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アウディ A6 オールロードクワトロレビュー・評価
A6 オールロードクワトロの新車
新車価格: 889〜969 万円 2012年8月21日発売〜2019年10月販売終了
中古車価格: 49〜180 万円 (24物件) A6 オールロードクワトロの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
A6 オールロードクワトロ 2012年モデル | 5.00 | —位 | 3人 | |
A6 オールロードクワトロ 2006年モデル | — | —位 | 0人 | |
オールロードクワトロ 2001年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 1人 | - |
A6 オールロードクワトロ 2012年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.67 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.67 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.67 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > アウディ > A6 オールロードクワトロ 2012年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
2017年6月13日 16:52 [1036721-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
フロントマスクは上品かつ精悍さがあります。
リアは比較的ワイルドです。
【インテリア】
ボタン等の配置が単純に逆ですので慣れが必要です。
【エンジン性能】
必要かつ十分。低速トルクたっぷりです。
【走行性能】
クワトロ、エアサスの組み合わせで安心してアクセルを踏めます。
スーパーチャージャーの加速は気持ち良いです。
【乗り心地】
多少、段差でゴツゴツ感は出る場合はありますが、総じて乗り心地は良いです。
【燃費】
V6スーパーチャージャーを選んだ時点で気にしていません。
【価格】
購入価格を教えるとたいていの人はびっくりします。
贅沢な車です。
【総評】
他人と被るのが嫌な人、積載も欲しい、ON/OFFロードも走行したい、走行性能、静粛性・乗り心地も重視
などなど仕事にも遊びにも使えるオールラウンダー車です。
試乗して即決で購入しました。
個人的には次のSUVのトレンドになるのでは無いかと思っています。
参考になった1人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > アウディ > A6 オールロードクワトロ 2012年モデル > allroad quattro
- レビュー投稿数:33件
- 累計支持数:459人
- ファン数:2人
よく投稿するカテゴリ
2014年4月20日 21:20 [708913-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
大雪の東京で楽々走破・無事帰宅 |
大雪の東京で楽々走破・無事帰宅 |
大雪の東京で楽々走破・無事帰宅 |
クリニック帰り |
2年間で 3,000km のA4を非常に良い条件で、A6 Allroad Quattro 200台入荷の内の1台へ乗り換えです。
直4ターボからV6スーパーチャージャー、ここが凄い!、スムーズでむしろ燃費は伸びた様にも感じる。
車内から各種モードで車高がエアサスで5段階に変更でき、ギアのチェンジパターンも4種類から選択
乗り心地はダイナムックモード以外は載りやすく、エンジンの吹け上がりも比較的大人しい
ダイナミックモードは車高も一番低く、そして硬く、ギアのチェンジパターンもスポーツカーです。
ゆったり乗れるのもよいし、様々な所で同じ機能でもランクアップされる各機能は扱いやすい。
当初、大きいなと思い躊躇していましたが、明らかに A6 が快適です。
参考になった5人
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自動車(本体) > アウディ > A6 オールロードクワトロ 2012年モデル > allroad quattro
よく投稿するカテゴリ
2013年3月24日 21:46 [583113-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
標準の20インチ、オーバーフェンダー、縦型グリルなどが通常のA6とは違った雰囲気を出しています。
街並みも似合いますが、やはりアウトドアで映えるデザインです。
【インテリア】
全車Q5(Sライン)と比べると、大幅な質感UPです。
立体的なメーター、柔らかいヘッドレスト、ドアシルプレートとドアの小物入れが夜になると光るところが特に気に入っています。
【エンジン性能】
今までアウディの2.0ターボを乗り継ぎパワーは十分と感じていましたが、出足の唐突感や超高速での失速感がありました。
一方このエンジンンは出足から超高速まで静かでスムーズです。エンジンを回すとV6ならではの良い音がほのかに響きます。一度味わうと2.0には戻れません。
【走行性能】
まさにオールロードです。エアサスの設定で車高を下げれば高速、ワインディングではノーマルのA6を上回る感覚です。
【乗り心地】
エアサスの恩恵か20インチを履いているとは思えないフラットな乗り心地です。直進ではのぞみのような乗り心地、ワインディングでもしっかり粘ります。
【燃費】
都内の渋滞にはまると6〜7キロ、高速で10前後。車格と車重を考えると健闘していると思います。
【価格】
もう少し安い方がいいのは正直なところですが、総合的に考えると妥当な値段とは思います。
【総評】
全車のQ5を「楽ちんな万能車」と評しましたが、この車は「究極の万能車」と言えると思います。今のアウディの技術を全部入れしたような車です。(あとはディーゼルとASFくらい??)限定300台ですが、個人的には毎年出して欲しいような欲しくないような・・・
一部装備がA6の3.0より省かれていますが、個人的には不要な装備ばかりでした。
悪い点といえば、ナビの性能、MMIの使い勝手位しか今のところ思い当りません。
参考になった6人
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自動車(本体) > アウディ > A6 オールロードクワトロ
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2009年7月8日 01:40 [234583-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
○グレード:A6オールロードクワトロ 3.2L
○ここ数年の車歴:アルファ156スポーツワゴンGTA⇒BMW X3(2.5iスポパケ)
⇒Audi A4アバント2.0TFSIクワトロSライン(B7)
悪路も走行できるという安心感と、デザインに惚れての購入でした。
輸入車にしては珍しく機能がてんこ盛りな車。電動テールゲート(オプション)まであります。
総合評価満点にしたかったのですが、残念ながら満点には至りませんでした。
エクステリアとインテリアともにデザインはかなり気に入っています。
樹脂製のバンパーやフェンダーが気になる方は、是非実車を見て下さい。
写真で見るより、実物は遥かに高級感を醸し出しています。
インテリアの質感はかなり高いが、メーター周りがプラスチック感丸出しなのが残念…。
現行A4も同様ですが、常に目につく部分なので本アルミを使用して欲しいと思います。
BOSE製スピーカーはかなり音が良く、状況に応じた自動音響補正をしているそうです。
CD(6連)&MD(3連)チェンジャー標準装備ですが、これを無くしてHDDナビにして
欲しかったと思います。
多くの車がディーラーにて設定する項目を、MMIにて簡単に変更できるのが便利です。
(例えば、車を降りてしばらくライトが点灯する設定のON/OFFから点灯時間の設定まで。)
ボディサイズは、やや大きすぎると思います。
室内はベストな大きさですが、外観から想像する広さはありません。
であれば、もう少しボディを削れるのではないでしょうか?
大きなボディですが、エンジンは3.2Lで十分だと思います。
エンジンの慣らし方にもよりますが、滑らかに良く回り十分な加速が得られます。
高速道路上では、メリハリのある運転をしても11km/L近く走り大変満足しています。
足まわり(特に高速走行時の安定性について)に不満があります。
エアサスを最も固い設定にしても、若干のロールが発生するのです。
ここ数年、カチッとした足まわりの車に乗り継いだので、この点は大きな不満です。
A4より室内にゆとりができるので、更に高速走行が楽になると思っていましたが、
エアサス特有?のフワリ感の影響で、超高速域での移動が前車よりも疲れます。
一般的なスピード域での移動はとっても楽チンなので、最近運転が落ち着きました。
案外、これで良かったのかもしれません。
販売不振により、日本市場でカタログ落ちしたそうです。
価格が高価になり過ぎ、Q7と競合してしまったのが原因とのこと。
大きくなり過ぎたのも、売れなかった理由かもしれません。
海外では、A4オールロードクワトロが発表されていますが、
大きさからして、日本ではベストなサイズだと思います。
ようやく日本でもQ5が発売されましたが、このQ5との競合を避けるため、
A4オールロードクワトロも日本で発売しないとディーラーが話していました。
アウディジャパンさん、日本でも発売してみませんか???
参考になった1人
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A6オールロードクワトロの中古車 (全3モデル/24物件)
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- 支払総額
- 170.0万円
- 車両価格
- 158.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 10.0万km
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- 支払総額
- 120.0万円
- 車両価格
- 108.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 9.4万km
-
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- 諸費用
- 17.2万円
- 年式
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- 走行距離
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- 支払総額
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- 車両価格
- 138.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
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- 車両価格
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- 諸費用
- 13.1万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 4.9万km
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