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『コスパ最強のシンプルないい車』 日産 マーチ 2010年モデル hiro750aさんのレビュー・評価
マーチの新車
新車価格: 99〜187 万円 2010年7月1日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格: 15〜211 万円 (1,043物件) マーチ 2010年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > 日産 > マーチ 2010年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
2022年10月11日 14:51 [1561787-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
丸っこいボディですが意外と見切り良いので運転しやすいです。ボディーが小さいので細い道もスイスイ女性や初心者でも大丈夫です。最小回転半径4.5m小回り抜群です。デザインも良いと思います。あまり街なかで走ってないのが良いです。
【インテリア】
シンプル!高級感の欠片もないですが内装が黒係なので汚れが目立ちません。居住性は、4人ゆったりでは無いですが普通に長距離行けます。シートが沈みこまず固いので腰痛も出にくいです。荷物もそこそこ乗ります。
【エンジン性能】
1200cc 3気筒エンジンはトルクフルで走りやすい。
法定速度内なら問題ないです。
0-100km加速:11秒 最高速度175km
100km/h時エンジン回転数:1870rpm
【走行性能】
何故かこの車に乗るとATなのに運転が楽しいです。
車体が軽いのと低重心なのでワインディングもスムーズに走ります。ハンドリングも違和感なしです。
高速道路での横風のふらつきも少なく直進安定性良好。CVTはダイレクト感ありで良いです。動き出して直ぐにトルコンがロックアップし直ぐに副変速がLoからHiになりエンジンも唸らないです。山道はスポーツモードにすると軽快になります。アイドリング時は3気筒の振動ありますが走り出せば気にならない。アイドリングストップやマイルドハイブリッド。誤動作するAEBなど余計な機構が無いので故障リスクが少ないのが良いです。
軽自動車だと登り坂や高速など余裕が全くないですが
1200クラスだと4人が乗っても普通に走ります。
駄目なのは車内騒音が大きめなことですが、高級車じゃないんでOK。後々デットニング対策やるかもです。
【乗り心地】
細かい凸凹拾いますが、かっちりした印象でボディー剛性高いです。タイヤが165/70R14なので175/60R15にインチアップすると走りがかなり良くなるみたいです。
【燃費】
平均で15前後。高速なら20くらい行きます。ハイト軽ワゴンのターボくらいでしょう。このクラスなら普通です。郊外の平坦道なら20~25km/l行きます。
【価格】
絶対中古車です。3年落ち1万km以下で50から60万くらいで手に入るので軽自動車の中古より安い。
【総評】
何故か乗ってて楽しい不思議な車です。基本性能が良いからでしょう。コスパ的には3年落ち中古車買って10年程度乗るとすると総費用は維持費込でアルトクラスとほぼ同等です。モデル末期なので完成度高く故障等も少ないのでオススメだと思います。軽自動車のように無理な設計が少ないので長期耐久性もあると思います。もうこんなシンプル機能な車は発売されないので大事に乗るつもりです。
乗り換え前の検討。
EV:コスパ悪くBATTERY技術が急速に良くなる過渡期なので買うなら10年後以降です。
HV:コスパ悪い。10万キロ以上のるなら検討余地あるが構造が複雑なので故障時の修理リスク大。
軽自動車:中古車の値段高いのと耐久性も衝突安全も弱い。後方からの衝突安全はやばいです。ハイト系のワゴンも検討したことありますが高速で横風に振られるのと車体が重くターボつけるとコンパクトクラスと燃費もコストも変わらないのでやめました。
ガソリン車:マーチのみ不要装備がなくシンプルで合理的な車でした。できればMTがよかったのですが家族からクレームくるのでATで妥協しました。
車に大金投資して乗るような時代でも無いので道具として乗るなら良い車だと思います。
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- ファミリー
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった30人(再レビュー後:10人)
2022年8月30日 19:40 [1561787-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
丸っこいボディですが意外と見切り良いので運転しやすいです。ボディーが小さいので細い道もスイスイ女性でも大丈夫です。最小回転半径4.5m小回り抜群です。デザインも良いと思います。あまり街なかで走ってないのが良いですね。
【インテリア】
シンプル!高級感の欠片もないですが内装が黒係なので汚れが目立ちません。居住性は、4人ゆったりでは無いですが普通に長距離行けます。シートが沈みこまず固いので腰痛も出にくいです。荷物もそこそこ乗ります。
【エンジン性能】
1200cc 3気筒エンジンはトルクフルで走りやすい。
法定速度内なら問題ないです。
0-100km加速:11秒 最高速度175km
【走行性能】
車体が軽いのと低重心なのでワインディングもスムーズに走ります。ハンドリングも違和感なしです。
流行りの軽ハイトワゴンより安定性高いです。高速道路での横風でのふらつきも少なく直進安定性良好。CVTはダイレクト感ありで良いです。動き出して直ぐにトルコンがロックアップし直ぐに副変速がHiになりエンジン唸らないです。山道はスポーツモードにすると軽快になります。アイドリング時は3気筒の振動ありますが走り出せば気にならない。アイドリングストップやマイルドハイブリッド。誤動作するAEBなど余計な機構が無いので故障リスクが少ないのが良いですね。
軽自動車だと登り坂や高速など余裕が全くないですが
1200クラスだと4人が乗っても普通に走ります。
駄目なのは車内騒音が大きめなことですが、高級車じゃないんでOK。デットニング対策やるかもです。
【乗り心地】
細かい凸凹拾いますが、かっちりした印象でボディー剛性高いです。タイヤが165/70R14なので175/60R15にインチアップする予定。インチアップで走りがかなり良くなるみたいです。
【燃費】
平均で15前後。高速なら20くらい行きます。ハイト軽ワゴンのターボくらいでしょう。このクラスなら普通です。郊外の平坦道なら20~25km/l行きます。
【価格】
絶対中古車です。3年落ち1万km以下で50から60万くらいで手に入るので軽自動車の中古より安い。
【総評】
3年落ち中古車買って10年程度乗るとすると総費用は維持費込でアルトクラスとほぼ同等です。普通車でモデル末期なので完成度高く故障等も少ないのでオススメだと思います。軽自動車のように無理な設計が少ないので長期耐久性もあると思います。
乗り換え前の検討。
EV:コスパ悪くBATTERY技術が急速に良くなる過渡期なので買うなら10年後以降です。
HV:コスパ悪い。10万キロ以上のるなら検討余地あるが構造が複雑なので故障時の修理リスク大。
軽自動車:中古値段高いのと耐久性も衝突安全も弱いので検討対象外。後方からの衝突安全はかなりやばいです。
ガソリン車:マーチのみ不要装備がなくシンプルで合理的な車でした。
車に大金投資して乗るような時代でも無いので道具として乗るなら良い車だと思います。見張りたいならテスラ買っちゃいましょう(笑)。
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- ファミリー
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった4人
2022年4月25日 10:41 [1561787-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
丸っこいボディですが意外と見切り良いので運転しやすいです。ボディーが小さいので細い道もスイスイ女性でも大丈夫です。最小回転半径4.5m小回り抜群です。デザインも良いと思います。あまり街なかで走ってないのが良いですね。
【インテリア】
シンプル!高級感の欠片もないですが内装が黒係なので汚れが目立ちません。居住性は、4人ゆったりでは無いですが普通に長距離行けます。シートが固いので腰痛も出にくいです。荷物もそこそこ乗ります。
【エンジン性能】
1200cc 3気筒エンジンはトルクフルで走りやすい。
法定速度内なら問題ないです。
0-100km加速:11秒 最高速度175km
【走行性能】
車体が軽いのと低重心なのでワインディングもスムーズに走ります。ハンドリングも違和感なしです。
流行りの軽ハイトワゴンより安定性高いです。高速道路での横風でのふらつきも少ない。CVTもダイレクト感ありで良いです。動き出して直ぐにトルコンがロックアップします。
アイドリングストップやマイルドハイブリッド。誤動作するAEBなど余計な機構が無いので故障リスクが少ないのが良いですね。
軽自動車だと登り坂や高速など余裕が全くないので1200クラスだと4人が乗っても普通に走ります。
駄目なのは車内騒音が大きめなことですがデットニング対策を後でやるかもです。
【乗り心地】
細かい凸凹拾いますが、かっちりした印象でボディー剛性高いです。タイヤが165/70R14なので175/60R15にインチアップする予定。インチアップで走りがかなり良くなるみたいです。
【燃費】
平均で15前後。高速なら20くらい行きます。ハイト軽ワゴンのターボくらいでしょう。このクラスなら普通です。郊外の平坦道なら20~25km/l行きますよ。
【価格】
絶対中古車です。3年落ち1万km以下で50から60万くらいで手に入るので軽自動車の中古より安いので普通車が良いですよ。
【総評】
3年落ち中古車買って10年程度乗るとすると総費用は維持費込でアルトクラスとほぼ同等です。普通車でモデル末期なので完成度高く故障等も少ないのでオススメだと思います。軽自動車のように無理な設計が少ないので長期耐久性もあると思います。
乗り換え前の検討。
EV:コスパ悪くBATTERY技術が急速に良くなる過渡期なので買うなら10年後以降です。
HV:コスパ悪い。10万キロ以上のるなら検討余地あるが構造が複雑なので故障時の修理リスク大。
軽自動車:中古値段高いのと耐久性も衝突安全も弱いので検討対象外。ナイショですが、後方からの衝突安全はかなりやばいです。
ガソリン車:マーチのみいろいろ不要装備がなくシンプルで合理的な車でした。
車に大金投資して乗るような時代でも無いので道具として乗るなら良いいい車だと思います。
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- ファミリー
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった4人
2022年3月28日 14:44 [1561787-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
丸っこいボディですが意外と見切り良いので運転しやすいです。ボディーが小さいので細い道でもスイスイ
で女性でも大丈夫です。最小回転半径4.5mで小回り抜群です。デザインも良いと思います。あまり街なかで走ってないのが良いです。
【インテリア】
シンプルです。高級感の欠片もないです。4人ゆったりでは無いですが普通に長距離行けます。シートが固いので腰痛も出にくいです。荷物もそこそこ乗ります。
【エンジン性能】
1200cc 3気筒エンジンはトルクフルで走りやすい。
法定速度内なら問題ないです。
0-100km加速:11秒 最高速度175km
【走行性能】
車体が軽いのと重心低いのでワインディングもスムーズに走ります。ハンドリングも違和感なしです。
流行りの軽ハイトワゴンより安定性高いです。高速道路での横風でのふらつきも少ない。CVTもダイレクト感ありで良いです。
アイドリングストップやマイルドハイブリッド。誤動作するAEBなど余計な機構が無いので故障リスクが少ないのが良いですね。
軽自動車だと登り坂や高速など余裕が全くないので1200クラスだと4人が乗っても普通に走ります。
駄目なのは車内騒音が大きめなことですがデットニング対策を後でやるかもです。
【乗り心地】
普通です。タイヤが165/70R14なので175/60R15にインチアップする予定。インチアップで走りがかなり良くなるみたいです。ボディ等がしっかりしているからだ
と思います。
【燃費】
平均で15前後。高速なら20くらい行きます。イメージ
ハイト軽ワゴンのターボくらいでしょう。まあこのクラスなら普通ですね。
【価格】
絶対中古車です。3年落ち1万km以下で50から60万くらいで手に入るので軽自動車の中古よりお安いですの普通車が良いですよ。
【総評】
3年落ち中古車買って10年程度乗るとすると総費用は維持費込でアルトクラスとほぼ同等です。普通車でモデル末期なので完成度高く故障等も少ないのでオススメだと思います。軽自動車のように無理な設計が少ないので長期耐久性もあると思います。
乗り換え前にいろいろ検討しました。
EV:コスパ悪くBATTERY技術が急速に良くなる過渡期なので買うなら10年後以降です。
HV:コスパ悪い。10万キロ以上のるなら検討余地あるが構造が複雑なので故障リスク大。
軽自動車:中古値段高いのと耐久性も衝突安全も弱いので検討対象外。ナイショですが、後方からの衝突安全はかなりやばいです。
ガソリン車:マーチのみいろいろ不要装備がなくシンプルで合理的な車でした。
車に大金投資して乗るような時代でも無いので道具として乗るならコスパ良いいい車だと思います。
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- ファミリー
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった2人
2022年3月16日 21:13 [1561787-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
丸っこいボディですが意外と見切り良いので運転しやすいです。小さいので細い道でもスイスイで女性でも大丈夫です。
【インテリア】
シンプルです。豪華さも高級感もないです。4人ゆったりでは無いですが普通に長距離行けます。意外とシートが固いのか腰痛出にくいです。
【エンジン性能】
1200cc 3気筒エンジンはトルクフルで走りやすいです。
【走行性能】
車体が軽いのと重心低いので意外とよく走ります。ハンドリングも違和感なくです。流行りの軽ハイトワゴンより安定性高いです。CVTもダイレクト感あり違和感なくです。アイドリングストップやマイルドハイブリッドや余計な機構が無いので故障リスクが少ないです。軽自動車だと登り坂や高速など余裕が全くないので1200クラスだとある程度人が乗っても普通に走ります。駄目なのは車内騒音が大きめなことです。
【乗り心地】
普通です。タイヤが70で165なので期待するのが
おかしいですが、インチアップすると意外と走りは良くなるみたいです。ボディはある程度剛性感あると思います。
【燃費】
平均で15前後。高速なら20くらい行きます。イメージ
ハイト軽ワゴンのターボくらいでしょう。
【価格】
絶対中古車です。3年落ち1万kmで50から60万くらいで手に入るので軽自動車の中古より安いです。
【総評】
3,4年落ち中古車買って10年程度乗るとすると総費用は維持費込でアルトクラスとほぼ同等です。普通車でモデル末期なので完成度高く故障等も少ないので意外とオススメだと思います。軽自動車のように無理な設計が少ないので長期耐久性もあると思います。
まあ今どきガソリン車に大金投資して乗るような時代でも無いので道具として乗るならいい車だと思います。
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- ファミリー
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった10人
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マーチの中古車 (全4モデル/1,308物件)
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マーチ S 純正ナビ レーンキープアシスト エマージェンシーブレーキ 横滑り防止装置 電動格納ミラー クリアランスソナー ETC リモコンキー マニュアルレベライザー
- 支払総額
- 111.9万円
- 車両価格
- 103.4万円
- 諸費用
- 8.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 6.1万km
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マーチ X Vセレクション ナビゲーション キーフリー エンジンプッシュスタート ETC車載器 電動格納ミラー プライバシーガラス サイドバイザー フロアマット パワーステアリング
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 61.7万円
- 諸費用
- 8.1万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.4万km
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- 支払総額
- 99.8万円
- 車両価格
- 88.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 7.5万km
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マーチ ボレロ ワンオーナー 夏冬タイヤAW プッシュスタート インテリキー ドアバイザー プライバシーガラス
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 48.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 7.4万km
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マーチ S ・本土仕入・走行26000km・車検整備付・三菱認定保証・純正ナビ・CD・DVD対応・ブルートゥース対応・フルセグTV・キーレスキー・電動格納ミラー・修復歴無し
- 支払総額
- 77.9万円
- 車両価格
- 65.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.6万km