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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 2.50 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.00 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 2.50 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.50 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
よく投稿するカテゴリ
2020年2月13日 23:00 [485959-3]
満足度 | 3 |
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デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
リッターバイクからの乗り換えです。
2012年にGZ250として中古で買いました。2010年式です。
パワー不足は感じます、それは仕方ない。
通勤にしか使っていません。
派手さ無く、地味ですが
トラブル無く、ちゃんと仕事してくれる
真面目さを感じます。
燃費は30以上です。
以下、1万5千キロ走行後の追加レビューです。
ステアリング部の電線切れが発生。
電線交換&再発防止対策済み。
チョークワイヤー固着、錆びが原因。
新品へ交換。
バッテリー死亡。新品へ交換。
中華製3千円程ですがまずまずです。
今のところエンジン、ミッション問題無し。
錆びが各所に目立つので、こまめに手入れしないとダメ。
チェーンは伸びてきたのでそろそろ要交換。
プラグはイリジウムへ交換済み。
タイヤは2020年ダンロップD404に交換済み。
前後、チューブ込みで3万程。
走りは格段に良くなりましたね。
銘柄の選択肢は少なかったですが、このタイヤを選択して間違いは無かったです。
当初通勤用でしたが
最近はツーリングにしか出動してません。
冬でも始動性良く、致命的な故障も無し。超地味ですが、長く付き合える1台です。
参考になった4人(再レビュー後:3人)
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よく投稿するカテゴリ
2015年3月28日 12:21 [810449-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 2 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった2人
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