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トヨタ ヴォクシーレビュー・評価
ヴォクシーの新車
新車価格: 309〜396 万円 2022年1月13日発売
中古車価格: 14〜577 万円 (6,122物件) ヴォクシーの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ヴォクシー 2022年モデル | 4.25 | —位 | 18人 | |
ヴォクシー 2014年モデル | 4.18 | —位 | 190人 | |
ヴォクシー 2007年モデル | 3.74 | —位 | 23人 | |
ヴォクシー 2001年モデル | 3.72 | —位 | 11人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 125人 | - |
ヴォクシー 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.53 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.97 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.17 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.33 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.28 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.99 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.21 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル > HYBRID S-Z
よく投稿するカテゴリ
2023年11月24日 18:29 [1562634-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
80ZSから乗り換え |
70ZSガソリン、80Vハイブリッド、80ZSガソリンと乗り継いで4台目のヴォクシーです。
この90ヴォクシーについて今まで保有した比較含めてレビューします。
【エクステリア】
・80よりちょっと腰高に見えます
・リアはおまんじゅうみたいなデザインで気に入りません。80のほうが圧倒的にデザインがまとまってました。GRリアバンパーを装着してやっと少しまともになりました。
・フロントは出たすぐびっくりするくらい強烈だったけど今はかっこいいと思えるデザインです。GRのグリルをつけるとさらにデザインがまとまります。
・3眼LEDは見た目カッコよくオプションつけてよかったです。アダプティブハイビームシステムは良く機能して夜も明るく80より圧倒的に見やすくなりました。
【インテリア】
ちょっとチャチになった感じですが、コストダウンしているところと工夫して質感が良くなっているところがあります。
悪くなったと感じるところ
・3列目シートが薄くなった(基本乗らないのてOK)
・ホーンがひとつになって音がさらにプアです。
・内装のプラ素材が環境対応なのか安っぽくなった
・標準のドリンクホルダーの銀色のフチがフロントドアのガラスに反射してドアミラーが見えにくい時があります。テープで銀色を黒にしました。
・ナビが純正オプション基本になった。車の一部となったディスプレイは10.5大きくて見やすいですが、ナビの機能がパイオニアの楽ナビより全くダメで使えないです。案内もイマイチ、到着地付近の地点が正確でなく最後に変な道に案内したり案内終了したりしてしまいます。フィードバックのサイトなどもっと充実させてください。(パイオニアはこの部分よく情報集めて修正してくれていました)
・ナビの地図拡大縮小がステアリングスイッチに割当てできなくなった。楽ナビは便利でした。
・ハイブリッドのシフトノブがオプションつけないとでっかい昔のATシフトみたいです。DとRがきっちり動かさないといけないので高齢者の誤操作は減るかもしれません。
良くなったところ
・70の時と同じスライドドアのスイッチが中央天井に戻った(助手席の方が操作できます)
・ドアパネルの材質が少し良くなった。
・内装がさらに剥がしやすくなりスピーカーやナビの取り外しがしやすくなった。
・走行音がとても静かになった、吸音材がいろいろな箇所につけられています。
【エンジン性能】
・モーターのパワーが上がったおかげで必要にして十分な加速とトルクあります。
・80ハイブリッドのエンジン音がとてもしょぼかったのですが、今回はそれほとしょぼい音ではなくなりました。エンジン音も静かになりました。
【走行性能】
・70ZSガソリンが一番前後の重量バランスも良く雪道も安定していたし走って快適でした。90ガソリンのパワーフィーリングが今までで一番です。
・今回のハイブリッドでは必要にして十分です。
【乗り心地】
・80より圧倒的に良くなりました。シャーシの剛性感がさらに高まったのは乗ってすぐわかります。
・まだ慣らし中にもかかわらずサスがよく動いてくれて、道路の継ぎ目などの吸収が良くなりました。しかしクラウンや上位モデルなどど比べてはいけません。あくまで旧ヴォクシーとの比較です。
・安全装置がよく働き、ステアリング修正操作が自動でされるのでちょっと違和感あります。
【燃費】
・80ハイブリッドより1.3倍くらい良くなりました。自宅周辺の街乗り坂道多いところで80はリッター15くらいですが、今回は18くらい、ちょっと遠出すると20超えます。
首都高速をのんびり周回した時は23くらい。旧型プリウスと変わらないくらいの燃費です。
・燃料代の高騰の今ハイブリッド一択でした。
【価格】
車両価格も上がりオプション入れると80よりだいぶ高くなった感じです。トヨタの他の車種も値段上がっているので時代の流れだと思ってます。
【総評】
売れ筋のノアヴォクシーのフルモデルチェンジとしては、安全装置やコネクティドナビなど最新のものを導入しハイブリッドもプリウスと同じ最新式になり機能の進化にはとても満足しています。
ミニバンの中で最も使いやすくリセールも高く4台目になってしまいましたが、私にとってヴォクシーは他の選択肢がないくらいいい車でおすすめです。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル > S-Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年9月21日 08:02 [1760820-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
娘が乗っているソリオが8年目を迎え、
そろそろ買い換えを検討しました。
希望は、ソリオよりもう少し大きなミニバンのMサイズ。
候補は?ノア/ヴォクシー?セレナ?ステップワゴン。
サイズ的に大きすぎ、コスパも悪いステップワゴンはまず脱落。
わざわざ人気のパッとしない日産車を
選ぶ必要もないので、セレナも脱落。
結局、ノアかヴォクシーにすることに決定。
トヨタ車にしておけば、失敗することはない。
ちょうど家電品で、Panasonicにしておけば失敗がないのと同様。
でも、いまトヨタ車は新車だと、納期が半年以上がザラ。
人気車種は1年以上待たなければならないことも。
と言うことで、半年前にも新古車を購入したネクステージで、
新古車を探してもらった。
---------------------------------------------------
デザイン重視で、ヴォクシーの最上級グレードS-Zの白を選択。
たまに雪が降ることを考えて、4WDを希望。
この条件で探すと、全国で10台程度がヒットしました。
スマホなしでもずっと地図が使えるように、
「ディスプレイオーディオPlus」が付いているモデルを選びました。
走行距離わずか5kmの新古車が398万円で売り出されていました。
8年乗ったソリオは75万円で高額下取り。
ボディーコーティングドラレコ、フロアマットなどをつけてもらい、
諸経費込みで支払総額は400万円ほどで済みました。
-------------------------------------------------
【よかった点】
・ほぼ新車同然の新古車を2週間余りで納車できた。
・加速や静粛性は大満足。室内も広く、高級感がある。
・全長が4695mm、全幅が1730mmしかないので、取り回しが楽。
・3眼LEDヘッドライトがかっこいい。
・普段使わない3列目シートがコンパクトに簡単にたためる。
・2列目シートが75cmもスライドできて、空間が超広い。
・室内をウォークスルーできて便利。
・パノラミックビューモニター(床下透過表示付き)
は大変便利です。
(セットで付いてくる“自動駐車”の機能は、
使うことはぼぼありません。)
【残念な点】
・メーカーオプションが多すぎる。
・このことが新車の納期を長期化させている元凶です。
・パワーバックドアやヘッドアップディスプレイなどは
便利な機能なので、オプションにせず、
最初から標準装備にしておいてほしい。
・4WDだと、タイヤが16インチになってしまい、
デザインも安っぽくなるのは残念です。
・4WDは2WDに比べて値段が高くなるので、
装備を落としてコストダウンし、値段の上昇をごまかすという、
メーカーがよくやる姑息な手段です。
・また、メーカーオプションを多く設定し、
セットオプションにするのも、
コストダウンのための姑息な手段です。
・ディスプレイオーディオの画面表示は
Aftermarket品に比べるとデザインも簡素で
使用フォントや色が見にくいです。
いかにも安っぽい印象です。
・薄暮灯はあるが、フォグランプが付いていないのは残念。
(ノアには付いている。)
・リアのウィンカーがLEDでないのは残念。
--------------------------------------------------
ミニバンLサイズであるアルファード/ヴェルファイアが
巨大化して、あまりにも高額になった今となっては、
ノア/ヴォクが一層お買い得になったと思います。
参考になった25人
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル > S-Z
2022年9月27日 17:58 [1625215-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
とてもカッコ良い。ノア派だったが、今回はだんぜんこちらの方がカッコ良い^_^
【インテリア】
ビニールシートのようなシートで抵抗あるが、見慣れれば大丈夫かなと思う。ステップワゴンのシートは最高なので、出来れば見習って欲しい。
【エンジン性能】
ハイブリッドより、普通のガソリンのほうが、挙動が自然で良いと感じる。
【走行性能】
サスペンションの性能が良く、安心して乗っていられるのが良い。
【乗り心地】
とても良い。セレナのようなシートの滑りが無いので、安心して乗れる。
【燃費】
試乗なので不明。
【価格】
高いと、感じるが、値引きや下取りを頑張ってくれたので、70系のときからプラス50万以内で抑えられて良かった。自動制御装置などが充実しているので、納得できる価格だと思う。
【総評】
セレナやステップワゴンより売れていないのは、不思議に感じる。セレナとステップワゴンのカタログを確認したところ、標準でついている安全装備に違いがあり、オプションを含めた総額が高いと感じる。
先代よりは、好きな形なので、今後は売れて行くと思う。納車が来年の春頃なので、楽しみに待っていたい。出来れば、それまで小変更が入って、BSMが標準採用されて欲しい。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル > ZS 煌 III (8人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2022年9月8日 10:19 [1544488-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ヴォクシー煌?末期モデル
エクステリア★★★★
少し小さなヴェルファイア、いかつい顔好きにはカッコいいと思います。元がパッケージ車なので多少のチープ感は否めないかも。
インテリア★★★★
デザインは何となく近未来感のあるような?良いと思います。
凝ったデザインですが、形が複雑すぎるのか?コスト削減なのか?非常にプラスティッキーなので安っぽく感じてしまうかも。
アルファードを知っていると尚更感じてしまうかな。
エンジン性能★★
ガソリン車なので、これと言って特筆する事は無いですね。多分皆さんトヨタの2000?辺りのエンジンってこうだよね?なんて知っていると思いますが、そのままだと思います。
走行性能★★★
ミニバンに期待はしないが特別悪い様な事はない。
乗り心地★★★★
悪くはない。価格帯のせいか、チープなので勘違いをしているコメントが多いと思うが、乗り心地の悪い車では決してないですよ。
むしろ、アルファードに比べたらシートの大きさが小さいってだけで、乗り心地に関しては同レベルかと思いますね。
車重があるので、メカサスが思いのほかいなしている感じかな。ふんわり柔らかな質感です。
燃費★★★★
この手の車でかっ飛ばす人も少ないでしょう。どちらかと言えばゆったり穏やかに走りますよね。
それならば、全く問題ないレベルかと思います。
ゆったり高速巡行などではかなりの数値を期待できるかと思います。
価格★★★
妥当。 この一言でしょうか?
総括
一緒に働いている息子が乗っているので、たまに仕事で同乗して長距離移動などをします。
私が運転好きでその時は私が運転する程度なので、本当の日常的な事は分かりませんが、正直気に入ってます。
アルファードも良い車ですが、同じような使い勝手があり一回りコンパクト。
悪い訳が無いですね。
アイポイントも高く見晴らしが良くて走行性能にもそこまで不満が有りません。
size的な事も有り、取り回しが楽なのですこぶる快適な車だと思います。
ここ近年は、車の価格も昔に比べて上がって来てますよね。そんな中でのこの価格帯の商品。
贅沢言わなければ、非常に満足感の高い車かと思います。
日本車は、このクラスの作り込は上手だと感じてなりません。
収納スペース等の使い勝手は、なるほどジャパニーズ精神(おもてなし)ですかね(笑)
軽自動車・コンパクトカー・ミニバンは、ジャパンクオリティが世界一だと思える代表的な車です。
最近新型にフルモデルチェンジしましたが、非常に楽しみですね。より一層進化した物であって欲しいですね。
(再レビュー?)
購入時は、新型発表直前の末期モデルの時期であったが、知りつつも購入した。
今回は、納車してから1年以上経ってからのレビューです。
車体のサイズ感、エクステリア・インテリアに関しては何の不満無し。
ただねぇ、エンジンですよエンジン。
非力・・・の一言。
CVTのせいだろうか?低速がスッカスカで発進時にかなりのもたつきがある。
走り出してそこそこ速度が上がってくると割と伸びやかでパワー感は感じられるのだが・・・。
納車当時はこんな物かと思っていたが、次第にそうとは思えなくなってきた。
大人4〜5人といくらかの荷物を載せても走るが、1名乗車の時に特に感じる。
一人で走ってもこの程度で良く5人乗って走れるな?ある意味凄い事なのか?
高速の合流時等は、CVT特有のウナリ音ばかりでろくな加速もしないし・・・。
ヴォクシーに関しては、ハイブリッドよりガソリンエンジンの方が元気が良いとも言われているが、
なんか納得いかないんだよなぁ。
前モデルの方が元気だった様な気もするし・・・。
ワンランク上の車格のアルファードの2.5LエンジンでCVTの方は、そこまでの非力感は無かったのだが。
ミニバンだからね、そこまでの性能を求めてはいないが、もう少し低中速のトルクを増やした方が走り易いのでは・・と思う今日この頃です。
ハイブリッドだとまた違うのかなぁ。
モデルチェンジ後の最新型に期待する。
と言う事で、再レビュー?ではエンジン性能を★★に下げました。
参考になった12人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル > S-Z
- レビュー投稿数:16件
- 累計支持数:401人
- ファン数:0人
2022年7月17日 14:05 [1600973-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
ヘッドライトが小さくなり、スッキリしたデザインが新鮮でかっこいいですね。
【インテリア】
内装は全て黒色で統一されており、先代同様安っぽく感じました。
ガソリンの給油ボタン周りをもう少し価格に見合うよう高級感が欲しいです。
7人乗りシートは2列目がシート同士くっつけれないので残念でした。
【エンジン性能】
ガソリン車は、エアコンを運転中に加速をすると、直ぐにエンジンが唸るのでパワー不足を感じました!
【走行性能】
路面の凹凸を感じるので、サスペンションを改善して欲しいですね!
【乗り心地】
ミニバンらしく少し硬い印象です。
【燃費】
試乗車なので判りません!
【価格】
高額過ぎて購入出来ません!
ハイブリッド車で見積もりをしてもらって、500万円超えました!
ガソリン車でも430万円ほどしました。
【総評】
自動駐車システムは、本当に感動しました!
素晴らしいの一言に尽きます。
新型になり、価格設定は高級車となりとても残念に思いました。
世間は給料が上がらず、生活は一向に余裕が出来ないこのご時世、もっとリーズナブルプライスを希望します!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった39人
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル > S-G 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年5月14日 13:58 [1581929-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
32万キロ、14年使用したヴォクシーから乗り換えました。S-Gガソリン4WDを1月末契約で4月末納車となりました。オプションは14インチナビ、快適利便パッケージ、リアモニター、インナーミラー型ドラレコ等で47万の値引きでした。今回も長く乗りたと思ってます。
【エクステリア】
マッシブグレー色が気に入りました。
【インテリア】
ハードプラが多いと言われますが、見た目は悪くないと思います。
【エンジン性能】
アクセルを踏み込むと少しうるさいですが、通常は静かです。
【走行性能】
安定感がある。
【乗り心地】
シートの座り心地がよい。
【燃費】
約14km/L
ハイブリッドが良かったのですが納期を待てずガソリン4駆にしました。意外と良いです。
【価格】
高いですが装備も充実しているので納得しています。
【総評】
満足しています。長く乗りたいです。
- 乗車人数
- 6〜7人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年1月
- 購入地域
- 富山県
- 新車価格
- 328万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった29人
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル > S-Z
よく投稿するカテゴリ
2022年4月2日 10:09 [1560649-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
ガソリンS-Zです。
3/12に納車され、自宅周辺+幹線道路をうろちょろしておりました。
【エクステリア】
目新しさのあるデザインでいいと思います。
モデリスタ、GRパーツが無くとも、これはこれでアリと思いました。
【インテリア】
正直、お値段的にシートはせめてオール合皮くらいの装備が欲しかったところ。
その他、内装もトヨタらしい樹脂丸出しの感じは先代までと変わらず。マツダ車でも同じ価格帯でもっと高級感ある感じに仕上げてきてますから。
《※4/2 一部訂正》
ダッシュボードやドア周りは一部合皮が使用されており、先代までよりやや高級感は出てます。
【走行性能】
小気味良い加速、ハンドリングで、ミニバンを運転しているという感覚にならない。
《※4/2 追記》
首都高の運転で気付きましたが、おそらくTNGAプラットフォームの効果か、アルファードと比べても比較にならないほど、高速域での乗り心地が改良(具体的には、ロール?横揺れ感?が少なく感じました。)されている気がします。
溶接の見直しにより、剛性がアップした事に起因するのかな?
【乗り心地】
特段なにもマイナスの印象が無いので、よくできているんだと思います。
【価格】
オプションが多数あるが、どれも標準装備にしてほしいものばかりで、付け出すとアルファード買えてしまう金額になってしまうのは、割高と言わざるを得ない。
【総評】
新型という事で期待しておりましたが、良くも悪くもトヨタらしく、尖ったところも著しく不便を感じる事の無い車だと感じました。
参考になった42人(再レビュー後:23人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2022年モデル
2022年2月9日 12:48 [1549398-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】グリルの存在感は他車と比べても圧倒的でした。ディーラーの展示車・試乗車は黒系統色しか見れておりませんが、実車をみるとボディが黒系統色の場合グリルと一体化するように見え、動画やカタログほどは大人しく感じました。白系統になると存在感はさらに増すかもしれません。
ノアと比較してテールウインカーが豆球なのが、このグレードにしては惜しいと思いました。
ステップワゴンはシーケンシャルウインカー搭載という点が少し優位でしょうか。
【インテリア】
当方4代目ステップワゴンからの乗り換えの為か、全ての内装が一段進化した印象でした。
今回、ノアヴォクシーは2列目がストレートにロングスライドし、コンソールがつきましたが、2列目から3列目へ移動の際に真ん中を通るにはやや狭いなという感を受けましたが、旧来の座席を倒す手間を考えると十分なスペースと思いました。
中に寄せて下げるステップワゴンかストレートに下げるノアヴォクシーか今後オーナーさんのレビューを待ちたいです。
細かな細部はトヨタはほんの少しの扱いやすいさりげない工夫をしているような気がしました。言葉では言い表しにくいですが、痒いところに届きやすい印象を受けました。
純正ナビだとスマホ画面をHDMIケーブルでナビに映し出すことが可能ですが、ホンダディーラーではステップワゴンにHDMIが付くかどうかはまだ確認できませんでした。
3列目の格納に関してですが、今回のノアヴォクシーの跳ね上げ式はすごく進化していると感じました。荷室へのでっぱりもほぼ無く、片手で女性でも上げられ、自動に固定できる機構はかなりだと思います。現行のセレナと比較すると、操作性や荷室空間への干渉を考えると、かなり大きな差があります。ステップワゴンは床下収納で、ジャパンプレミアの動画を見ているとこちらもかなり簡単に片手で床下に収納できるようになっており、視界も確保できることからかなり面白い勝負ポイントになりそうです。
当方の4代目ステップワゴンも床下収納でしたが、両手が必要。ノアヴォクシーもステップワゴンも片手はすごいありがたいです。個人的には荷室の下に汚れ防止のためのシートを敷いているので、どうしても床下収納だとシートを敷きなおす必要があります。跳ね上げ式だとシートを敷いたまま操作できるのは良いと思います。ただ跳ね上げ式の場合どうしても3列目の窓を塞ぎ、視界に少し影響する可能性は否めません。そこを最新型の安全装置(BSM)で補いきることができるのが今回のノアヴォクシーの強みだと思います。(お金はかかりますが)
【エンジン性能】試乗車の為無評価
【走行性能】試乗車の為無評価
【乗り心地】試乗車の為無評価
【燃費】
ディーラーの営業マンの話によると
ハイブリッドノアヴォクシーの実燃費は14〜15?
ステップワゴンは20??
との話です。ステップワゴンに関しては未知数ですが、現行型と比較してだそうです。
発表が楽しみですね。
【価格】当方ハイブリッドS-Z契約しました。
10年以上前の現行車と比較すると高いですが、それに見合う進化なのかどうかで私は進化していると判断しました。
オプションを切れば最先端のセーフティセンスやセンシングが載っただけにできます。それ組み合わせでも金額相応と思えると思います。
【総評】
メーカーオプションに幅がありすぎ、検討に困りました。
ステップワゴンは全て込み込みなので選びやすいなと思いました。
ノアヴォクシーはモリモリすると500越えもあり得ますので、検討の際は、
まず「ミニマム」装備か「自分のマスト」装備から検討さることをおススメします。
良さそうだと思えるものを付けるとかなり割高な感がします。
各グレードの「ミニマム」から「マスト」を付けつつ、ご予算と値引きを考えながら商談されるとよいのではないかと思いました。
残価設定型の場合、トヨタ各社、他社の検討は必須だと思います。
残価率の%
残価率の金額
金利の%
金利手数料の金額
は絶対に提示してもらわなければなりません。残価設定型を検討される方はここの部分でかつての値引き以上に差が出ます。ホンダは1社ですが、日産、トヨタは各社によって異なりますので、値引きとともに必ずチェックしてください。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル > ZS (7人乗り)
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:8人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年12月23日 17:33 [1531459-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
モデリスタのエアロで顔つきがより精悍になりましたし、駐車場に停まっている数多のヴォクシーの中ですぐに識別できるので良かったです。ただし、フロントスポーラーは油断すると擦ります。ショッピングセンターの立駐など、傾斜の変わり目は特に注意が必要です。色はパールホワイトですが、グラスシーラントを施したので水垢も付かず、色艶に高級感があります。黒を推す人が多いですが、パールホワイトの方が高級感があって好みです。
【インテリア】
確かにプラスティッキーですが、デザインでうまくカバーされています。ただ、HVだからなのか、微細な静電気が常に発生しているような感じで、ダッシュ周りに綿ボコリが付いて、ブラックの内装なので目立って困ります。運転する日は軽く湿らせたウェスをいつも用意しています。2列目・3列目の快適性は高いレベルで、当たり前ですがコンパクトミニバンよりかなり優位です。特に2列目・3列目のシートの座面高が確保されていることが購入の大きな決め手でした。第一候補だったフリードは、2列目・3列目のシート座面が低くて体育座りのような姿勢になってしまい、腿が浮いて長時間の乗車は無理と判断しました。ただ、家族に高齢者がいることもあってミニバンにしたのですが、低床にもかかわらず、乗り降りに苦労していることはちょっと誤算でした。
【エンジン性能】
街乗りでは問題ないですが、山道などでは非力さは隠せませんね。パワーモードにすると、同じエンジンかというくらいレスポンスが跳ね上がるのですが、唸り音が大きいため、「パワーがある」という感じとはちょっと違いますね。車重からしても、やはり2リッターは欲しいところです。
【走行性能】
標準の55タイヤも相まって割りと安定しています。そもそも飛ばす車ではないので、不満はありません。エンジンブレーキはBモードシフトしかありませんが、特にもう一段下が欲しいと思うこともありません。山道を走っても意外とBモードだけで事足ります。ただ、積極的に回生ブレーキを使わないと走行用のバッテリーが溜まらないので、ガソリン車に乗っていた時とブレーキの使い方がガラッと変わりました。
【乗り心地】
若干足回りのバタつきを感じますが、気になる程ではありません。郊外の定速走行では、静粛性も高く平和そのものです。
【燃費】
郊外の長距離を走ると20km/lに迫りますが、STOP&GOの多い街乗りのみでは10km/l前後です。燃費を稼ぐためにはアクセルワークに若干のコツがいりますが、普通に走っても燃費を落とさない走り方をついつい追及してしまいます。
【価格】
3年落ちの中古で車両価格290万円弱でしたが、キズも無く、モデリスタエアロと10.5インチ純正ナビが付いていて、走行距離5,000km未満で車検丸2年付きだったので、かなりお買い得だったのではないでしょうか。購入時の外観・内装共ほぼ新車でした。購入時にグラスシーラントとドラレコを付けて300万円程だったと思います。
【総評】
装備内容、運転のしやすさ、満足度、すべて高いレベルだと思います。自宅車庫前の道路が広くないので、ほぼ5ナンバーサイズの車体寸法も有難いです。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル > X (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2021年9月12日 20:00 [1494451-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
こればかりは好みでしょうが、まさに車名通りの「箱感」は満足度高いです。他社同クラスに比べての一番のアドバンテージだと思います
【インテリア】
2列目のロングスライドなんかは最高なのですが、総じてコストカット感が目立つ部分ですね。アルファードと価格差つけるためにはここに皺寄せ来るのは仕方ないのでしょう
【エンジン性能】
ガソリン車ですが良くも悪くも何の特徴もないエンジンです。まあ無事是名馬と考える事にします。
【走行性能】
低床シャシーの効果か、そこまでミニバンという感じは強くないです。
【乗り心地】
変に車高下げたりインチアップしたりしなければ十分だと思います
【燃費】
ガソリン車、地方民ですが13前後。まあまあ良い方かな?
【価格】
こだわり出したらキリないですけどベースグレードのガソリン車なら250万切るのですから、このサイズの車としてはかなり良心的では?
【総評】
モデル末期も末期ということで、先進安全装備が唯一の弱点ですが
にもかかわらず他社を寄せ付けない売れ行きだそうで、それはトヨタならではの良い意味での無難さが全てではないかなと思います
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年11月
- 購入地域
- 京都府
- 新車価格
- 248万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル > HYBRID V
よく投稿するカテゴリ
2021年9月2日 10:03 [1490605-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
7年目に突入して5万キロ半ば
そろそろ流行に乗っかりSUVかと買い取り査定依頼すると
かなりの想定より遙かに付いたので売却を決断
自分の家庭での使用目的ではミニバンの広さを持て余し気味になってきたし
嫁や子供の意見でも別にもうミニバンで無くても良いと言われて決断しました。
せっかくなので前期のTSSも付く前の古い車で拙いですがレビューを書いてみます。
【エクステリア】
購入当初はZSがHV設定が無く、Vでは顔が気に入らず自分の中で強制的に
モデリスタエアロツアラーキットを付けざるを得ず購入金額が上がってしまいました。
でもおかげで未だ外観は全く飽きていません。
VOXY自体は被りまくりですが、このエアロを付けているヴォクシーはほとんど見かけず
差別化が図れて良かったと思います。
【インテリア】
これは悪かったですね。プラスチッキー全開で安っぽいので
木目調パネル等々内装の追加費用がかなりかかりました。
現行の煌はかなり良くなっています。
【エンジン性能】
うーん、これが非力でした。
試乗では問題ないと判断しましたが、高速はパワーモードでもしんどい思いをしました。
一人で乗っているときは特にストレスは感じなかったです。
まあでも常時パワーモードONでした。
【走行性能】
前車が70ヴォクシーでしたが、カーブの踏ん張りなどは低床化が効いているのか
70に比べてすごく曲がりやすくなっていたのを当初感動した覚えがあります。
でも高速走行はやはりミニバンです。走行支援装置も追従では無い定速走行のクルーズコントロールのみでほぼ使えず疲れます。
【乗り心地】
前席は良いのでは無いでしょうか。
特に問題は無かったように思います。
2列目以降は乗ったことが無いです・・・。
でも子供の意見としては問題ないそうなので
現行のヴォクシーは更に良くなっているのでしょうか。
【燃費】
常時パワーモードで生涯平均が約16です。
でもそんなに通常やエコモードと変わらないと思います。
高速走行ではダメダメですね。80キロくらいで走らないとみるみる燃費が落ちます。
高速走行はやはりガソリン車のものです。
改良前THS2なので下りの滑空だろうが70キロ弱で強制エンジンがかかるのがストレスです。
エアコンを使わない時期だと下道でカタログ値に迫る数値は普通に出ます。
【価格】
100万近くOP付けて380万だったかな。
値引きは45位だったと思います。
当時では良く引いてくれたのではないかと思います。
【総評】
古い車のレビューで何の役にも立たないかもしれませんが、
まだ中古で購入される方も居られるでしょうし一応書いてみました。
安全装置の進化がすごいのでやはりその辺が付いていない車に乗り続けるのも
どうかと思いまして今回の乗り換えになりました。
今買うならセレナ、ステップワゴンの方が満足度は高いかもしれませんが、
当時のセレナ、ステップに比べればHVの優位性もあり
自分としてはなかなかに思い入れがあった良い車だったと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年8月
- 購入地域
- 愛媛県
- 新車価格
- 305万円
- 本体値引き額
- 45万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル > ZS 煌 (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2021年3月19日 18:44 [869006-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
6年間9万キロ乗りましたが、この度乗り換えることとなりましたので、総括としてレビューします。素人レビューですので、ご了承ください。
【エクステリア】
デザインは流行り廃りがあります。最近の車のスタイリッシュなデザイン傾向から見ると、多少の旧車感は否めませんが、ファミリーカーにチョイ悪を取り入れた先駆け的なエクステリアは、男心をくすぐり好きなデザインでした。
【インテリア】
プラスチッキーな部分が多く、安っぽさはありますが、ファミリーカーかつ車格及び車両価格を考えれば、こんなもんでしょう。
収納は多すぎず少なすぎずではありますが、もう少し工夫がほしいですね。
エアコンパネル上の何とも微妙なサイズのポケットや、中央インパネ下部足元のポケットなどは、使い勝手というよりは、『ひとまずスペースがあったから設けた』程度に感じます。
2列目キャプテンシートで、席と席の真ん中にセンターテーブルがありますが、キャプテンシートのメリットであるロングスライドを使うことが多く、その場合シートを中央寄りに横スライドさせるため、センターテーブルを使う機会がほぼなかったです。
ファミリーカーですし、シートバックテーブルがあればまだ活用できたかもしれません。
【エンジン性能】
十分とは言えませんが、そこまで不足とも思いません。
7人フル乗車、荷物満載で高速道路長距離移動などにも使いましたが、普通にクルージングする分には特に問題はありませんでした。加速したい際は、踏めばそれなりに応えてくれます。
マニュアルモードもあるため、エンジンブレーキを掛けたい時や、低めのギアで加速したい時など、重宝しました。
【走行性能】
ハイルーフミニバン特有のロールや、横風への脆弱性はやはりありました。
さすがに暴風域を走行してはいませんが、6年間の使用において、それなりに悪天候時の使用もありましたが、特に目立った危険はなかったです。
【乗り心地】
私自身運転席がメインですので、評価しづらいところはありますが、同乗の家族からは特に不満もなく、移動中は割と寝落ちしていました。特に気になる突き上げ感などもなく、悪くはないと考えます。
【燃費】
生涯燃費で、およそ9〜10?/Lでした。高速道路使用で14?/L前後出ていました。夏タイヤは18インチ、スタッドレスは16インチでした。まずまずかと思います。
【価格】
当時で乗り出し330万程だったと思います。価格自体は、こんなものだろうと思いますが、自動ブレーキやACCなどの先進機能の設定なしは残念ポイントであり、今回乗り換えの要因の一つともなりました。
【総評】
『価格』欄でも記載しましたが、先進機能なしは、唯一残念ポイントでした。
当時は併売していたハイブリッドタイプには設定があったように思いますが、ハイブリッドを選ぶとエアロボディの『ZS』タイプが選べなく、何とも消費者泣かせのタイプ設定でした。
機能を取るか、見た目を取るかで見た目を取り、ガソリンタイプのZS煌を選びましたが、多少のオプションの違いには目を瞑りますが、そういった機能の根本で選択肢が非常に限られるようなタイプ設定は、本当に辞めていただきたいです。
今のように、ハイブリッドでZSのボディタイプがあったなら、多少高くてもハイブリッドを選びました。
車イジリはあまりできませんので、点検パックに入り、予防整備の部分はそれなりに投資してきました。
それもあってか、新車から今まで目立った故障等もなく、マイナス面も記載しましたが、トータル的に見れば十分に『良い車であった』と言えると思います。
まもなくFMCだと思われますが、旧型乗りとして、今後街で新型を見るのが楽しみです。
参考になった101人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル > X 4WD (7人乗り)
2020年12月2日 23:31 [1289296-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
3泊4日で北海道にスキー旅行に行きました。そのとき借りた車のレビューになります。
【エクステリア】
前期型はノアの方が好きでしたが、後期になりかっこよくなりましたね!パッと見ヴェルファイアみたいなヘッドライトは好きです。リアもすっきりしてます。リアワイパーがリアガラス上端に取り付けられていて目立たないのも◎
そして廉価グレードでありながらヘッドライトがハロゲンではなくLEDなのも好印象です(なんとハイビームまでLED)。
【インテリア】
全体的に安っぽい感じはあります。最廉価グレードですのでプラスチッキーなのはしょうがないですが、シエンタの最廉価グレードと違ってアームレストが備わっていたので楽でした。一つ気になったのは、エアコンの操作パネル。シフトレバーの左にあり触りにくいのと、直感的に操作できない感じ。温度調節などはダイヤル式のが好みです。
あと後席の足下のヒーターの効きがイマイチで、後部座席の同乗者からクレームが。。。笑
基本レンタカーでしかミニバンには乗らないのですが、やはり積載力は目を見張るものがありますね。3列目を格納した状態でスーツケース4個+スノーボード4枚を難なく飲み込んでしまいます。アルファードと違い、この車は3列目シート格納時の張り出しが小さいので大量の荷物を積むことが多い方はこちらの方がオススメかも。
【エンジン性能】
こちらも普通。1600kgある車重に2LのNAなので想像通り。4人乗車+荷物(4人分約80kg)載せた状態ではちょっと追い越し加速で多少のトルク不足は感じますが、CVTの恩恵でショックなくスムーズな加速。フル乗車だとどうなんだろ。
【走行性能】
悪くは無いですね。背の高い車ですが、トレッドがあるので軽ワゴンのようにカーブでもそこまでロールもしない。レンタカーは15インチタイヤだったのである程度スピードが乗った状態のコーナリングは緊張感がありました笑
【乗り心地】
これには驚かされました。15インチで柔らかいスタッドレスタイヤを履いているからなのか?北海道の氷と雪で荒れた凸凹道でも思いのほか快適でした。
【燃費】
4日間で300kmほど走って11km/L 4WDであることをあることを考えるとそこまで悪くないのかもしれませんが、排気量違いますが以前レンタカーで借りたシエンタは16km/Lはいったので、もうちょっと頑張って欲しい感はありますね。
【価格】
新車だと総額300万超えるくらいでしょうか。内装や装備を考えるとちょっと割高な気がします。まぁ日産やホンダと違って下取り価格が高いので問題ないのかも知れませんが…
【総評】
一通りトヨタのミニバンには乗りましたが(シエンタ、ヴォクシー、アルファード)、このクラスのミニバンが売れる理由がわかりました。ボディサイズも日本に合ってるし、なにより最近のミニバンはかっこよくなりましたね。この顔は20代から50代くらいまで幅広い層にウケると思います。やっぱり売れてるだけあっていい車ですよ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル > ZS 煌II 4WD (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2020年10月1日 16:42 [1319752-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
この車(ZS煌2)を購入してから1年が経過した感想になります。
※レビューから半年後に一部修正しました。
【外観】
・ボディカラーは黒系が断然おすすめ。(個人的に)
・フロントフェイスが精悍で格好良いです。
・ポジションランプが面発光タイプであり、落ち着いた明るさで良いです。
・メッキパーツについては、フロントは丁度良いバランスです。
しかし、サイドが寂しいのでオプションで追加は有りだと思います。
・ヘッド、ポジション、フォグのランプは全て白色LEDで統一されていて、
点灯状態を外側から確認するとかなり見栄えが良いです。
【室内】
・車内は樹脂製の部分がほとんどであるため、高級感は全くありません。
子育て世代が購入層の中心と考えると、逆に使いやすいと思います。
・2列目のシートを下げるとすごい広い空間になるため、
足元に買物袋をたくさん置いても平気ですし、乗降もしやすいです。
そのため、トランクに食料品・日用品などを入れたことがありません。
・子供用の大きい座席を取り付けた自転車でも立てたまま車に入ります。
大人用の自転車でも2台入れられると思います。
・コンソールボックスがないので、運転席から2列目への車内移動が容易です。
【機能】
・煌2から昼間歩行者検知が追加されたので、少しだけ安心しています。
・クルーズコントロールが追従型ではないため、長距離の高速運転は疲れます。
・パワースライドドア予約ロック機能はとても便利です。
・インテリジェンスクリアランスソナーのおかげで駐車もしやすいです。
【走行】
・動き出しは車重が重いので遅いです。
・運転席からの前方視界がとても良いです。
・5ナンバークラスの大きさであるため、普通の車と同じ感覚で運転できます。
・意外と小回りが利くので、運転しづらいと思ったことはほとんどありません。
【燃費】※4WD
夏の街乗り:10km/L ※アイドリングストップ使用
冬の街乗り:6km/L ※エンジンスターター使用、アイドリングストップ未使用
【総評】
この車を買って、後悔した部分はほとんどありません。予想通りの車でした。
自分の評価としては、外観90点、その他は60点前後という感じです。
親族の送迎の際も室内空間が広くて乗りやすいと評判ですし、
奥さんも運転しやすいと言っているので、これにして良かったなと思っています。
「大は小を兼ねる」という言葉を日々実感しています。
- 頻度
- 毎日
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年3月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 313万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった22人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヴォクシー 2014年モデル > ZS 煌II (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
2020年4月7日 20:34 [1316679-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ミドルサイズのミニバンの中で
一番のデザインと感じました。
アグレッシブなデザインが好みなので
文句無しです。
【インテリア】
よく書かれていますが樹脂の使用率が高いので
高級感がイマイチ。
ミドルサイズならむしろ気にしなくて
いいかもしれません。
高級感が必要なら
アルヴェル、エスクァイアのほうがいい。
【エンジン性能】
ガソリンタイプですがかなり普通です。
可もなく不可もなくというところですが
すこしパワーが欲しいところ。
【走行性能】
ミドルサイズミニバンの中ではかなり
しっかりした足回りだと思いました。
加速しても車体が昔よりかなり安定してます。
【乗り心地】
ステアリングが軽く女性でも力を
入れなくても操作が可能です。
車内の静粛性も気にならないレベルだと思います。
舗装状態によりますが振動を感じる場面もあります。
【燃費】
2000ccFFガソリンタイプのヴォクシーですが
現在燃費は11km/Lから12km/Lです。
友人の乗る1500ccターボのステップワゴンに
少し劣る印象
ハイブリッドモデルも検討しましたが
販売価格がやや高く、コスパのいい
ガソリンモデルにしました。
【価格】
下取り無し値引き50万
合計320万円です。
【総評】
30万から50万上乗せで
アルファード、ヴェルファイアが
買えてしまうところでしたが
家内の体格が小さく足届かない&運転に
自信が持てないところで
満足できるコスパのいい車を
というところでこちらに決めました。
主な決め手は装備
両側パワスラで楽な乗降
6スピーカーで音楽も楽しめる。
なによりパワスラ予約ロック機能はすごく楽です。
扱いやすく運転しやすい
ファミリーカーとして満足しています。
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ヴォクシーの中古車 (全4モデル/6,122物件)
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ヴォクシー ZS ☆HDD TVナビ☆車検令和8年☆パワースライドドア☆衝突安全ボディ☆プッシュスタート☆スマートキー☆バックカメラ☆オートエアコン☆3列シート☆純正アルミホイール
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- 35.0万円
- 車両価格
- 30.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 21.8万km
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ヴォクシー ZS 煌II 後期 モデリスタエアロ スマートキー プッシュスタート ナビ TV ETC バックカメラ 両側スライド Aftermarket18インチアルミ HIDライト
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 49.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 15.1万km
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- 支払総額
- 431.2万円
- 車両価格
- 415.3万円
- 諸費用
- 15.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.1万km
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- 支払総額
- 166.4万円
- 車両価格
- 154.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 10.1万km
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- 支払総額
- 158.0万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2016年
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