Kakaku |
日産 フェアレディZレビュー・評価
フェアレディZの新車
新車価格: 539〜920 万円 2022年8月31日発売
中古車価格: 48〜3340 万円 (1,024物件) フェアレディZの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フェアレディZ 2022年モデル | — | —位 | 0人 | |
フェアレディZ 2008年モデル | 4.30 | —位 | 11人 | |
フェアレディZ 2002年モデル | 4.36 | —位 | 5人 | |
フェアレディZ 1989年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
フェアレディZ 1983年モデル | 5.00 | —位 | 1人 | |
フェアレディZ 1978年モデル | — | —位 | 0人 | |
フェアレディZ 1969年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 31人 | - |
フェアレディZ 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 無評価 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 無評価 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 無評価 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 無評価 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 無評価 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 無評価 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 無評価 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2002年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年12月10日 17:16 [1790706-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
フロントバンパーは純正だとかわいい印象がぬぐえないので、お好みに応じてロングノーズ気味のAftermarket Aeroを巻きましょう。
リップだけでも上品でいいかもしれません。
【インテリア】
はっきり言って最低です。Z33の内装は何から何かまでプラスチッキー。両サイドのエアコンルーバーがZ形の意匠があったり積載性も最低限はありますが、言葉通り最低クラス。
新車価格を考えると内装を犠牲にして走りに振ったんだなと納得はできますが…
【エンジン性能】
DEエンジンとHRエンジンはスペックよりフィーリングが大きく異なります。
過給機をつけない場合はHRがおすすめ。
吹け上がりもよく、オートマのECUチューンで実測240から260ほど出ます。
【走行性能】
地を這うような走りではないものの、安定感は抜群です。後発のZ34と比べるとZ33の方がヒョコヒョコしてないのでよくいえばゆったり感があります。悪く言えばシャープさでは34に軍配。
しかし安定感からか気がつけばとんでもない速度が出るような車です。高速では速度の出しすぎに気をつけましょう。
もし手に入るならnismoのパフォーマンスダンパーを前後につけてみてください。
後輪2駆とは思えないほど安定し、限界走行での走安性が格段にアップします。
【乗り心地】
よほど硬いサスセッティングにしない限りは跳ねずに普通車並に落ち着いて乗れます。
【燃費】
思ったよりは悪くない、されど悪い…
大体街乗りは6~7、高速で9~11です。
楽しくてお出かけの頻度が増えると月末はヒーヒー言うことになります。
【価格】
当時の新車価格として考えたらかなりのバーゲン価格。現在はZ33もMT相場が上がってしまったのでMT中古はコスパ○
AT中古は未だに数十万から100万あれば買えるのでコスパ◎です。
【総評】
排気量の多い車ってどんな加速感なんだろう?とか後輪駆動の車ってどんな車なんだろう?2人乗りのクーペってどんな感じなんだろう?という方々には入門編としておすすめします。これから中古で買うならATをおすすめします。 両方乗りましたが、前時代的な5速トルコンとはいえ一定の腕がなければこの車はベタ踏みATの方が快適で速くて楽しい。
レリーズの持病もオートマは大丈夫だし。
日常使いでは燃費、タイヤ代や冬季の諸問題等はありますが自制心さえ持って乗れば視界もそれほど悪くなく小回りも効いて本当に楽しい車ですよ。迷っている人はぜひ買おう。
参考になった0人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2002年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年11月29日 17:25 [1785497-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
2007年式後期型バージョンNISMOでのの評価になります。
S耐久仕様のエアロで他のグレードより群を抜いてカッコいいです。大型のFリップにリアはウイングタイプのスポイラー、特にリアの大型ディフューザーはS耐仕様そのものです。スタイルに惚れて購入した様な物です。F18-9j/245、R19-10j-275 レイズの専用鍛造アルミはブラックのボディに溶け込んで大変よいです。
【インテリア】
これは打って変わって最悪という言葉を使わせて頂きます。グレーのハーフレザーの内装は汚れてるのかなと言う程、色質感が悪い。座面もヘタリが速くすぐにたわみが出ます。インパネ及びメーター周りやステアリングも造りと言うかデザインが古臭くテンションが下がります。ダッシュもなく、シートの真後ろに車検証を入れるボックスがあります。まあその辺りはスポーツカーなのでやむを得ないが何とかダッシュは確保して欲しかった。私はレカロのフルバケRS-Gに交換してドライビング性の向上と見た目も良くなりました。
【エンジン性能】
後期型の35HRは高回転型になり期待しましたが、全開テストしたらトルクは割とあるがエンジンレスポンスと高域のピックアップがイマイチ伸びが悪く速く感じない、6000で早々にパワーは頭打ちになり7500まで回るが惰性で回っているだけという3.5Lとしてはまあ普通かなと思い手をいれました。CPU換装、チタンマフラー、Y字型チタンフロントパイプ、純正入れ替えタイプのエアクリと、CPUと吸排気チューンを奢りました。これにより全く別物の車になり驚きました。シャシダイですが330馬力位出て中々にパワーアップしました。純正の封印箇所が多いのかかなりフィーリングがかわります。CPUが要になりますが、お金を掛けた分の性能は十分出てくれます。
【走行性能】
NISMOの足が純正で入っていますが、足をAftermarket品に変えた様なフィーリングがノーマルなのに感じられる足です。ブレンボのブレーキはまあまあ効きますが、パッドの減りが速くダストが凄いのでエンドレスのパッドに交換しました。安定した良いブレーキになりました。結構良い足ですがDampersよりはロールが出るのでそこがうまくいけば路面の吸収も良く、割と良い足だと思います。あとビスカスLSDはいただけないです。純正でも機械式のトルセンLSDが欲しいところです。
【乗り心地】
上記にある様に硬めですが、NISMOのサスペンションは車高はノーマルより10mm程度しか落としていないので、ストロークは十分確保されているので路面の吸収が良く乗り心地はスポーツカーとしては丁度良いと思います。
【燃費】
25kmの通勤距離で、一般道、高速、バイパスと走行するのでトータル燃費になります。上記のエンジン仕様でリッター8km位なので、3.5Lのスポーツカーとしては悪くは無いと思います。
【価格】
Z33はグレードにより差異はありますが、全体的には車格から考えても安いと思います。特に中古はスポーツカーのなかでも割と安いと思います。前期型の中古は安いので、予算が少ない場合はお勧めです。
【総評】
個人的な好みもありますが、日産の内装は昔から悪いです。走りはトルクがあり中々速い車ではあります。チューニングベース車としてもお勧めの一台です。価格を考えると良い車だと思えます。
- レビュー対象車
- 新車
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2008年モデル > Version T
よく投稿するカテゴリ
2022年10月15日 09:11 [1529056-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】かっこいいとはこういうことさ オープンもクローズもスタイリング抜群です 古さを全く感じさせません
【インテリア】さすが高級車という感じ、機能的でもあります 痒い所に手が届くという感じ
【エンジン性能】NA大排気量はトルクに余裕があって素晴らしい、もう乗れない時代がやってきますので、堪能しています
【走行性能】申し分ありません トルクフルでハンドリングも自然で扱いやすいです
【乗り心地】荒れた路面では硬さが気になります
【燃費】8km/lは走ります
【価格】高めですね
【総評】とても気に入っています、長く乗り続けたいと思います
気になっている点は、ドアミラーが輸出仕様と同じため必要以上に
大きく取り付け位置も高いので右折時の死角が大きい点です
参考になった12人(再レビュー後:1人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2008年モデル > Version T
よく投稿するカテゴリ
2021年7月26日 16:21 [1475671-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2002年モデル > バージョン T
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年12月29日 18:24 [1287482-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
頭文字Dの池田に憧れてとうとうZ33を購入しました!後期だし色も違うけど…
【エクステリア】
完璧です。言うことない。
【インテリア】
助手席のうしろに荷物入れられるし収納はそこそこ。路面の悪いところを走るとトランク音が気になる時もあるけど、スポーツカーの宿命ですね
後期なのでハザード位置とか内装は文句なし
【エンジン性能】
カタログ数値313馬力はダテじゃないなと。低回転からパワーが有り余ってる感じが伝わってきて初めて乗った時に「オホー」ってなりました。まだサーキットには行ってないけどこれは期待大です。
【走行性能】
峠も高速も最高に気持ちええーの一言。とにかくトルクもりもりなのが最高。
【乗り心地】
シートが低いので足とか腰が悪い人はちょっと困るかな。まあこれもスポーツカーなので(ry
【燃費】
街乗りで6切らないのでいいです。燃費気にしたら楽しめないので普段は燃費計見ない主義
【価格】
走行距離少なかったのでそこそこしました。それでも割安だけど。満足です。
【購入を考えてる方へ】
後期は車外品が少ないので、いじる人は前期の方がいいかも。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2002年モデル
よく投稿するカテゴリ
2019年1月8日 10:08 [1185969-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
もうこの先(笑)、このような大排気量のレシプロエンジン搭載した車に乗れる機会もないだろうと思い、Zの中でもデザインが一番気に入っているこの車を中古で購入しました。 2006年登録(修正2016→2006)のベースグレード。早々5.7万キロです。
最新の車に比べれば電子装備類などは比較するまでもなく、オーディオ(ナビ)やドラレコ、バックカメラなどは全て最新のものに自分で交換しました。Z33のオーディオ(ナビ)交換方法等はYouTubeにも沢山上がっているのでDIYでもやりやすい方かなと思います。所有目的はは100%趣味(ドライブ・車いじり)です(笑)。初期登録から12年経過した所での率直な感想です。
【エクステリア】モノフォルム的なマス感のあるデザインで個人的には好みです。Fライト周りはとても凝っていると思います。またリアスタイル(Cピラー廻り)は、Z31あたりを彷彿とさせる印象です。
【インテリア】デザイン的にはエクステリアと統一感があり居住性と相まって(ほどほどなタイト感)、スポーツカーに乗っている、というタイト感があります。内装色もブラックで統一されておりシンプル&レーシーな印象です。但し材質はやはりチープですね。プラスティッキー。質感を重視したといわれる手で触る箇所(ドアハンドルやセンターコンソール類)はソフトなタッチな塗装のせいか爪等で傷がつきやすい。既に下地が出ている箇所もあり、今後補修する予定です(これも割補修理しやすいようです。また楽しみでもあります)。
【エンジン性能】トルクがもの凄いです(笑)。前車がアクアといこともあり、慣れないと信号でリアが空転してました(笑)。トルクで走るエンジンが好きで、この車を選んだ点もあります。まさにアメ車という感じでしょうか。
【走行性能】高速では100km/hの針の位置を維持する(超えないように)するのはストレスです(笑)。タイヤはロープロファイル(18インチ45前後異形サイズ)、サスも高速走行向きなのでしょう、近所を走っていると少しバタンバタンとする感じですが、70km/hを超えると安定感が増して気持ちがいいですね。ハンドルも適度に重くて安心感があります。後方視界は良くはないです(悪くもない)。バックミラーはそれほど視界は良くないです。必須とまではいきませんが、バックカメラがあると後方駐車で気持が楽です。あとパレット式の機械式駐車場では気を付けないとアルミホイールのリムを擦ります。ワイドですね(笑)。
【燃費】V6 3.5Lエンジンなので覚悟していましたが、今の処、標準装備の燃費系で、高速含めた郊外快速路で7.5km/L 街乗り(渋滞含)で4.9km/L です。できれば街乗りで7km/hは行って欲しいのというのが心の声ですが(笑)。。
→(1/5訂正)年末年始に下道200km、高速100kmほど走ってきて計測し直した結果です。
市街地(渋滞含む) 4.5km/L
郊外一般(信号少なく流れの良い幹線路) 9.0km/L
高速(渋滞なし:100km/hで巡行) 12.5〜14.0km/L
【価格】12年落ちの中古車を購入したのでN/Aですが、10年経過しても褪せる事のない魅力があるのがZですね(個人的感想)!中古で欲しかった車を安く手に入れ、自分でいろいろと手を入れて楽しむのが私のカーライフなので、今はとても満足しています。
(中古車で購入する際に気を付けたいポイントはリアゲートハッチのダンパーへたりは要確認です)
これで最後の?バブルカーかもしれないと思うと、これから大事に乗って行きたいと思います。
参考になった31人(再レビュー後:19人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 1983年モデル
よく投稿するカテゴリ
2018年11月21日 17:50 [1175982-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
若干リトラクティブになっていたZ。実家にあったので、
免許取得後すぐに乗りました。
エンジン音が金属的で、視界は低く乗り易いクルマではありませんでした。
(教習所のクラウンの次に乗ったためか)
インテリアは直線的、記憶が正しければTバールーフ付。
ただ、高速道では扱い易くブレーキも良し。
安定性は抜群です。
後席に座ると、前が全く見えませんが
4人乗りは便利でしたね。
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2008年モデル > Version ST (MT)
よく投稿するカテゴリ
2017年11月17日 00:31 [1078993-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
一目でフェアレディとわかるデザイン
ワイド&ローのスタイル フェンダーの張り出し具合
カラーは少数派のプレミアムサンフレアオレンジ
今見てもカッコイイと思います
【インテリア】
三連メーターが雰囲気出してます
シートポジションも良い
2シーターなのでフロントはかなりスペースに余裕有り
純正ナビ付きでしたが バックカメラは必須です
もうひと回り小振りなステアリングサイズが良いのでは
純正オプションのBOSEは良かったです
【エンジン性能】
3.7リッター V6 DOHC 336ps
パワー的には問題なし
アクセルを踏むと大きなエンジンが豪快に回るのを感じられます
試乗車等がほとんどなく 買ってから始めて運転しましたが
もっと吹け上がりの良いエンジンをイメージしていたので少しがっかり
スポーツカー目線でいくと ちょっとレスポンスが悪いかなぁと
【走行性能】
かなりしっかりしておりスピード出しても安定感がハンパないので
気づいたらビックリする位 スピード出てます
名古屋 東京 間 を 東名で往復した時にこのクルマの素晴らしさを痛感しました
ステアリングの反応は良いです
6MTでしたが もっとショートストロークの方が私は好きです
シンクロレブコントロールは最初 邪道かと思っていましたが
使ってみると なかなか便利です ON OFF 選べますし
【乗り心地】
とても快適
昔のただ足回りが硬いだけのスポーツカーと比較したら かなり高級な乗り味
【燃費】
クルマ屋さんからの帰り
セルフで初めてガソリン入れて一万円超えても
メーターが全く止まらず
これは お金掛かるなぁと思いました
自動車税も高いです
【価格】
ニスモは予算オーバーだったので
その下のver ST 購入
180SX シルビア スカイライン等に乗ってきて
いつかは乗りたいフェアレディ
Z34でやっと若い頃の夢のひとつが叶いました
販売台数や今の状況を考えると安いと思います
【総評】
今となっては絶滅危惧種の国産スポーツカー
販売台数もほとんどなく いつ生産終了になってもおかしくない中
作り続けてくれて ありがとうございます
人が乗らない 荷物が乗らない 狭い 燃費悪い 税金高い 全く気にしてません
一年弱で手放しましたが 見た目より かなり乗りやすい
グランドツーリングカーだと思います
私はMT好きですが このクルマはATの方が合っているかもしれません
排気音が かなり静かだったので
少し乗ってから HKSのマフラーに交換しましたが それでも静かでした
参考になった28人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2008年モデル > Version S
よく投稿するカテゴリ
2017年6月29日 09:49 [915358-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
総走行距離が1万キロを超えたので再レビューです。前回の各項目から特に変わった事はありません。当初見られたシフトレバーの入りの渋さ(1→2)は最近見られなくなりました。※ミッションオイルは慣らし運転終了後に交換済み
シンクロレブコントロールも今の歳を考えると付いてて便利だと思ってしまうのがおっさんですね(笑)。流石に重量のあるクルマですので1万キロ位でタイヤの摩耗がかなり進んでいます。1万5千キロ位で交換になりそうです。
トータルでの燃費も排気量を考えるとリッター10kmはいきますのでまあ満足です。しかし5月の自動車税は66500円ですのでこれは大きいですね。国産車としては大排気量車ですので低速からトルクがある為ズボラ運転も得意です。
ウルトラマンベリアルに似たフロントヘッドライトの造形ですが乗ってしまえば気になりませんが洗車後に遠くから見るとやっぱり丸形ヘッドライトがZには似合うと思います。
走りの日産も今ではまともなFRのMT車はフェアレディZだけですので子育てが終わった同年代の方には乗って欲しいものです。
今年は東京モーターショーが開催されますが新型が登場するとかしないとかでネットではZ35の話題が出回っています。北米でも既にスポーツカーよりSUVの人気が高いのでZ35が出たとしてもATの設定だけになるのではないかと杞憂しています。まあ仮にそうなったらZ34のMT車は希少価値が出るのでかえってずっと乗れる気がします。
参考になった33人(再レビュー後:26人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2002年モデル > ベースグレード (MT)
よく投稿するカテゴリ
2016年5月26日 17:25 [933123-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
スポーツカーらしいデザインでいいと思います。
ちなみに個人的には先代のZ32と後継のZ34と比べるとカッコイイ順はZ34→Z32→Z33です。
Z32はZ33よりも全高が低いのが見た目的にもカッコイイですね。
Z34はZ33をベースに今時のスポーツカーへ進化した感じが出ていてカッコイイと思います。
Z33は歴代のZと比べると不細工系だとは思いますが、またそこがいいところでもあります。
エアロを付ければ印象が変わるのでノーマルにはない色々な雰囲気が出せるのはいいと思います。
【インテリア】
インテリアのデザイン自体は悪くはないと思いますが、素材が安っぽいですね。(実際に安いですが)
シートにはもう少しお金をかけてもいいと思います。(レカロに交換すれば解消されます)
Z34ではそれなりに改善されていますが、値段が値段ですからね…(値段で考えると見合っていないと思いますが)
2シーターなので実用性はないですが、運転手と少しの荷物だけ乗せられれば問題はないですね。
そもそもが実用車ではないですからね。
個人的には広いミニバンより狭いクーペの方が落ち着きます(笑)
【エンジン性能】
V63.5LのNAです。
排気量が大きいのでアクセルを踏み込むとそれなりの加速をしてくれはしますが、MTで引っ張って楽しむ車ではないですね。
個人的にMTが好きなのですが、この車はATの方が合っていると思います。
【走行性能】
運転席が低い位置にあるので普通に走っていてもスポーティに感じます。
ノーマルだと足回りは弱いので、年式的にもリフレッシュを兼ねて交換した方がいいですね。
【乗り心地】
スポーツカーにしてはいいと思います。
スポーツカーというよりはスポーティーカーなのかもしれませんが。
【燃費】
ガソリンの消費だけを考えると悪いです(笑)
でも燃費に期待して買うワケではないでしょうから、個人的にそこは問題になりません。
【価格】
現行のZ34と比べると新車価格は結構安かったと思います。
現在は中古のみで中古になると距離や年式を考えると2ドアクーペが欲しい人にはお買い得だと思います。
【総評】
この車1台で全てをこなすのはムリです。
家族の為の車や通勤の為の車が必要になると思います。
パーツや色々なノウハウが豊富にあるので、ベースを安く買ってその分自分の好みにカスタマイズした方が楽しいですね。
Zというクルマは年式や形式はあまり気にせず、自分が好きで乗っている人が多いので古くても安心して乗れると思います。
ただ、維持費は税金や保険、ガソリン代等を考えると結構かかると思います。
でもそれも好きならある程度なら問題はないと思います。
あまり手を加えることを考えていないのであれば年式は新しい方がいいです。
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2008年モデル > Version ST
- レビュー投稿数:17件
- 累計支持数:140人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2016年5月6日 18:44 [928345-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
走る、曲がる、止まる。
三拍子が新次元、新領域。
チカラ任せの制動ではなく、
しなやかに、かつ、優雅に咆哮するエンジン、
余計な味付はせず、無駄な演出もない。
立ち振る舞い、全てが紳士。
余計な飾りを必要としない。
観る者の時間と思考を停止させる、
存在感と、駆動力…………。
ナーンて、カッコつけました。すみません。
が、掛け値無しの所感です。
2016年3月初旬納車、2016年5月6日現在
走行距離6000km。
これが私専用で家内さえ乗らなければMTだったんですが(えっ?!オートマなの?)
はい、すみません……。
家内を説得する最後の砦がATでした。
「アンタのオモチャやん」
契約時、散々なじっていた家内と2人、
キャッキャ言いながら日本一周してきました。
フルモデルチェンジがあれば、即、
乗り換えるでしょう。
他の方の表現にもありましたが、
「他社なら4桁、1000万円は下らない」
私も同感です。
参考になった25人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2008年モデル > ベースグレード
- レビュー投稿数:45件
- 累計支持数:240人
- ファン数:3人
よく投稿するカテゴリ
2016年1月7日 06:19 [892448-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
燃費は、、、まぁさておきですね。
このエンジンとしては優秀だと思います。
エコカー言い始めたらきりがないので、、、
値段としては、Z33の方が買いやすかった
実際 Z33は売れた
正直今のご時世では、この値段は頑張って手が届くというレベルではない
購入時 リーマンショックと重なり 何度も手放そうと思ったが
結局車を除いて趣味が殆どない私にとって、
来月7年目の車検を取るという 一番長く乗っている車となりました。
Z33の時は多く売れたのでアフターパーツもかなり多かったのですが
Z34は売れなかったからか、、ご時世的なのか、
アフターパーツも少なかった
そんな中 アフターパーツメーカーさんと一緒に商品開発をした
思い出もある車になってます。
実際、クラッチで有名なメーカーや
サスペンションや総合アフターパーツメーカーから
開発に携わった商品が出ています。
初期型を中古で買われる人は特にクラッチの
マスターシリンダーだけでも交換してください
無交換の場合は 夏場に不具合を出すことがあります。
「俺はクラッチは交換する人なので!」という
男気のある人は、ぜひOS技研の ストリートマスターを装着してみてください
私も開発にかかわった OS技研さんの自信作です。
https://www.youtube.com/watch?v=LGq5iu4CY5Q
LSDも良いんですけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=sRn_007ioRI
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2008年モデル > Version ST
よく投稿するカテゴリ
2015年8月5日 02:19 [847498-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ノーマルだとホイールがダサい。Aftermarket品へ交換。
【インテリア】
バージョンSTのナビ付きオレンジシートなので三連メータの時計以外は非常に満足。ファブリックシートの下位グレード、特にナビ無しだと内装がしょぼいのでおすすめしません。
【エンジン性能】
ノーマルだと低速トルクが薄く、Z33の頃のようなトルク感がなく不満だった。排気系交換後に劇的に改善。
Zを買う層は古臭い高回転型スポーツエンジンよりも大排気量による豪快な走りを求めているため、次期モデルがあるなら低速トルクを重視した味付けにした方がいいと思う。
Z33のVQ35DEは色々言われたが、結局あのモデルが一番売れたわけだし。
【走行性能】
スポーツカーの作り方が上手い。336馬力の後輪駆動車で運転席と駆動輪がこれだけ近いと流石にスポーツカーらしい運転感覚になるが、それを実現するには2シーターにするしかない。この車にしかない乗り味、運動性能が出せている。
【乗り心地】
乗り心地はやや固め。良路でのドライブは楽しい。
【燃費】
燃費は悪い。ただし全く気にせず運転している。
【価格】
価格は微妙。不便さにかけては他の車を寄せ付けないレベルのためセカンドカーがあったほうがよく、結局色々な意味で余裕がないと購入はできないと思う。自分の場合は雪国なので余計そう感じる。
【総評】次期モデルも買いたいが、欧州の不人気スポーツカーではなくV8のコルベットに対抗できる性能、ルックス、コストパフォーマンスを見せて欲しい。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 日産 > フェアレディZ 2008年モデル
よく投稿するカテゴリ
2015年6月29日 23:00 [837715-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
凄く良いデザインだと思いますが、ぽっちゃり系なのが少し残念。ただZは今の方向性の先にある美しさを目指してくれれば良いかな。唯一押しボタンみたいなZマークは嫌いです。
【インテリア】
目的に適した妥当な装備。エンジン始動時は毎回テンション上がりますね。高級感のある内装よりもこっちの方が見た目的にも好きです。しかし唯一車速メーターが残念。
【エンジン性能】
排気量分の仕事はしている。低速から満遍なくトルクが出るので走り易いのと、0-100km/hまでは同性能のクラス帯では最上位。
エンジン音はガサツな運転の仕方によっては五月蝿いのかもしれませんが、変速タイミング、アクセル開度含めまともにコントロール出来る方なら良い鳴りの車になります。(ただ若干、奥から聞こえる様な掠れた高音が気になるかも)
【走行性能】
走行性能はほぼ満点でしょう。本当に良く曲がります。車両バランスから見ても不足はありません。これ以上はサーキット専用にして普段使いは犠牲にしなければならないレベル。
そしてMTに付いているシンクロレブコントロール。この機能はギアチェンジの際にドライブシャフト軸上の回転数と変速後に出力される回転数を合わせてくれる機能で、スムーズな変速や素早い変速でのヒールトゥの代わりになってくれます。そして、このシンクロレブコントロールですが出来がかなり良いです。良きライバル、そして助手席に誰かを乗せる際には非常に心強い味方となります。
【乗り心地】
高速の段差でもしっかり吸収してくれます。
この辺りも好みですが良いバランスだと思います。
【燃費】
燃費も良いです。燃費は走り方による差が最も大きい部分ですが、ある程度巡行出来る道なら9〜10km/Lぐらいで走れますので、排気量から見れば良いという結論です。
【価格】
コスパで言えば最高レベルと自信を持って言えます。ノーマルグレードなら300万代から選べ、サーキット仕様のnismoも500万代で収まっています。
仮にこの車をトヨタが出していたら1000万ぐらいでLマークが着いていたでしょう。さらにほぼ同性能と言っても良いポルシェケイマンSも1000万ですから、ほぼ半額で買えるコスパは最も誇れる点だと思います。
【総評】
私はフェアレディZが与えてくれる満足感は高いと思っています。サーキットも公道もと
中途半端だと×を付ける人が居たり、逆に乗り心地が硬く高級感0と馬鹿みたいな文句を謂う輩が居るかもしれませんが、それはただ単に自分の求める車種やグレードすら選べない車音痴の言葉です。
フェアレディZはノーマルグレードからnismo仕様まで出てますから、中途半端が嫌ならnismoを選べば適切にセッティングされた車がチューニング費より遥かにコスパ良く手に入ります。一方で高速での移動までという人向けスポーツクーペとしても選べます。仮にモンスターカーが欲しいならエンジン弄るなりGT-Rを買えばいいんです。
逆にセダンの様な乗り心地や静謐性を求める人。スポーツセダンに乗って同じ様な文句を付けている人もいますが、そういう輩は何も考えずいつかはクラウンとりあえずクラウンにでも乗ってれば良いんです。
フェアレディZはスポーツカーです。
2シーター2WD&FRそして最適な排気量エンジンのスポーツカーです。
スーパーカーでもなく、高馬力4WDカーでもスポーツ風コンパクトカーでも、エセスポーツカーでも無い、日本で唯一庶民の買える王道の王道をいくスポーツカーがフェアレディZです。
本来当たり前の事なのですがスポーツカーが欲しいという人になら満足のいくスポーツカーだと思います。
参考になった73人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
フェアレディZの中古車 (全7モデル/1,024物件)
-
フェアレディZ ニスモ 純正HDDナビ レカロシート BOSEサウンド バックカメラ ETC
- 支払総額
- 638.0万円
- 車両価格
- 619.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 413.3万円
- 車両価格
- 398.2万円
- 諸費用
- 15.1万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 2.9万km
-
- 支払総額
- 385.8万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 25.9万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.9万km
-
フェアレディZ バージョンST 6速MT/nismoメーター/本革シート/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/BOSEサウンド/ETC/
- 支払総額
- 233.9万円
- 車両価格
- 208.9万円
- 諸費用
- 25.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 8.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
670〜6015万円
-
70〜995万円
-
599〜6357万円
-
29〜3023万円
-
25〜459万円
-
30〜1142万円
-
79〜1202万円
-
83〜866万円
-
83〜819万円