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トヨタ カローラ クロスレビュー・評価
カローラ クロスの新車
新車価格: 218〜345 万円 2021年9月14日発売
中古車価格: 207〜447 万円 (1,160物件) カローラ クロスの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ クロス 2021年モデル | 4.18 | 36位 | 90人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
カローラ クロス 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.95 | 4.32 | 63位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.49 | 3.92 | 87位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.87 | 4.11 | 38位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.05 | 4.19 | 40位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.43 | 4.03 | 8位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | 30位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.24 | 3.86 | 11位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2024年4月9日 15:53 [1832623-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
フロントビュー |
リアビュー |
フロントシート |
ミシュランタイヤ |
液晶メーター |
桜満開の日に納車 |
桜満開の日に納車になりました。
2023年10月21日に注文して2024年4月6日に納車なので5ヶ月半待ちました。
モデルはハイブリッドZの4WDです。
【エクステリア】
コンパクトに見えます。
フロントビューは精かんな面構えと言うよりも
ワンちゃんみたいでかわいい感じです。
【インテリア】
特に上質感は感じませんが必要十分な仕上がりです。
収納が少ないのが気になります。
【エンジン性能】
滑らかで良いと思います。
上り坂でも苦に感じません。
【走行性能】
必要十分で快適です。
【乗り心地】
マイルドで良いです。
【燃費】
納車されたばかりなのでこれからに期待しています。
【価格】
下取り車があったので
総支払額は1,438,400円でした。
▼良かった点
・電気自動車の様に滑らかな加速をする。
・ブレーキの効きがスムーズで静かに止まれる。
・ハンドリングの重さがちょうど良い。
・乗り心地が快適である。
・革とファブリックのシートは座り心地が良かった。
・電池が充電されていると始動時にエンジンがかからない。
・エアコンは電動コンプレッサーなのでオンオフの音が静かである。
・10.5インチ大型液晶ナビは画質が良く見やすい。
・12.3インチ大型液晶メーターは豊富にカスタマイズが出来る。
・音楽再生の音質が予想外に良かった。
・ナビの道案内の音声が上品で聞きやすかった。
・トヨタ流のエアコン設定パネルは使いやすい。
・バックモニターの画質が良い。
・予想外に小回りが効く。(回転半径4.2m)
・最低地上高は160mmなので乗り降りがしやすい。
・4WDはE-Foreでリアサスペンションはダブルウィッシュボーンである。
・タイヤはMICHELIN PRIMACY4 225/50R18で憧れのタイヤである。
▼気になった点
・収納が少ない。
・自宅の駐車場に入れる時に柱に反応して警報が五月蠅い。
・てんこ盛りの安全システムが多くて理解できない。
・ハンドルの質感が好みでは無かった。
・ドアミラーが大きいので後方視界は良いのだが右折時に視界の邪魔に感じた。
・後席は前車よりも狭く感じた。
・バックドアの警報音は連続で鳴るので五月蠅い。(設定で音量を最小にした)
・センターアームレストの収納が少なかった。
・運転席側はパワーシートだが助手席側は手動式で背もたれの角度と
前後調整しか出来ない。
・新車のニオイは革のニオイがする。
・左足のひざが当たる部分が固いので足が若干痛い。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:32人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年2月12日 08:17 [1681607-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
良い点:乗り心地、ドライブフィールがとにかく秀逸です。フロントストラットもここまで熟成されたのかと感動します。また装備に対して車両価格があり得ない程安いです。
悪い点:コンライトの反応が迷惑な程早すぎる。フォグランプが暗過ぎて、霧や雪の際に使い物にならない。ディスプレイオーディオの画質が悪い。HDMI入力が無くRCA変換になる。
総評:タイでの先行販売から気になっていた車種でした。別の所用でディーラーを訪れた際に試乗し気に入りそのまま購入してしまいました(笑)
1月に登録、納車されすぐにスタッドレスに履き替え雪道、凍結路を走る事になりましたが、e-fourの性能にびっくりしました。2023年秋のマイナーチェンジでかなり性能が良くなるみたいですので、長く乗るのであれば買い替えをと検討中です。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 9件
2022年10月2日 21:00 [1628878-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
今半導体不足のため高価で売却できたので売却します。
ハッキリ言ってリチュウムバッテリーに変わったので
燃費を期待していたけどCHRの方が感動があった。
内装もCHRの方が良かったし広さで買い換えたけど
約半年以上モヤモヤしながら乗っていました‥
買取価格が高騰してるとの噂を聞き下取り屋に
待って行ったらプラス価格で売却!
速攻売りました!
次は落ち着いたら全メーカー対象に車を探します。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年4月19日 14:11 [1572605-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
カローラクロスZ4WDでルーフレール付きです。
概ね満足ですが、スキーキャリーが設置出来ないのが非常に残念です!
もしキャリーが付けられたら☆5です。
付けられないので、後部座席1人用を倒してスキーを4本と荷物を乗せると後部座席に2人乗せると長距離だとキツイ。
トヨタお客様サービスに問い合わせても暖簾に腕押し。
ルーフレールは飾りとかネットにも載ってましたが、まさかとは思ってましたが、もしかしたら飾かな?
スキーやボードをやる人やキャリーを乗せたいと思う人は再考されたら良いと思います。
参考になった69人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID G
2022年2月23日 18:26 [1554273-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
来年の買い替えに向けて、たまたま通りかかったディーラーさんで試乗しました。
【エクステリア】
いい意味で、万人受けするよかデザイン。
営業さんはエンブレムを気にする方もいると仰ってましたが、私はそんな事気にしませんw
【インテリア】
価格相応だと思います。
特にクセもないので、普段使いにいいなと思いました。
【エンジン性能】
トヨタさんの一般的なハイブリッドですね。
いい・悪いではなく、素直に安心感があります。
【走行性能】
走行時は特に問題ないのですが、バックの時のクリープ走行が少し強すぎる感じがしました。
慣れれば問題ないと思うのですが、私は少し違和感を感じてしまいました。
【乗り心地】
コレも価格相応だと思います。
特に違和感は感じませんでした(いい意味で)。
【燃費】
試乗のため未評価。
良いのは間違いないですが、正直私はあまり重視してません。
【価格】
こだわらなければ丁度いいと思います。
【総評】
早ければ来年長男が免許を取るので、長男に運転させるならいいかなーと思いました。
私自身が乗るのなら、仕事用ならいいかなぁ?
正直、道具としては優秀ですが、楽しい車ではないかと。そもそも、楽しさを求める車ではないと思いますので、そういう意味ではいい造りだと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった33人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2021年11月1日 17:52 [1509614-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
納車後、約1週間経ちましたので、特に、走行性能を中心に感想を追加します。
Z・e-fourですが、加速感は、正直なところ前車のプリウスαの方が良いと感じています。やはり、車重1,510kgは、αよりも50?重くなっています。この重さを少々感じます。もちろん、アクセルを踏めば、それなりの反応はあるので、不足はないと思います。あくまでも前車との比較です。ですので、おそらくFF車の方は、100kg軽くなるし、αよりも軽いので、加速感はα以上ではないかと想像できます。
ただ、家の車庫に入庫する際に、傾斜がやや強いのですが、αのときには、一気に登ることに失敗すると(踏みすぎると、後方に突っ込んでしまうので、加減しながら強くという感じです)、一端、戻してから再びチャレンジしていましたが、本格4駆ではないにもかかわらず、なんなく入庫できましたので、e-fourの恩恵も感じています。
満足度に関しては、1週間経過し、多少の非力感を感じながらでも5の評価のままです。やはり、乗り心地がαよりも数段上です。これだけでも満足度が高く、さらに11年前のαには安全機能は何もないですし(エアバッグくらいかな)、パーキングも足ふみから、電気へと、信号待ちで踏み続けていたブレーキもその必要がなく楽になっています。とにかく、マイナス面もありながら、プラス機能が多すぎます。ただ、このオートブレーキホールドは、発進時にちょっとカクンという感じがあります。これ、なんとかならいか、少々気になっています。加減を気にして発進すると、ちょっと出遅れ感が生じます。とりあえず、こんなところです。また、何か気づいたことがあったら、追加します。
11年乗ったプリウスαからの乗り換えです。本日納車(Z e-four プラチナホワイトパール)になりました。試乗もせずに契約していましたので、実際に運転したのは今日1日のみの評価となります。
エクステリアは、気に入っています。プリウスαより小さくはなっていますが、色もなかなかいいですし、ありふれたSUVの形ではありますが、スタイルもなかなか気に入っています。
内装は、プリウスαからの乗り換えなので、素材などはほとんど気になりませんが、収納がかなり少なくなったと思います。ティッシュをどこに置こうか、まだ決められません。
エンジン性能・走行性能は、モーターは変わっていますが、エンジンはプリウスαと同じですので、それほど変わらないのではないかと想像しています。まだ、今日1日だけで、しかも近所を買い物で走らせただけなので、まだ違いはよく把握していません。私にはプリウスαの走行性能が結構気に入っていました(特にパワーモード時はなかなかでした)ので、それくらいなら、まあまあかなと思っています。
乗り心地は、これは、ちょっと乗っただけで違いは明らかでした。プリウスαとは全然違うと思いました。突き上げ感が、大幅に減ったこと、凹凸のいなし方、ロードノイズの入り方、これらは明らかに違いました。
燃費は、まだ、わかりません。e-fourなのでFFよりも100?重いので、それがどうでるのか。これからの楽しみです。
価格は、スタッドレス(北海道なのでVRX3にしました)も、面倒だったのでディーラーで買ってしまったため、トータル400万円近くになってしまいましたが、オプションも結構つけたのでこんなものかと思っています。
総合的には、1日だけなので、今後変わるかもしれませんが、満足しています。これから冬を迎えてのe-FOURの評価を含め、いろいろ感じることや、新しい発見もあると思いますので、それを楽しみにして乗り続けたいと思っています。
参考になった93人(再レビュー後:50人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
- レビュー投稿数:26件
- 累計支持数:398人
- ファン数:0人
2021年10月29日 10:21 [1507768-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
国内仕様向けにブラッシュアップされたフェイスは
キュッとした鼻にガバッと開いた口で
いかにもトヨタ顔と言う感じのフォルム。
サイドビューのシルエット自体は良いが
グリル周りの銀?のリムが少し大味で安っぽい感じと
リアの一昔前のデザイン感がするのが残念。
ライズのような洗練されたデザインではなく
RAV4のような力強いギア感もなく
角張ったフェンダーと比較的起こしたCピラーのせいか
CXシリーズやハリアーのような都会的な表情にも疎く
少しまとまりのない中途半端なスタイルという印象。
オフローダーSUVにしたかったのか
都市型SUVにしたかったのか...
【インテリア】
トヨタ車の内装が基本的に残念なのはご愛嬌ですが、
ヴェゼル対抗でコストカットを目指した結果なのか、
またはそもそも東南アジア諸国向けで重要視されていなかったのか、
質感は同価格帯の他社SUVと比較すると明らかに1-2グレードほどダウンする印象に。
急にシートがスポーティなのも
カローラクロスのキャラクターがブレて個人的には印象マイナスかなと感じます。
サテンメッキで過食されたドアハンドルと吹き出し口が
直線的なデザインでRAV4っぽい力強さを演出しているのに対し、
流線的なシフトノブ周りやダッシュボードに施された繊細なステッチが
どうしようもないほど喧嘩していて
エクステリア同様デザインのまとまりの悪さを感じます。
パノラマルーフは透過面が大きく非常に明るいのが印象です。
おそらくこれがカローラクロスの一番のスペシャリティだと思うのですが
カタログを見る限りなにか特別良いガラスが使われているわけではないのがもったいない。
走行時は特別日差しが強かったわけではないけれどもしかするとこれは...?
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
非常に静かで街乗りの日常使いにはとてもいいです。
スプリット式のハイブリッドシステムだからか
ヴェゼルのような普段静粛なのにエンジンが騒ぎ出すと気になるというギャップが存在せず
安定しているというのがとても印象的です。
ただまあトヨタのHVはみんなこうなので特別感はないです。
カローラスポーツでさえ大概パワー不足なのに
それよりも重く風洞も悪そうなボディに同じパワートレインなので
当たり前といえば当たり前ですがパワー不足は感じます。
キャディバッグを4つ積めるというのもセールスにしているディーラーもいますが
キャディバッグ4つ積んでおっさん4つ積んで
果たしてゴルフ場までの道のりを快適に走破できるのかというと疑問です。
【燃費】
燃費についてはさすがのTHSと言わざるを得ないもので
このボディサイズのSUVをWLTC26?で動かすのは
他社では絶対に不可能なレベルです。
これは個人的な印象でしかないですが、
THSは他のシリーズ式パラレル式のHVシステムよりも
WLTCモードの値と実燃費の値が乖離しにくい印象があります。
そのため実燃費ではカタログスペック以上に
他車にアドバンテージを得られるのではないでしょうか?
ただ排気量がちょっぴり大きいので維持費というスケールで見ると
その燃費がキックスやヴェゼルより維持費を安くできるかというと
年間走行距離によるので購入の際は検討する必要がありそうです。
【価格】
コストカットを重ねた結果随所にケチり感は感じてしまいますが
そのへんを気にしない、あるいはみないようにすれば
大変なコスパの車となっています。
見積もりも出していただきましたが特別交渉せず値引きも13提示され、
交渉やDOP次第では15-30も行けそうな雰囲気です。
プジョー2008、VWT-cross、ヴェゼル、CX-30、キッk...?、など
同価格帯の競合となりうる車が決してコスパがいいわけではない市場に
ただでさえコスパがよく値引きもいいカローラクロスのインパクトは大きいと思います。
【総評】
パワー不足以外は目を瞑れるギリギリのコストカットで
高いコスパを実現したいい車です。
最も強力な競合となりうるであろうヴェゼルに対して
後出しジャンケンのアドバンテージを最大限に発揮し、
ヴェゼルシバきに特化した販売戦略は
さすがラインナップの豊富なトヨタならではという印象です。
ただそのせいかどこを切り取ってみても
プレミアムな一面のない車となってしまっていて
プジョー2008、VWT-cross、ヴェゼル、CX-30など
いずれのオーナーも持っているであろう
「自分にとって最高な車を手に入れたぞ!」という
所有欲が満たせない(満たせないだろう)というところが
個人的には残念です。
安い車ならコスパがいいだけでニッコリですが
300万を超えてくるとなると「自分のお気に入り」になるために
例えばパノラマルーフをヴェゼルのように高機能ガラスにするだとか
デザインをRAV4的に寄せてオフローダー的な力強さを出していくとか
(このクラスのオフロード系SUVは実質空白地帯)
誰にも負けないわかりやすい個性が一つ欲しいところです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった91人(再レビュー後:64人)
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カローラ クロスの中古車 (1,160物件)
-
- 支払総額
- 304.9万円
- 車両価格
- 289.6万円
- 諸費用
- 15.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 318.5万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 324.9万円
- 車両価格
- 313.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.8万km
-
- 支払総額
- 319.5万円
- 車両価格
- 304.9万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.4万km
-
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.1万km