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スズキ クロスビーレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
クロスビー 2017年モデル | 4.17 | 86位 | 105人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
クロスビー 2017年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.55 | 4.32 | 11位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.88 | 3.92 | 32位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.39 | 4.11 | 43位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.03 | 4.19 | 85位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.72 | 4.03 | 96位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.55 | 3.87 | 101位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.63 | 3.86 | 65位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MV
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2023年10月2日 22:10 [1765953-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ベージュにシロクマつけてみました。 |
【エクステリア】斜め後ろからのデザインが良いと思います。ドアの閉まる音がボムっとしていて、このサイズの車では最高だと思います。
【インテリア】とにかく視認性が最高です。そして静粛性は高いです。音響も純正ナビですが良いと思います。シートの質感を含めてブラウンパッケージにして良かったと思います。コンソールボックスが無いのでウォークスルーもできるし、様々な収納もあり過ぎるくらいです。中にいると車高もそこそこあるし、天井も高いので大きな車に乗ってるような錯覚があります。防汚ラゲッジは滑るのでマットを買ってボーダーコリーを乗せてます。
【エンジン性能】turboにマイルドハイブリッドだし、車も軽いので排気量の大きいワンボックスよりはるかにキビキビと走ります。スポーツモードやマニュアルモードで走るとオートバイのような楽しさを感じます。燃費重視の走行をすると1300から1500回転の所だけエンジンの振動も大きくてもたつきも感じます。アイドリングストップは滑らかで、発進時にエンジン再始動が分からないくらいです。
【走行性能】ロールが大きく、ハンドルの遊びが大きいので慣れるのに時間がかかります。それ以外は極めて快適。ACCも長距離では重宝しますし、マイルドハイブリッドが低回転域の弱さを補ってキビキビ走ります。非舗装の悪路は気持ちいいですね。販売店の方からはジムニーとクロスビーは冬の雪道で埋まったという話を聞かないとおっしゃってました。
【乗り心地】シートが柔らかいという評価が目立ちますが余り感じませんし、長距離も疲れません。慣れるまではふわふわした感じがあります。後席はあまり使ってはいませんが、めちゃくちゃ広いですし乗り心地良いです。うちはシートを倒しっぱなしでわんこを乗せてますが、気に入っている様子です。
【燃費】街乗り14km.郊外18km.長距離20km走ります。4WD.北海道です。
【価格】純正ナビ、ブラウンパッケージ、3年間の整備費など含めて定価+55万円でした。
【総評】ハスラーの良さと、MINIを混ぜたような所もありますが、このサイズでは質感が良いしエンジンは力強いし、室内は広いし、雪道には強そうだし、ACC、安全装備も含めてとても気に入ってます。ちょっとの排気量の違いでこんなに力強いなら軽にしない方が良いのになと思ったりします。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ
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2023年9月19日 22:56 [1760525-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
今流行の細目でツリ目の他車よりも丸目でかわいい。
【インテリア】
後部座席が想像以上に広い
【エンジン性能】
1000ccでこれだけ走るのは満足
【走行性能】
ACCの加速やブレーキが良い
【乗り心地】
段差の突き上げが気になる
【燃費】
11.5km/L
【価格】
乗り出し249万
【気がかりな点】
メーターのINFOボタンを押すと表示される情報が多く、ムダではないか?
積算節約燃料やアイドリングストップ時間、瞬間燃費など。そもそも燃費を重視する人が買う車なのか?
それよりもメーターが見にくいので、車速のデジタル表示を付けて欲しかった。
あと車線逸脱アラートの音が大きく、過剰に反応するので常にOFFしてます。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:33人
- ファン数:0人
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2023年6月8日 20:16 [1723673-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった24人
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ
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2021年8月30日 22:34 [1488023-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2020/1購入、走行距離10500kmでの意見です。
もしあなたが独身者もしくはカップルでしか車に乗らないのなら、クロスビーでもライズでも気に入った方を買えばいいんじゃないかな。デザインでも走りでも気に入った方を。
もしあなたにパートナープラス1〜2名を乗せる機会が日常的にあって、クロスビーとライズで迷っているなら、クロスビーの方を強くおすすめします。
理由は・・・後部座席の前後スライドの有無。
ライズはクラス最大の荷物積載量、といってクロスビーに対するアドバンテージをアピールしていますが、逆に後部座席は前後にスライドしないしリクライニングも極めて限られた可動範囲です。
すなわち、後ろに座る人の姿勢も空間もほぼ固定。自由度がない。「クロスビーよりちょっとばかり多く荷物が積めるんだから我慢」なのです。
クロスビーを試乗されるなら、ぜひご家族を後ろに座らせてあげてみてください。限度いっぱい後ろにスライドすれば、後部に確保できる広大な空間にご家族は驚かれることでしょう。
確かにライズの方がやや多くの荷物が積めるかもしれません。
しかしみなさん毎週のごとくキャンプやバーベキューに出かけますか。このコロナ禍に。
そういうガチのアウトドア一家はもともとこんななんちゃってSUVクラスは検討に値しないでしょう。
ライズやクロスビーを買う層というのは、月に一回ぐらい遠出できたらいいな、それ以外の週末はイオンかアウトレットモールに出かけるような人々ですよね、でもスライドドアのワゴンはダサいから嫌だ、という(私も含めて)。
だから、後部の居住性を犠牲にしてまで荷物の積載量を増やすようなコンセプトの車は、ファミリー層には向かない、と思うのです。
クロスビーだったら、家族4人で一泊二日の温泉旅行ぐらいなら道中楽しい時が過ごせます。後ろに座らせたお子さんやご両親も不機嫌にはなりません。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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- 自動車(本体)
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- 2件
2021年2月8日 14:02 [1419670-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
・MINIクロスオーバーに乗っていたので見た目の第一印象はMINIにそっくりだなと思いました。しかしフォルムやカラーリングが似ているだけでよく見るとまったく違う車です。クロスビーはSUVですがとても可愛らしいデザインです。
【インテリア】
・色味の違うパネルなどがアクセントになっていてとても面白いデザインだと思います。機能性もよく考えられていて使い勝手は良さそうです。強いて言えばメーターの液晶がモノトーン表示なのでカラー表示になればなお良いかなと思います。
【エンジン性能】
・1000CCのエンジンでターボ付きですが音も静かで加速も良いと思います。ただ細かな振動が出るので慣れるまでは少し気になるかもしれません。
【走行性能】
・車両が軽いのでとても軽やかに走る事が出来ます。足元は柔らかめで優しい乗り心地だと思います。ハンドル、アクセルの反応はやや遅めです。この点は少し慣れが必要だと思います。4WD性能はまだ実感した事が無いので割愛させて頂きます。
【乗り心地】
・シート座面が厚めなのでソファに着座した感覚で運転しているようです。また座面に多段階のリフターがあるので細かな調整も可能です。ただしリフターを上げすぎると上部の視界が遮られてしまい道路上の看板や信号が見えづらくなるので注意が必要です。
【燃費】
・燃費は悪くはありませんが良くもありません。4WDなので2WDよりも燃費が劣ります。軽自動車並みに燃料タンクが小さいので航続可能距離が短いです。給油ポイントの少ない場所へお出かけの際は注意が必要です。
【価格】
・2020年のマイナーチェンジでACC、車線維持支援機能など装備が色々と追加になりましたので価格には満足しています。
【総評】
・コンパクトで軽いので街乗りも楽々です。またACCも追加になり長距離走行がさらに便利になりました。4WDなのでアウトドアや冬のレジャーなども対応可能です。SUVですがコンパクトなので女性にも運転しやすくファミリーには特にオススメだと思いました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年12月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 220万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ
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2020年4月7日 11:55 [1316506-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車したてのXBEE |
【エクステリア】
スタイルに惚れて購入したので、文句はありません。
このおとぼけ顔がいいですね〜
【インテリア】
さすがに高級感はないですが、それを求めてもいないので、気にはなってませんが、パーツによってはペコペコなところもあるので、見ないことにしてます(笑)
【エンジン性能】
1000ccとはいえターボ搭載なのでトルクは十分。
【走行性能】
信号待ちの出だしも素早く、高速での追い越しでは多少のラグがあるとはいえ、力強く加速してくれます。
【乗り心地】
SUVなのでラグジュアリーな乗り心地を求めてませんから、これで十分。
これまで何台かSUVに乗ってきましたが、大きな差はないですね。
【燃費】
高速クルージングで21km/L
都内走行で16km/L
そんなに悪くはないのですが、燃料タンクはもう少し大きいのが欲しいですね、航続距離が短いのは評価を下げるところです
【価格】
マイルドハイブリッド搭載で、各種安全装置が付いてますので、こんなもんかと
【総評】
スタイルが気に入って購入しましたが、思った以上に走りもよく、かみさんともども喜んでます。
雑誌、Web記事等で他車と比較してますが、それがそもそもナンセンス、クロスビーはそのスタイルと走りで唯一無二の車ですから、買うか買わないかの二択で比較対象はないですね
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MX
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2019年12月17日 23:07 [1153086-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
この車の良いところは既に多くの方がレビューに書かれていますし、ネットにもたくさん記事がありますので、今回は割愛。
敢えて悪いところを聞いてみたい!という方の参考になればと思います。
・80km/hを超える辺りから風切り音やロードノイズがうるさい
高速道路で100kmほど出すと風切り音などのノイズが結構入ってきます。デザイン的に仕方ないかもしれません。
・スピーカーの音質が悪い
低音と高音が薄っぺらい感じがします。
上記のノイズもあり、高速道路ではボリュームを上げざるを得ず、耳が疲れます。
音楽を聴きながらドライブを楽しむなら、下道を走ったり、高速でも80km/hくらいを維持してのんびり走るのが良いと思います。
・ロールやピッチはある程度感じる
目線の高さもあり、加速・減速時のピッチや旋回時のロールは結構感じます。丁寧に運転しないと少し酔ってしまいますね。
・ブレーキで止まる瞬間に車体が揺れる
車体が軽いせいなのか、サスペンションが緩めなのか分かりませんが、制止する瞬間に車体がポヨヨンとプリンみたいに揺れます。かなり丁寧にブレーキングすれば抑えられます。
・アクセルの反応に個体差アリ
試乗した車では、停車から走り出す瞬間どんなにゆっくりとアクセルを踏んでもグイッと引っ張られるような感じがしました。納車した個体ではその感じはありません。
また、強めのアクセル操作をすると踏んでから加速までコンマ数秒の遅れがあります。
・減速に癖アリ
アクセルから足を離して回生ブレーキでゆっくり減速していると、カクンと速度が落ちるタイミングがあります。
後続車の車間が狭いと追突が怖いので、ポンピングブレーキを心掛けています。
・オプションのデカールが安っぽい
等高線や木目調や迷彩など意外性があってお洒落なデカールが揃っているのですが、質感が安っぽいのは否めないです。
特に木目調のデカールは安っぽさが際立ちます。
以上が現在私が気になっている点です。
しかし良いところもたくさんあり、タイトルの通りとても気に入っています!
売り上げも好調なようで、時折街中でもみかけるようになりました。
マイナーチェンジで上記の点が改良されることに期待です!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年6月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 176万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2019年9月8日 10:51 [1257652-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
・MZの4WDです。
・近くで見ると独特の存在感がある。ヴェゼルと横並びだとクロスビーの方が背が高くカッコよさでも負けていない。
・意外に後席の乗り心地がまあまあ。
・ターボエンジンで加速がいい。エンジン音はいまいち。
・クロスビーは、色選びで失敗すると全然ダメになるので要注意。
・アクアやフィットの上級グレートと、同価格で街中燃費は半分しか走らず。しかし、運転時のフィーリングは、クロカン的な味わい(昔のランクルのような)がある。燃費only車にないファン・トゥ・ドライブ。
・1番気になるのは、ドアが途中で止まらずガバッと開いてしまう。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 214万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった43人
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2019年8月8日 16:53 [1249425-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
1000kmの慣らし運転が終わったので、相棒であるクロスビーの長短を取りまとめてみた。
これから購入を検討されている方の参考になれば幸いである。
【エクステリア】
唯一無二の独特なデザインでブサ可愛く、誰もが好感できるシルエットである。
リアのテールランプデザインはもう一工夫欲しいと思うが、そこも、あばたもえくぼで許されてしまう。
最近の拡大傾向のボディサイズの中で、5ナンバー枠、排気量1リッターに収めたコンパクトなパッケージは貴重な存在でもある。
【インテリア】
視界が広く、見切りや後方確認がし易く、運転し易い。
車内の前席は中央のフロアトンネルにATレバーやセンターコンソールが無いので、後ろへの移動が簡単に出来る。
メータパネルの視認性は良ろしくない。200kmなどと言うスケールはこの車に必要なく、160kmで十分。
素材がプラスチックだらけで高級感は無い。アクセントのカラーパネルは購入時に色を選択できれば楽しいと思う。※オプションでパネル変更は可能だが高価すぎる。
小物入れがたくさんあるので重宝している。特に左右で牛乳パックがすっぽりと収まるのは使いやすい。
空調の操作パネルは慣れれば問題ないが、自分はスイフトのようなダイアル式が良いと思う。
ナビを予算の都合で7インチにしたが、ナビ枠に隙間が生じて、フィット感はいまいちだった。
標準装備されている6スピーカーだが、音は今一つで、特にラジオからの声が聞きづらい。
【エンジン性能】
発進時も不快な振動もなく(モーターアシストの恩恵?)、3気筒エンジンを見直した。
エコスコアを意識して、緩やかなアクセル操作を行うと、もっさりした出足だが、それでもターボが効いて意外に早い。ルームミラーで後続車の追従具合を見ていても、出足で車間を離して、車間が空き、ピタリと付かれる事は少ない。市街地では3,000回転以下のアクセル操作で事足りてしまう。
少しラフなアクセル操作するとモーターアシストが入って思わぬ加速になるので注意したい。
パドルシフトが付いているが、減速時、アクセルオフでモーターによるチャージが働いて、軽度なエンブレが得られるので(これを違和感と感じる指摘もあるが、自分は慣れの問題だと思う)、減速操作でパドルシフトを使う機会は激減した。
【走行性能】
回転半径が小さく、取り回しし易い。
車高が180mmと高く、サスペンションも柔らかいため、SUVとして使える車ではない。
渓流釣りやキャンプの際、悪路に入ろうものなら、前後左右に大きく揺さぶられることになる。
あくまでもタウンユース向けの味付けである。
荒れた天候での横風(10m/s以上の風)やビル風を受けると大きく揺さぶられるので、ハンドル操作を油断しないこと。高速では90~100km程での巡行がこの車の安全マージン速度になる。
【乗り心地】
シートが柔らかく、座面、背面共に体への特定部位への沈み込みがあって、体を面で支えてくれない。
このために腰痛持ちには全く適していない。
仮に健常者であっても、このシートで長時間ドライブや長い期間このシートを利用し続けることは、体官に無理をかけることになり、徐々に体に負担をかけてしまう可能性がある。助手席も同様なので、同乗者が居れば同乗者も同じ問題を抱えることになる。
リアシートは利用したことが無いため無評価としたい。
乗り心地か柔らか過ぎる。
バイパスなどの舗装路を50-80kmで定速走行している時は、まるで魔法の絨毯に乗っているようなフラットな感覚なのだが(乗ったことなど無いけどね・・・)、市街地などのうねりのある道では豹変し、左右への揺さぶられが出て、運転者も少し酔ってしまいそうな揺れになる。また、くぼんだ穴や段差を越える際、リアがショックをいなすことが出来ずにバタつくなど、改善余地は多くあると感じる。
【燃費】
慣らし運転で3000回転以下に抑えて1000kmを走行、エコスコア90点-98点の運転で15km/Lほど。
思った程、伸びてくれない。 やはり直立した形状のボディーの空気抵抗が響いているようだ。
【価格】
スズキが世界戦略車としているスイフトを基準に考えると、強気(10万くらい高い)の値付けだと思う。
※スイフトがお買い得すぎるとも言えるが・・・
自分はシートが合わず、今のクロスビーは長距離移動できる車(道具)としての基準を満せず、高い買い物になってしまった。
【総評】
まずはクロスビーをスイフト並(XGグレード)のシート感と乗り心地に改善して欲しい。
現行のシートと乗り心地では、50点を切る評価としたい。
スイフト並のシートに改良されて80点、もう少し締まった乗り味に見直して90点、この二点が改良されれば、スイフトを超える満足感が得られるだろう。
クロスビーの開発者は遊び心に重点を置きすぎて、肝心な車の道具としての基本を疎かにしていると思う。
日本では好評価であっても、この車をヨーロッパや東欧で販売したらどう評価されるだろう。
長時間移動する道具として機能を満さないシート、大きく体を揺さぶる乗り心地、これでは長距離や悪路(石畳や荒道)を移動することが当たり前のヨーロッパでは酷評されても仕方ないと思う。
楽しいコンセプトの車だが、今は見た目だけの車に成り下がっている。開発者の発奮を願ってやまない。
7月初旬にシートをレカロに交換した。
柔らかな乗り心地はサスペンションに問題があるわけではなく、柔らすぎる純正シートに問題があることが判ってきた。
自分はクロスビーに次のグレードを追加して欲しいと望んでいる。
それはクロスビーGTである。
車高を150mmに下げて、スイフトの1.4ターボを積み、レカロシートを装着して、スイフト並(スポーツではない)のサスに仕上げて、上品な乗り味で長距離移動しても疲れない、しなやかな足回りを持つSUV GTクルーザーを企画し、+15万円程の上乗せ価格で追加されたなら自分にはベストバイな車となる。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2019年5月9日 13:04 [1221785-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
自分の好みなので満足です。
【インテリア】
落ち着いた車内です。
【エンジン性能】
マイルドハイブリッドが良い感じでアシストするので、
燃費や発進時のモタツキが有りません。
【走行性能】
流石4WDですね、
簡易的なシステムですが、横風や雪道で効果はすごいです。
【乗り心地】
ホイールベースが短いので、乗りごごちは不利ですね。
【燃費】
チョイノリ15/L切ったことは有りません。
【価格】
頑張って安くしていただきました。
【総評】
家族乗りは厳しいですが、一人や二人の乗車では満足できる車です。
マイルドハイブリッドはスズキのお家芸で効果はよくわかります。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ
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2018年10月13日 22:16 [1165909-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
購入の決めてはエクステリアかもしれません!カタログにあったリアにデカールを施してある画像を見て「ミニっぽい!」「カッコいい!」と感じてます。
確かに、かなり ハスラーテイストですが、大きく異なります。
フロントフェンダーも、オーバーフェンダーで、ドア部は、くびれ、リアクォーターパネルは少し膨らみ、上から見たとしたら、グラマラスボディーです。
最近、流行の押し出しの強いフロントは嫌いですが、Xbeeは、控えめで、メッキパーツの使い方もさりげなく、カワカッコイイと思ってます。テールも、とてもシンプルで、そのシンプルさが美しく見えます。
形状的に、空気抵抗が低い車ではないと思いますが、長距離を走行した後でも、リアガラスの汚れが少なく、「空気の流れの良い車」なのかなぁ〜と感じます。
フロントガラスが、あまり寝かせてないため、前を走行の車の飛び石が気になります。
【インテリア】
インパネのベージュが「チープ」と言われる方もおられますが、私は、そう思いません。
そもそも高級は求めてませんので、これはこれであり!と思ってます。
メーターは、スピードメーターも、タコメーターも、「0」が真下で、「バイク屋さんらしさを強調してます。
シートの作り、形状、生地も不満はありません。
ラゲッジスペースはプラスチックは、傷がつくのが気になりますので、私は、カーペット仕上げが良かったです。
リアシートは、きゅうくつながら、3人乗車でも、3人ともシートベルトをして、当たり前に座れる作りですので安心です。
【エンジン性能】
たいへん満足してます。皆さんも口を揃えて言ってみえますが、1000ccとは思えない加速です。直噴ターボで、モーターでもアシストする加速がこんなに気持ちいいとは思ってませんでした。
高速走行にも、なんら不満はありません。
【走行性能】
走行性能に不満はありません。ステアリングの切れ味も不満はありません。背が高い車のわりにロールも許容範囲です。
【乗り心地】
納車直後は、固いなぁ〜と感じてました。
特に後ろに乗った妻は、「試乗した時よりも固い。」と言ってました。
現在、4000kmほど走りましたが、私は、慣れてきたからか、それとも、車自体の角が取れてきたのか、固さは気にならなくなってきました。
【燃費】
真夏のエアコンをガンガン使った上の、チョコ乗りで15km/L
最高は、遠乗りした時に 19km/Lくらいです。
燃費はとてもいいと思います。
【価格】
ちぃっと、高いかな〜。
作り、装備を思えば、妥当な価格なのかもしれません。
【総評】
妻のために、スペーシアを見に行ったのに、冗談で、クロスビーに試乗した時から、「欲しい!」と言う思いが強くなってしまいました。
7年乗ったミニバンを手放した直後でしたので、迷わず、購入までまっしぐらでした。
日産車で言う、アラウンドビューモニターは、純正ナビとセットで、60万円くらいした装備品でしたが、Xbeeではわずか20万円たらずで、装備出来たこともありがたかったです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年5月
- 購入地域
- 岐阜県
- 新車価格
- 200万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ
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2018年9月2日 12:33 [1155173-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
見た目も可愛さもありますが、コンパクトSUVなので男らしさもある外観は、街中でも自慢できます。
【インテリア】
インパネは、光沢がありますが、特段に光の反射は気になりません。運転に支障もなく、アクセサリーで色を変えたりすれば、とてもお洒落になります。ナビは、パナソニックの8インチ純正ナビで特に不満はないです。地図は、ハガキを出せば忘れたころにデータが送られてくるので、及第点です。音楽も音の匠が入っているので、ノーマルスピーカーでも十分。
ハンドル周りは、操作性が良く、クルコン機能もありいい感じです。クルコンは、追従ではないですが、高速を頻繁に乗らないなら特に必要性は感じません。スピードメーターが見にくいとの意見があるが、前車との見え方だけで慣れれば普通です。
【エンジン性能】
加速がいいです。その時のエンジン音がかっこいいです。
【走行性能】
小回りができ、どっしりとしているので、横風にも問題なし。
何より、現時点での最高の安全性能が備わっているの少しは安心できます。ただ、過信は絶対にしないこと。
【乗り心地】
SUV車なので、多少の突き上げがあります。シートが柔らかいという方もいますが、普通ですね。
【燃費】
ハイブリットなので、特に問題なし。荒い運転をしなければ問題なし。
【価格】
下取りがあったので、かなりアクセサリーは付けましたが、下取り無では、少し高めです。
【総評】
普通車でコンパクトカーが欲しかった私は、最高の車と思っています。
一生大切に乗っていきたいと思う車です。
一目惚れした車なので!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年7月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 200万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ
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- 自動車(本体)
- 2件
- 10件
2018年6月22日 22:03 [1089693-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
クロスビーMZ 2WDを購入後、4ヶ月で4000キロ走りましたので、再レビューします。
現在、
ハスラーのターボ 2WD所有
キューブのNA 2WD 1.5L現行モデルは下取りに。
これらとの比較になります。
基本的に、気に入っています。
ただ、完璧ではないので、そういった所も書いていきます。
■フロントシート
ハスラーは、固く薄々シートでホールド感に乏しい。表面が滑るような感覚がある。
キューブは、ふかふかシートで心地よい。沈み込むのでホールド感はある。
クロスビーのフロントシートは、ふかふかで、路面からのコツコツした衝撃をよく吸収していて、乗り心地が良い。高さもキューブよりあり、眺めも良い。
初めはお知りの所に違和感があったが、慣れるととても座り心地がよく、長距離を運転しても、キューブより確実に疲れない。
ただ、肘掛けが自分似合う角度にならない。調整してもらいたい。
■リアシート
クロスビーのリアシートは非常に不満。
路面からのコツコツした衝撃を、吸収出来ていない。沈み込みもほとんどない。
リアに乗っていると、ゆらゆらゴツゴツと常に動いていて安定感が無く、ハスラーかと思える出来。
仕方ないので、低反発クッションを購入し、少しマシになった。
フロントシートがあんなに良く出来ているのに、残念。
また、リアの乗り降りは、キューブだとタイヤハウスが邪魔で、うちの年寄りに不評だったが、クロスビーは大丈夫だと言っている。
リアの開放感は、窓が大きく、キューブより良い。
■走行中の突き上げ感
ハスラーは、段差ではドンッと凄い突き上げがある。
キューブは、ほぼなく、上手に吸収している。
クロスビーは、フロントシートの2人は、突き上げ感はあまり無く快適。とっても良い。
だが、リアの人は、ぼっこんぼっこん突き上げられ、不快。日産キューブとは雲泥の差。
対策ショックでもでないかなぁ。
■加速 平地
ハスラーは、ターボなので通常の範囲では十分以上軽快な加速をするが、限界を感じる時もある。
キューブも、ハスラーとほぼ同じ様に走るが、す〜っとなめらかに走る。
クロスビーは、余裕のある走り。軽いので加速もキューブと同様。全く不満は無い。
■加速 上り坂
ハスラーは、ターボだけあって、上りでも平地と同じ様に加速する。
キューブは、NAで車重もあるので、上りには弱く、ハスラーの方が元気に上る。
クロスビーは、登り坂も非常に快適!
キューブとは全然違って楽に登る。
これは、地味に重要で、山などにドライブに行く時に、とても運転しやすく楽。
■リアの足元空間
ハスラーは、十分過ぎるほど広い。
キューブは、後部座席を一番後ろまで下げても、少し窮屈。ここがキューブの良くない所。
クロスビーは、とっても広い。広すぎるくらい。小型車なのに凄いと思う。長距離でも足が疲れず、ストレスが無いので楽しくなる。
■荷室
ハスラーは、おまけ程度の荷室。
キューブは、十分広いが、段差があるので、重たい荷物を出す時は持ち上げないといけないのが大変。
クロスビーは、リアシートを最も後ろにした状態でも、ハスラーの倍くらいの荷室がある。
また、2WDは、荷物がとっても入る!
嬉しい誤算。
床下収納があって、ここがとても広く、非常にたくさん入る!工夫すればキューブより入るかも。
ネギや漬物など、匂いの出る物は、ここに入れれば、匂いも気にならない。
蓋の部分が二分割されたら、さらに便利なんだけどな。
■エンジンやAT
ハスラーは、通常走行時でも振動が多いし、高回転まで回すと不快なエンジン音、
キューブは、振動はあまり無く、滑るように進む。高回転時でも不快な音ではない。
クロスビーのエンジンは良いと思う。
車内は静かだし、力強く余裕を感じる。
ただ、車外では、うるさく感じる。
また、キューブの様になめらかではなく、少し雑な感じ。
ATは、速度が遅い時など、ガックンガックンして好きではない。エンジン回転数も上がったり下がったり忙しい。
なんでCVTにしないのか。
■燃費
季節によってずいぶん違う
冬 市街14~16、郊外15~17、高速16~17
5月 市街15~17、郊外18~20、高速17~18
郊外ではとても良いが、高速が思ったより伸びないのは残念。
それでも、全体を通してキューブよりも良い。
■高速道路
100キロ出しても色々と余裕。流石に風の抵抗を受けやすい形なので多少揺れたりすることもあるが、緊張する程では無く、どっしりコースを走ってくれるので運転しやすい。高速で遠出しても、キューブより疲れが少なく楽ちん。
■総評
最近の車にはない優しいデザイン。
小型で扱い易い大きさ。なのに広い室内。
長距離の疲れの無さ。
乗り降りしやすく、眺めの良い座席の高さ。
非常に充実した安全装備、リアの広い足下空間、荷室の広さ、フロントシートの乗り心地の良さ、燃費の良さ、価格など、他に選択肢のない貴重な車。
しかし、リアシートの乗り心地の悪さが非常に残念。
これを許せるかどうかだと思う。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MX
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2018年4月16日 12:49 [1120725-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
しっかりしたドアガードがデザインと融合した形でついてるところが気に入ってます
【インテリア】
ギリギリですが後ろのラゲッジスペースにゴルフバッグが横積みできます。あとスピーカーとか標準のままいじってないですが、オーディオの音が良いですね
【エンジン性能】
滑らかで良いです。自分はあまりアクセルを踏み込まないですが、急な登り坂とかではターボが作動します
【走行性能】
軽い車体にターボもついてるので、必要十分です
【乗り心地】
滑らかで、静か。ただ、ボディ形状上やむを得ないかもしれませんが、スピード出すと、風切り音はそれなりにします。
【燃費】
街乗りで14-15、郊外で18-20くらい
【価格】
購入前はちょっと高いかなと思ったけど、実際乗ってみると、フィーリングは高級車です
【総評】
ハスラーからの乗り換えなんですが、静粛性といい乗り心地の良さといい、まるで別物で、満足度は高いです。大事に乗っていきたいと思います
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2018年3月2日 21:02 [1108886-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ハスラーベースなので特に違和感がありません。
元々運転歴が浅い事もあり小型車が希望であり、車体全体が数値上小さく軽自動車からの乗り換えにはちょうど良いサイズ感でした。
東京モーターショーで実物を見た時には、小型な数値以上に、外観のボリューム感があり、かつ室内スペースも広く感じられました。
ボディカラーは、ハスラーJスタイル2でしかリリースされていない赤白ツートンを希望していたのですが、その色がなかったので、ラッシュイエローにしました。
【インテリア】
最初に車内部を見た時には、ハスラーと全く異なる重厚感があり気に入りました。
東京モーターショーで、運転席に座った時に、シートの堅さ加減・見晴らし、運転席周りの空間の余裕を一瞬で感じ取り、その時にクロスビーの購入を決意しました。
結構自分は直感的なタイプかも知れません...(^^;)
フロントパネルがオフホワイト系で、これだけは納得ができませんでした。
最終アクセサリー決定時に、フロントパネルはブラックに変更し、実際のブラツク変更後は、重厚感が一気にアップし別な車の雰囲気さえ感じました。
フロントパネル付近が、黒とシルバーで統一されてデザイン的には自分には納得です。
後部座席は、後部の荷室空間との共用ではありますが、座席的にはとても広くて良いです。ハスラーと比較すると後部を全て荷室空間とした場合には、若干前後が短いのが、少し難かなっと感じています。
後部座席空間が広い割には、後部のルームランプが一つで暗いのではないかと思っていますので、ルームランプは前後共にLEDタイプのものに変更する予定です。
4WDですが、ラゲッジ下の空間もある程度確保されていますので、そこには、緊急用の道具(三角版、パトランプ、LEDタイプ赤警告等、蛍光色ベスト、山歩き用シューズ、車簡易掃除道具)を格納しています。
今までは、これらは、ダンボールに詰めて、ハスラーの後部に積んでいましたが、それらを見せずに収納できて良いです。
夜はグローブボックスの内部が暗いので、ここもアクセリーオプションでライトを増設予定です。
左のナビゲーション領域には、私は純正の8インチナビを付けましたが、ナビ枠も光沢のある黒パネルなので、黒フロントパネルと統一がとれて良かったと思います。
ナビは角度を変更できないので、外光が入った場合、見がたくなるので、ここもナビシェードが別メーカから販売されるのを待っています。
ナビシェードは、メーカがきちんと用意すべきアクセサリと考えます。
ナビゲーションは、全方位ナビとして車を俯瞰して見渡せるビューがバックだけでなく、前進動作でも差動させられる事ができるので、ごく狭い場所での切り返し等でとても役に立ちます。
【エンジン性能】/【走行性能】
車素人なので全く技術的にはわかりませんので、感じたままにレビューしかできませんが...
6ATの変速でCVT並に全くギヤチェンジを感じさせません。
ハスラー4WDターボでは、アクセルの強弱をかなり頻繁にして車体をコントロールする必要がありましたが、アクセルでの車体キープ力がさすがに高く、少ないアクセル操作で加速もするので、アクセル操作全般が緩やかになりました。
ブレーキは最初の内は、信号停止する時に、最適に滑らかに止められませんでしたが、1700km走ってようやく、スムーズにとまれるようになったと思います。
西伊豆地方を数回走りましたが、自分自身制限速度内で走る事しか考えていないので、その意味では、急カーブ登りもドライブモードでの走行で普通に走ります。
下りの急カーブでは、一人乗りでは、通常ドライブモードで一時パドルシフトで2速に入れて走行する場合が多いですが、2速でのエンジンブレーキはよく効く方だと思います。
3人乗りだと重量が増加した分、エンジンブレーキが弱いかなっと感じます。
但しブレーキペダルの踏む・離す時のコンロールで、結構しなやかに回れる事は経験しています。
性能に関しては、ハスラーとは全く異なり、当初予定通り、高速走行に疲れる事がかなり軽減されましたし、通常走行でも、50〜70km/hレベルが、驚くほどしなかやに走行します。ハスラーでは、その速度で走ると結構緊張感が高まってきますが、全くの安定走行するので運転が楽になりました。
川口ICから登りの首都高沿いの一般道では、かなりの速度で皆さん走っていますが、特に夜は街灯も少なく、ハスラーで走っていた時は、嫌な道でしたが、今は全く楽で、逆に速度が出すぎる事を押さえる位です。
.【乗り心地】
乗車感覚としては、車全体を細いコイルで小さな振動を吸収し、更に太いコイルで大きな段差を吸収しているな感じがしており、とても良いです。
走っていて気持ち良い振動を伝えてきますし、整備された市街有料道路では、タイヤが道路に吸い付いて極上の走りとなります。
.【燃費】
長距離(伊豆一週にて高速60% 市街地40% 468km)一人乗り 17.4km/L
長距離(西伊豆一週にて高速50% 市街地50% 379km)三人乗り 15.7km/L
短距離(都内銀座周辺 40.8km)一人乗り 13.6km/L
7.【値段】
MZ 4WD で1番高い物を購入しました。
1.4Lターボのスイフトスポーツより高い価格設定で、初めは高く感じましたが、走りだけの車ではない事も考慮した場合、1700km走行した現在は、適正価格なんだろうと思っています。
8.全体感想
端的に言えば、
「このサイズ感でとても優秀な足回りをベースの上に全てをバランス良く詰め込んだ運転し易い車」となります。
これ以上ゴテゴテ機能追加など、逆に考えないで欲しいとも思えます。
敢えて私は、高級車や排気量の多い車の経験がない事もあり、満足度は非常に高いです。
9.苦言
苦言を一言だけ。
「オプション部品が足りずに納車がどんどん遅れるなど、全く全体の生産計画が立ってない」と感じざるを得ない初期出荷部分は、多いにススギに反省して欲しいと考えます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年1月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 214万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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クロスビーの中古車 (1,053物件)
-
- 支払総額
- 213.8万円
- 車両価格
- 200.3万円
- 諸費用
- 13.5万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 150.0万円
- 車両価格
- 138.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 159.8万円
- 車両価格
- 153.2万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.0万km
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