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マツダ CX-7レビュー・評価
CX-7の新車
新車価格: 295〜366 万円 2006年12月1日発売〜2011年12月販売終了
中古車価格: 48〜76 万円 (7物件) CX-7の中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
CX-7 2006年モデル | 4.94 | —位 | 57人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
CX-7 2006年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.91 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.48 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.91 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.99 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.62 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.33 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.30 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > マツダ > CX-7 2006年モデル
よく投稿するカテゴリ
2022年1月11日 12:43 [1538630-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
マイナー前と後と両モデルに乗りましたけど、マイナー後よりも確実に前期の方がよかったです。
外観のエクステリアについては好みがあるためお好みでどうぞという感じですが、まずは走りについて前期の方がシャキッとしていて俊敏でcx7らしいです。後期はマイルドですがスポーティさが減少しました。
ATのナビ協調シフトが後期はAftermarketナビしかつけられない為、後期はナビ協調シフトがないのも物足りませんし、前期の方が坂道や高速コーナーでナビ協調シフトが最適快適にシフトをしてくれました。
またナビが標準だったのがAftermarketオプションのみになったせいでナビ周りからのきしみ音がするのも後期だけで、前期はきしみ音は皆無でした。
またレーダークルーズも前期45キロからだったのが後期35キロから使えるようになっても、あまり意味はなく、かえって効き目を弱くしたみたいで前期の方が正確で強力な反応でした。後期はブレーキを自分で踏まないといけない部分が多く、前期のほうが強力にブレーキしてくれましたし、高速カーブでの誤動作も前期の方が少なかったです。
前期のステアリングがロードスターと共通で、スイッチ系のクリック感がカチッとしていて質感が高いしわかりやすかった、前期の方がコンパクトなデザインだし触った質感も良かった。
後期はプレマシーやアクセラと共通のステアリングになり、大きくてスイッチのクリック感も安っぽい中国製みたいな感じだし、ホーンも反応悪いし、スイッチの配置も悪くてデカくて立派なだけで全然、機能や触った質感が良くないのでダメです、電話ボタンも無いし、見掛け倒しステアリング。だったら前期のままでよかったと思う。またシートデザインも中央にクロコ 調の意匠があって良かった。
後期はなくなって残念。
BOSEシステムも両モデルオプションしましたが、前期の標準オーディオの方がAftermarketオーディオより音質が良かった。
あくまでも私の感想ですが、外装は後期が好みですが、それ以外の走りや触った質感や機能でも何かと前期の方がよかったように感じます。
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自動車(本体) > マツダ > CX-7 2006年モデル > CX-7 クルージングパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2015年1月28日 23:43 [792832-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
先週、新型のデミオを契約したのでお別れですが
モノ自体はいい車なのでせめて中古での購入の参考になれば
【エクステリア】
見た目の優雅さは今なお衰えませんね〜
【インテリア】
ヒーター付の革シート広い居住性ちょっとポジションが高いので
女の子は乗るとき大変そうだけど、一度乗っちゃうと
たいていの人は”いい”と言ってくれますね〜
【エンジン性能】
車体が大きいのでちょっと加速がもたつくけど
加速もパワーも申し分なし、静穏性もよい
【走行性能】
走るフィーリングもハンドリングもよいので
非常に高い満足感、優越感をもって走れます
ただ、弱点としては180を超える車幅で
狭い路地や都市部の駐車場では取り回しが困難です
そのぶん乗りこなせると”よく曲がれるね”って言われますよ
【乗り心地】
シートも長時間乗っていても疲れにくく
高速なんかもいつの間にか制限速度までいっちゃうけど
同乗者は気がついていないくらい静かで安定しています
【燃費】
これは最悪ですw
今ガソリンが安くなったとはいえ街乗りだとリッター6.5〜7ぐらいです
一度気になりだすと、馴れ馴れしく帰りに送って、乗せてと言われると
ちょっとムカっときますw
【価格】
車体価格は当時オプこみ400ぐらいでそんなに高いとは思わなかったけど
予想外だったのは維持費でタイヤも18インチでその前乗っていた
NAロードスターの倍以上しましたし
同様にチェーンも特大、シェードも特大、オイルも大量、洗車も高い
修理費もそれなりになっちゃいますね
【総評】
買ったときは独身で維持費も気にならなかったので
走ることを楽しむならガソリンは二の次でした
そういう意味では非常にいい相棒でしたり
結婚前後も引越しでも大活躍(最初の2回は業者使わずに済んだ)
旅行などでも荷物を積んでも居住性、走行性を損なわないタフなヤツでした
ただ、住宅ローンと子供と犬を支える今の身分では
ちょっと贅沢な車だなと思い泣く泣くお別れを決めました
もともとのロードスターもそうですが
一人のうちに走る楽しみを教えてくれるよい車です
いいオーナーにめぐり合えることを祈ってるよ!
いままでありがとう
参考になった12人
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CX-7の中古車 (7物件)
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- 支払総額
- 64.8万円
- 車両価格
- 52.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 8.5万km
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- 支払総額
- 69.6万円
- 車両価格
- 58.0万円
- 諸費用
- 11.6万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 4.7万km
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- 支払総額
- 69.9万円
- 車両価格
- 49.4万円
- 諸費用
- 20.5万円
- 年式
- 2007年
- 走行距離
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- 支払総額
- 76.5万円
- 車両価格
- 56.6万円
- 諸費用
- 19.9万円
- 年式
- 2007年
- 走行距離
- 4.5万km
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- 支払総額
- 48.4万円
- 車両価格
- 29.9万円
- 諸費用
- 18.5万円
- 年式
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- 走行距離
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