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ホンダ シビック タイプRレビュー・評価
シビック タイプRの新車
新車価格: 499 万円 2022年9月2日発売
中古車価格: 70〜995 万円 (480物件) シビック タイプRの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
シビック タイプR 2022年モデル | 4.37 | 32位 | 27人 | |
シビック タイプR 2017年モデル | 4.46 | —位 | 28人 | |
シビック タイプR 2015年モデル | 4.25 | —位 | 5人 | |
シビック タイプR 2007年モデル | 4.52 | —位 | 11人 | |
シビック タイプR 2001年モデル | 5.00 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 37人 | - |
シビック タイプR 2022年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.35 | 4.32 | 34位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.70 | 3.92 | 58位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.71 | 4.11 | 7位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.73 | 4.19 | 1位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.28 | 4.03 | 23位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.60 | 3.87 | 61位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.22 | 3.86 | 12位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
2024年5月18日 18:08 [1838939-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
R6.5.18再レビュー
本人以外はどう思っているかを交えてみました。
【エクステリア】
FK8はちょっとオジサンには派手でしたが、これは大人の落ち着いたスポーツカーと言う感じで良いと思います。
妻→何あれ?後ろにでっかい羽付けて。
私→付けたんじゃない。最初から付いてるの!
【インテリア】
シンプルで良いです。
妻→何この真っ赤!シートベルトまで赤?目がチカチカする。今時マニュアル?
仕方ないので、ブリッドのシートカバー(黒)とオールシーズンマット(黒)を付けました・・・。
【エンジン性能】
何も言うことありません。
最高です。
【走行性能】
まだ100キロくらいしか走っていませんが非常に良いと思います。
【乗り心地】
+Rモードはかなりハードですが、ノーマル、スポーツは全く問題無し。
妻→乗り心地悪い(コンフォートモードです)。
家族からはかなり不評。
確かにコンフォートモードでも前に乗っていたFK7と比較したらかなりハードです。
ファミリーカーになり得るというのはちょっと違いますね。
【燃費】
まだ詳しくは分かりませんが悪いんだろうな・・・笑
※街乗りはリッター6キロくらいです。悪いですね。
【価格】
安いと思います。
ホンダさんありがとう。
【総評】
約1年半待って納車されました。
シビックハッチバック(FK7)からの乗り換えです。
運転する事ってこんなに楽しいんですね。
通勤が楽しいし、仕事のモチベーションが上がります。
久しぶりのMTですが、最高の一言に尽きます。
※個人的には最高ですが、家族からはかなり不評です(笑)
特に車に全く興味の無い家族は非常に厳しい乗車だと思われます。
(我が家がそうです)
1年くらいで乗り換えになるかも知れませんね。
防犯対策は何もしていません。
タイプRなんて分かる人はほんの一部の車好きの人でしょうし、実際に、私の周りではオーダーした時に、言っても全員知りませんでした。
車両本体が500万切っている車をわざわざ盗むのであれば、もっと高額な車(LEXUS等)を盗るでしょう。
参考になった25人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
2024年4月19日 01:16 [1676494-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これはなかなかにスポーティでかっこいいですね。
【インテリア】
赤内装はスポーティですが、微妙ですね。
あと、もう一つの問題点は4人乗りであること。
5人は緊急時などの利用になりますが、いざというさき困るので2ドア車なら問題ありませんが、5ドアセダンの形状となると中途半端です。
あとは、500万のクルマにドリンクホルダーがあのような配置も微妙ですね。
5人乗りにして普通にアームレストに付けるタイプにすべきでは?
【エンジン性能】
420nmを2500〜4000回転で発生し、6500回転で330psを発生し、実用域の2500回転で約150psを発生する、扱いやすい高性能エンジンです。
【走行性能】
高い性能はありそうでしたが、もちろんそのポテンシャルを町中の試乗で試すことはできません。
【乗り心地】
最新のスポーツモデルは乗り心地まで配慮されているモデルが多いですが、このモデルも良好な乗り心地です。
【燃費】
【価格】
内容からすれば割安だと考えます。
【総評】
FFではトップレベルのスポーツモデルです。
残念ながらFRや4WD車との絶対比較は出来ない、絶対スピードのクルマではなく、観念スピードのクルマといえると考えます。
たとえば、FF車で180PS、400Nというクルマを発進時にベタふみすると簡単にホイールスピンを起こしますが、4WD車で300PS、520Nというクルマは同じようにベタふみしてもホイールスピンを起こさずに鋭い発進をします。そこの違いは、いくらタイヤを変えても限界があります。
シビックタイプRの0-100km/h加速性能は6.3秒と、たとえば見た目ではタイプRよりも速そうに見えない、4WDのSUVのハイパフォーマンスモデル、たとえばプジョー3008GTハイブリッド4の5.9秒にも及ばず、ティクワンRの4.9秒には遠く及ばないなどセダンタイプでなくとも、FF車は4WDには加速では勝てないことは知っておいたほうが良い事実です。
ただ、シビックタイプRに限りませんが、日本の公道では、このパフォーマンスを愉しむ場所は、サーキットくらいしか存在しませんが、タイプRはすべて承知の上で、普段使いの使い勝手に振ったのだと感じますね。それには4人乗りの4ドアセダンというのが中途半端で残念ではあります。
比較的リーズナブルな価格のFFスポーティモデルではありますが、この車でサーキットを走る方も少ないと考えますので、タイプRというスポーティなイメージを愉しむクルマなんだと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった27人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
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- 自動車(本体)
- 2件
- 4件
2024年4月17日 10:59 [1835838-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】デザイン外観が良いのが一番。注文は実車も見れず、もちろん試乗も出来なかったが、ユーチューブの河口まなぶ さんの紹介とワールドプレミアで、直ぐに欲しくなり22年7月末に注文しました。派手さが無く自分にピッタリな車です。車名のイメージと大きさは合わないです。大きいです。
【インテリア】2015年式の86も乗っており、今後も併用していきますが、峠走りが主で、サーキットとかの走れるレベルは全く無く、今後も走れないと思うと素人としては、ハンドルのアルカンターラとアルミシフトノブは素手では滑るので、交換を考えています。
【エンジン性能】トルクもあり、高回転まで回る素晴らしいエンジンです。
【走行性能】主に、COMFORTで走っており快適です。峠も自分のレベルでは、これで充分です。たまにSPORTにしますが、少し引き締まる感じです。+Rは高速で道路が良い時にする位、です。
【乗り心地】86に普段のっているので、+R以外は快適です。特にCOMFORTは素晴らしいです。
【燃費】一回に走る距離が 100Km以上で混んでいない所を主に走るので 11〜12.5km位。この性能で凄い燃費が良いですね。86とそれ程、変わりません。
【価格】私には高い買い物ですが、この性能、装備等、先進機能盛沢山で、凄く安価です。ホンダさんありがとうございます。
【総評】私は、購入でき、所有することが出来、たいへん満足しています。ホンダさんへ、これからの時代の中で難しい部分もあるかと思いますが、これからも私たちが欲しいと思う車を、提供してください。
参考になった9人
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
2024年4月10日 17:22 [1833029-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
FN2から乗り換えです。2年待ってようやく手に入れることができたFL5。残念ながらネガティブなレビューになってしまいます。
カッコいいが、大きすぎ。一般道ではエンジンもよどみなく回るが超安定で吹け上がりなく、パワーバンドを生かしたマニュアル操作を楽しめない。GRヤリスか、スイフトスポーツに乗り換えも検討かな。
参考になった9人
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2024年3月30日 22:29 [1828150-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
スタイルは文句無しですが、サイズでマイナスです。幅が広すぎて田舎の路地がキツイ。車庫入れがしんどい
【インテリア】
乗り込む時に目に入る赤のシートは、まさに『玉座』。FFニュル最速王者の貫禄たっぷりで悪くありません。それでいて運転する時に視界に入るのは、シンプルなセンターコンソールと情報が上手くまとめられたディスプレイ。良く考えられてます。一つだけ残念なのがナビの使い勝手の悪さ。10年前のナビつけてんの?
【エンジン性能】
まだ慣らしなので回してませんが、自分のスキルでは間違い無くオーバースペック(T . T)
サーキット走る人だといろいろあるでしょうが、一般道走るだけなら100点中10,000点w
【走行性能】
トルクが太くてどのギアからでも加速します。
発進時、ブレーキホールドを使えばエンストする気がしません ※それでもエンストしますけどなにか?笑
【乗り心地】
「コンフォートモードだと高級車の様に静かです」ってYouTubeか何かで見た気がしましたが、エンジン音はなかなかにうるさいです。自分一人ならぜんぜん問題ないのですが、後部座席に社長は乗せられません。部長ならギリOK
【燃費】
265タイヤ、330PSの車の燃費としては途轍もなくいいのでしょうが、メーター燃費が7を表示したままだと悲しくなります
【価格】
このスペックでこの価格はバーゲンプライスですって言いたいけど、やっぱり高い!車が高い!野菜も高い!物価が高い!労働者の賃上げを強く要求します!!
【総評】
エコの時代に、純ガソリンのスポーツカーを送り出してくれたメーカーさんには感謝しかありません。本当は全評価の星を満点にしたいのですが、次により良いスポーツカーを作ってくれるはず、という期待と願いを込めて辛口評価です。しばらくはこのような素晴らしい車を所有し、好きなだけ乗る事が出来るという幸せに浸ります。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 499万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
2024年2月26日 02:45 [1816034-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
派手すぎず、大人しすぎず、よく見ると特別なスポーツカーであることがよくわかるデザイン。
【インテリア】
今の所、悪いところは特にないです。ノーマルシビックと同程度の質感かなと思います。
【エンジン性能】
ターボラグとかは特に感じないです。
街乗りとワインディングを軽く流す程度しか試していませんが、加速だけでなく減速のレスポンス(レブマッチ)が非常に素晴らしい。意のままに操るとは正にこのこと。
エンジン音はコンフォートだとスピーカーからは色付けないみたいですが十分いい音してます。
平地なら半クラッチにするだけで発進してくれるのも地味にありがたい。
【走行性能】
プロの方のレビューで色々出ているのを想像しながら乗っています。
その中で、ワインディングだとピーキーでじゃじゃ馬感があるというレビューがありました。街乗りと少し流す程度では全くじゃじゃ馬感がなかったのですが、本格的なワインディングで軽めに走ってみるとその意味がわかりました。
路面のミューが足りていないと、実際滑ってはいないんだけど滑るような感覚が出る時があります(少し違うけどカートをコーナーで三輪走行しているような感覚)。
なので完全に万人向けじゃないですけど、ワインディングでは車を操ってる感満載です。
さらにそのおかげで、そんなにスピードが出てなくても(60キロとか)スポーツ走行してる気分を楽しめるたりもします。
マニュアルシフトの出来が特筆すべき良さというレビューもありましたが、街乗りでは正直よくわからなかった部分もあります。しかしペダル操作を自分のベストでできる状態(適切な靴とか)で操作すると完全に意のままとなり、絶賛される意味がわかりました。
ブレーキホールドもあり坂道発進も楽々だし、街乗りのシフトチェンジも苦ではないし、バックも簡単。つまり日常使いも苦じゃない。
サーキットに行くと、各サーキットFF最速を打ち立てた別の顔があるのは間違いないですが、公道で気持ちよく走るだけでも特筆すべき良さがあると思います。
【乗り心地】
コンフォートならギリギリ街乗りでもありですけど、明確に硬いです。スポーツモードも結構きついし、+Rはもはやただの苦行。
ワインディングもコンフォートで必要十分かなと思います。ある程度流すとしなやかで乗り心地は良いです。
ただ、助手席、後部座席の乗り心地は案外良いみたいで、運転席が特に路面情報を拾えるように作られてるのかも、と思ったりもしました。
【燃費】
10キロ前後、このエンジン性能なら十分良いのですが、燃料タンクもそんなに多くないから給油頻度を考えるともう少し燃費が良ければ最高でした。(ただの贅沢な欲求)
【価格】
リセールも考えるとバーゲン価格なのは間違いないでしょう。ただ、マニュアルでもあるし、決して万人向けではないかなと思います。
1年後とかに売る目的ならいいかも知れませんが、少なくともレンタルカートを全開走行(ワインディング軽く流す程度と同義としてます。)で楽しめるぐらいのスキルがないなら、もっと簡単にスポーツできる同価格帯の車を買った方が幸せになれるかも。
【総評】
非常に良くできた車。土屋圭市さんがタイプRはホンダの魂と言われてましたが、正にその通り。
初めて本格的なスポーツカーに乗ったというのもありますが、市販車でレーシングカートに匹敵する楽しい車があるとは。しかもレーシングカートよりも遥かに安全。
あとは懐が深い車なので、最初は初心者でも上達に合わせて楽しさを感じることができる車かもしれません。(25年ぶりのマニュアルだったので慣れるまで10回はエンストしました、、、。)
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
2023年8月26日 13:14 [1620785-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
レッドカーペットがお出迎え |
残価率高い色はブラックとか。 |
車好きは黙ってマニュアル |
DC5似のハッチバックスタイル |
走行データ表示は使える |
【エクステリア】
ノーマルより90ミリ広がったフェンダーとリバースリムの19インチのアルミデザイン、カラーに赤のブレンボがただならない雰囲気を醸し出してるのが丸
【インテリア】
まずミニバン、SUVとは違うバケットシートに身を沈めて低い視線のドライビングポジションとマニュアルシフトの触り心地が新鮮(懐かしい)
ただ先代にあったハンドルやパネルの差し色の赤は視界のノイズになるとかでやめた
よって前方視界ではノーマルシビックとの差はほぼ感じられないのは残念ポイント
乗り込む時は派手なレッドカーペットとシートが否応なく目に付きます。
年寄りは派手好みになるから良いのかも知れないが、恥ずかしい人はシート黒に変えれると良いのにと思う。
(昔の自分だったら黒にしてたが今なら赤かな。)
【エンジン性能】
低速からトルクモリモリでズボラ運転可能。高速も6速のまま追越しオッケー。
【走行性能】【乗り心地】
TPOに合わせて街中でコンフォート、サーキットでTYPE-Rスイッチ一つ
またインテビジュアルリストでパワステ、乗り心地等も自分好みに合わせることも可能なのは○
前回ブレンボブレーキについて述べてなかったが、初期タッチでは制動力は優しい立ち上がりで扱いやすい。
奥まで踏めば1G以上の減速力でガッチリ効くのは確認できた。
【ナビ】
東名降りて品川向かう都内で目黒通りを走行流して一旦、迂回ルートを案内されて従ったら住宅街を通り、結局元の道に合流したら迂回前の前方走ってた車の数台後ろに付いた。
昔のインターナビはビッグデータで最短時の迂回して関心したものだが、今時のはナビ意味ない迂回をさせるのかと落胆した。
スマホをナビにしようと吹出口に付けるものを持参したが形状が特殊で使えない。
スマホ使うなら吸着盤タイプでダッシュボード付けるタイプにしましょう。
【燃費】良い。
【価格】コスパ最高
【総評】一時の中古車プレミアム価格も落ち着きました。
注文しそびれた人は購入するのもありかと。
購入された方は普段乗りもこなせるので飾らないで、ぜひ走行性能を満喫して下さい。
出来れば月一でロングツーリングまたは産まれ本拠地のサーキットでスポーツ走行体験するのもありです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった87人(再レビュー後:34人)
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
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2023年8月14日 16:08 [1747582-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
これぞまさに現代の駿馬
ワイドローのどっしりとした安定の走り、
一般道、高速道路では使い切れない余裕のあるエンジン性能、
直進する分にはこれ以上を望んではいけない
俺達のホンダのエンジンカー最後のタイプRと噂されているFF最速の市販車。
デメリットは横幅が広すぎることと、古い駐車場では最小回転半径5.9mな為、ハンドル切返しを何回もしながら駐車すること位。
そして所有しないと分からないのはギャラリーからの熱い視線(子供含む)
また、知らない人からたまに車のことで声掛けられる。
3000kmの慣らし運転を終えて感じた事。
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
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- 自動車(本体)
- 2件
- 84件
2023年8月12日 20:51 [1747069-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2023年3月納車 8月現在5,000km走行
20代 夫婦2人 雪道走行ありの環境
車歴レガシィ→フォレスター→ロードスター→シビック
【エクステリア】
プロモーションビデオを見た瞬間にやられました。後付け感のない爽やかな印象がとても好みです。
WRXsti(VAB)はウイングレスが好きでしたが、さりげなく付いている為かFL5ではじめてウイング付きの車を購入しました。
ダミーダクトのようなものもなく、全てに意味がありとても素敵なエクステリアだと思います。
【インテリア】
赤のシートがとてもお気に入りです。
また、タッチではなく物理ボタンとダイヤルなのも、とても気に入ってきます。
あえて言うのなら、シートヒーターは欲しかったです。
【エンジン性能】
文句なしに100点です。爆発的な加速がやみつきになります。普通に60キロで流していてもいつでも加速できるので安心できます。
ただ、排気音が小さい為もう少しヤンチャでもいいなと思います。
フォレスターSJGのS#の方がドン引きの加速でしたが、着座姿勢もあるのかと思います。
【走行性能】
走り慣れた山道を走りましたが、タイヤが鳴く事もなく流される事もなく限界が分かりませんでした。
恐らくビビリリミッターの方が先に来るのである意味安全です笑
高速での安定感も過去一…とは言いませんが尋常ではなく走りやすいです。
レガシィBP5の方がミサイル感は強かったです。(思い出補正?)
【乗り心地】
ロードスターNDからの乗り換えの為固く感じますが、嫌な硬さではない為快適です。
妻には気を遣いますが、本人も乗り心地には満足しているようです。
50代の両親を乗せましたが、後部座席も快適なようです。
【燃費】
高速15 下道8程度です。
嫁車ライズは下道15の為、またロードスターも同程度だった為、久しぶりに燃費に気を遣います。
これから嫁さんには通勤をFL5にしてもらう為、朝の渋滞ではどの程度悪くなるのか不安です。
【タイヤ】
265/30R19は抜群の安定感。。。ですが高すぎます笑
スタッドレスは235/40R18にしましたがホイール込み25万でした。
夏タイヤは235/40R18にするつもりですが、今後維持していく上で1番のネックになりそうです。
【価格】
割安に感じます。フロアマット以外全て満たしてくれているので、諸費用込み520万円でした。
400万円の車体価格でもオプション(ナビ、バックカメラ、フロアマット等)をつけるとシビックと肉薄するのでそう感じます。
近い所でレヴォーグやWRX、アテンザ、GRヤリス
高い所でスープラやZ、スカイライン等ありますが、価格競争力はピカイチですね。
懐事情から言えばとんでもなく高いです(涙)
【総評】
ロードスターとの2台待ちで夢のカーライフを夢見ていましたがあえなく散り果てました。
ただ、今後を見据えシビック1台にした事に後悔はありません。(嘘です少しある。。。)
車内外の見た目、性能、今後のリセール、使い勝手も含め全てを満点以上で大満足です。
たまにロードスターに乗りたい気持ちもありますが(気軽な乗り味にオープンは別格の気持ちよさ)ガソリン車最後に乗り続けたいとしたら間違いなくシビックです。
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
- レビュー投稿数:10件
- 累計支持数:50人
- ファン数:0人
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2023年7月4日 11:35 [1734017-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
サーキット試乗する機会が訪れました。
納車されて、すぐ走りました。
ヒラヒラ曲がっていきますが、楽しさはないです。NAエンジンのような駆け抜ける喜びはありません。
タイムアタックマシーンですね。
高すぎると思います。
350万ぐらいでしょう。
ガンダム顔ですが、乗り心地もよく、燃費もかなりいいみたいです。
近所で、中古でありましたが、600万でした。
かなり、下がりました。
あまり、チューニングパーツもなく、少しずつイジっていこうと考えてます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年5月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 499万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
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- 自動車(本体)
- 1件
- 15件
2023年5月12日 21:22 [1713919-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
9月末週オーダー4月下旬納車1000キロ過ぎようやく慣らし終わりお役に立てるようなユーザーならではの評価をします。
【エクステリア】
◎カッコよいですね。シンプルで無駄がない中に機能美がきちんと備わって気に入っています。
△フロントフォグランプ無し、リヤウインカー、バックランプがLEDでないのはいまいちです…でも、ウインカーは意外と電球でも明るくて良い光り方なんで、そのままにしました。バックランプは暗いので電球を明るめLEDに交換しました。
○ナンバー灯は何故かデフォルトできっちり明るめLEDなのでそのままです(笑)
【インテリア】
◎シンプルでナビやエアコンのよく使う機能のボリュームや気温など大切なところはダイヤルやボタンが多くありとても操作しやすいです。
○メーターやナビ画面が運転前は気持ち小さめに思いましたが逆に運転してみると運転に集中するジャストサイズと思います。
○ナビの見やすさやオーディオの音も良くてETCも標準で良いです。
◎視界も良く近頃の安全装備もフルで満載です。
▲ルームランプは白色LEDなのにバニティミラーのライトは何故か暖色の古風な暗い電球です(泣)
リヤ席ライトは暗めLEDが真ん中1つ、できたら左右にLED付けて欲しかった。でも屋根の軽量化をしてニュルで宿敵のRen○ultに勝つ為にやったなら全然許しちゃいます。
▲広いラゲッジも昭和の香りの暖色豆電球1つでシケた線香花火程度のすごく控えめな明るさ。
△シート赤すぎて汚れや色褪せが怖いので黒やグレー系やレザーシートも選びたかった。
▲シートヒーターが無いのは冬に寒い日はおそらくキツイのでオプションでも欲しかった。
▲BOSEのオーディオもオプション欲しかった。
△バック時360度モニターもオプション欲しかった。
【エンジン走行性能】
◎エンジン文句なしで乗ればわかりますよね。レブマッチとか坂道のオートホールド機能があって最高にラクでスピーカーからも来るエンジンやマフラー音も良くて運転楽しいです。10年以上久々のMT車でも全くエンストしないです。スポーツAT車も数台持ってるので最初はまさかのパドルシフト空振りしました。
◎走行性能もステアリング、サス、タイヤ、ブレーキ、シートが抜群に良く長年煮詰めた熟成感からくる車との一体感が半端なくFRや四駆スポーツ好きでしたがFFなのを忘れて乗っています。
【乗り心地】
◎個人で普段乗るときはスポーツとコンフォートモードの使い分けです。+Rはアクセルやステアリング、サスの遊びゼロになるので街では走りにくく峠やサーキットの非日常専用です。子供や家族も最初は乗るの拒否られましたが乗ると案外普通と言ってます。高さが低いから乗りにくいと言われますが乗り心地はコンフォートにしてると一般的に良いとなります。(笑)
【燃費】○渋滞ある通勤は使わず休みメインで10-12キロ程度でまぁまぁです。
【価格】◎日本製なのもあり間違いなくバーゲンプライスでホンダさんから日本人への恩返し価格と思います。海外は700-800万の乗り出しかそれ以上の国も多数なのでホンダさん本当にありがとうございます。
【総評】◎走らせれば買って損したと思う方はいない素晴らしい車だと思います。最初は転売ヤーの納車多数だったようですが、ようやく下落し淘汰されたようです。これから自分のようにタイプRに純粋に楽しく乗って過ごしたいような方達に早く乗れるようになることを願ってます。この車は今までのタイプRファンの方たちとホンダ関係者の方達の並々ならぬ双方の熱意で長年コツコツ改良を重ねて築き上げられたからこそできる集大成の車だと感じられます。日本が世界に誇れる最高の工業製品、日本の至宝だと思います。自分も宝物として大事に乗ります。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年4月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 499万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2017年モデル
2023年5月5日 21:02 [1710936-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
ZC33Sスイスポ乗りです。
世間ではガンダムみたいと不評だった外観ですが、個人的には結構気に入っていました。
FMCによってFL5が出てから世間的には「この外観なら良い!」という好評な意見が多く、これはFK8の人気が下がって中古車が値下がりするのでは?と淡い期待を抱いておりましたが、依然として高値のままという状況が続いております。
しかし、そんな中でたまたま良い個体を発見したのでまずはレンタカーで1日がっつり試乗してみることにしました。
購入するかもしれない個体は前期型ですが、レンタカーで借りたのは後期型でした。ホンダセンシングやダンパーの味付け等の違いがありますが、劇的な差ではないと思うことにします。
【エンジン性能】
これがよくわかりません…。GWというのもあり街に車も多く公道で真価を見れるような車じゃないのは明らかではあったのですが、それでも片鱗ぐらいは見れたら良いなとは思ってました。
下手に踏み込んでダッシュしようにもFFの2駆なのでスピンして暴れる、ほどほどの速度から加速してみようと思っても、周りに車が多すぎる。
で、スピードメーターがデジタルっていうのも大きいと思います。メーターがぐいーっ!と上がってくのを見ると速度出てる!って思うんですけど、普通に運転してデジタルの速度表示見てると、2,3割ぐらいサバ読んでない?ってぐらい体感速度に差があります。
速度を感じさせないだけの安定感があるっていうことですかね。これを安定感がある、安心感がある。と取るか、つまらないととるか意見が分かれそうです。
まぁ、それはさておき。
ともかく今がGW期間中ということを除いても公道で扱うには十分以上すぎるパワーがあるので、サーキット走行等をする予定が無い自分にとってはそこにコストを払うのはどうなのだろう。と少し思ってしまう部分もあります。
やはりこれぐらいの馬力になってくると4駆じゃないと馬力相応の加速感を味わうのは難しいのかな。とか思ったりもしました。
しかし、試乗後に知ったのですが試乗中はなんとなく+Rモードで運転してたのですが、これだとTCSがオフにされるようなんですね。
なので、スポーツモードやコンフォートモードで試していれば320psのパワーを味わい切れたのかなとちょっと勿体ない思いをしました(今までスバル車にも乗ってた事があって、+RモードだとS#モードのようにパワーの出方も一番良いようになってると勘違いしていたのですが、ネットの情報を見るに違ったようですね…。)
【ハンドリング】
レーンチェンジとかした時にお釣り感が全然無いのは感動しました。GR86に試乗した時は、結構お釣りが来る感じがあって、ボクサーエンジンの低重心!っていうのを個人的には感じられなくてがっかりした思いがありました。
ただその一方でハンドル自体がめちゃくちゃ重くて、普段の運転でこれは辛いだろうなと思いました。しかし、これは上記に書いた通り+Rモードで運転してたせいだとも思います。
【乗り心地】
+Rモードだとやっぱり硬いですけど、角はしっかり丸く取ってる感じで。個人的には不快ではないです。20インチの低扁平タイヤというところから想像していたところでは、逆に良い乗り心地なのかなと思います。
【ブレーキ】
優秀です。ブレンボのブレーキというところでガツンと効いたりするのかなとちょっと身構えてましたが、スバル車みたいな踏んで効かせる感じで剛性感を感じることができ、コントローラブルです。日常領域から快適に使えます。ちょっと鳴きがある場面もありましたが、”特別なブレーキ”感があって私は気になりません。
【車幅感覚】
フードの両端が若干盛り上がっていて目印にもなるので、幅が広いのは間違いないんですけれども、自分が運転していた限りでは運転のしづらさは感じませんでした。
【ミッション】
ショートストロークでいかにもミッションが入ってる感覚があります。ZC33Sは結構剛性感の無い感じなのでかなり違いを感じました。
ただ一方で困惑したのは、自分が今まで乗ったことあるMT車はリバースに入れるときにリングを引き上げたりして入れるものしか乗ったことがないので。リングが無いタイプのものもあるのかと驚きました。間違ってリバース入れちゃったらどうしようとちょっと怖いです。
【メーターデザイン】
上にも少し書きましたが、大嫌いです。褒めるところが何もありません。今乗ってるZC33Sがメーターのかっこよさに惚れたところもあるので、全くその逆の思いです。外付けでスピードメーターつけたいぐらいです。
【乗降】
お尻のところが結構下がっているんですが、不思議と乗りやすいです。過去にGR86に試乗した時はお尻をドスンと落とさないといけなくて乗り降りのしにくさを感じたのですが、不思議です(両方のヒップポイントがどのぐらいの位置なのかまでは把握してないですが…。)
【静粛性】
半額以下のZC33Sと比べても普通に良くはないと思いますが、そういう車でも無いのでがっかり…というほどでもないです。
【総合評価】
メーター周りのデザインが微妙な事を除けば特に不満点は無いのかなと思います。GR86ですらコミコミでおそらく400万円手前とか行くだろう事を考えると、良心的な価格の良い個体があれば十分検討したいところです。
正直320psもどこで使うんだ。というところもあるので馬力だけの差なのであればGR86とかでも普通に良いのかなと思うところもあります。メーターデザインも良いですし(あっちもデジタルだけども)
ただ、レーンチェンジのお釣り感とか乗降性とか日常領域でのドライブでもやはり差はあるのかな。と思います。
しかし、その一方で安定しすぎていて速度らしい速度を感じず、スポーツ”テイストを楽しむ”。程度の車なのでは無く本当にサーキットでタイムを出すための”本当の速さ”のための車なのだという事を思い知りました。
手放しに惚れ込むほどでもないので、”良心的な価格で良い個体”というところが前提にはなりますが、十分に選択肢に入る一台だと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2007年モデル > タイプR (MT)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 7件
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2023年5月1日 09:47 [1709831-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
リアの羽が無ければ普通のセダンです。
人によってはジミと言われますが私は落ち着いて好印象です。
【インテリア】
シートはセミバケ仕様ですが割と乗りやすくメーターも上にスピード計、下はタコメーターとシンプルながらかなり見やすいです。
他はプラスチック満載で正直今の軽自動車の方が高級感があります。
【エンジン性能】
VTECに入れない限り割と普通の乗用車と同じように扱えて割と使いやすいです。
ですがVTECに入れるとターボなんじゃないか?と思うほどスピードが出ます。エンジン音も切り替り凄まじい音になるのでそれもあるかもしれません。いずれにせよNA2000cc最強のエンジンかと。
【走行性能】
よく曲がりますが、FR車や現行シビックFL5に比べると少し物足りないかと思います。それでもFF車トップのコーナー性能は変わりないかと。
【乗り心地】
はっきり言って悪いです。正直トラックの方が乗り心地良いです。缶コーヒーすら飲めませんからね。
【燃費】
10km位、高速道路使えば13km位です。悪くは無いかと。
【価格】
10年位前だったら200万出せばかなり良い車体が出てきましたが、今は車体によっては400万する物もあるんだとか。そんなに出すのならFL5又はスイフトスポーツをオススメします。
【総評】
良くも悪くもスポーツカーです。走れば楽しいけど、見た目はそんなに良くなく乗り心地も悪いそんな車です。
あとFD2はもう新しい物でも10年以上古い車ですので修理費等も考えて購入することをオススメします。
- 乗車人数
- 1人
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
2023年4月29日 20:53 [1708127-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
私事ですが、前車はシビックFD2やオデッセイRBを所有していました。その二台を比較しながらレビュー出来たらと思います(なぜオデッセイなのかは後ほど)
【エクステリア】
まず第一印象はかっこいいや落ち着いている…ではなくデケェ!!というのが本音です。ミニバンのRBよりも大きいのでとても驚きました。
確かに前期のFK8よりはダミーダクトやなんちゃってカーボンは無くなり丸っこくなったので動画等で見ると普通のセダンっぽいのですが、実物を見ると全然落ち着いて無いなといった印象です。
【インテリア】
最初に思ったのがドアが厚く座席もセミバケ仕様になっているので乗り降りしにくいです。FD2も乗り降りしにくかったのですがそれ以上です。ダッシュボードは一見プラスチッキーで安っぽいのですが触ってみると割と柔らかめです。エアコンの操作感はカチカチとしてて割と気持ち良いです。
ハンドルは最近流行りのアルカンターラ仕様なのですがこれすぐ痛みそうなので個人的には余り好きになれません。オプションで良いので本皮仕様のハンドルが欲しい所です。
【エンジン性能】
人によっては落ち着いているなんて言ってますが、とんでもなく馬力があってとても最後までアクセルを踏み込めませんでした。
正直ターボってどうなんだ?と思っていましたがこれはこれで面白いですよこれ。
【走行性能】
普通に一般道を走行すると普通のミニバンの様な走り方が出来ます。足周りの使いかたがオデッセイと似ているでそう思ったのかもしれません。
山道だと物凄く曲がります。FD2も良く曲がる車だったのですが、それの比較にならない位ですよ。
【乗り心地】
RB〉FL5〉FD2といった具合です。最近のスポーツカーは乗り心地は良いと言っても偶に段差で硬いなと思う事があります。
【燃費】
一般道は10〜11km高速は13〜14km位
一般道は山道を割かし走行したのですがそれでも10km切らないのは優秀ですね。
【価格】
FD2より200万高いですがホンダセンシングやエンジン等考えると妥当かなと…
【総評】
荷物も積めるしスポーツ走行もできるし人も乗せれる万能車だと思います。
不満を挙げるとすれば大きさは位でしょうか。
人によってはパワーを使う所が無くて苛立つと言う方がいるのですが私はもし何か有れば対処出来る(高速道路の合流等)ので逆に落ち着きますね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
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自動車(本体) > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル > ベースグレード
- レビュー投稿数:35件
- 累計支持数:110人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年3月28日 23:54 [1696832-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
旧型と比較すると落ちついた大人のデザインとなりましたが、フェンダーの盛り上がりやディフューザー、3本出しマフラーなど全体の印象はとてもマッシブで、調和がとれ洗練されたデザインです。
【インテリア】
インテリアの造形、質感としては不満はありませんが、赤内装のみなのが個人的にはマイナス。アルカンターラのステアリングは冬でさえ長時間ドライブするとじとっとしてきて、夏は不快になりそう。あとはアームレストが前後スライド可能であると実用的で良かったです。
【エンジン性能】
まるでNAのようなラグのないエンジンですが、低回転域からとてもトルクフルでターボの恩恵を感じます。NAのタイプRの爆竹のような爽快感はありませんが、確実に速く扱いやすいエンジンです。
【走行性能】
安定感抜群です。足回りとボディ剛性が素晴らしいので、安心してハンドルを切り、アクセルを踏める。ブレーキも初期制動重視でなく、踏んだぶんだけ効くのでコントロールがしやすい。走る、曲がる、止まるの全てがハイレベルでノーストレスです。
【乗り心地】
コンフォートモードでは衝撃の角がとれ、街乗りでもストレスを感じません。実用車と比べると確実に硬く、ロードノイズも壮大ですが、スポーツカーの中では乗り心地はかなり優秀です。また、これまで乗ってきたスポーツMT車と比較して、シフトダウン時のオートブリッピングやヒルスタートアシスト、ACCなどの運転支援機能のおかげでロングドライブの疲労感がとても少ないです。車体の大きさを除けば、MT初心者にも扱いやすい車となっています。
【燃費】
平均11から12km/L程度で、この運動性能からすると十分です。
【価格】
抜群の運動性能に加えて安全装備や快適装備が標準装備されている。この価格は破格です。
【総評】
もう少し小型で軽量の車のほうが低速域からスリルもあり運転は楽しいかもしれませんが、この車はタイプRの名の通り、スポーツではなく“レーシング”。まるでレーシングカーのごとくダイレクトで意のままに動く完成度を愉しむ。素晴らしい車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 499万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった26人(再レビュー後:24人)
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- 応談
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- 2024年
- 走行距離
- 800km
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- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 2002年
- 走行距離
- 13.2万km
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- 支払総額
- 539.9万円
- 車両価格
- 523.7万円
- 諸費用
- 16.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.4万km
-
- 支払総額
- 619.8万円
- 車両価格
- 603.3万円
- 諸費用
- 16.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
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