Kakaku |
レクサス LXレビュー・評価
LXの新車
新車価格: 1250〜1800 万円 2022年1月12日発売
中古車価格: 229〜2250 万円 (245物件) LXの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
LX 2022年モデル | 4.00 | —位 | 7人 | |
LX 2015年モデル | 3.83 | —位 | 14人 | |
LX 1998年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
LX 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.56 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.30 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.30 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.04 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.04 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
自動車(本体) > レクサス > LX 2022年モデル > LX600
よく投稿するカテゴリ
2023年5月28日 00:46 [1713454-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ランドクルーザー200ZXから乗り換えです。
【エクステリア】
◯デザイン
Xボディーカラーの選択肢が少ない
【インテリア】
◯デザイン
X3列目シート利用時ラゲージスペースが狭くなった。
Xインテリアカラーの選択肢が少ない
Xアンビエントライトが暗い(明るさの調整幅が狭い)
X新型RXやNXよりも運転支援システムが劣る
X3列目の左右席にシートヒーターやベンチレーション機能がない
X温冷機能付カップホルダーがない
【エンジン性能】
◯動力性能
Xエンジンフィーリング
先代のV8の方が滑らか
【走行性能】
◯ワイディングロードも得意になった
【乗り心地】
◯前車の20インチホイールよりも軽快であり、路面からの不快な突き上げはほぼない
◯静粛性
X雨天時のタイヤが跳ね上げた水がタイヤハウス内に当たる音が不快。車の静粛性が高すぎるから余計に気になる
【燃費】
高速燃費は想定以上で満足
都心:4-6km/L
高速:8-11km/L
【価格】
妥当である。
ランクル300ZXの価格差も妥当だと思う。
【総評】
1年半近く待った甲斐はあり、良い買い物だと思う。
ナビ・オーディオの不具合は早期解決を望む。
参考になった9人(再レビュー後:9人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2022年モデル > LX600
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年4月27日 15:43 [1707172-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
先月届きまして一ヶ月ほど乗った感想です。
ノーマル仕様で22インチタイヤ、サイドステップ変更、マークレビンソン、5人乗り仕様です。
一昨年の11月に予約して、3月に来ました。
まず、視界の高さと広さが素晴らしい!
クラウンアスリートからの乗換だったので、とても助かる…ヒヤッとすることは無くなりました!
大きくて目立つので、周りの車からも見落とされる事がないんでしょうね。
タイヤインチアップしたことで細かな揺れはありますが、不快に感じるほどではないです。
カーブやブレーキでは揺れが少なく快適です。
車高も高いので、クラウンならバンパー擦る高さもサラッと乗り越えてくれます。
燃費は街乗りでリッター5?6(^_^;)。
覚悟してましたが良くはないですね。
カメラ性能は良く、駐車時も安全に停める事が出来ます。
センサーの感度もかなりの物で、人や車をしっかり検知、自動ブレーキを踏んできます(笑)
車体の重さのせいか、スピードが乗るまでは遅いですが、ある程度以上になると非常に安定した走行が可能です。
クラウンアスリート210型よりさらに安定してました!驚きです。
純正ナビは見やすいですし、レスポンスも早いです。
マークレビンソンの音質はまあまあといった感じです。余裕があれば入れても良いかな?
まだYoutube音源ぐらいしか聞いていないので、flacのような高音質の音源では変わってきそうですが。
クーラーボックスは使わないと思っていましたが、ジュースとかを入れて置くとキンキンになり結構助かってます。
夏場は大活躍ですね!
ただ、ど真ん中にあるスマホ充電スペースは賛否別れるかなあ…
私のスマホは置き充電に非対応なので、小物置き場所になってます(汗)
レクサスのサポートは手厚く、信頼出来そうです。お土産もちょくちょく頂きました(*^^*)
まとめとしては、全体的に快適で、1400万円で買える高級SUVとしては最高クラスかと思います。
オススメですよ!(^^)v
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2022年モデル > LX600
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:19人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年4月13日 23:17 [1702949-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
シグナス、LX570と乗り継いで先日納車されました。 率直に言って劣化と感じました。 最大の理由はエンジンのフィールです。 確かに出足はいいが、V6ターボになったためか、前モデルのようなトルク感がなく、非常に軽薄なフィールです。 音も前モデルは重厚感のある良い音でしたが、新モデルはあたかもミニバンのような安っぽい音で、非常に残念です。 やはりNA V8を継続すべきではなかったか。
また、ステアリングも前モデルはウッドだったが、ウレタン?なのか安っぽい触感です。 さらには先日、雨の日に運転しましたが、水がタイヤハウスに当たるザーという音がしてジムニーかと思いました。
デザインに関してはリファインされていると思います。 内装に関してもステアリング以外は高級感は演出されていると思います。
エンジンフィールに関しては試乗の時から気になってはいましたが全モデルに8年ほど乗り、随所にガタが来ていたのでやむを得ず乗り換えましたが、現在前モデルにお乗りの方でまださほどの年月が経っていない方はそのままお乗りされることを推奨します。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年4月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 1250万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2022年モデル > LX600
よく投稿するカテゴリ
2022年12月19日 02:07 [1659714-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
今回は試乗もしなかったのですが、走っていて前型と明らかに違うのは、走りが静かです!!
タイヤがいいのか、サスが良いのか詳しい事は全くわかりませんが、前型に比べて走行中の振動が明らかに少ないです!走りに少し高級感が出た感じです!!
エコモードで大人しく走っているので、加速は全くなくエコなのに燃費は変わらず?というか、今のところ前より表示燃費は悪いです、、。
リアエンタのカバーは付かなくなったんですね、、、
スイッチ類は物理からタッチパネルに変更、、純正のドラレコはかなりの大きさ、、、
温冷ボックスは前より外見は大きいですが、中は狭くなった印象。
おくだけ充電はありがたいです!
バックドアの足を下に入れて開ける機能ですが、
これが問題で、全然反応してくれません。。
あと、鍵ですが
やはり
スマートキー1つとカードキーと鍵のみの3つで、
いつになるかわかりませんが、後日スマートキー本体が一つディーラーに届くみたいです。
個人的には良い買い物でした。
内装色は失敗しました?
参考になった9人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2022年モデル > LX600 OFFROAD
よく投稿するカテゴリ
2022年10月9日 14:49 [1631043-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2022年モデル
2022年8月1日 21:06 [1606302-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
試乗で約250km程走行してのレビューで、普通車と比較しての感想です。
高速道路半分・一般道半分(田舎道)
仕様は7人乗り・ホイールは22インチ仕様
外観は、一目 デカイ!
車高は1885?と2m無いそうですが、ボンネットの高さがほぼ胸部近く、
グリルも定番のスピンドルグリルで、LEXUSらしく品も迫力も兼ね備えたデザインかと。
内装は、豪華で広い!!とにかく広い
LEXUSらしく、内装は丁寧なつくりになっています。
パンチングレザーって言うのかな?夏冬快適で、シート形状もトヨタ車との違いがはっきりとあり、快適です。ドアパネルからコンソール、ピラー迄、内装に安っぽさはなく、どこまでも作りこんである感じです。
車幅が1990と限りなく2mですが、そのイメージ以上に広く感じます。
その要因の一つは、センターコンソールの幅。
センターコンソールの広さは、人ひとり入るほどの幅があります。
着座位置が高く、見下ろす感覚と天井高も相まって、これまでのどの車よりも空間が広く感じます。
空間が広いと、何故かわくわく感も増します。
車体が大きくて、車庫入れなど苦労しそうですがストレスはありません。
デジタルインナーミラーとパノラマモニターで、全て見通せますので、白線から斜めって停めるリスクはありません。
Dampers整の為の走行モードは、乗車時のロウモード・通常モード・オフロードの為のハイモードがあり、走行中でも楽しめたような、、、乗車時のステップ位置は若干高めなので、気配りの為のロウモードは重宝するかも知れません。
もう一つの走行モードは5〜6種類、エコ・ノーマル・スポーツ・スポーツ+・カスタム・?
これは必要なのか??
エンジンは、V6 3.5L ツインターボ
エンジンは高性能でも、重いLXには不向きかも。
理由は二つ、その車重故のかったるさと低燃費
この車両こそエンジンとモーターで加速するハイブリットにすべき。
エンジン音が気になる事はありませんが、車重の重さは感じます。
当然燃費も悪くなります。
走りはいたって快適
まさに大船に乗った気分
車重+タイヤの空気圧もあってか、緩い感じの揺れはあります。
因みに同程度の重量の貨物車のタイヤ空気圧は6k程度、この車両は2.8〜2.9kでした。
普通車と比較すると、大きく揺れる感じはあります。先のレビューの方とは大きく印象は異なりますが、乗り味は普通車と近くはありません。
さてこの車、どの様なシチュエーションで乗るのでしょうか。
販売店に尋ねると、ほとんどがセカンドカーとの事。
4人乗りなら完全にVIPカーですけど、普段乗りには車体が大きく、街中で停めるのも苦労がありそう。
週末、家族や仲間とワイワイ騒ぎながら楽しむことが出来るなら、アリかも知れませんね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった1人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2022年モデル > LX600
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 29件
2022年6月14日 17:30 [1591543-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
初めてレビュー書きます
4月上旬納車で、標準グレード(22インイチオプション)
RX450h・Fスポより乗り換えです。
過去に80を10年ほど乗った歴有。
どうしても、前車・他車・前型との比較になりますが、2か月乗った感想を。
【エクステリア】
デザイン自体はそれなりとしていますので、残念な点を
570が好きでしたので、当初尖った部分がなくなった違和感や残念感はありましたが、ご多分に漏れず慣れてきたのかなと。
前車がFスポで良かったので、これを日本向けに出してこないトヨタのやり方には分かっておきながらも悔しかったです。
個人的には、300のようにリアは真っすぐに立っていて欲しかったです。
【インテリア】
所謂レクサス車で個人的には満足していますが、Fスポの話同様シートが赤が良かったです。
特徴のある2画面に関しては便利さは特段感じません。
後部座席の足元の広さは大幅に改善されてるようには感じなかったです。
【エンジン性能】
NA車より分かりやすい速さもあり、車重を感じさせないです。
遮音は前型よりはかなり改善されていますが、完璧の領域にはまだ余地がある感じです。
最後?になるかもしれない内燃機関を楽しもうと思っています。
【走行性能】
フロントの回頭性やハンドリングは大幅に改善され、限りなく普通車に近いです。
ロールも感じず、カーブも苦ではありません。
ブレーキもよく効きます。
【乗り心地】
これも前車よりは大幅に改善されていますが、若干だけラダーフレームの揺り戻しは感じます。
22インチは思ってたより乗り心地には悪影響は感じます。
走行モードに関しては、差は感じますが、好みは分かれるかと思います。
【燃費】
高速で7〜8、下道で5〜6程度です。
30系アルファードV6がも保有していますが、それと変わりないので優秀かと。
【価格】
他車と比較すると、アフター含めて安いかと。
ただ、どうしても300との価格差は大きすぎるような感は否めません。
【総評】
6年前に570の基本性能の古さで購入を断念し、RXへ。
その際に、数年後に新型LXが出たら必ず買うとも公言していました。
途中Gクラスには若干気持ちは傾きましたが、6年前より購入の気持ちは変えずにLX600へ。
典型的な日本人の自分としては、価格と信頼性が最高の大型SUVだと思います。
レクサス車初のLシリーズに乗りましたが、以外のグレードとは違うなとも感じました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年4月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 1250万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2015年モデル > LX570
- レビュー投稿数:9件
- 累計支持数:229人
- ファン数:1人
2021年6月16日 02:16 [1463407-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
まず最初に。試乗しただけのレビューです。
検討した車はLX570(見積1400万ほど)、BMW X7(1600万)、ランクル200(1100万)でした。
最終的にランクル200にしました。
オプションは基本メーカーオプション、ディーラーオプションなどですが一部特別なカスタムを想定したので見積額は一般的に知られる内容とは異なるかと思います。
【エクステリア】
フロントが見える範囲の180度からは非常に洗練されたデザインです。
一方でリアの方はお粗末です。これは好みの問題で片付けるようなものではなく
デザインのコンセプト、一貫性がどの程度のレベルで保たれているか?という話です。
内装にも通じるのですが国産車は基本的に合理主義の思想で車作りをされているため
「一貫性のあるデザイン」というのが非常に弱いところです。
ビシッと決めたファッションなのに靴だけが汚れていたりする、これと同じです。
リアだけ別の車に見えてしまいます。
【インテリア】
ランクルと比べて非常に洗練された内容でした。
ただ実際の使い勝手という意味ではどうか?購入者では無いので一概には言えませんが
各種機能が本当に効果的なレイアウトをされているかは微妙ですし
やはりランクルの派生形という領域に留まっているとも思います。
この点ではX7のほうが圧倒的な違い、洗練度を感じます。
【エンジン性能】
検討時点での試乗レベルでは評価が難しいですが基本的には良いのだろうと感じます。
5.7Lの迫力はやはりランクル200に勝ると感じますが、同時に並べて比べたわけでは無いので。
【走行性能】
静粛性と安定性でランクル200より優れると感じます。
走破性という意味では「おそらくランクルの上位互換なので強いのだろう」という程度です。
高速走行はしておりません。
【乗り心地】
静粛性、安定性に優れており、その後実際にランクル200を購入した立場から思い返すと
LX570はアンチロールがよく効いているように思います。
シート類にはさほど違いを感じませんでした。
【燃費】
燃費は悪いとしか言いようがありませんがその点を不満に感じる人は選択肢に入れないでしょう。
しかしながら、総評で詳しく書きますが「何のための排気量?」という点で
このレクサスというブランドの意味がわからなくなります。
【価格】
冒頭で述べたように、検討した3車種の中では真ん中の価格ですが
「最も価値のない車」だと感じました。
【総評】
ブランド力、ステータスを重んじる人に向いた車だと思います。
所有欲というかなり個人の主観に寄った領域で決めるのなら気に入った車を買えば良いと思います。
まず、「ランクルの上位互換に過ぎず、ラグジュアリーとは相反するという矛盾」が疑問です。
客観的に見ればランクルの兄弟であることは明白で、トヨタエンブレムでもおかしくない。
そしてランクルはその走破性などから「性能という点で実績や地位を獲得した車」という本物感がある。
それに付加価値を付けて「ラグジュアリー」方向に振った車であるかと思いますが
その出自(性能の強さ)とラグジュアリーは相反しており矛盾を感じます。
実際この点はランクル80あたりから始まったジレンマだと思いますが。
ランクルなら泥だらけでもカッコいいと言えるかも知れませんがLX570では傷一つなくエレガントに乗るべき。
だとすればこの排気量、ランクルと同等かそれ以上の走破性は何なのでしょうか?
この2種だけで考えればそれでも「高い次元で性能とラグジュアリーを調和している」と言えるかも
知れませんが、X7を選択肢に加えると答えは明白。
エクステリア、インテリアの一貫性、高い意匠性などはLX570を遥かに凌ぎます。
これはX7に限らず広く「大型SUV」である程度の価格帯に視野を広げればLX570以上のものを
候補に挙げることは難しくありません。
言い換えるなら、「ランクルのルーツから脱却できていない中途半端な車」となります。
私がランクル200乗りだから?いえいえ、ランクルより豪華さなどがあることは認めます。
迫力もありますし並べばその外観、さらには性能という総合的な点でも「LX570が優れる」と認めます。
しかしながら一千数百万という価格で広く選択肢を設けた時にはどうでしょうか?
私が設けた選択肢だけでなく多数の車が挙げられると思いますが
このクラスになると車種ごとの個性、特長は明確なものが多いと思います。
LX570のような中途半端さはあまりないのではないでしょうか?
そう考えた時に私はX7かランクル200の選択肢に絞られました。
(最終的にランクルにしたのはまだ30代なのでX7は早いかなと思った次第です)
世の中には旧車、クラシックカー、スポーツカーなどに大金を使う人がいて
それぞれに理由がありますがLX570はどんな理由があるでしょうか?
歴史があるわけでもなく走行性能ではランクルと被る。
となるとやはりステータスでしょうか?しかし、同一価格帯なら他の選択肢もあるのでは?
この点が全くよく分かりません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2015年モデル > LX570
よく投稿するカテゴリ
2020年10月14日 09:40 [1370723-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
購入1ヶ月!
【エクステリア】
やはり大きくて迫力があります。
ディーラーでブラックシークエンスも勧められましたが、クリアテールなどの感じが、どうも安っぽい感じがしたので通常のを買わせて頂きました。
【インテリア】
内装もすごく良いです。
センターコンソールも冷蔵庫なので
夏は良いですがこれからの冬の使い方が、悩みます
【エンジン性能】
XC90【2014】からの乗り換えなので馬力も100ほど上がり、良いですね。マフラーもAftermarketを入れてみたのでスポーツモードが楽しいです。
【走行性能】
久しぶりの国産車なのでハンドルにまだ違和感があります。
【乗り心地】
ボディ全体が揺すられる感じがあります。
乗っている分にはとても快適です。
【燃費】
私の乗り方で、5.7ぐらいです。
【価格】
モデリスタエアロセット OPホイール リアエンタ マクレビ バイザーなど細かなもの合わせて1310万でした。
【総評】
所有欲を満たしてくれる良い車です。
久しぶりの国産でしたがハイテクですねw
ただ 買ってから言うのもなんですが
国産の最高峰SUVにしては
オートパイロット系がまだまだ弱いですね。
次のモデルに期待大です。
参考になった15人(再レビュー後:12人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2015年モデル > LX570
よく投稿するカテゴリ
2020年8月25日 21:39 [1361262-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 4 |
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2015年モデル > LX570
2020年6月9日 18:56 [1336176-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
市街地でのちょっとした試乗の時の感想です。
【エクステリア】
黒ボディでしたが、随所にメッキが使われていて高級感もあり、アメリカンな雰囲気も感じました。
【インテリア】
高級感はありますが古くさい印象があり、アンビエントライトが少なくて寂しいです。
本格的なクロカンなので仕方ないですが、ボタン類が多すぎます。
【エンジン性能】
新車でしたのでほとんど回さなかったですが、とてもトルクフルで気持ち良く、扱いやすいエンジンです。これだけで買う価値はあります。
アクセルに足を乗せてるだけでぐんぐん進むので、長距離は非常に楽だと思います。
【走行性能】
直進安定性は高いですが、曲がる時のロールはそれなりです。
車重が大きくてブレーキが役不足感があり、運転には常にゆとりが必要です。
視界性はスクエアなボディのおかげで、結構運転しやすいです。
【乗り心地】
段差のショックはあまり感じなかったですが、
ボディ全体が揺すられる感じがありました。
乗っている分にはとても快適です。
【燃費】
試乗車とはいえリッター2キロ代はお世辞にも良いとは言えません。
【価格】
妥当なラインだと思います。
ブレーキホールドが無かったり、設計の古さを許せるなら買いです。
【総評】
大排気量で大型のSUVでレクサスのSUVトップモデル。
色んな欲を満たせる車ですが、維持費は他の国産車とは比にならないので覚悟が必要そうです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2015年モデル > LX570
2019年10月29日 22:53 [1271393-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
レクサスミーツ日比谷にて試乗。レクサス車を試乗するのはこれで3台目になります。(ES、LSのレビューは価格コムに投稿してあります。)
【エクステリア】
ES、LSのレビューでもエクステリアは☆5評価です。スピンドルグリルは賛否両論ありますが、このデザインの流れになってから、一気にオラオラ感が強くなりました。特にLXはそのボディサイズも相まって、ド迫力です。ラダーフレームのSUVなので、非常に目線が高く、周りの車を見下ろす事できる為、なんだか偉くなった様な気がしてしまいます。全長約5m、全幅約2mのボディサイズですが、ランクル同様オフローダーなので、とても見切りがよく、車両感覚は掴みやすかったです。
【インテリア】
これもランクルとは差別化されています。外観に比べると少し大人しい印象ですが、品のある空間だと思います。セミアニリンのレザーシートや本木目のオーナメントパネル、アナログウォッチなど高級らしい質感、装備が備わっています。しかし、基本設計の古さか、メーターはアナログで、クルコンの操作もステアリングスイッチではなく、他のトヨタ車共通の、ステアリング裏側のレバーで行います。ナビ等の操作はリモートコントローラー(マウスのような物)ですが、これはとにかく使いづらいです。LS、ESのレビューにも同様の事を記載しています。内装は0.5世代前と言った感じでしょうか。試乗したLXは8人乗り仕様でしたが、サードシートは緊急用か小さな子供用です。フロアが高い為、大人が座ると体育座りの様な姿勢になります。サードシートの収納は跳ね上げ式の為、8人乗り仕様の荷室は非常に狭いです。この車は5人乗り仕様の方が良いでしょう。
【エンジン性能】
5.7LのV8ですが、非常にもっさりしています。車重のせいか、高速での加速はそんなに良くありません。街乗りではトルクフルで扱いやすく、S+モードすればアクセルワークに対するレスポンスも良くなります。耐久性に重きを置いたエンジンなので、排気量の割に最高出力377psと少し控えめで、サウンドもガサツなものでした。車内の静粛性は高いですが、外で聞くとエンジン音の大きさに少しびっくりします。次期ランクル、LXはV8廃止でハイブリッドになると噂されていますので、もしかしたらV8に乗れるのはこれが最後かもしれません。
【走行性能】
オンロードではゆっくり走るのが1番だと思います。ハンドルの遊びも多く、高速での安定感はありません。ブレーキの効きももちろん甘いです。しかし、この車の走行性能が真価を発揮するのはオフロードです。ランクル同様、四輪スタックからの脱出を可能にするクロールコントロールやデフロックはもちろん、様々なオフロード用の機能が備わっています。この車のメインマーケットは中東、ロシアなどであり、日本では宝の持ち腐れです。オンロードではクロカン四駆のデメリットが目立ちます。それと気になったのがブレーキ鳴きです。個体差かもしれませんが、トラックの様なキーキー音が窓を閉めた車内でもきこえました。高級車としてこのブレーキ鳴きはありえないです。
【乗り心地】
乗り心地は最近のモノコックSUVより明らかに劣ります。
舗装の綺麗なフラット路面であれば、静粛性の高さも相まって快適ですが、少し荒れた路面に入るとすぐにバタつきます。高速でも常にフワフワした感じで、揺れの収まりも悪いです。ドイツ車の様なフラット感は全くありません。ラダーフレームのクロカン四駆なのである程度は仕方ないですが、1200万の車の乗り心地ではありません。よく自動車評論家の方が、この手の車の乗り心地をクルーザーの様だと表現しますが、恐らくマイナスな意味でしょう。(クルーザーの様な乗り心地と言われてピンと来る方はいるのでしょうか。)
【燃費】
JC08モードで6.5km/Lです。今回の試乗では都心部と首都高を走りましたが、メーター表示で4.4km/Lでした。車重とエンジンを考えれば仕方ないですが、さすがに厳しいですね。
【価格】
試乗車はオプション込み約1200万でした。LXのベース車であり、装備内容も同等のランクルZXと比較してかなり割高だと思います。ですが、その分リセールも抜群ですし、そもそもこのクラスを購入される方はランクルとの価格差など気にしないでしょう。
【総評】
明らかに日本向けではありませんし、高級車としても微妙ですが、この車の持つ独特の世界観は個人的には好きです。都心部ではメルセデスGクラスが溢れていますので、差別化したいならLXはありかもしれません(LXもそれなりに見かけますが)。次期ランクル、LXは発表が待ち遠しい車の1つです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2015年モデル > LX570 Black Sequence
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 20件
2019年10月4日 16:45 [1265096-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ノーマルはあまりカッコ良くありませんが、Aftermarket Aeroでだいぶ格好良くなります。
【インテリア】
高級感はありますが、ライティングが無いので夜間は地味ですね。ドイツ車は綺麗なライティングが当たり前に付いてますので。
【エンジン性能】
車重があるので遅いですが、飛ばす車ではないので普通かと。
【走行性能】
カーブは苦手ですね、真っ直ぐ走る車です。
後、ブレーキが弱過ぎ。車重にあってない。
【乗り心地】
ノーマルなら普通、24インチ+エアサスコントローラで下げてるので悪いです。細かな段差はラダーフレーム車なので、苦手でブルブルゆれますね。
【燃費】
4キロ程
【価格】
欧州車にくらべればバーゲンプライス!。リセールも段違い。
【総評】
格好と見栄で乗るなら最高!。レンジやGLS、x5 には圧倒的にオンロード性能では時代おくれで負けていますが、所有欲は一番満たせる不思議な車です。
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2015年モデル > LX570
- レビュー投稿数:26件
- 累計支持数:619人
- ファン数:2人
2018年1月20日 03:55 [1097380-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
【エクステリア】素晴らしい
【インテリア】素晴らしい
【エンジン性能】海外勢の圧勝
【走行性能】ランクルの電子式スタビライザーの方が良いような。
【乗り心地】ザ・トラックw
【燃費】
【価格】
【総評】プレミアカーらしく、カーボンフレームと電子制御満載、乗り心地良くして、馬力も500馬力以上なら良いのに。現行は設計が古く、割高感が拭えない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった22人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > レクサス > LX 2015年モデル > LX570
よく投稿するカテゴリ
2017年2月14日 17:23 [1003842-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
やはり大きくて迫力がありますね 機能的に気になるのは乗降モードがPに以降後何秒以内にエンジンを切らないと働かなく忘れがちなので、自分は手動でLOまで下げて降りてます。
【インテリア】
内装も豪華です。気になる点は
夜、エアコンなどのボタンは光らなくボタンの上の表示が光るので、ついつい夜などは間違えてボタンではなく表示マークを押してしまうことが、、ボタン自体にLEDなどを埋め込ませた方がよかったのでは?
リアエンタ装着車ですが、基本セカンドに人が乗る事はないですが、あれは間違いなく座って見るには距離が近すぎると思います。もう後数センチ後ろにセカンドをスライド出来ればよかったのですが、、
後、センターコンソールは冷蔵庫ですが、物入れに使用していますが、冷蔵庫だから仕方ないとはいえ狭いです。
【エンジン性能】
加速はやはり遅いです。モデリスタマフラーでノーマルとそんなに変わらないと思いますが、エンジン始動時の音も大きく迫力はありますね
【走行性能】
試乗時は出だしのハンドルの重さが気になりましたが、もう慣れました。
【乗り心地】
【燃費】
自分の乗り方では街乗り5いきません
【価格】
モデリスタエアロセット OPホイール リアエンタ マクレビ バイザーなど細かなもの合わせて1280万でした。
【総評】
納車2ヶ月、約1000キロ走りましたが購入してよかったと思います。
参考になった16人(再レビュー後:16人)
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
LXの中古車 (全3モデル/245物件)
-
LX LX570 サンルーフ 4WD メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 後席モニター バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ 乗車定員8人 3列シート
- 支払総額
- 874.5万円
- 車両価格
- 854.7万円
- 諸費用
- 19.8万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 1.6万km
-
- 支払総額
- 1689.9万円
- 車両価格
- 1669.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.8万km
-
- 支払総額
- 819.9万円
- 車両価格
- 799.0万円
- 諸費用
- 20.9万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 4.1万km
-
- 支払総額
- 768.3万円
- 車両価格
- 756.3万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 3.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
142〜1960万円
-
99〜736万円
-
49〜1670万円
-
95〜1234万円
-
159〜971万円
-
598〜2143万円
-
238〜598万円