Kakaku |
BMW M3 クーペレビュー・評価
M3 クーペの新車
新車価格: 1003〜1263 万円 2007年9月1日発売〜2014年1月販売終了
中古車価格: 247〜2596 万円 (65物件) M3 クーペの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
M3 クーペ 2007年モデル | 4.50 | —位 | 4人 | |
M3 クーペ 2001年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
M3 クーペ 2007年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.57 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.57 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.71 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.79 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.21 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 2.57 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.29 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
自動車(本体) > BMW > M3 クーペ 2007年モデル > M3 Coupe Competition
2017年11月12日 11:11 [1077798-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ(北コース)で全開走行した時の、車載動画↓です。前走車は、日本で正規輸入販売されなかったE82 1M Coupeです。
http://www.youtube.com/watch?v=qIZKJFRRLao
このクルマのエンジンの、突き抜けるような回り方は快感です。一方、M4対比で車体重心の高さを感じさせられます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > BMW > M3 クーペ 2007年モデル > Coupe Competition (MT)
よく投稿するカテゴリ
2013年9月30日 01:41 [634811-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
このスタイルに惚れました |
デザインもよいメーター回り |
字光式シフトパターン |
同じBMWの320i M Sportに乗ってました。
街中をのんびり走ってもわかるほどのFRとしての走りの良さ、そして乗り心地も良かったのですが、並行して所有するCIVIC Type Rのスポーツ性の高さも気に入っており、その両方を併せ持つ、このM3への乗り換えを決めました。
購入を決めたタイミングで、ちょうどBMWから25周年記念モデルであるM3 Competitionが発表になったので、このモデルにしました。なお、購入の際320iは下取りに、CIVIC Type-Rは売りに出しました。
納車は2011年2月末でしたので、長々と待ちましたが、待った甲斐のある車でした。
項目ごとのレビューは以下の通りです。
【エクステリア】
外観に惚れたのが購入のきっかけでした。なお、自分が車を選ぶ基準は性能やチューンのしやすさが主なので、外観で決定したのはこの車が初めてです。
とくにCompetition専用ホイールがお気に入りです。
【インテリア】
320iと根本デザインは変わりないように感じました。ただ、質感は多少こちらの方が良いと思いました。
使い勝手も320iと大差ないので非常に扱いやすいです。
【エンジン性能】
専用のV8 4リッターNAエンジンは高回転型のためか常用トルクが多少細いと感じました。
他に馬力500psオーバーでトルク63kg以上、車重1400kgのターボ車を所有しているので、そちらと比べるからそう感じるのかもしれません。
ただ、NAらしくスムーズな吹け上がりは心地よいです。
また、8連スロットルはマニュアルトランスミッションだとレスポンスが鋭すぎてスムーズなギアチェンジには非常に気を遣います。
ツインプレートのクラッチの割に、クラッチペダルのスプリングで小細工されているせいかクラッチが軽く、つながりが分かりにくいのが多少気になるところです。
ちなみに現所有のターボ車の方も同じツインプレートのクラッチで操作は非常に重いですが、操作性は抜群ですので、別にクラッチペダルが重くてもそのままの方が良かった気がします。
【走行性能】
前後重量バランスの最適化や賢いサスペンション、そしてFRというレイアウトを知り尽くしたメーカーが送り出した車だけあって、ただのんびり走っていても剛性の高さやスムーズなノーズの入りなど、非常にいい身のこなしをしてくれます。ヘビーな重量もなんのその、といった感じです。
いままでFR車をメインで乗り継いできた自分には最高クラスのFR車だと感じました。
【乗り心地】
Mモデルなのでボディや足回りがもっと締め上げられていると思ってましたが、非常にしなやかで乗り心地がいいと思います。
自分がいままで乗り継いできた車の中では、間違いなく乗り心地No.1です。
【燃費】
もう1台の車がリッター4kmしか走らないので、こちらの車の燃費が非常に良く感じます。だいたいリッター7kmは走ってくれます。
ただ、普段街乗りメインのコンパクトカーの方はリッター16km〜19km走ってくれるので、一般的には良い、とは言えないレベルです。
【価格】
昔の車のことを考えると、妥当な価格だと思います。
コストを気にせずに良い車を造るとこのくらいの価格にはなってしまうと思うのでしかたないと感じました。
【総評】
普通のクーペなので、運転もしやすいと思います。
それに、BMWも昔の車だとトラブルがいろいろありましたが、ここ数年のモデルではとくにトラブルはないので、国産車と同様気楽に乗ることができるのもいいです。
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > BMW > M3 クーペ 2001年モデル > ベースグレード (SMG II)
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:29人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2013年6月12日 16:59 [602529-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
なかなかバランスが良い.BMWのクーペはかっこいい.
【インテリア】
悪くはないが,E46の方がドアの内張りの樹脂の質感やドアの重さなど高級感があった.
ハーマン・カードンは音がこもっていて,よろしくない.
【エンジン性能】
低回転のトルクのなさはあきれるばかりである.4500回転から上は速い.しかし速く走るぞ,と思っているとき以外は全般的には扱いにくい.
【走行性能】
フロントエンジン,後輪駆動としてはとてもいいが,私は運転技術がないのであまりありがたみを感じなかった.
【乗り心地】
固めである.
【燃費】
平均で8Km/lであった.
【価格】
どう考えても高い.
【総評】
BMWの3シリーズはバブル時期は馬鹿にされるほどだったが,M3は4気筒時代から特別だと思って,買えるようになったので買ってみたが,結論としてはモノの割に高い,ということだった.ただでさえ高い値付けのBMWに『特別』という付加価値をつけて高く売っているが,内容はそこまで差がないと思う.BMWに乗る人のかなりの割合の人は,どこかに劣等感がありながら強がっている,感じを受ける.そういう人の弱みに付け込んだ,『走りを忘れない大人』みたいな戦略が見てとれる.Mだからと言って,それほどすごいわけではないし,むしろゴルフとかの方が全体から見て余程すごい車だと思う.ゴルフもRシリーズは無意味だが.実際に新車で買って,乗ってみてわかることなのだが,メーカーに踊らされないようにしたいものである.
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2005年6月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 938万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > BMW > M3 クーペ 2007年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
2012年12月21日 15:09 [557120-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
低速で走る限り、エンジン音以外は普通の車です。発進加速なら2Lターボ(VW)のほうがよいかもしれません。ただし、回転を上げた時の駆け抜ける喜びは望外のもの。わたしも中古で買いましたが、安くなってくるこれからがお買い得なのかも。
参考になった2人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > BMW > M3 クーペ 2007年モデル > ベースグレード (MT)
- レビュー投稿数:28件
- 累計支持数:536人
- ファン数:86人
よく投稿するカテゴリ
2012年3月9日 14:55 [487868-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
そろそろモデル末期ではありますが、次のM3?M4はトリプルターボになるとか。
自然吸気にこだわっていたM車もAMGとの馬力競争の為にはしょうがないという事でしょうか。
そうなると、かろうじてM社としての匂いが残っている最後のM3となりそうです。
E36までは本来のスポーツを追い求めていた姿も残っていましたが、ラグジュアリー感をあわせもったE46からMモデルというよりも、3シリーズのトップグレードみたいな扱いになってしまいました。
残念ではありますが、MT仕様を選ぶ人が少ない事を考えても、M3をブランドとしてのってる人が多いのだろうと思います。(自分もふくめて)
ただ、確かに車としてはよくまとまっていて、ボディよし、デザインもそこそこよし、エンジンはさすがのM社製自然吸気エンジン。8000回転まで綺麗にまわり、車としての完成度は高いです。
これ1台でお出かけもでき、冠婚葬祭にも使用可能。
その気になれば週末はサーキット走行などもできるという優れものです。
ただし、重量があるので、私はとてもサーキットを飛ばそうという気持ちはなれないのですが、ワインディングで遊んだり、高速を気持ちよく走ったりするには最高の車です。
サーキットに持ち込んでも、ブレーキ、タイヤに惜しげもなくお金をかける事ができる人は満足できる性能も持ち合わせています。
なんだかんだといって、世界を見渡しても、この車以上に高バランスで成り立っている車はありません。
ある意味でオンリーワンの車であり、BMW好きには一度のってもらいたい車です。
※燃費は劣悪で、都内を走るとリッター4〜5といったところです
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
M3クーペの中古車 (全2モデル/65物件)
-
- 支払総額
- 540.4万円
- 車両価格
- 528.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 478.3万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2005年
- 走行距離
- 13.7万km
-
M3 M3クーペ 左ハンドル 6MT パワークラフトXチューブ+可変マフラー RECARO RS−G Aftermarketブレーキ 足回り RAYS19インチアルミ Mパフォーマンスステアリング
- 支払総額
- 498.8万円
- 車両価格
- 478.0万円
- 諸費用
- 20.8万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 7.5万km
-
- 支払総額
- 2121.0万円
- 車両価格
- 2077.0万円
- 諸費用
- 44.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km