?純正バックモニターもディスプレイの画質のせいか、カメラの性能かわかりませんが、AQUAのナビのほうが綺麗で見やすかったです。ナビが全てではないけど、便利さを考えると今後マツコネが改善もしくはなくならないと次もマツダに乗るのか微妙かも。
なんとなくですが、曇りやすい気がします。気密が高い?
ヤリクロやキックスライズあたりが競合かと思いますが、乗ってみてMAZDAの良さは感じられるかなと思いますよ。前顔のデザインが古いですが、流行りに流されないと思います。
エアコンをつけてブレーキを踏んで待っているとブレーキにすごい振動が伝わってきます。ウォーターポンプの音、振動ってディーラーは言っていました。仕様なので治せないと。
これはほんとに不快です。
いまどきのクルマで、それなりの大きさ、価格帯の車なのにこんな振動するのか?と。
走りは良くても止まっている時が不快でなりません。
早めの乗り換え考えようかなと思ってしまいました。
2024/06/07最終追加
残価設定プランでのっていましたが、期間満了前に残価を上回っているということで別にクルマに乗り換えることにしました。
理由としては、ツーリングを選択したのは間違いだったかな?ということでしょうか。安めのグレードでそれなりの装備ということで納得していたつもりですが、次々に出る特別仕様車の内外装、装備に比べ物足りなさを感じてしまいました。あれもこれもはキリがないのですが、長く乗るのならば多少お金がかかっても納得のいく装備のものを選ぶべきだなと痛感しました。
また、停止してるときのエンジン振動やブレーキの異音、マツコネの反応の悪さも不満点でした。
マツコネは少しずつ良くなってるようですし、エンジン振動は当たり外れかもしれません。
車としては良いクルマとは思いますし、ソウルレッドは3年半たった今でも綺麗で「良い車乗ってるね」と言われます。ただ、長く乗り続けたいという感覚にならなかったのです。
普通に運転する、移動する、子供を乗せて4人でドライブ、それは問題なくできます。自分の価値観に合わなかった、それだけのことです。
もしモデルチェンジしていろんなことが快楽されたらまた乗るかも
参考になった57人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > XD Touring
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2024年5月17日 00:02 [1844490-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
オルタネーターは、壊れるように作っているみたいです。
壊れれば対策品にして頂けるらしいですが、壊れないとダメみたいです。
あと、壊れて当たり前って対応をされました。
このメーカーぐらいですよ。
壊れる前提という対応をされるのは・・・。
あと、殿様商売。
気に入っている部分があったですが、安定性はダメダメですね。
参考になった17人
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > XD Touring
2024年4月24日 23:38 [804937-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
デミオのコンポーネントを使って作られた、コンパクトサイズのSUVです。
室内空間もタイトなので、基本二名乗車向けのクルマです。
中古価格は9年落ちでも100万円前後で、モノによっては150万もします。
マツダの1.5ディーゼルはトラブルがあるので要注意です。
新車でも上手に買えば総額250万くらいなので、SUVの中古は避けたほうがいいと考えます。
外観デザインは秀逸だと思います。
ただし、ボンネット部分をデミオより長くして伸びやかさを演出していてスタイルはとてもいいですが、本当にボンネット部分を長くしてしまうのは芸がありません。室内スペースがデミオと同程度にタイトなのはルノーキャプチャーあたりと比較すると15cm程度も長いのにトランクスペースもキャビンスペースも少しつづタイトというのはいただけません。ボンネット部分の長さを短くして伸びやかさを見せるといったことがデザイン力となりますが、そのあたりはもう少しですね。
内装の質感は高級です。国産だとレクサスと比較しても遜色ないくらいです。
だからといって価格もレクサス並みとは顧客がどこまでついてくるのか心配です。
あとは18インチのリプレースタイヤもほとんど存在しないタイヤサイズも気になりますね。一インチでも大きくしたことにより、走りに影響はあまりないですが、状態の悪いマンホールを踏んだりすると相当の衝撃が伝わります。
またガソリンエンジンと比べてディーゼルエンジンは如何に騒音を抑えてもガラガラ音は耳につきます。
装備品も価格の割には最低限のフォグランプなどが250万超える中間グレードでもオプションです。せめて中間グレードにはフォグランプやバックソナーくらい装備してほしいです。ルノーキャプチャーなどの価格でこのセグメントの輸入車なら、それらの装備品は標準です。
ディーゼル車でハイブリッド並みの実燃費があるし、内装もクラスを超えたものです。
これでこの価格でCX-3が一年後に売れ続けていれば凄いですね。ただし、この国は軽自動車でも200万超えるのが当たり前なので、以外に売れ続けるかもしれません。景気も良くなると言われますから。
冷静に考えるてみると割高感のあるはずの輸入車と競合してしまう価格設定。それが問題ですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった80人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > 15S Super Edgy
よく投稿するカテゴリ
2024年2月10日 11:59 [1811971-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
グレードはスーパーエッジー15Sです。家内の車です。
【エクステリア】
非常に格好いいです。駐車場でとまっているのを見るといいなーと思います。
ベージュツートンはブラックの部分が汚れが目立ちます。理解して選んだので気にしていません。
また、かなり背の高い人くらいしか汚れに気づかないでしょうし、後バンパーなんて誰も気にしていません。汚くなってきたら洗車の合図です(笑
【インテリア】
車格を考えれば非常に頑張っていると思います。
しかし、モニターの性能は最低で、一昔前のものの様に感じます。
バックモニターは非常に重要ですから少し高くなったとしても性能の良いものを採用して欲しいところです。
【エンジン性能】
普段使うのに問題はありません。確かに非力だと思いますが、街乗りに問題があるかと言えば全くないです。コールスタートはうるさいです。ご近所に申し訳ないくらい。
【走行性能】
特に問題なく走ります。ディーゼルにしたらもっと出足が良かったかなとも思いますが、短距離しか乗らないのでやはり煤の問題が解決されないです。
【乗り心地】
少し固めの印象ですが柔らかいよりは良いと思います。見た目重視の18インチですから仕方ないでしょうし、逆にいえばこのタイヤで「少し固い」程度になっているわけですからたいしたものです。
【燃費】
13〜15kmとのこと。前車が軽なのに10km程度だったので、かなり良くなったと喜んでいました。
【価格】
妥当な値付けだと思っています。軽でも200万は超えるのが普通な感じですから、最上級グレードで200万半ばなのは許容範囲でしょう。
【総評】
モニターをもう少し良いものにしてくれていれば・・・
あと、小回りが効かなさすぎです。せめて5mにして欲しかったと思います。
私の車がデカいセダンで5.5mですから、1500ccの小型車がそれほど変わらないのはどうかしてると思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年11月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 256万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > 20S
よく投稿するカテゴリ
2024年1月4日 14:09 [1306693-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
グレードは20Sです。母親のクルマです。
【エクステリア】
CX-5に比べると顔のシャープさに欠けて負けてますが、テールのデザインと
全体のフォルムは好きです。
【インテリア】
そこそこ高級感があり、いいデザインだと思います。タコメーターが小さいのが
残念。ただ瞬間燃費が出るのはいい。センターコンソールがほぼカップホルダー用
で実用性が低い。MDなら助手席のコンソールにそこそこ入ると思いますが、CD
プレーヤーしかなく、CDを入れようと思えば車検証入れは出すしかない。何で
MDプレーヤーは消滅したのでしょうか?やもむをえず車検証入れはトランクの
床下に入れてます。床下収納は意外と便利です。
【エンジン性能】
音があまり良くなく音も少し大きめ。まあ気になるほどでは無いです。
6ATなので回転が低めでエンジン音も走り出すと小さくなります。
低速トルクもまあまああり出足も良くてパワフルです。
【走行性能】
車高の高さはあまり気にならず安定してるしハンドルを切った時の反応もいいし
ハンドルの戻りもいい。車重が軽くて2000ccなので加速もいいです。ただ
ブレーキがカックンブレーキでどうしても急ブレーキになりがちで解決せずです。
【乗り心地】
少し硬めですが車体ががっちりしてるので段差を超えてもガタピシいわなくて
いいです。固めのサスが好きな私にはちょうどいいです。
【燃費】
6ATなのでエンジン回転が低く燃費は良いです。ちょい乗りばかりでも
12km/L以上走ります。
【価格】
ライバルはVEZEL、CH-Rだと思いますが、2000ccで6ATなのを考えると
安いです。前を確認できるカメラはかなり便利です。目では見えない死角も
見えます。マツダコネクトは、ナビはまだ試してませんが5人分の名前を
登録でき乗る人ごとの運転の採点が出るのが面白いと思います。
アドバイスも出ます。
【総評】
小物入れが少ないのとトランクが容量が小さいのが欠点です。ソウルレッド
メタリックはとてもきれいで気に入りました。ただCH-Rも小物入れは少なく、
トランクも狭く同じようなものです。その点VEZELはトランクが広く良く
出来てます。ただエンジン性能、走行性能は良くクルマとしての出来は
いいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年11月
- 購入地域
- 徳島県
- 新車価格
- 210万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった9人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > 15S Urban Dresser
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2023年10月19日 09:12 [1770690-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
5ヶ月待ってやっとわが家の一員となりました、
最高です家内と二人だけの使用ですのでこのくらいの大きさで十分です
マツダ3からの乗り換えですが街乗り長距離問題ないです,製造開始して
八年くらいたちますが古さを感じさせませんむしろ熟成された良さを
感じさせます納車してから3,000kmくらい走りましたが燃費はカタログ
どうりくらいで15〜17?くらいですかねこんなものでしょうねでも
満足していますタイヤも16インチがいいと思います見た目を気にするのであれば
インチアップもいいかと思いますが自分は
これで満足しています
参考になった13人
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > XD PROACTIVE
よく投稿するカテゴリ
2023年8月15日 15:09 [1747646-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
見ていて惚れ惚れする。
【インテリア】
値段の割に高級感がある。
【エンジン性能】
1.5でこのトルクは流石です。
【走行性能】
直進もコーナリングも心地よく気持ちいい。
65km以上で郊外を走らせると最高。
【乗り心地】
最悪。とにかくロールと縦揺れが酷い。
綺麗に舗装されていない道路では常に左右に揺さぶられ5分で酔います。
橋の上に停車している時に、対向車が来ると地震が起きたように車内に上下に物凄い振動が起きます。
今まで乗った車の中で最低です。乗り物酔いする人は確実に酔います。
以上の理由で手放しました。
【燃費】
ディーゼルで季節関係なく20km/Lは出ていたので良いです。
【総評】
基本は4点以上ですが、乗り心地が全てをぶち壊してます。乗ってて気持ち悪くなる車に誰が乗りたいだろうか?
参考になった20人(再レビュー後:20人)
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > XD PROACTIVE S Package
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- 自動車(本体)
- 3件
- 27件
2023年5月30日 21:07 [1434643-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入してから1年半で、4万キロ近く乗りました。満足度はかなり高い車だと思います。以前乗っていたデミオ1.5XDや、代車で乗ったCX30と比べて感じたことを書きます。
【エクステリア】
見た目通りです。最近のマツダ車と比べるとモッサリ感があります。
【インテリア】
革張りで余計なものを全て削ぎ落とした感じの車内は高級感がありますが、夜間運転時パワーウィンドウのスイッチを探すのに若干戸惑うなど、もう少し使い勝手にこだわっても良いと思います。
運転席は電動シートです。いらないと思ってましたが、これが長距離運転時には大活躍。高速道路では、楽な姿勢を取るために良く後ろにスライドしたり、倒したりしていますが、安全に動かすことが出来ます。重宝しています。
ハンドルヒーターも、冬場には重宝しています。スイッチが助手席側についているのが謎。
マツコネの使い勝手は、慣れればかなり快適です。運転中でも全ての操作が手元で出来るのは、安全です。ただ、ナビの操作性が悪く、少しだけ画面をスライドさせたくても、ちょっとレバーを倒すと大きくスライドしてしまうので、微調整が出来ません。また、たまに本来の目的地と全然違うところに連れていかれるのはどうかと思います。スマホのナビの方が優れています。
【エンジン性能】
デミオ1.5XDと比べるとアクセルレスポンスが良く、踏めば加速します。走り出しはガソリン車に比べるとややモッサリしています。加速感はCX30よりは上。デミオより下。車体が重い分走りがマイルドになっているのかも。
最近CX30の20Sにも乗りましたが、これに比べるとトルクの太さを感じました。エンジンを吹かすことなくスピードが乗りますし、グイグイ行く感じもあり、矢張りディーゼルエンジンは気持ちいいと思いました。
【走行性能】
高速道路などでの2000回転からの加速感はかなり気持ち良いです。止まる、曲がる、走る全てにおいて不満は無く、快適に運転できます。
【安全性能】
安全性能は高く、バック時の四角から来る車などに、しっかり警告を出したり、ブレーキをかけてくれたりしてくれます。車線変更時の死角にいる車の警告も適切。何度か救われています。一方CX30の安全性能は正直過剰で、CX3と比べて、長さで15cm、幅で3cmくらいしか違わないのに、自宅の車庫に入れようとすると警告だらけで自動ブレーキまでかかってしまい入れるのに大変苦労します。これに比べればCX3は、適切な程度に収まっていると思います。
【乗り心地】
GVCがあるせいか、カーブの時にちょうど良い減速感があり、これが着いていなかったデミオに比べると振り回され感がありません。先行車が無い状態でMRCCを使いながらカーブに差し掛かっても不安がありません。
足回りは固めだと思いますが、特に気にはなりません。シートのホールド感が高く、カーブの時に身体を支えてくれるので長距離運転でも疲れません。デミオも疲れにくい車でしたが、この車は更に疲れにくいと思います。
【燃費】
下道だけの走行だと12キロくらい。1回の給油で500-600キロくらい走ります。高速道路メインでは21キロくらい。900キロは走ります。
【価格】
デモアップ車を中古で240万円くらいで買いました。お買い得感はかなり強かったです。
【その他】
キープレーンアシストは警告音だけなのは不満。一般道では音だけで良いのですが、高速道路ではハンドル制御も欲しかった。
先行車発信お知らせ機能は、ディスプレイ表示のみ。これでは全く意味が無いので、何故音を消したのか疑問です。
オートライトは、ハイビームが欲しい時でも、ほとんどローになってしまうのが不満です。
車内が若干狭く、右ドアのアームレストには腕を乗せられない。また、Aピラーが近いので、前方視野がやや狭い。もう少しだけ広いと良いと思います。
いずれもcx30では解消されていました。
【総評】
MRCCが欲しくてデミオから乗り換えましたが大正解。デミオの時は通勤で渋滞にハマる度にMRCCがあればなあ、買い替えたいなあと思いながら乗っていましたが、今は満足しながら乗っています。乗る度にいい車だなあと思っています。乗り潰すか、早めに買い換えるかが悩みどころです。
2023年5月追記
2019年8月にデモアップ車として7000キロ走った状態で購入し、今では98000キロになりました。コロナ禍の中、電車を敬遠していたこともあり物凄い距離を走ったんだなあと思います。
驚愕なのはこれだけ走っても故障らしい故障はゼロ。交換したのは夏冬タイヤを一回づつ、皮が禿げてきたステアリング、今月車検で後部ブレーキパッドを。フロントブレーキパッドはまだ5ミリ(通常10ミリ)あるのでそのまんま。バッテリーはそろそろ弱ってますとは言われましたが、まだもちそうだったので交換せず。(これはアイドリングストップキャンセラーのお陰だと思います。)とまあ、こんなもんでした。両サイドのミラーからは異音が出てますが動作に影響は出ていません。
まだまだ乗り続けるつもりだったのですが、ディーラーから査定額を告げられ、しかも今なら中古車不足で買取額も高水準です。来年以降は分かりません、と。他の買取ショップにも見てもらいましたがディーラーの価格が上でした。
となると2年後の車検まで乗ってしまうと買取額も下がりそうで待つ意味が無くなってしまうように思われました。ましてや4年乗ると多分査定額が着きません。
結局新車(マツダ3)に買い換えることにしました。流石に5年落ち、10万キロですので買取額は100万円を切りました。でもこれだけの車を月々3万円位(本体価格のみ)で乗れた計算なので、結果としてコスパは大変良かったと思います。正直手放すのは名残惜しいです。
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > XD
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2023年5月15日 07:48 [1714430-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
外観内装乗り心地はとても良い。
しかしリコールや細かい部分の故障や不具合が多く、その度にディーラーに足を運ばなければならない。
現在新車で購入し7年目。3回目の車検を控えてのレビューです。
まず購入後に気がついた事は、目に見えない部分の雑な作り方。
運転席の裏側のウレタン発砲スポンジ?みたいなものが剥がれて車内に散らばる。ディーラーに伝えたがこれは仕方がないとのことだった。
さらにダッシュボード付近の異音。こちらは何回かクレームを伝え、取り付けかたの不良だったためスポンジを貼ってもらいなんとか良くなった。
1年ぐらいで両サイドのミラーのモーターが故障し格納出来なくなった。その際ディーラーのサービスに問い合わせた時の返答が酷かった。イタズラされたか、ぶつけたのでは?と言われた。まずは確認するのが当たり前なのにそんな事を言われたので、違う店舗に持っていき対応してもらい保証で修理してもらった。
1回目の車検以内にリコールでの修理が2回。
その後2回目の車検までの故障としては、ヘッドライトの中に水が溜まってしまった事や、リアハッチドアの内張りの中から水が大量に出て来たり、ウォッシャー液タンク下部の不良で液漏れがあったが、これらは全てディーラーが無償で修理してくれた。(ウォッシャー液タンクの部品代は自己負担した)
運転席側のサイドミラーの格納モーターが再度故障し、こちらは自己負担で修理。
2回目の車検の時にはエアコンコンデンサのリコール修理もあった。
今回3回目の車検に出したところ、後部座席のシートベルトが運転席側、助手席側共に引き出せなくなっていることが判明した。車検が通せないので修理することになったが、残念ながら後部座席に人を乗せたことが1度も無く、シートベルトを使用したことが無いのに故障したのが不思議。後部座席のシートを倒すとシートベルトが伸びるタイプだが、2回目の車検以降にシートを倒したことも無かった。しかも両方同時に故障ってありえます?ドアミラーといいシートベルトといい、タイマーでも付いてるのではと思えます。
ディーラーで車検をお願いしたので無償で修理してくれる事になったが、こんなのリコール対象でしょ。。。?
たまたま私の購入した車がハズレだったのか、それともこれが普通なのか。
修理費用はほとんど保証してもらったのでそれに関してはディーラーの方に感謝です。
以前まで乗っていた他社の車ではありえない不具合が多いのでそうやって思ってしまうのかもしれません。
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > XD Touring L Package 4WD
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2021年6月5日 09:04 [1460431-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
当時はヴェゼル、CーHR、フォレスター等と迷い一番小さかったのでこれにしました。
【エクステリア】文句なくカッコいいです。そしてきれいなデザインだと思います。フロントマスクは初期型の方がいいと思います。5ナンバーサイズならもっと良かったです。地上高はもう3センチほど高いといいと思います。
【インテリア】内装にこだわらない私にとってはとてもきれいだと思います。ここまできれいでなくてもよいくらいです。
収納は車内に物は置かないので十分です。飲み物を飲まないのでカップホルダーなんでいりません。バニティミラーなんかも免許を取ってから使ったことがありませんので不要です。
ヘッドアップディスプレイは見やすいです。エアコンもダイヤルが大きくて使いやすいです。
シートも座り心地は良いです。後席は狭いといわれていますが、身長170センチ(私)までの人ならば普通に座るには十分の広さはあると思います。でも後席3人掛けは厳しいと思います。これはクラウンでも嫌ですね。
後方視界は良いとは言えませんが、小さな三角窓がありますのでまあまだと思います。
【エンジン性能】ガソリンの様にビュンビュン回りませんので理解が必要です。でも踏み込めば力強く走りますのでパワー不足は感じません。
エンジン始動直後は少々音は大きいですが、暖まると気になりません。もっとディーゼル音がしてほしいくらいです。
振動はガソリンエンジンよりも微妙に大きいかもしれませんが、なれると気になりませんし、ディーゼルだと思うとそこがまたいいです。
エンジンリコールを色々言われていたようですが、点検パックに入っているためか全く気にせずにここまで来ました。今も快調です。でもエアコンのリコールがありました。
【走行性能】普通に走り曲がり止まります。車体が小ぶりなのでスイスイ感はありますがクィック感はありません。動き方はクラウンに乗ってる感じです。
走行音は並みです。トルクがあるのかオートクルーズでもゆるい登り坂では速度が落ちません。
騒音と振動は30〜40キロ以上出るとガソリンもディーゼルもわかりません。
4駆はいいですね。冬の早朝に除雪して溜まった雪を乗り越えて脇道から本線に入れます。FFではこうはいきません。
小回りは5.3mですが、5mに押さえてほしかったです。せっかくのコンパクト車ですからね。
【乗り心地】初めは、サスは固めなのでタイヤを乗り心地重視のものに替えようと思っていたのですが、2万キロ過ぎたころからサスがなじんだのか少しソフトになったように思います。タイヤはまだ標準のものです。
【燃費】片道18キロ30分の通勤や買い物などにも使います。5年間の記録を見ると、満タン法で16〜20キロですので4駆としてはかなり良いと思います。
【価格】売れ残りでしたので意外と安く買えました。普通に買うととても高いですね。売れ残りでなければ買いませんでした。安く買えたといえども1500ccエンジンの小型車としてみるとかなり高額ですね。
【総評】エンジンのしくじり先生ですね。排気量を変えたり、ガソリンを出したりねぇ。
私としては、これを買ったらディーゼルだった。という感じです。でも普通と違うエンジンだという感じがして気に入っています。
ガソリンと比べるのではなく、ディーゼルの特性を理解してディーゼルに合った運転をすればよいと思います。ディーゼルに感覚を切り替えられる人にはいい車になると思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年11月
- 購入地域
- 石川県
- 新車価格
- 302万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > 15S 4WD
2021年6月3日 09:26 [1457682-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
前車はデミオXD1,5L FF 6MT。
二週間ほど借りているCX-3 ガソリン1,5L 4WD 6ATを比較します。
【エクステリア】
前車がデミオXD、色も同じソウルレッドのため、車が違うことに誰も気づかない(笑)
車格は同じはずなのに、大きく感じます。
【インテリア】
シートが更に進化、どっしりがっしり分厚くなっている。体をホールドしてくれる感覚が強いです。
【エンジン性能】
i-stopからのエンジン再始動がアクセルに足を乗せるだけで良く、早くてさりげない。
エコ仕様のデメリットを感じません。音が静かになったからエンジンが停まったことに気づく程度。これは良いなあ。
元気にぐいぐい坂を登ってゆきます。スタミナ不足を感じることなく、余裕がある感じ。てっきり2Lだと思っていたら、1.5Lでした。
長距離通勤がなかったら、1,5Lガソリンで必要十分かも。
【走行性能】
4WDの重さが寄与しているのか、Gベクタリングコントロールの恩恵か。判然としないところではありますが、山道でもタイヤのグリップ感が感じられます。
カーブもきれいに曲がれて、横Gが少ない。同乗車は車酔いもせず、スマホを見てました(!)。
オートホールドはあると便利です。狭い山道で他車に道を譲るとき、坂道発進など、めいっぱいブレーキを踏み続けなくてもよいので。
パーキングブレーキが電子式に変更になった点も、個人的にうれしい。ワイヤー式は厳寒地で凍るので、冬場に使えなかったんです。
【乗り心地】
衝撃は感じるものの、デミオFFに比べて随分当たりがソフトです。むき出しの鉄板を、厚い毛布に包んだ感じ。
スタッドレスタイヤ装着で乾燥路面を走ったためか、高速道路ではロードノイズがやや大きく感じます。
車自体の安定性は大変優れていて、ついつい速度が出てしまいます。長距離ドライブが快適です。
【燃費】
15km/Lぐらい。ガソリン車の4WDなら良いほうかと。長距離通勤(片道20km)メインだと17km/ Lを超えてきました。
【価格】
代車なので無評価。
【総評】
必要にして十分。贅沢ではないが、そこが良い。1、2名の乗車なら、満足できるのではないでしょうか。
比較がデミオXDなので、より良く感じたのかな。MAZDA2も改良が進んだと聞きます。今両方を乗り比べたら、かなり悩むかもしれません。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > 20S PROACTIVE S Package
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年5月4日 22:57 [1450566-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
夫婦二人、犬一匹の家庭です。
【エクステリア】
文句のないかっこよさです。100点満点の100点です。
最近販売された同クラスのヤリスクロスやヴェゼルと比較しても今でもかっこよさは断トツだと思っています。
【インテリア】
インテリアも概ね満足ですが、デミオ(マツダ2)やCX5との価格差で考えると少し減点になります。
【乗り心地】
厳密に乗り心地といっていいのかわかりませんが、橋の上で停車しているときにトラックやバスが通り過ぎると大震災が起こったのかと思うぐらい揺れます。
地面に立っていて感じる微かな揺れを数十倍に増幅した感じです。
ネットなどで検索してもそういう感想はないので私の車が外れなのでしょうか?
2年乗りましたので私は慣れましたが、初めて乗る友人を乗せるたびに驚かれるぐらい揺れます。
【運転のしやすさ】
安全装備は非常に充実しており、運転が下手くそな私と2年3万キロ無事故で走り切ってくれ、何度も安全装備に助けられました。
ただ、車幅感覚は正直掴みづらいです。
【総評】
よく問題にされる後部座席の狭さや積載性の低さは我が家では全く問題なく、愛犬を連れた家族旅行でも必要な物は全て載せられます。
よく酷評されるマツコネも特に悪く感じていません。
全体としては
良い点はかっこよくて安全装備が充実している所。
悪いところは上記した揺れの問題、そしてカップホルダーが致命的に使いづらいです。
1.5Lモデルが発売されて再度売れ行きが上がっていますが、今後買われる方はその2点は確認されてから購入されることをお勧めします。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年1月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 247万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > 15S Touring
よく投稿するカテゴリ
2021年1月24日 08:49 [1412903-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
マツダのクルマはデザインがいいと思いますが、その中でも一番好きです。
【インテリア】
デビュー後5年ほど経つようなので、古さがあるのでしょうが、15Sツーリングという下のグレードとしては大満足です。
【エンジン性能】
基本的に1〜2名乗車なので、不満はありません。必要最低限のパワーがあり、燃費もいい方だと思います。
【走行性能】
6ATがマニュアルを思い出させる感じでいいです。年次改良が進み良い形で熟成されているのだと思います。カーブもスーッといい感じで曲がっていきます。
【乗り心地】
走行性能とかぶるところですが、今まで軽も含めたくさんの車種に乗ってきましたが、1,2を争う乗り心地です。特に長距離乗っても腰に来ない。こんなにも違うのかと思います。
【燃費】
街中はどの車も一緒で、よくはありません。しかし郊外を走るとこの排気量や車重にしてはいい燃費だと思います。燃費はアクセルワークなど、乗り方に左右されるところなので参考までに。私は滑らかなスピード変化を心がけています。
【価格】
この中身でかなりお得感があります。ただ、クールーズコントロールをオプションでつけられなかったり、上位車種の装備を選べるオプションがあるといいと思います。
新車を買う予定でしたが、最初から値引きは厳しいという対応に、ディーラーでの購入検討もそこそこに別ルートで新古車相当の購入となりました。
【総評】
年齢を重ねて最低限の安全装備が、ついている車を検討していて、このcx-3 に出会いました。こんなにいい車があんまり走ってないのに残念な気持ちと、反面特別感の喜びが入り混じった複雑な気持ちです。車は、それぞれの生活スタイルや予算など色んな条件、状況のもと購入に至ると思いますが、今の私の状況からすると大満足です。今後はタイヤ交換でワンランクアップしてさらに良い乗り心地にならないかなどちょっとした楽しみも持っています。このような良い車に出会えたことに感謝しつつ大事に乗っていきたいと思います。
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > 15S Urban Dresser
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2020年12月16日 13:57 [1399236-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
今でもカッコいいと思えるデザインは秀逸です。長めのボンネットに短いリアオーバーハング。カッコよさの王道。「引き算の美学」と言われたこのデザイン、コンセプトも好みです。足し算のCHーRとは対照的ですね。ヨーロッパ車を数台乗り継いできたので、国産車のデザインではマツダが好みです。
このモデルはフロントグリル、ドアミラーカバー、BCピラーがグロスブラックとなります。これはなかなか高級感があります。我が家のCX-3はセラミックメタリックですが、とても締まって見えます。ガンメタ〜ブラック系のホイールも似合うことでしょう。
専用の16インチホイールは見た目が貧弱ですが、乗り心地とのトレードオフですね。そのうちインチアップするため18インチホイールを用意しました。
【インテリア】
特別仕様車です。ピュアホワイトの合皮とベージュのスウェード調人工皮革のグランリュクスを使用した上質なシートはイタリア車を思わせるもので、シートそのものの出来も国産車としては良いと思います。価格なりにダッシュボード、ドアトリムなどはハードプラも多いですが、標準モデルの15sTouringと比べて、最上級モデルのExclusive Modsに準じたサテンクロームメッキ加飾があり、概ね質感は高いです。
マツダコネクトの画面は今となっては小さく画素数も少ないと感じます。しかし直接画面に触れて操作できる点は良いです。360度ビューモニターも同じ理由で粗さが目立ちます。しかし無いよりは断然いいので付けておいて損のないオプションです。(当モデルは標準)
リアシートは広くはないですが、180cmの私でも普通に座れます。頭周りの空間の違いだと思いますが、デミオよりは若干広く感じます。
気になる点といえば、「ETCカードが残っています」の警告音が大き過ぎること。
標準オーディオの音はあまり褒められません。音にこだわりがある方はオプションのBOSEを選びましょう。
【エンジン性能】
絶対的なパワーこそありませんが、必要十分なトルクはあります。軽やかに回るエンジンはマニュアルで乗りたいと思わせますね。3人乗るとさすがに重いのか、すぐにキックダウンしてウォ〜〜ンとうなります。アイドリングストップからの復帰はスムーズです。
【走行性能】
オートマはトルコンの6速。今時CVTでない車は少なく、ダイレクト感はトルコンが上ですね。パドルシフトはオプションですが、マニュアル操作も楽しいです。7速が欲しいという人もいますが、高速でもそれほど回転が上がるわけでもないので、まあ許容範囲です。
ステアリング補助の警告音は少し騒がしいです。キープレフトすぎて多少路側帯を踏むこともありますがピピピピピ、と鳴ってしまいます。
後期型から標準となった電動パーキングブレーキは楽です。しかし、スイッチを押さないとオンにならないのは少し面倒です。ブレーキを離して初めて気がつくことがあります。我が家のもう1台のゴルフヴァリアントはデフォルトがオンなので全く気にせずとても便利です。
高速でMRCC使用時のマナーもスムーズで減速時のブレーキの掛け具合もまったく不満がありません。
デミオとの大きな違いはリアがディスクブレーキになる事です。ブレーキの効き具合がひとクラス上の車格を感じさせてくれます。
【乗り心地】
このモデルは16インチの60タイヤが標準となり、乗り心地の不満はありません。タイヤとホイールの重量の軽さが良い乗り心地に貢献しています。タイヤはブリヂストンのトランザT001 215/60VR16でした。
捩れるような路面での剛性感はゴルフにはかないません。内装がミシッと鳴る時があります。
【燃費】
まだ600キロくらいの走行距離ですが、街乗り16km/L、高速19km/L。非スカイアクティブの旧デミオからは大幅に燃費が良くて驚きます。電気自動車に乗らざるを得ない時が来るまでガソリンエンジンを楽しみたいです。
【価格】
当たり前ですが同じマツダ車の下取りも良く、発表前でしたがそこそこ値引きがありました。LEDヘッドライトも安全装備も標準、ヤリスクロスと比較しても、ここまで装備が充実してこの価格はバーゲンプライスと言ったら言い過ぎでしょうか?しかもモデル末期の熟成されたモデルが、です。
【参考】
内装動画
https://youtu.be/S8q4Xzazbs4
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自動車(本体) > マツダ > CX-3 2015年モデル > XD (MT)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2020年12月15日 13:20 [1398883-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
KEのスタイルが好みでしたが、CX-3のお尻もなかなか素敵です
CX-5は赤でしたが、年も考慮してディープブルーにしました((笑)
鮮やかな赤と比べると”華”を失いましたが、落ち着いた色合いにいずれ慣れるでしょう
低く構えたサイドからの眺めは、スポーティーさとエレガントさを感じます
納車後直ぐに、黒樹脂部にはタイヤワックスを塗り保護を図りました
【インテリア】
CX-5と同じXDなのでシートはクロスですが、肌の触れる部分は質感が良く、安い素材で高級感を出そうなどの小細工は認められません
CX-5ではエンジンスタートボタンが運転席から見えない所にありましたが、少しマシになって良かったです
カップホルダーに工夫が必要だと思いました
【エンジン性能】
2000回転を超えてくるとディーゼルらしいトルクが出てきて加速感が強まります
CX-5に比べると排気量が小さくなったせいか、エンジンブレーキを感じることはありません
低速域でのギクシャク感をたまに感じたCX-5ですが、CX-3はMTだからか感じません
まだ慣らし中なので高回転に関してはまだ不明です
【走行性能】
トルクベクタリングは人間が自然な感覚でコーナーを曲がっていけるように助けてくれるみたいですが、オーバースピードでコーナーに進入したらハンドルを切るのではなく、アクセルを緩めて前輪に過重すればロールは防げます。いわゆるターンインってやつです
これを車体にやらせてる。すごい技術の進化ですね。
ハンドルはCX-5より重厚感が増し少し重いです
【視界】
相変わらずAピラーが太く視界を妨げます
衝突安全の評価より、目の前の安全を考えて欲しい
ドアミラーの死角がまだまだ多く、改善の余地があると思います
【乗り心地】
ビューからのコメントで乗り心地に関してあまりよろしくない評価が多かったので一番気にしてた部分ですが、硬めではあるもののしっかり感、コーナーでの安心感を感じることができます
決して下品な乗り心地ではありません
【燃費】
一番の驚きは燃費です
CX-5も悪くなかったのですが、満タン42リットルで1200?走ります。那須湯本温泉の往復400kmを3度、無給油で走りました。
市街地でも車内の燃費計は20kmを切りません。 MTだからだと思います
【価格】
CX-5のコスパが良すぎたせいか、適正価格と思えて悲しいです
【総評】
まだ乗り始めたばかりなのですが、よくできた車だと思います
カチッとした真面目な車が好きな人におすすめです
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CX-3の中古車 (1,148物件)
-
- 支払総額
- 129.2万円
- 車両価格
- 122.7万円
- 諸費用
- 6.5万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 6.9万km
-
- 支払総額
- 211.3万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.7万km
-
- 支払総額
- 206.4万円
- 車両価格
- 194.3万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 208.0万円
- 車両価格
- 195.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.4万km
-
- 支払総額
- 178.0万円
- 車両価格
- 163.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.4万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
25〜213万円
-
24〜1576万円
-
15〜341万円
-
29〜322万円
-
49〜439万円
-
38〜244万円
-
84〜420万円
-
117〜438万円
-
158〜494万円