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日産 ティアナ 2008年モデルレビュー・評価
ティアナ 2008年モデル
45
ティアナの新車
新車価格: 246〜479 万円 2008年6月1日発売〜2014年1月販売終了
中古車価格: 27〜169 万円 (180物件) ティアナ 2008年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
250XL | 2012年6月27日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
250XV | 2010年7月26日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
250XV | 2008年12月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
350XV | 2008年6月2日 | フルモデルチェンジ | 2人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.52 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.13 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.24 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.41 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.80 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.14 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.92 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2008年モデル
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2023年9月24日 05:20 [1761753-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
とても立派に見えます。周囲であまり走っていないこともイイですね。
【インテリア】
この車のセールスポイントであり素晴らしいです。特にベージュの内装は温かみがあり日本らしくおすすめです。
【エンジン性能】
2.5LのV6ですが、V6ならではの滑らかさは今一歩と感じます。アイドリング時は音も振動も少ないのですが、加速時はホンダの2.4L直4に負けているように思います。力強さも感じません。しかし、たいていのユーザーは日常走行で問題となるようなことは無いでしょう。
【走行性能】
乗り心地優先かと思いきや、なかなか高速域でも安定感があります。乗り心地と操縦安定性を上手く両立していると感じます。
【乗り心地】
とても良いです。柔らかめのサスでストロークも深いと感じます。私はJ31も所有していましたが、若干J31よりも硬めに感じますが乗り心地は満足です。
また、シートの座り心地がとても良いと同乗者から言われます。柔らかいにも関わらずコシがある最高のシートです。
【燃費】
CVTになり少々改善されましたが、燃費が良いクルマとは言えません。普通です。
【価格】
V6でこの価格は安いです。
中古市場でも安いですが大きな理由が下記の通りあります。唯一の欠点です。
【総評】
エクステリア、インテリア、乗り心地と、ほぼすべてにおいて満足しておりましたが、12万キロを超えたあたりで問題が発生しました。
以前所有していたJ31もトラブルが多かったことから耐久性は高くありません。
特に中古で購入するのはおすすめできません。
中古購入はトヨタをおすすめします。
不具合内容
? ハブベアリング摩耗による異音(J31同様)
? メーターのLED切れ(J32特有症状)
? ハンドル塗装劣化に伴う剥がれ (J32特有症状)
? エンジンのアイドリング振動増加と回転不安定 (メンテで改善可能かも)
? ダッシュボード劣化 (古いため仕方が無いかも)
?〜?が酷い項目。
特に?の異音は日々大きくなっており乗っていて気分が悪いです。
?のメーターは最近は半分以上点灯しておらず、日によっては全滅のときもありました。ディーラーによるとスピードを認識できないことから車検に通らず、修理にはメーターの交換(10万以上)が必要とのこと。
以前所有していたJ31は、これに加えて燃料計故障、熱による各センサー故障、ステアリングオイル漏れがありました。
総評しますと、設計自体は大変優れており満足できる良い車ですが品質管理はNGです。
耐久性が低く、あらゆる部品でコストダウンをしている車種です。
よって、中古で購入することはおすすめしません。
特にメーターの不良は、この時期の日産車に多いトラブルであり、中古車ショップで低走行車を見つけたからといって購入は控えたほうが良いかもしれません。
メーターを交換して走行距離がゼロになっている可能性があります。
私の家庭では夫婦揃って日産車でトラブルに見舞われ苦労をしました。
妻は一足先にトヨタに乗り換え快適に過ごしています。
私もトヨタに変える予定です。
日産の車が耐久性が低いことは自動車修理工場、中古者を取り扱うショップまたは整備工場にヒアリングすれば分かります。特に外国人は日本人とは異なり正直に教えてくれます。
ティアナはゴーン氏によるコストカットを施された車種かもしれません。
J31、J32共に車の設計自体は素晴らしいものでした。
ただ、乗り潰すまで永く乗らなければという条件付きであったことが残念でならないです。
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2008年モデル > 250XL
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2021年4月1日 17:27 [1439143-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
この度、Y33グロリアグランツーリスモアルティマより乗り換えいたしました。
比較するには元が違いすぎるので参考になるかは分かりませんが、比較ではなく感想を淡々と書いていこうと思います。
【エクステリア】
少々の野暮ったさはあるものの、近年のセダンの王道を行くデザインで自分は好みです。落ち着いており上品さがあります。ただし、遊び心くすぐるようなデザインではありません。
【インテリア】
ベージュではなく黒ですが、ベルベット調のシートは肌触りもよく良いです。
Y33世代より劣ると言ったことはありません。
【エンジン性能】
比較するには厳しいですが、VQ30DETと比べると力不足感は否めません。が、そもそも持て余すパワーに慣れていただけなので既にVQ25のパワーに慣れつつあります。
また、ハイオクではなくレギュラーというとこも経済性があってグッドです。
【走行性能】
上記同様ですが、ATからCVTへの乗り換えなので多少の違和感はありました。
初速が割とモタつく感じがすることと、意図しないエンブレ感がちょっと気に入りません。
【乗り心地】
FFの大型セダンは初めてですが、多少カーブでのハンドリングに違和感がありますがこれは慣れ次第だと思います。
基本、シート・足回りの素性は良く乗り心地は色々ヘタったY33より遥かにいいです。
【燃費】
まずレギュラーという点が大きいですが、現状9〜と言ったところで遠出で高速を利用したときにどこまで伸びるのかがとても楽しみです。
【価格】
新車ではなく中古での乗り換えですが、不人気な部分もあって程度の良いものが割安で手に入ります。多少の好みの差はあると思いますが、選択肢に入れてみてはと思います。
【総評】
Y33グロリアと比べ、日産のセダンではグレードが一段下の車種(ローレル・セフィーロ)ではありますが18年の差はとても大きく十分満足の行く車です。中古ですが、長らくお世話になろうと思います。
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2008年モデル > 250XV
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2017年7月18日 08:06 [1046793-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
250XVに乗っておりますが、ティアナは外観のデザインや走行性能はティアナらしくて良いなと思いました。
しかしながら乗り心地がおもてなしセダンとは思えないほど硬すぎます。
高速道路や綺麗に舗装された道路での走行はとても快適なのですが、
荒れた路面や舗装されてないアスファルトでの段差のショックが激しくて乗り心地も悪く非常に疲れます。
一応、J32ティアナは悪路や荒れた路面での走行でも心地よく走れるように作られていると日産はインタビューや雑誌で紹介してましたが本当に実際に乗って走ってみたのでしょうか?
この乗り心地という点においてこれだけはどうしても残念でなりません。
参考になった33人
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2008年モデル > 250XV
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2016年2月7日 16:16 [902321-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
J31からの乗り換えです。
J31の直線基調から柔らかな曲線主体に変化してます。
結構好きなデザインです。
色も白からカタログのイメージカラーの紫の入った濃いグレーに
なかなか良い色で好きです。
【インテリア】
J31の「椅子」って感じからふわっと体を支えてくれて
腰が痛くなりません。
ブラックですが少しは高級感が出てきたかな。
皮は、寒いし、くさいし、夏はべたべたするし嫌いです。
【エンジン性能】
V6の回りかたではなく4気筒みたいな音と軽さです。
まだ走行1万1千なので当たりがついてないのかな?
ティサナでは最後のV6なので貴重です。
【走行性能】
コーナーでも結構踏ん張っていて傾きが少なくて良いです。
高速でも直進性は結構ありますし安定しているほうだと思います。
J31と比べると車が硬く感じる重々しい走り方ですが、
エンジンに当たりが出ればもっと軽快に走るかな?
【乗り心地】
J31もそうでしたが18クラウン、Y34セドリックみたいな
加速やブレーキング時の前後左右の傾きが少ないです。
J31よりかはギャップの乗り越時の突き上げは
減っていますが、まだまだサスは昔と比べると「硬い」と感じます。
「しなやか」とか「いなす」とかの感じではないと思います。
評論家さんの過去の試乗記などではこういう感じが
良い乗り心地と言うのでしょうかね?
【燃費】
J31の4速ATがCVTになっていますので排気量が少し上がってますが
車両データでは市内で10、通勤なのど流れの良い幹線道路で11〜12
高速等と遠出では12〜13以上は出ていますので、
実際にはその一割減くらいではないでしょうか。
【価格】
購入は実車を一度も見てもいないし、乗ってもいないのですが、
日産様中古車ネットで平成22年の250XV、走行1万1千km少々、
車検3年付き、3年補償込みなどで総額150万少々で購入できました。
うれしい誤算でしたが、出品説明、画像などにはなかった装備
(フロントサイドカメラやミラーの自動格納)がついていました。
【総評】
J31 230JM平成15年物を3年前に5万8千km、総額44万円で購入し
走行10万7千kmまで乗り、もう一回車検を取り2年乗るかなと、
見積もりをお願いしたら、マフラー交換やら、プラグの10万kmの推奨交換などで
25万くらいの金額でした。
それだけ掛けても車検後にまたあちらこちらの不具合があったときのことが
心配なので、思い切って乗り換えてみました。
2300ccの時もそうでしたが、エンジンは丈夫だし、2500ccになってもレギュラーだし
装備も良いし、高級感も少々アップしていて、車内も広いし、遠出するにはもってこいで
すごく満足してます。
この後J31にも付けていたクルーズコントロールを自分で付けてみます。
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2008年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2013年5月31日 21:36 [599796-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
モダンインテリアを特徴とする日産のティアナは、2008年に現行の2代目モデルがデビューした。すでに中国では新型車がデビューしていて、日本でも2013年中には3代目モデルが登場すると言われている。
ティアナには日産が報道関係者向けに用意している広報車両を個別に借り出して試乗した。今回の試乗グレードは250XVだが、2008年にデビューした当初にいろいろなモデルに試乗したときの印象も交えながらレポートしたい。
外観デザインはいかにも保守的なセダンという印象。オーソドックスであることが良いとの考えなのだろうが、あまりにも面白みに欠けたデザインに思える。
インテリアは全体にすっきりした印象の中に質感の高さを感じさせる仕上がりだ。現行モデルがデビューしてから5年近く経過しているのに、取り立てて古さを感じさせるような部分はない。試乗車にはオプションで本革シートが装着されていたので、余計に質感の高さが感じられたのだと思う。
大きめのボディを持つFFの上級セダンなので、後席の居住空間は広々としている。余裕で足を組めるというか、殺風景なくらいの広さである。
搭載エンジンはV型6気筒の2.5L。4WD車のエンジンは直列4気筒だが、FF車はV型6気筒である。またFF車にはV型6気筒の3.5Lエンジンも搭載されている。でもこれは覆面パトカーが例外的に採用している程度。普通のユーザーは多くが2.5L車を選んでいる。
2.5Lと3.5Lでは動力性能に明確な違いがあるものの、2.5Lエンジンが発生する135kW/232N・mのパワー&トルクは必要にして十分なもの。3.5Lエンジンの動力性能はむしろ過剰といえるレベルである。
このクラスの上級セダンはスポーティな方向に行くのもひとつの考えだが、実用性を重視するセダンとして考えるなら、2.5Lエンジン+CVTの滑らかな走りのほうが適している。
時速100kmでクルージングすると、エンジンの回転数は1700回転ほど。静かで燃費の良い走りが可能である。このときに瞬間燃費計を見ていると、路面がフラットなところでは20km/Lを超える燃費を示していた。
デビューした当初に乗ったとき、乗り心地がとても良くなったと感じたのを覚えている。現行の2代目モデルではリヤサスの形式が変更され、それが乗り心地の向上につながっていた。今の時点で改めて乗ると、ほかの車種も全体に乗り心地が良くなっているので、ティアナがとても良いというほどではないが、十分に快適な乗り心地である。
価格はそれなりに高いといった感じ。XVは上級グレードなので2.5L車でも本体価格は344.4万円になる。試乗車には本革シートやBOSEのサウンドシステムなどが装備されていたので、トータルすると400万円近い価格になる。しかもエコカー減税の対象外なのでますます厳しい。
そう遠くない時期にフルモデルチェンジが予定されているだけに、販売条件は大幅に緩んでいるだろうが、損得勘定をしっかり判断した上で買いたい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2008年モデル > 350XV
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- 自動車(本体)
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- 0件
2013年2月15日 10:27 [573085-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
褒める人が少ないけど良い車ですよ。
スタイルはフロント、サイド、バックとも気に入っています。特にバックの「コ」の字型テールランプは個性的でおしゃれです。
スポーティな走りは無理だと言われていますが350XVのパワーは強力で、山道などではマニュアルにして胸の空く加速を楽しんでいます。
また、市街地や高速ではV6のCVTエンジンによる静かな車内でBoseのサウンドを聴きながら走るのも快適そのもの。
ほかにもフロント、サイド、バックカメラと連動する扱いやすいナビや前後席のダブルサンルーフ、ベンチレーション機能とヒーター付きの本革シートなど高級車に必要なものはすべてそろっています。
唯一の短所と思われる燃費については市街地では6〜7キロですが郊外や高速では13〜15キロも走るのでこのクラスとしてはそれほど悪くもありません。
350XVを選べばクラウンやフーガとはひと味違う「優雅」な高級車だと思うので大切に乗っています。
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2008年モデル
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2013年2月7日 10:43 [571010-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
少し高級感があるが、特徴が無く良いとはおもわない。
【インテリア】
レザーシートを選んで若干のラグジュアリー感を味わえるが、全体的に色が明るいベージュなのでガラスに映り込みうんてんしにくい。
【エンジン性能】
トルクはフラットだが、ものたりない。 速度とミッションのチューニングが悪く、街中で走る実用速度40〜50km/h付近の不自然な速度変化が在りストレスが溜まる。
【走行性能】
オッさん車としても良くない。 カーブにオーバースピードで侵入すると、完全オーバーに成り後輪も踏ん張りがなくコントロールに苦労する。
【乗り心地】
低速から高速まで室内は静かでオッさんには良いが、官能的なエンジン音が全く無く運転が作業に感じ苦痛だ。
【燃費】
8〜11km/h
【価格】
つまらない車だが、若干の高級感のためにこの価格は高く感じる。
【総評】
ヴィッツ〜ベンツSシリーズ迄多くの車を乗り継いできたが、日本の車特に高級車ってやっぱり40年前と同じで方向性間違ってる様に思う。
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2008年モデル > 350XV
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- 自動車(本体)
- 2件
- 42件
2012年7月8日 23:55 [518222-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
新車で購入し 約2年しか乗りませんでしたか、VQ35DEエンジン以外は、国際戦略車なので十分満足できました。
3500でなければ、まだ乗っていたと思います。2500がBEST
です。Dプラットホームは、よくできたシャシーだとおもいます。リセールバリューが悪いので、よくできた中古車を購入するのも良いかもしれません。手放してから解りました。ティアナは良い車です。ただ走りをご希望なら、マークXがよいかと思いますけど、レンタカーちょいのりなので
参考にしないで下さい。
45才以上のかたには、おすすめします。
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自動車(本体) > 日産 > ティアナ 2008年モデル > 250XV
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:16人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 2件
- 17件
2012年7月3日 14:23 [517007-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
通勤での利用を重視し購入しました。そろそろ3年で12万キロに近付いています。
この前にも日産車でTEANA350JM,FUGA350GTとそれぞれ3年ずつ乗り継いできました。
エクステリア
鯨のようなサイドビューが間抜けではありますが気に入っています。
何よりも強く主張しないデザインが仕事用として謙っており、無難の
すばらしさを醸し出しています。仕事で何処に乗って行っても嫌みを
言われない数少ない中型セダンだと思います。また、スクラッチガード塗装は
先のフーガもそうでしたが濡れたような艶がいつまでも続きやみつきに
なります。色の濃い車程効果は大きく見えますね。3年で150回程洗車機に
かけていると思いますが未だにしっとりと綺麗です。
インテリア
シートは蒸れますがとても快適です。この車のコンセプトがしっかりと現されている
部位ではないでしょうか。価格から考えたら二重丸です。但し、オーディオ周りの
パネルの低質感には萎えてしまいます。パネルを張り忘れたのでは無いかと思う位の
仕上がりです。また、エアコンのAUTOのランプはつまみの下に隠れて見えない位置に
ありますので設計の意図が分かりません。月に数回仕事でお客さん等をお乗せしますが、
座り心地の良さに「これなんて車?」と良く質問されます。
エンジン
今回は久しぶりに2.5Lを選択しましたが、高速道路メインの私の通勤スタイルでは
非力としか言えません。直ぐに3.5Lにしておけば良かったと後悔しました。ただし、
町乗りや平坦な高速道路を利用する方に取っては250で充分快適だと思います。
エクステリア同様に癖の無さがこの車の良さを引き出していると思います。
走行性能/乗り心地
まっすぐのんびり走る車です。ブレーキは比較的良好ですが曲がることは苦手ですね。
綺麗に走る事で全てが引き立つ車ですね。購入後、即タイヤを替える事をお薦めします。
純正タイヤはこの車を腐らせるレベルのタイヤです。タイヤメーカーは問いませんが
最上級グレードのタイヤをはかせてあげると見違える車になります。勿体ないから
純正タイヤが減ったら・・・・と考えがちですが、結局「もっと早く替えておけば」
良かったと思うほどタイヤは効果有りますし車を引き立てますので。ちなみに私は
POTENNZAのS001と言うタイヤを利用しています。最初から良いタイヤにしておけば
試乗に来たお客様への印象も大きく違うのになぁ〜と思う次第です。もちろんコストの
問題があるのでしょう。
燃費
約12万?の生涯燃費は11.2?/Lです。9割は高速道路です。運転の仕方(アクセル)で
大きな差異がでるCVTだと思います。インテリジェントとか何とか言うCVTですが、
運転手の意図しない変速を行うとんでもないCVTだと思います。車の速度や姿勢は
アクセルで調整すると言う車の一番大切な部分を勝手にコンピューターが制御して
しまうとんでもない代物です。ティアナにそれを指摘しても仕方ないですが。
元々中国そしてアメリカの為に造っている車ですのでこのような味付けの車に
なることは想像が付きます。
クラウンやフーガでは無い、無難な国産中型セダン車としてはすばらしいコスト
パフォーマンスを持っている年配向けの車です。この車の後には、少し運転の
楽しい車種を選びたくなる今日この頃です。
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ティアナの中古車 (全3モデル/396物件)
-
ティアナ 230JK M−コレクション エアコン パワステ パワーウインド ABS サイドエアバック 純正CDオーディオ ETC キーレス コーナーセンサー 助手席オットマン ハーフシートカバー
- 支払総額
- 55.0万円
- 車両価格
- 37.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
- 年式
- 2004年
- 走行距離
- 2.8万km
-
ティアナ XE 全国ロング保証 エマージェンシーブレーキ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth DVD再生 コーナーセンサー HIDヘッドライト 16インチアルミホイール 禁煙車
- 支払総額
- 104.9万円
- 車両価格
- 94.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.6万km
-
- 支払総額
- 122.7万円
- 車両価格
- 109.8万円
- 諸費用
- 12.9万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.7万km
-
- 支払総額
- 62.8万円
- 車両価格
- 48.8万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 4.1万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
28〜820万円
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29〜3023万円
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29〜418万円
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56〜1304万円