Kakaku |
三菱 コルト ラリーアート バージョンRレビュー・評価
コルト ラリーアート バージョンRの新車
新車価格: 197〜232 万円 2006年5月1日発売〜2012年1月販売終了
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル | 4.71 | —位 | 17人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.76 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.29 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.88 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.71 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.76 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.59 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.82 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル > ラリーアート バージョン-R (MT)
よく投稿するカテゴリ
2014年8月20日 01:09 [746775-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
子供っぽいとかのコメントを良く見かけますが、私は好きです(笑)
ただ、フェンダーの樹脂は頂けないですね。引っ張り難いし、劣化しやすいし。
【インテリア】
良くインプレにある、収納が少ないってのは確かにその通り。
ただ、デザインとしては、オーソドックスで安物臭くなくて好きです。
購入寸前まで検討してたデミオとは大違い。
【エンジン性能】
現行の1.5クラスでは、これ以上は望めませんよね。
確かに、所詮は1.5ターボなので、それなりです。
圧縮比が9もあるのに、低速域の踏み直し直後のもたつきは、電スロが
たぶんバカなんだと思います。メーカーさん、車の性格考えてください。
【走行性能】
ボディ剛性は、評判通り、クラスを超えたしっかり感があります。
ただ、重心の高さからくるロールの大きさや、素早い切替しでの
シャシーとボディーの位相ずれ(結構怖いです)。
20年前のカロバンに82扁平のスタッドレスを履いたときの様な
凄まじい位相ずれが時折顔を出しますが、その後の動きが読めなくて
超怖いです。
足回り変えて改善されるのを願ってます。。
【乗り心地】
ボディ剛性の高さの反動で、結構悪いです。
所詮は純正の安物アブソーバーに45扁平のタイヤなので、路面の
小さな凹凸が的確に拾います(笑)
よほどこの車が好きか、スポーツ走行メインの方じゃない限り、
他の車種にした方が賢明です。
ちなみに、DE5FSデミオの純正の方が遥かに乗り心地が良いです。
【燃費】
通勤で、バイパスを元気よく走って11〜12くらい?
ミニサーキットで全開にしても、意外と燃料が減りにくいです。
【価格】
元の販売台数が少ないからか、ベースが不人気の割にVRは
結構良い値段しますよね。
でも、他のコンパクトで、これだけパワー出そうとすると、相当な
金額が必要だろうから、コスパは高いと思います。
【総評】
ベストモータリングのビデオとか見て、結構期待してましたが、
純正は、思いの外期待外れでした。。
でも、ある程度は足回りの交換やLSDを組めば、解決すると
思うので、満足度は高いです。
今どき、こんな趣味性の高い車って早々ないですし。
とりあえず足回りとLSDを早く組んで、長く乗ろうと思ってます。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2013年11月8日 22:13 [647789-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
プチエボとしか思えない素晴らしい外観ですね!
何とも言えない迫力があります。弾丸のようなフォルムは走ることに対して、情熱や楽しさを見出してくれます。
【インテリア】
広々として良い感じですね。小物入れももう少しあれば完璧でした。ハンドルやシフトが皮なのも好印象(^_^)b
【エンジン性能】
言うことないですね。ターボが係り始めたら2ランク上のトルク感、100キロまであっと言う間でストレスフリーです。気持ち良く粘りもあって良いです。
【走行性能】
吸い付いて走る感じは、クラストップレベルだと思います。それよりも、地面を蹴って加速する力強さは病みつきになりますね。コーナリングもハンドルを切ったぶんだけズバッと駆け抜けることが出来て楽しいです。
【乗り心地】
地面の突き上げや走行音が結構ありますが、好きで乗っているので問題なし!むしろ、もう少しうるさくてもOK
【燃費】
走ったぶんだけ応えてくるのが素晴らしい!
飛ばしても10付近で山道ですら16出すこともあり、魔法のようなエンジンだと思います。
【価格】
これだけの標準装備とこだわりのボディやターボは200万で帰るのは三菱の良いところだと思います。
【総評】
中古で買って損無し!
大満足の一台でした。これからは国産ホットハッチが出て来ないかも知れない中で、現在最後のテンゴターボは涙が出そうです。コンパクトスポーツ最速なところも三菱らしい名車ですね。
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル > ラリーアート バージョン-R
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:22人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2013年3月11日 22:32 [579594-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
挑戦的な外観は乗り手をその気にさせます。
【インテリア】
収納が少ない、室内灯などの装備省略と不満はありますが、それも許せるキャラクター性を持っています。
【エンジン性能】
2,000〜2,500CC程の動力性能を持っていますから、急勾配の上り坂でも1,500CCとは思えない加速を味わえます。
【走行性能】
車体剛性・硬い足回り・ハイグリップタイヤ・強烈ブレーキのおかげで、峠道を走るのに笑いが止まりません。
【乗り心地】
硬い足回りのため、路面の凸凹を結構拾います。下から突き上げる衝撃のおかげで居眠り知らずです。
【燃費】
ターボ車の中では高燃費です。(平均13km)
欧州で流行っているダウンサイジングを実践しているのに、それを前面に出さないディーラーの販売方法に「売る気はないのか」と疑ってしまいます。(絶版車となりましたので、もう疑う必要もありませんが…。)
【価格】
ターボ・車体剛性・足回り・ハイグリップタイヤが標準装備で200万円を切るのはお買い得としか言いようがありません。
【総評】
燃費競争に明け暮れる昨今ですが、パワーもトルクもスカスカでストレスをためるよりも、ハンドルを握ってワクワクするバージョンRの方が永く楽しめると思っています。
ターボ入門車として低価格で楽しめる車です。また、低燃費車の動力性能にがっかりした人達の原点回帰の受け皿として残ってもらいたい車です。
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル > ラリーアート バージョン-R
よく投稿するカテゴリ
2012年12月31日 17:36 [560505-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
フロントは大満足ですが、リアが・・・
フロントは攻撃的ですがリアはCOLTのまま(笑)ギャップが・・・
【インテリア】
これはお世辞にも良いとは言えないです。。
収納スペースが無さ過ぎます。
【エンジン性能】
コンパクトカーのカテゴリーでは不満は無いです!坂道も難無くクリアできます☆
この車はスポーツカーでは無いので、スポーツカーで三菱車に乗りたい方は、素直にランエボに乗った方が良いです☆
【走行性能】
ラリーアートが手掛けてるので期待大でしたが、これは期待外れでした(笑)
普通に乗る分には問題無しでしょう。コーナーも安定しています。
【乗り心地】
ネオバのままなら乗り心地を求めません(笑)
ネオバからエコタイヤに履き替えたら乗り心地は変化すると思います。
【燃費】
自分の運転では、14kmが平均です。コンパクトカーとはいえターボ車で14km走れば良い方だと自分は思います。
【価格】
ラリーアートのターボカーで、この価格なら安い分類に入ると感じました。
【総評】
自分は2010年式を新車購入しましたが、概ね満足しています。
子供が産まれるから乗り換えましたが、荷物も載せられて「そこそこ」走れる車を探しました。
コンパクトカーでは唯一のターボカーでしたし(笑)
これがFRなら、もっと面白い車だったと思います!!
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル > ラリーアート バージョン-R (MT)
よく投稿するカテゴリ
2012年4月18日 04:24 [498410-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
コルトとは思えない攻撃的フォルム。
『男の子』なデザインです。
【インテリア】
チャッチィんですよ、これが。
収納も少ない。
これだけが不満。
レカロオプションの赤い内装はお気に入りです!
【エンジン性能】
ターボついてると気持ちいいですね!
立ち上がり〜3速までの爽快感はさすがです。
街なかなら3速3000回転までで速度違反(笑)
【走行性能】
キビキビ走ります。
小回りは苦手ですが。
【乗り心地】
固めのサスペンション。
オプションのレカロはシートが薄いのか、ロードノイズをよく拾います。
仕様です。スポーティーなんです。
【燃費】
高速ならリッター15キロ、街なかでも12キロは切りません。
ハイオク入れても許容範囲内!
【価格】
良い値段します。
でも、この価格でこの自己満足。
僕は安いと思う、思いたい!
コルト自体が安いクルマですから…
【総評】
楽しいクルマです!
現在では珍しいホットハッチ。
燃費はカタログ値と大きな乖離はないし、並みのエコカーは相手にならんです…
ただ、内装だけですね問題は。
ダッシュボードはやたら広いのに収納少ないし。
何だかんだで乗りつぶします!
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2011年6月15日 21:40 [417433-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
エボ9をイメージさせるエクステリア!
エボ好きならこの車にも興味が出るのでは!
最近の車の中ではかなりカッコよく、見た目で高性能をアピールしている
リアディフーザーのセンスも今風
【インテリア】
安っぽくないかな、ぱっと見て古さはまだ感じない
レカロシートをオプションで付けるとか、2DINナビをつけたりして、印象をアップさせていけばOK
エボと同じアルミペダル、シフトノブ、スカッフプレート、ラリーアートエンブレム、フルスケール240KM/Hメーターがあり、インテリアに遊び心、スポーティー感がある
【エンジン性能】
163PS 21.4Kgm 6.8kg/PS となっておりたった6秒で100KM/Hに達する
これはポルシェ2.9L車と同等
音もなかなかスポーティー
【走行性能】
ノーマル車で筑波サーキットを1分12秒1で走っているので、なかなかの実力といえる
スペシャル≪限定車≫では1分9秒を記録している
日常でも気軽に乗れて燃費もいい
【乗り心地】
固めだけど快適
乗降性も良く、後席は前後スライドできるので広い
乗り心地に関して同乗者から不満はない
後席を前方に格納することでリアのトランクが広くなる
【燃費】
15KM/Lを越えてくる
【価格】
走行性能の同レベルの外車≪ゴルフ、POLO GTI≫に比べてかなりお買い得な価格
【総評】
満足度が高い車です
10年10万キロ特別保証対象車なので絶対お勧めします
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2011年5月7日 18:35 [407990-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ランエボを髣髴させるデザイン。スポーティーだが下品さを感じさせないスマートさがあります。
私はパールホワイトですが、オーバーフェンダーの黒とボディーの白のコントラストが非常にマッチしていて気に入っています。この車で白だと何となく外車のような上品さが出るような気がします。いつ見ても惚れ惚れしますね。
ただ、リアデザインは大人しめなので少し物足りないですね。
エアアウトレットは見た目だけでなく、しっかりとエンジンルームの廃熱機能を果たしています。(停車中に陽炎がユラユラ見えます)
【インテリア】
リアシートはコルトベースなのでそこそこ広い方です。リアシートのリクライニングは2段階しかないのがイマイチです。(しかも寝すぎ⇔立ち過ぎなのでしっくりこない)
荷室は狭く収納も少ない事、荷室の照明が無いのも残念です。
まあ、内装のしょぼさは一旦走り出すと楽しくて忘れるので気にしていません(笑)。
【エンジン性能】
09年CVTモデルです。
ブーストの立ち上がりは俊敏で2500rpmからブーストがかかり始めます。実際、ブースト計の指針も一瞬で正圧側に入ります。また、シュッーという吸気音も微かに聞こえます。
ドッカンターボのような感じも若干しますが、基本は穏やかにターボは効きます。ターボが効く以前の回転域でもねばる方なので、街乗りでも扱いやすいです。
まあ、穏やかといっても一般的な車よりは明らかに速いです。強烈ではないけど爽快な加速感です。思ったとおり加速出来るという感覚です。
MTの方がエンジンスペックが高めに設定されていて瞬間的なトルク感ではCVTを凌ぎますが、0-100キロタイムは実はトルク抜けの無いCVTの方が速かったりします。それだけCVTでも速い車だとも言えます。
【走行性能】
スポット溶接1.5倍増し・補強材追加によるボディー剛性の高さはこの車の最大の特徴だと思います。初めて乗る方は誰もが走り出した瞬間からボディーのガッチリ感を感じられると思います。
それに加え、ネオバタイヤによる鬼グリップでコーナーを捻じ伏せていく感覚は正にスポーティーです。
【乗り心地】
乗り心地はそんなに酷いものではありません。ショックはありますが、サスがきちんといなしてくれるので良い意味で欧州車的乗り味です。
ただ、フロントは運転している分には問題無いですが、リアの同乗者からは突き上げが酷いとよく言われます。
【燃費】
街乗りで11
高速で15 程です。
さすが、新世代ターボという燃費の良さだと思います。
【価格】
この装備内容で200万以下ならお買い得だと思います。
【総評】
ランエボには憧れるけど維持費が・・・という方にはピッタリの車だと思います。
ゆったりクルージングする事も出来るし、アクセル踏み込めばスポーツ走行も出来る良い車です。
この車自体かなりマニアックなので、あえてこの車に乗っている方は車を分かっているなと思います。
2年経った今でも車を眺めたり走ったりしてもワクワクします。こんなに所有満足感が味わえる車は初めてです。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2011年1月3日 23:29 [373313-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
軽自動車からの買い替えです。
タイプは違いますがダイハツソニカと猛烈に迷った結果コルトver.Rにしました。
中古の黒CVTのレカロエディションです。
【エクステリア】
外観は文句の付けようがないです。好きな人には本当に大好きです。店や観光地、SAなどで駐車場に止めてあるのを見かけるたびに惚れ惚れします。
ちなみに純正に加えてラリーアートのリアスポ、マフラー周り、ボンネットダクト、フューエルリッド、Aftermarketアルミ、ekスポーツアンテナなど付けてます。
エクステリアは好みが大きく出るので、どのクルマでも好きな人は好きだと思います。私の評価も主観的だと思います。
客観的に考えるとオタクっぽいかもです。男性的というか、女性評価はあまり良くないですf^_^;
コルトが男性的なカッコよさなら、スイスポは中性的なカッコよさ。そんな感じです。
【インテリア】
クソです。
前車もそんないいインテリアではありませんが、それよりも不便です。
小物入れ少ない、フックない。後付するにしてもデザインが曲線的な部分が多く、両面テープを付ける場所も(助手席エアバッグまで考慮すると)非常に限られてる。
ドライブ中に紙パック飲料飲んだり、食ったりする人には厳しいです。
【エンジン性能】【走行性能】
他の方のレビューにある通り、文句の付けようがないです。クラス最高峰です。
【乗り心地】
スポーツライクなクルマが初めてで、純正ネオバの乗り心地の悪さと騒音には閉口しました。
が、タイヤをグッドイヤーのREVSPEC RS-02に変えたら静寂性、柔らかさともアップしてかなり乗りやすくなりました。
あと個人的にレカロシートは、峠攻めたり、ぶっ飛ばすわけではない私には不要なようで…逆にリクライニングが大変だったり、後部座席の荷物を取るのが困難なことを考えると、今後レカロシートを選ぶことはないでしょう。。。
【燃費】
これは全く期待してなかったのですが本当に燃費いいです!平均14km走ります。高速や山下りだと18kmくらいは行きます。
前車と比べても給油頻度が遥かに減りました。タンク容量やハイオクという差を考えてもかなり燃費が良くて「こんなに走行性能上がったのに燃費も良くなった」と驚いてます。
【価格】
私は中古での購入なので評価出来ませんが、新車で買うとしたらクラスで比較すると高いと思います。でもそれに見合った価値はあるとも思います。
【満足度】
一度は乗ってみたかったこういうクルマ笑
外見・走行性能は非常に満足ですが、インテリアのデザインはもっと実用面を考えて欲しかった。
乗ってる人の少ないマイナー車種ですが、意外にも認知度は高くコルトver.Rの存在を知ってる人は多く、羨ましがられることが多いですが、
反面“批判・否定好き”な人からは未だに三菱車ということだけでバカにされることも。
そういう人には「今時(クルマに限らず)社名やブランドだけで判断してるなんて人生損してますよ〜^^」と皮肉を言いますが本当にその通りで、好きならば本当に思い切って手を出してみて頂きたい名車です。
でも私は次はまた軽自動車に戻ります笑、やはり軽歴が長いと車検・税金・保険料が勿体無く感じますf^_^;
それまであと2〜4年くらいかな?大切に乗ってきたいです♪ホントに買って良かった!
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2010年12月29日 11:13 [371353-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
アルテッツァSXE10 6MTからの乗り換え
ほとんどドノーマル(マフラー変えくらいです)、エンジンオイルはwakosのプロステー ジを使用
2万キロ走行後の感想です。
・エクステリア・
イメージかカラーの赤を選択しましたが塗装が弱いように感じます。
有料色のパールホワイトにしておけばと後悔・・・
・インテリア・
ドアのインナーハンドルは旧エボの物と交換できるらしいです・・・
つまりエボ設計の使いまわしの物が多いらしいです。その分価格に反映されているのだと思 います。その他も質素というかチープという感じです。
・・・でも余計なものがない分ナビとか取り付けやすかったです。
・エンジン性能・
ターボが得意な三菱だけあって1.5リッターのエンジンでもストレスなく回せます。
カタログ値通りの馬力は出ている感じです。
・走行性能・
素晴らしいの一言です。
三菱お得意のスポット増しによる車体剛性の高さが肌で感じられます。
納車前に代車でベースのコルトに乗りましたが全然別物です。
・乗り心地・
純正サスはふわふわでコーナリング時にちょっと不安になることがあります。
普通に走る分には問題ないと思われますがイメージ的にもう少し硬いイメージがありました ので拍子抜けしました。
ハイペースな方はクスコやRSR、お金がある方はアラゴスタのDampers入れちゃってくださ い。
・燃費・
納車時からSSRの軽量ホイールを履いていました、その時の燃費が12くらい。
その後純正のホイールに戻してからは15いくようになりました。
エアー圧調整の関係もあるかもしれませんが純正ホイールがいかに優れているかがわかりま した。
・価格・
スイスポやVitzrsなどの競合車種などと比べると高い感じがしますが、過給機付きですので性能的に競合車両とは一線を画しております。200万を切る価格は安いと思います。
販売店さんにも頑張っていただきまして、OP無し乗り出し200万ちょいでした。
ディーラOPは楽天で安く販売されていますので自分で装着できる方はこちらで購入された方 がよいかと思います。
・総評・
一度は所有してみたいと思っていたターボ車。200万でこの車が買えるなんて幸せです。
また、一番感心したのが電装の性能です。パワーウィンドウが弱弱しい音を立てて上がって いくことがありませんん。末永く大事に乗っていきたいです。
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
- レビュー投稿数:20件
- 累計支持数:252人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2010年10月17日 11:55 [349992-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
エボっぽいのはボンネットとディフューザーだけで、
実は黒樹脂の縁取り欧州車っぽい感じがしてお気に入りです。
(3年青空駐車だと白い曇りが。他所も同じですが。)
【インテリア】
無骨というか、エントリーカー並みというか・・。
質感をこのクルマに求めるのは筋違いですのでね。
小物収納が少ないですが、リアシートが色々動くので
積載性はなかなかです。
【エンジン性能】
CVTですが、何と言ってもターボです。
加給音と共にスーっと加速していきます。
体感的には2LのNA以上の加速性能です。
【走行性能】
スイフトのような軽やかな印象ではなく、
地に足の着いたようなしっかりした印象で、
格上のクルマのようです。
しかし振り回せば、コンパクトらしく軽快に
コーナーを抜けて行けます。
高速安定性も良く、ついついペースが上がります。
【乗り心地】
硬いです。残念ながら上質な硬さではありません。
ロードノイズも相当多いです。ネオバですから。
ヤンチャなクルマだからしょうがない、という
割り切りが必要です。
【燃費】
今流行のダウンサイジングターボの素養があり、
この手のクルマとしては優秀で常に10km/L以上。
遠乗り主体ならもっと伸びます。
ただし、ハイオク指定なのでご注意を。
【価格】
ハッキリ言って安いです。
エボを創った人達による全面的なチューンの実施、
三菱の台所事情か、値引きも良かったですし。
【総評】
出来ることと出来ないことがハッキリしたクルマです。
何でもそうですが、求めるものをしっかり割り切って
選ばれたのなら、期待以上の愛車となることでしょう。
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2009年12月12日 20:40 [273168-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
原車は「真面目、真面目、真面目」で有名なコルトですが、もう全く別の車ですね。
オーバーフェンダーやアンダースカート等は言うに及ばず、ボンネットのエアスクープ・ヘッドライトのデザインなど正に「小さな戦闘機」です。
私のはパールホワイトですが、正面から見るといつもヤル気満々!て感じです。
【インテリア】
もともとあまりインテリア性を求める車ではないですし、私もスパルタンなのが好みなので嫌いではないです。
ただラリーアートパッケージにした時にインパネ周りやエアコン吹き出し口が赤になったのには閉口しました。
【エンジン性能】
このクラスでこの走りなら言う事ありません。
吹け上がりもよく、高回転までストレス無く回ります。
低速もそこそこ粘るので市街地でも乗りやすいです。
ターボの効きはマイルドですが、今の時代に合う性能といったところでしょうか。
【走行性能】
コーナリング性能はかなりいいです。
思った通りのラインで曲がれますし、ボディやシャーシの剛性感も十分です。
ただ慣れるまではコーナリング時に視線がピラーの位置と被っていました。
純正でネオバを履いていますが、グリップもよく良い感じです。
【乗り心地】
当たり前ですが、固めです。
ただ不快な固さではなくかっちりした感じの固さだと思います。
ネオバはグリップ力は良いのですが、ロードノイズをかなり拾ってしまうので気になる人は気になると思います。
【燃費】
意外と良いです。
普段は12?/?程度でしょうか。
【価格】
スイフトスポーツなどのライバル社と比べると高いです。
ただターボ車でこの質感の車ですから、内容と見比べて高いとは思いません。
【総評】
「Version-R」の名前はダテじゃないです。
乗っていてかなり楽しい車です。
ただゲトラグのミッションはバックにシンクロが入っていないので、意識せずにバックしようとしてギアを入れると高確率で鳴きます。
これは精神的にあまり気持ちいいモノではないですね。
ホットハッチというジャンルはもう無いのかも知れませんが、それを名乗っていいと思わせるだけの魅力あふれる車です。
エヴォリューションシリーズ末弟に恥じない運動性能で走る事を楽しくしてくれるクルマ。
私の最高の相棒です!
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2009年11月17日 23:37 [267305-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
08モデルCVTを約2年所有しての感想です。
【エクステリア】
ちっちゃなランエボ。
黒樹脂部分がアクセントになってヨーロピアンな雰囲気あり。
【インテリア】
元がコルトですので。
08以前の紺内装よりはずっとマシですが。
【エンジン性能】
ターボが気持ちいい。
CVTだと加速の波が無くわかり難いですが
加速性能はなかなかです。
【走行性能】
何せ標準でネオバを履いてますから。
タイプR並みの気合いを感じます。
【乗り心地】
こちらもタイプR並み。
【燃費】
10?を割ったことがありません。
タイヤを普通のスポーツラジアルに換えればもっと伸びそう。
【価格】
他のコンパクトで同じ金額を掛けてもこの性能は到底手に入りません。
【総評】
元が堅実なファミリーカーのコルトなので
どうしても走行性能を捨てられないパパさんにおすすめです。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2008年11月30日 11:53 [172053-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
6CVT、レカロエディション(07年5月発売)に試乗しての感想です。
■エクステリア
ランエボチックな外観は最高〜♪、文句なし!
限定スペシャルにあったブルーを、標準VersionRにも設定して欲しい。
(設定されたら買います、ホント)
■インテリア
プラスチッキーでライバルのスイスポにも負けるようなレビューを
他のサイトなどで見かける事がありますが、個人的にはそんな事は無いと感じます。
正直、このクラスはどれも内装はプラスチッキーです。
あとは、ナビ(オーディオ)やエアコン、ハザードの位置など使い勝手がどうなのか?
と言うことが問題で、そういった意味では全く問題ありません。
■エンジン、走行性能、乗り心地
ターボ車という事で、踏み込んだら背中がシートに押し付けられるのかな?
と期待してましたが、そんな感じではなく、いたってマイルド。
いつの間にか80km程度出ており、2.5L〜3.0LのNAの加速感に近いです。
首都高などにある繋ぎ目の段差が無かったので何とも分かりませんが、
一般的な舗装路を走った限りでは、シビックTypeRで言われてるような
走りの車特有のゴツゴツ感は感じませんでした。
(TypeRのゴツゴツ感は半端ではありません)(*_*)
ちなみに、試乗した車でのシートの座り心地(シックリ感)は下記の通り。
ランエボX(最新コルトRのレカロ仕様)>シビックTypeR>スイスポ(レカロ仕様)
※
スイスポのレカロは見た目もイマイチですが、左右のサポートもスカスカで、
正直オプションで選択する程では無いと感じました。
■燃費、価格
マイカーとして乗ってる訳ではない為、他のサイトなどでのレビュー参考ですが、
普通に12〜13km/Lは走るようなので、ターボ車という事を考えれば、◎です。
また、ランエボXと同形状のレカロシートが16万円程で選択できて、
細かいオプションを色々付けてのコミコミが250万程度(値引きゼロで計算)は、
正直かなりのコストパフォーマンスだと思います。
■改善点、要望
走り趣向の車ではあるが、一般的な用途で使う機能はオプションでもいいので
是非用意して欲しい。
<例>
サンルーフ、ウィンカー付きドアミラー、アームレスト(小物入れ付き)、
ラッゲージルームランプ(なぜか後期モデルより外されたとか…??)、
瞬間燃費計など。
リクライニングの2段階調整機能は、極端(立ち過ぎ、寝過ぎ)で使えない為、
もう少し3〜5段階程度で選択できるようにして欲しい。
また、5MT車には標準で搭載されてる安全装備のASCが、
6CVTには非搭載(オプションでも選択出来ない)なのも疑問。
例えば、サーキットなどで有効なLSDが5MTにはあって、
6CVTには無いというのであればまだ納得できるが、
ASCについては、ミッションに関係なく付けて欲しかった。
(※LSDは、5MTにも設定はありません。上記はあくまでも例え話です)
■総括
軽自動車を含み、1.6Lクラスまでの中で最も速い車!
という事だけでも、この車を選択する価値は充分にあると思います。
(限定スペシャルにAftermarket品LSD装着モデルの筑波ラップは、ナント1分9秒台!)
また、500万のランエボXと同じ形状のレカロが選択できる点、
これだけでも購入意欲をそそられます。
正直、このレカロはメチャメチャ座り心地が良いです。
三菱だから…とか、え〜?コルト??…とか思ってる方は、
偏見を持たず、一度騙されたと思って試乗される事をオススメします。
フィットRS、ヴィッツRS、スイスポ、デミオSPORTなどのライバル車より
同等以上の価値(満足感)が見出されると思いますよ。
個人的には、スペシャルと同じブルー色の選択肢があれば、
今すぐにでも購入したいんですけどねぇ…(^_^;
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2008年10月24日 05:00 [164649-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
H18年式のレカロエディション(5MT)を新車で購入して乗っています。
エクステリアはなんといっても目立つので、評価には個人差があると思います。
エンジン、足回り、操作系などの走行性能は、乗っていて気持ちのいい仕上がりになっています。LSDが非装備であることなど、本格的なスポーツ走行には少々の不満も残りますが、公道走行では十分気持ち良く乗れます。
その反面、決してデラックスなクルマではなく、走行性能に関係のないアクセサリや内装は、チープな感が否めません。あくまでコルトですので、高級感を求める方には向いていない車です。
燃費については、ハイオク燃料ですが、街乗りで約13km/l、高速道路走行で約16km/lです。
これだけの性能を持った車が、この値段で買えるなんて、すごいと思います。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > 三菱 > コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデル
- レビュー投稿数:29件
- 累計支持数:49人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2008年5月25日 17:08 [138519-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
コルト Ver.Rに乗って2年になります。(CVTの感想になります)
良い点:
・加速力:本気で踏むと怖い
・前の座席空間はコンパクトカーではかなり広い
・純正シートでもかなりのホールド感
・燃費はそこそこ良い:12km/Lぐらいです(街のリメイン)
・80km/hから走行がかなり安定:安定して滑るように走る
・ブレーキの効きが良い:慣れないとすごく効くのでギクシャクする
・ラリーアート製のマフラー音がすごく心地よい。(純正ではないけれど)
・ライトが明るい:前の車は迷惑かも。
悪い点(?):
・ハイオク仕様車
・思ったより胴長
・車の性質上、タイヤ交換時に種類が少ない(しょうがない)
・Aピラーに死角があり、少々見難い
・CVTのシフトノブが使いづらく、チェンジしにくい。
(ラリーアート製に変えてみたがまだ少々違和感。個人差があるかも)
・クリープがほとんどない:坂道で結構バックする。
(足踏みサイドブレーキなので加減が多少難有)
・起伏の強い下り坂道の谷部に信号があると停車時に酔いそうになる。
・地域によってディーラーさんの良し悪しが激しい。(車には直接関係ないですが。)
全体的にとてもよい車だと思います。
良いディーラーさんに巡り会えればずっと乗り継いでいきたいと思っています。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
コルトラリーアートバージョンRの中古車 (122物件)
-
コルト ラリーアート バージョンR レカロシート 5MT ダウンサス ピラーバー 純正ナビ
- 支払総額
- 161.6万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 98.0万円
- 車両価格
- 83.2万円
- 諸費用
- 14.8万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 8.4万km
-
- 支払総額
- 121.1万円
- 車両価格
- 106.5万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 7.4万km
-
- 支払総額
- 95.0万円
- 車両価格
- 78.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 6.8万km
-
- 支払総額
- 160.0万円
- 車両価格
- 145.8万円
- 諸費用
- 14.2万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 5.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
13〜259万円