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トヨタ ランドクルーザー70レビュー・評価
ランドクルーザー70の新車
新車価格: 480 万円 2023年11月29日発売
中古車価格: 199〜999 万円 (242物件) ランドクルーザー70の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ランドクルーザー70 2023年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
ランドクルーザー70 2014年モデル | 4.47 | —位 | 12人 | |
ランドクルーザー70 1984年モデル | 4.50 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 2人 | - |
ランドクルーザー70 2023年モデルの評価
- 3 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.50 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.50 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー70 2014年モデル > バン
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2017年4月29日 19:13 [1024371-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
自然って癒されます! |
もうすぐ新車で購入してから2年目になります。
1ナンバーですので、最初の車検ですが、いまだ、ハンドルを握ったときのワクワク感、
遠出をするときのワクワク感があり、
近年は、車が単なる移動手段となっている人も多い中、うれしいかぎりです。
デメリットとしては、
よく燃費があげられます。
たしかに、今どきの車に比べたら、よくないです。
でも、マニュアル車なので、意外とよくて、リッター6〜8はいきますね。
また、維持費が心配、一般の人にはありえない、ともいわれますが、
車のトータル維持費としての計算を考えてみると、
毎年車検であるものの、1ナンバーなので、重量税は安いです。
自動車税も、なんと1年で16,000円!
他の同クラスの車とは比べ物にならないくらい安いですし、
流行りのハイブリッド車よりも、税金が安いです。
(高速料金が割高なのは、正直こまりますが。。。^^; )
でも、仮に10年のったとしても、下取り価格は、かなりいくと思います。
海外需要からみても、日本車ナンバー1クラスのリセールバリュー率ではないかと。
いくらガソリン代が安い車でも、そんなに1年に何万キロものる営業マンさんとかでないかぎり、
ガソリン代の差額が、一般の車のように10年でほぼ価値がなくなる車と比べると、
得なのがよくわかります。
耐久性は、20万キロ、30万キロ、50万キロでもしっかりと整備すればのれてしまう車ですし、
そもそもが、アンティーク感のある、ゴツゴツした形なので、
すぐにモデルチェンジをして、古く感じてしまう車より、愛着度が大きいですね。
最近は、中古も増えてきているので、ぜひ、若い方にものってみてほしいと思います。
また、グレードが1種類しかない。
とくに、高級感を演出するオプションもないので、
他にランクル70にのっている人をみて、うらやましいと思うことはありません。
普通の車だと、いろいろと上級グレードがあったり、
すぐに、マイナーチェンジもあるので、
新車で購入しても、
実際、ちょっとたつと、あたらしいものとかが、うらやしく感じることもありました。
そんなことは感じず、純粋に車をあやつっている感覚、アドベンチャー感に幸福感を感じます。
車に限らず、
ただ高級なものを所有した喜びは、案外、長続きしませんが、
体験、経験というものにこそ、幸福感があるものなんだなあと再確認しました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年6月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 360万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった50人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー70 2014年モデル > ピックアップ
- レビュー投稿数:727件
- 累計支持数:3699人
- ファン数:61人
よく投稿するカテゴリ
2015年10月21日 16:10 [837790-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ピックアップ、ベージュマイカメタリックですが、色も思ったよりよかったですし、
昔の雰囲気がある外観は好きです。
【インテリア】
本当に昔乗っていた車のような感じ…。でも不思議と不満はないんですよね…。
自分の場合はそれぞれの素材が好きだからかもしれません。
最近乗っているS550からデミオまでみんな好きなので…。
参考にならないと思います。
【エンジン性能】
思ったよりも軽々と回ります。
普通に使っているのには不満はないかと。
60-80?まではあっという間です。
【走行性能】
意外と乗り心地はいいです。
不満点はあまりないですね。
まだ、オフロードというか荒れた路面には行っていませんが、オンロードでも不満はありません。
【乗り心地】
同上です。
ただ、クラッチは思ったよりも深いので、しっかり踏まないと踏めてないです。
【燃費】
7リッターは超えるのでいいのかなと。
【価格】
このくらいだと思います。
丈夫で長持ちするので、たくさん乗る方には安いかと。
【総評】
期間限定と言うことで久しぶりのマニュアルでしたが、購入しました。
マニュアルの運転と併せてとても楽しいクルマです。
なんだかどこにでもいけそうな気がしてきます。
しかし、運転に慣れるまでは郊外の道路くらいですけど…。
楽しんで乗れるという意味では非常に楽しいです。
ちなみに70に載った後でG350に載ると快適なクルマに思えます。
そしてG350に乗った後にランクル200に乗ると軽い!です。
でも、曲がり具合は同じくらいかな…?
楽しく長く乗り倒したいと思えるクルマです。
その後、マニュアルに関しては慣れでしょうか、普通に運転できるようになり、とても楽しいです。
4WDまで使うシーンもほとんどありませんが、いざという時には本当に安心感のある車でした。
これからオフ用にしていこうと思います。
本当にいい車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年6月
- 購入地域
- 宮城県
- 新車価格
- 350万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった13人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー70 2014年モデル > ピックアップ
よく投稿するカテゴリ
2015年5月6日 07:09 [822004-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
ランクルがほしいというよりピックアップを探してたら、ちょうどこの再販モデルに出くわして買った次第。
荷台のある車で人が4人乗れるのがほしかっただけなんですが、外観に一目惚れしたので購入してしまいました。
暖炉の薪を満載して林道のような山中を走ったりしましすが、ディーゼルでもないのに力不足は全くありません。それでいて遠距離に出かけても高速道路をトラックらしからぬ走りで乗用車に後れをとることなくドライブできます。
もう一速ハイギアを付けても良かったのではと思うくらいです。
キャビンは乗用車より前後狭いから車中泊する場合は荷台に寝袋で寝た方がよいですね。
MTは、ローギアーのため、いきなりエンジンが止まったりすることはないのですが、リアは気をつけないと落ちやすいです。リアのギア比は少し高いようで、一速のつもりでクラッチを離すとエンストします。
最小回転半径が極度に大きいのは一般のトラックと同じで、運転が大変なのではと思われがちですが、アイポイントが非常に高いので見切りが良い分、慣れればむしろ普通の車に戻れません。ハンドリングは機構が旧式なためか、ロングホィールベースのわりにふらつき感があります。が、オフロードでは実に運転しやすいです。
また、アンダーステアーが強いので、カーブを曲がるときは最初慣れないとはみ出してしまいますが、トラックらしい味付けで、私は嫌いじゃありません。
参考になった9人
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自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー70 2014年モデル > バン
よく投稿するカテゴリ
2015年2月25日 18:15 [801143-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
納車してから一か月が経ちました。 走行距離450キロです。 走りよし。 デザインお気に入り。 エンジン音 聞き惚れます。内装 商用車並み、燃費 昔乗ってたアリストよりはいい、 でも時代に逆行してます。リッター6キロ ますハイオク満タン130リットルはキツイ 。 乗り心地 プラド から乗り換えだけど、 意外と違和感無かった。 楽しいクルマです。 ナナマルライフを楽しんでいきたいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年1月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 360万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった7人
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自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー70 2014年モデル
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2014年9月30日 23:59 [758704-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
写真はオプションの電動ウインチ装着車 |
太いタイヤを履くバンはオーバーフェンダー装備 |
運転席・助手席エアバッグは標準装備 |
2年前の改良で快適性をアップしたシート |
ピックアップのリアウインドーは開閉可能 |
前車軸より後方に積まれるV6エンジン |
今年デビュー30周年を迎えるランドクルーザー(ランクル)70シリーズが、我が国では10年ぶりに、1年間限定で再販されることになりました。エンジンはディーゼルから環境性能の高いガソリン4LのV型6気筒に積み替え、ボディはバンの他、同じ4ドアのピックアップも用意されました。トランスミッションは、現在生産中の70シリーズにATはないので、5速MTのみとなります。山梨県富士河口湖町で行われた試乗会で両ボディに乗りました。
エクステリアで10年前ともっとも違うのはフロントマスクです。これはランクルらしく、機能的な理由に基づいたものです。メインマーケットのひとつである豪州で、以前の直列6気筒ディーゼルエンジンが排出ガス規制にパスできなくなったためV8ターボに積み替えることになり、それに対応してフレーム、フロントトレッド、エンジンルームを拡幅したのです。
バンのボディサイズは全長4810mm、全幅1870mm、全高1920mmで、ホイールベースは2730mm。10年前と比べると、前述のトレッド拡大が影響して、幅が80mm拡大したことが目立ちます。国内初登場のピックアップは、細い商用車用タイヤを履くために全幅が1770mmに抑えられる反面、全長は5270mm、ホイールベースは3180mmまで伸びます。
フロアやシートはかなり高く、グリップの助けを借りてよじ登ることになります。インテリアはインパネの一新が目立ちます。こちらもエアバッグ内蔵という機能的理由によるものです。2年前に設計変更された前席は、外見から想像するよりはるかに快適です。一段高い位置に座る後席も、商用車としては広さ、座り心地ともに最高レベルでした。とりわけ背もたれに角度がつけられたバンなら長距離も楽に過ごせるでしょう。
この後席はバン、ピックアップともに、背もたれを前倒ししたあと全体を前方に立て掛ける方式で折り畳み可能。荷室、荷台ともに無駄な出っ張りがなく、タイヤハウス以外はほぼスクエアな空間で、床の高さにさえ慣れればこのうえなく使いやすそうでした。
簡素な作りのためもあり、車両重量はバンが2120kg、ピックアップが2220kgと、このサイズのSUVとしてはさほど重くはありません。おかげで加速は十分。驚異的な低回転の粘りと高回転の滑らかさを兼ね備えた、ランクルにふさわしい心臓です。遮音性は予想以上で、とくに後輪をキャビンの外に置いたピックアップのロードノイズの遮断が際立っていました。
乗り心地とハンドリングは、バンとピックアップで異なります。バンの乗り心地は最新のSUVとして満足できるものですが、ピックアップは商用車用タイヤが影響しているのか、段差や継ぎ目を正直に伝えがちです。ハンドリングはまず、ステアリングのおっとりした反応と復元力の弱さに慣れが必要です。またピックアップはロングホイールベースなので、身のこなしもゆったりしています。逆にバンでは、10年前と比べるとフロントトレッド拡大で安定感が向上しており、背の高さに慣れれば相応のペースで走れました。
オフロードコースも走りました。アイドリング近くでもエンストしない粘り強いエンジン、歩くより遅い速度で進めるローレンジ、強靭なフレームとサスペンション、オプションのデフロックなどがもたらす、圧倒的な走破性は新型でも健在です。しかも電子制御に頼っていないので、自分の手で操る実感が味わえます。オンとオフの違いはありますが、クラシックなスポーツカーに通じる喜びがあります。
1ナンバー登録、ハイオク指定、MTなどハードルが高い部分もありますが、驚異的な悪路走破性と操る喜びは、他車ではなかなか味わえないランクル70ならではの世界です。クラシカルなデザインを含めて、新車で買える旧車としての価値もあります。それでいて絶え間ない改良によって、舗装路での性能も満足できるレベルになりました。相対的に考えればバンで360万円、ピックアップで350万円という価格はお買い得にすら思えました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー70 2014年モデル > バン
よく投稿するカテゴリ
2014年9月4日 22:46 [750341-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
平成16年6月に購入したランクル76バンを2●●万円で売って買替します。
8月9日に復活ランクル76バンを注文しました。車両本体360万円、電動ウィンチ、デフロック、ナビ等々を付け、値引は、▲10万円、ボディーコートサービスで▲9万数千円で支払総額は、諸費用込で430万円でした。
何と言っても、燃料タンクが130リツターというのがいいですね。給油の手間が省けます。
燃費がリツター当り6.6キロというのは、500キロの荷物を積んでのデータですので、通常でしたらもっと走ります。
ランクルは、これで4台目になります。?昭和59年6月にランクルBJ42Vを、?平成4年11月にHZJ77Vを、?平成16年6月に現在のHZJ76Kを買っています。ランクル以外の車は乗りたくありません。
ランクルは、10年、12万キロ乗っても2●●万円で売れるのがすごいと思います。
平成16年6月に買ったときは、車両本体310万円、ナビ、LSD等々を付け、値引などもあり、支払いは350万円ほどでした。
ランクル以外の車は、10年たったらポンコツになっていくらも値がつかないと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年8月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 360万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー70 1984年モデル > LX 4WD (4ドア)
よく投稿するカテゴリ
2013年5月11日 09:14 [595055-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
21年間、77系乗り継いでいる。
設計が古くなり、時代に合わないと思う。
これから、乗る人たちは覚悟して乗って欲しい。
車ではなく、ハードトップ付きのジープ。
左右のドア、屋根、エアコンが付いている新興国用ジープだ。
2.5トンの70系ランクルには、快適装備は一切ない。
電装は、24V仕様で76で初めて12Vになり電流が半分で済む24Vが基本。
ラジオの裏、グロープボックス上に純正のDCコンバーターがある。
軽微なものは、そこから12V電源取ることが可能。
走りは、這う速度が得意。
6気筒4200CC1HZエンジンは傑作で、アイドリングから最大トルクを発生。
スーパーローに入れて走れば、止まることを知らない。
歩く速度以下から高速道100km/hまでストレスなく回る。
燃費も良く、郊外で12kmは走る。
ポンプの燃料絞って、最高19km/L。
2000回転以上、高回転は必要としないエンジン。
ジーゼル特有の常用回転数。
長距離走ると疲れない。
足回りは、板バネとラダフレーム。
フレーム強度が国内ではオーバースペック、前後殺傷力がある。
シーズン何度か、雪山に乗り上げた乗用車をレスキューする。
年間5000台も生産しなかった70系。
厳しい25%黒煙ディーゼル規制もあって、採算合わず生産中止になった。
今でも、豪州、中東、海外向けは生産されている。
発売時、受注生産品で、注文書送ってから月末にかけてラインに乗せていた。
手作りに近い70系。
国内中古市場で人気があるらしいが、おかしな話だ。
どうして、10年前、生産している時に皆、購入しなかったのか?悔やむ。
たくさん売れていれば、生産存続可能だった筈だ。
とても安価なランクルだったと思う。
今更、良いモノだと、気が付いても遅いが、
メーカーは、商品売れないと生産しない。
これからは、人の意見を聞くより、自分なりに本物を見る目を持って欲しい。
再生産希望したい。
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自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー70
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:7人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2010年2月23日 16:26 [293426-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【予想される否定的要素】
武骨で色気がない。流体力学の欠片も見られない。ABSとエアバッグは無し。乗り心地はまさにトラック。後部座席は特にしんどい。10万キロ走行の中古車が250万円〜?毎年車検。ZXだと1ナンバーで高速料金割高。等など
【ここに惚れた!!】
今風ではない外観と悪路走破性。大排気量なのに税金安い。毎年車検だけど税金で払うか整備代金で払うかを考えたら納得。何より頑丈で長持ち。日本よりも海外で活躍している。
このクルマは嗜好品であり、実用的クラシックカーだと思います。そういう私も魅力にとりつかれ、3ヶ月かけて妻の理解を得た後に買いました。でもやっぱり今でもこのクルマより欲しいと思うクルマは現れません。
参考になった5人
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自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー70
よく投稿するカテゴリ
2010年1月3日 06:43 [279287-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
最近の車にはない車を操る楽しさが、そのまま残された車です。
大排気量ディーゼルの低速トルクをMTで操りグイグイ進む様は、まるで大きな船。
5千キロ毎のオイル交換以外ろくな整備はしませんでしたが、34万キロノートラブルで、まさにワークホース兼ファミリーカーとして働いてくれました。
オフロード(林道)では木々にぶつかってもバンパーがビクともせず守ってくれ、
高速道路では疲れ知らずのシートと高いアイポイントのおかげで、十分快適に長距離を走れました。
何よりの欠点はディーゼル規制で手放した後、満足できる車が他に見当たらないことです。
今はレガシィ2.0NAに乗っていますが、低速トルクの無さは、街乗りでのMT運転の楽しさを半減させ、操作のしんどさなどMTの欠点を強調させています。
今はただ、前後リジッド、MT、クリーンディーゼルの四駆を発売してほしい。
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