Kakaku |
ホンダ グロムのコンテンツ
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.48 | 4.45 | 39位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.12 | 4.19 | 33位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.25 | 43位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.28 | 3.97 | 46位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.94 | 4.17 | 3位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.95 | 4.14 | 1位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.73 | 4.02 | 19位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2024年5月27日 23:05 [1846395-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
画像を追加しました。
十代で原付二種免許と普通自動車免許を取得した後、68歳まで四輪車オンリーで来ました。コロナ禍の中二輪車ブームと聞き、自分の時間が持てるようにもなり、加えて認知症予防にも効果があるとのことから、一念発起昨年6月に2023年型グロム(8BJ-JC92)を購入し、約7400?走行したところでの評価です。
【デザイン】
普通にかっこいいと思いますが、ネットで純正ミラーの評判が良くなかったので納車後直ぐにミラーを交換しました。自分で交換取り付け等が出来るものとして現在まで、サイドバッグ、メーターバイザー、USB電源、ヘッドライトガード、アンダーカウル、スモークウインカーレンズ(前後)など自分なりに楽しんできました。アフターパーツが豊富でお金が大変な様ですが私は満足でほぼ終了です。
【エンジン性能】
他の車種は分かりませんが、街中や郊外の平坦な一般道では普通にストレスなく走行できます。エンジンはレッドゾーンまでスムーズに回り、トルクもあって使いやすと思います。
【走行性能】
法定速度内はもちろん多少超えても走行に不安は全くありません。単気筒による振動は感じますが問題ない範囲です。山道・峠道の昇りの場面ではエンジンの非力さを感じますが、コーナーを走る不安を感じさせない安定感があります。あと、5速MTは本当に操作が楽しくてグロムの一番の魅力だと思いまます。
【乗り心地】
フロントサスは柔らかいですが、リヤは少し硬く路面の変化を凄く感じます。お尻が2時間位で痛くなりますがシートがフラットなのでお尻の位置を変えながら走行しています。
【取り回し】
車重が軽く(103?)、全長も1760?で私のような非力な年寄りでも気楽に動かせます。家の玄関に真っ直ぐそのままで収まるので車庫要らずで重宝しています。あと、跨ったままでグロムを前後に移動させることも容易です。
【燃費】
リッター60?以上は普通で、最高は70?超走ります。昨今のガソリン高騰にはとてもありがたいですし信じ難い事実です。
【価格】
ホンダ二輪車(原付二種)の中では低価格でこのクオリティの高さでほぼ満足です。
参考になった2人(再レビュー後:1人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2023年11月23日 04:28 [1783109-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ある夏の日 埼玉の片隅で |
【デザイン】
2型のガンダムチックなデザインが良いとも言える 3型はヘッドライトの形状のみ?
ホイールは5本スポークで質感高い
倒立サスから尻上がりのラインは
ストファイの雰囲気を醸し出している
【エンジン性能】
中低速のトルクが太く 粘りがありますので 平坦な道を5速 アクセル オンオフ パルスを感じ 流している時 実に気持ちいい
マスツーなどでは登りが来ると 着いて行けませんので注意が必要です 平坦なら問題ありません
【走行性能】
タイヤ12インチ径なので 走行性能は高いとはいえませんが 2型の倒立フォークからセッティングはアップデートされているみたい
遊びと割り切ってオフタイヤを履かせれば 林道などにも行けそうです
【乗り心地】
シートは柔らかくもなく硬くもなく 普通 ですが、お尻は痛くなりました
我慢するのもなんなので 購入後すぐに 武川製のリアショック Dampers整機能付き に変えました 結果は純正より柔らかいとの事で実際 細かい振動が抑えられていました
300キロツーリングも お尻の位置をずらしつつ 行けるようになりました
【取り回し】
楽
【燃費】
平均65キロ 頑張れば70キロ 回しても 60切る事はないです
【価格】
昔と比較したら APE100を新車で21万で買えた時代からは、高くなったと感じますが
今時の倒立サス 5速ミッション ポジション表示のメーター インジェクション化 低燃費 熟成された横置き 単気筒 空冷ロングストローク エンジン
ホンダさんは頑張ってる方
同じ性能 品質で後何年後には 50万超えてくる
ちゃちい所はちゃちいので 気になる所は Aftermarketパーツに変えていくもの
【総評】
思い返すと 色んな車歴の中で XT125の時とAPE100の時が楽しかったなぁーと
小型二種の世界に戻ってまいりました
気楽に乗れて アクセル全開にできる
グロムは実にいい
参考になった10人(再レビュー後:10人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2023年8月27日 00:33 [1498758-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】
デザイン的には先代の方が攻めていてカッコいいと思いますが、新型は落ち着いて飽きがこないデザインだと思います。
デザインよりもカラーの選択肢がない方が問題だと思います。
日本仕様はブラックとシルバーしかないのは不満です。
外装パーツは取り外しが容易とのことなので、今後のAftermarketパーツに期待をしたいです。
車体が小さいので50ccの原付と思われているのか、車に結構無理な追い越しをされることが多々あるのが嫌ですね。
【エンジン性能】
低速トルクもあり扱いやすくていいと思います。
高回転もそれなりに回ってくれるので運転していて楽しいです。
ちなみに排気音はマフラーを換えてもうるさくはならないです。
逆を言うと物足りないかもしれません。
XR100は排気音とエンジンの鼓動はよかったですが、グロムはXR100と比べると同じマフラーを交換した状態でもおとなしいですね。
【走行性能】
125cc?と疑うほど安定していて安心して走っていられます。
XR100だと60km/hまで出るのにそこそこ時間がかかりましたが、グロムはいつのまにかという感じです。
【乗り心地】
乗り心地はいい方だと思います。
XR100と比べると雲泥の差です。
【取り回し】
車体が軽いこともあり自転車並みに問題ないです。
【燃費】
燃費はかなりいいですね。
燃費運転をしなくても55km/Lは切ることがないですね。
【価格】
価格的には安くはないと思いますが、内容を考えると安いと思います。
【総評】
125ccのMTならオススメの1台になると思います。
今回はXR100からの乗り換えですが、総合的に満足しています。
排気音はマフラーを換えても劇的に大きくはなりませんでした。
走る感じはXR100の方が好きですが、それ以外の乗り易さや乗り心地はグロムが優っています。
参考になった7人(再レビュー後:1人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2023年8月15日 20:33 [1747949-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
JC92型を2023年4月納車。
コンビニまでのチョイ乗り、通勤、長距離(300km)ツーリングまで一通り行い、
4,000kmほど回してのレビューです。
【デザイン】
2代目から初代に先祖返りしたようなデザインです。
個人的にはサイズ感を鑑みてシュッとしたデザインより丸みのあるスタイリングの方が良いので、気に入っています。
【エンジン性能】
流石HONDA、空冷単気筒ですがリミッターまでキッチリ良く回ります。
ただ小排気量の宿命のごとくNミッションが入りにくい。。。
【走行性能】
低速寄りでモリモリ走ります。
60km/hまでなら不満は出ないでしょう。
逆にバイパスなど車の流れも速い高速域では流石に伸びが悪いです。
【乗り心地】
シートもサスも少し硬いか?
連続100km走るとボディの小ささも相まってまぁまぁ疲れます。
【取り回し】
自転車並です。
エンジン切っての押し引きに全く不安がありません。
駐車後にケツを持ち上げて位置調整できるくらい軽いです。
【燃費】
燃費計が5km/lくらいサバを読んできますが、
高回転域を常用しても実測で55km/lを下回ったことがありません。
低燃費記録ベストは65km/lです。
6リッター入りますので、300kmは余裕で走ります。
【価格】
他車種が高いので相対的には安いです。
【総評】
車の流れが速い地域の場合はコレ一本ではキツイかもしれませんが、
市街地の場合は充分メインバイクで使い倒せます。
車体の構造も良い意味で単純なので整備やカスタムするのもやり易く、
サブや練習用として持っておいても損はしません。
あとは何よりカブに引けを取らないであろう低燃費性で、
ガソリン高騰の時代にはありがたい存在です。
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2023年6月1日 06:01 [1721191-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ただ単にバイクでクラッチを使ったシフトチェンジを久しぶりにやりたくて中古車(JC61)を購入。
欠点としては今どきの4スト125cc、大昔の2スト50ccよりは力あるけどって程度の非力さには驚いてしまった。公道ではないところで試したが最高速は100キロ出ない。そしてミッションが4速までしかないのも少し物足りない。当然ながら収納スペースはほとんどない(シート下に野球のボールが1個入る程度)がそこはまぁ当たり前ということで。
良い点はこの小さいクラスのバイクのわりに装備が良いところ。フロントはもちろんリアにもディスクブレーキ、そしてフロントの倒立フォーク(の剛性)などは少しうれしい。取り回しも倒せるバンク角もデブなスクーターと違って軽快。もちろん車検もなければ保険も安い。
総評として「普通に気軽に遊べる単車」としての要件を満たしてくれるバイク。乗っててふつうに楽しい。サスペンションの硬さ(フロントが柔らかすぎとかリア硬すぎとか)を気にするレビューをよく目にするが、この小さなバイクにスゴイ性能を求めたりものすごいロングツーリングをしたりするつもりのない自分はべつに気にならない。今の最新モデルの新車価格45万円とかだとコスパ・うま味を感じないが中古車で改造なしの程度いい個体を20万円代なら買う価値あると思う。
- 頻度
- 月数回以下
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2022年9月28日 11:25 [1625714-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
昔初期型グロム乗ってました。いいバイクだったんですがギアの入りが渋くて(油温が熱くなるとニュートラルに全然入らなくなり街乗りが苦痛でした)どうしても馴染めず売却
3型になってエンジンとミッションが新設計になったので改善しているのを期待して購入。
慣らしも終わってトータル2000キロ以上はしったのでレビューを書きます
【デザイン】
正直デザインは2型が好きです。
ただ2型のシートは絶対お尻が痛くなるヤツだとおもって手でませんでした。
MRAの汎用スクリーンをつけましたがそれで割と好きな見た目になったので満足してます。
【エンジン性能】
3型(jc92)に初めて乗ったとき初期型と比較して圧倒的に振動が少なくなっていることに驚きました。
そしてどんなに長距離のっても初期型のようにシフトの入りが渋くなることはないので大満足です。
グロムで中古検討している方いましたら圧倒的に現行の3型がおすすめです
そして5速化のおかげで走行性能とシフトチェンジの自由度がアップしより一層ツーリングや峠が楽しくなりました。
ただ旧型の4速にさっといれてほぼオートマのようにダラダラ走るのも楽で嫌いじゃないですが。
【走行性能】
新型エンジンと新型5速ミッションのおかげで登坂能力がグッとよくなりなした
峠では3速と4速メインで失速するような場面で2速がたまに出番ある感じです
あと足回りとタイヤもだいぶよくなりました
昔はサス交換必須な印象でしたが3型はノーマルのままでほぼ不満ありません
標準タイヤでお馴染みのビーラバーも昔に比べてだいぶグリップしてくれます。ツーリングメインなら不満はほぼないかとおもいます
【乗り心地】
上にも書きましたがノーマルサスでもだいぶよくなりました。
またシートのポジションの自由度がましてロングツーリングでも問題ありません。
今現在は暑さ対策でメッシュシートカバーつけてますがこいつのおかげでさらにクッション性がアップしおしりが痛くなことはほとんどありません。
【取り回し】
初期型とかわらず相変わらず良好です
【燃費】
まずメーターの燃費計はかなりハッピーです
ざっくり5km/Lは実際より良い値がでてしまうのであまり信用しないほうが良いです。
街乗りで50から55km/L
ツーリングで60から75Km/L
燃費重視で運転すると80km/Lもねらえます
相変わらずガソリン代気にせず走れるバイクです
【価格】
乗り出しほぼ自賠責3年、キャリアとメットホルダーつけて40万ジャストでした。
初期型と比べると高くなりましたが、車両の満足度は高いので仕方ないとおもってます。
【総評】
ライトの形状が好みでモンキーやダックスより人気ないですが、ライトの配光や明るさはグロムのほうが良いです。
また初期型と違いハイビームも十分な明るさと配光があるので、125CCのバイクとしてはほぼ弱点ないとおもってます。
2代目はかってませんが初期型と3代目どっちがおすすめかときかれたら間違いなく3代目をおすすめします。5速化以外カタログスペック的にはほとんどかわりませんが、あらゆる点で進化してます。
特に感じたのが、初代は交流のヘッドライトの暗さに結構悩まされて、グリップヒーターも発電量の少なさでイマイチ暖まらないことがありましたが3代目はLEDライトで十分な光量を確保しつつ、発電量的にも余裕があるのかグリップヒーターも十分あったまります。
初代の良さは残しつつあらゆる弱点を克服しているJC92型は非常におすすめです。
参考になった33人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 5件
- 0件
2022年8月7日 21:07 [1608157-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
3代目は原点回帰のデザイン 好き嫌い分かれそうですが 良い意味でのオモチャ感のあるデザインが個人的にはとても気に入っています 特に蛍光色の外装のボルト止め部分は他に類をみないアクセントで 実車を見て気に入りました
【エンジン性能】
よく回るエンジンで低回転からのトルクもあり高回転でも粘り強くまわり本当に125ccなのか?と思いました 低速でトコトコ走れて回せば速い扱いやすいエンジンです
【走行性能】
5速化されたミッションはロングツーリングにも適したように思います パワーバンドが丁度良く気持ちよくシフトアップできます 車格が小さく軽い為かマシンに乗ってると言うよりはパワードスーツを纏っているような車体との一体感で大変面白い乗り味ですね
ただシフトのニュートラルに時折入り難い時があります 個体差ですかね?
【乗り心地】
回すと単気筒独特な振動はありますが このクラスの車格では充分抑えこんでますね、ミラーも見やすいし振動で手が痺れたりもしないのは凄いですね シートも振動は少々感じますが むず痒いといった事はありません ポジションの自由度が高いので車格は小さいですが乗ってて窮屈だとか疲れるといった事も無く
2時間くらいでお尻が痛くなったりもしないので乗ってて楽ですね
【取り回し】
大型乗りからしたらチャリ感覚ですね 取り回しもハンドルも軽いので最初乗ると逆に軽すぎて慣れが必要です 毎日乗れる気軽さと楽しさです
【燃費】
勿論良いですね 良すぎます 燃費気にするバイクでは無いですね(笑)
【価格】
バイクの値段が高額傾向ですが38万円はまだ頑張ってくれてます だけど初代は確か乗り出し30万かからなかったのでクラスにしては高額化してますがモンキー程では無いですね アップデートした性能面を考えたら妥当な値段ですね
【総評】
250ccくらいのレブルみたいな取り回し良く、それでいて過不足無く走る車両を探してた結果GROMになりましたが 結果正解だったと思います維持費の面からも長く付き合える一台ですね これだけ快活に走れば充分ストリートバイクですね カスタムの面白味も含めて大人の楽しいオモチャの意味合いも有り良い買い物をしたと思います。
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2022年4月10日 00:29 [1471439-3]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【追記その2】リアサス、リアキャリア、シフトガイドを装着しました。
まずリアサスはナイトロン。
装着後4か月程経過しています。
もうグロムを買ったらまずサスを交換すべきですって言いたくなるくらい良くなります。
シート交換を考えていましたがその必要を感じなくなりました。
リアキャリアは特筆する事も無いと思いますが見た目でGクラフトにしました。
そしてシフトガイド(これもGクラフト)とは。
シフトのフィーリングが良くない、ニュートラルが出しにくいと過去にレビューしていてこれを改善する為のパーツです。
導入してシフトのヘニャヘニャ感が気にならなくなり、ニュートラルも出しやすくなりました。
何故そうなるかと言うと、グロムのギヤシャフトが長いのです。
厳密にはホンダの現行横置きエンジンの物が長いと言われており、モンキー用のシフトガイドも存在します。
そしてこのシャフトがしなる事で思った様にシフト出来ない、ニュートラルが出しにくいのです。
ギヤシャフトの中間にこのガイドを取り付ける事で支えとなりしなりを低減、シフトチェンジをスムーズにする物です。
ホンダさん最初から付けてくださいよって思うパーツですね。
グロムを既に所有していてお尻や腰が痛かったりギヤチェンジがやりにくいと感じていたら導入する価値はありますぜ。
今後グロムの購入をご検討している方もシフトガイドは最初に取り付けても良いんじゃないかと思います。
まだLEDウインカーやLEDフォグも付けたいんですけどね。
【追記】ヘッドライトの明るさの件です。
スウィッシュやカタナの様なバッテリーからLEDヘッドライトの電力を供給する車種と比べて「暗い」です。
バッテリーへの負荷を下げたかったのかエンジンの発電に依存していてアイドリングだとちらついています。
これはカブやモンキー、GSX-R125等にも言える弱点だと思います。
これらの車種の購入を検討されている方はフォグランプを増設する事を検討されても良いと思います。
グロムの発電量の低さについても他のオーナーさんが記事にしているブログ等が存在します。
ナンバー灯をLEDにする、ウインカーのポジションを無くすかLED化して消費電力を減らす等地味な努力が求められます。
ホンダのバイクだから大丈夫だろうと思いきや、色んな部分に未完成感があり、自分であれこれ弄る事を求められます。
ヨシムラのフルエキを入れましたがアイドリングはともかく、走らせると結構音が大きくてちょっと気を使います。
そして低速の粘りはやはり失われてしまいました。
見た目は良いんですけどね。
【デザイン】見た目は悪く無いんですが日本向けのカラーが地味なのしか無いのがマイナスポイントです。
欧州や米国向けのカラーも販売して欲しいですね。
レースベースの外装も良いですね。
【エンジン性能】単気筒なので振動はそれなりにあります。
以前乗ってたスウィッシュと比べて大分雑な感じです。
一般道を常識的な速度で走るなら不満の無い性能でしょう。
低速が結構粘るので思ったよりエンストしません。
カタナの方があっさり止まります。
【走行性能】コーナーや車線変更が軽快で良いですね。
クセの無さはホンダだなあと思います。
ブレーキもしっかり効くので不満無しです。
ただホンダのウインカーSWとホーンSWの配置はいただけませんね。
油断するとついホーンを鳴らしてしまいます。
今時ハザードが無いのもマイナスですね。
積載性も壊滅です。
リアキャリア付けないとダメです。
シフトのフィーリングはヘニャヘニャです。
カタナだと2速から軽く踏んでNに出来たんですがグロムだと上手く行きませんね。
1速からNに入れるのも少々やりにくいです。
【乗り心地】シートが今一つしっくり来ません。サスは柔らかめですが段差でガツンと来たりはしないです。
【取り回し】リッターバイクの大きさと重さに疲れた身にスーッと効いてこれはありがたい。
【燃費】燃費計が常に60kmを超えているのがすごいですね。一時期リッター70km超だったのですが慣らしも終わって運転が雑になった事もあり今はリッター66km前後です。
【価格】乗り出し40万なので安くはないですね。
でも安いと思ってたGSX-R125が値上げでグロムより高くなってしまいました。
【総評】購入して9か月程になりますがどんどん自分好みにしています。
グロムのレビューというか改造日記みたいになりつつあるので何処かのタイミングでもう少し読みやすくしたいと思います。
長々としていますが目を通していただきありがとうございます。
参考になった42人(再レビュー後:18人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2022年2月21日 05:44 [1511945-4]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】自分のは2014年式の赤、走行2800kmを中古で買いました。ヘッドライト回りのデザインは大好きです!
【エンジン性能】もう少しパワーは欲しいと思いますが、125ならこんなもんなのかな?とも・・・よほど、排気量アップのボアアップキットを組もうとも思いましたが、なんとか思いとどまり、今はヨシムラマフラーを入れて音を楽しんでます。
【走行性能】リヤの足回りはめちゃくちゃ硬い!すぐに武川の赤巻きサスに変えました。それに比べてフロントサスは柔すぎで、すぐに底付きします。
小回りは得意で、狭い道でも軽々Uターンでき、ちょっとした林道ツーリングもこなします。エンジンは非力ですが、車体が小さいのでこれでも楽しめますよ。ギヤがすぐに回りきり不満だったので、フロントのスプロケットを変えました。多少のメーター誤差は出てしまいますが、伸びがよくなりました。それと・・これはみなさんが同じようにつぶやいてますが、純正のビーラバーというタイヤは最悪です!とにかく滑る!怖くてコーナーで倒せません。
自分はミシュランパワーピュアに履き替え、リヤは130→140へ変えました。これで、安心してコーナーを楽しめるようになりましたよ😃
【乗り心地】固すぎて、尻がすぐに痛くなります。諦めてこんなもの・・と慣れてしまうか、もしくはシートを変えるか、どちらかですね(笑)
武川の赤巻きサスに変えたら、少しはよくなりましたけど・・あと、乗り心地とはあまり関係ないのですが、シートが外しにくい!という欠点があります。これはシートの裏側を見ると、シートベルトの下に固定のための金具がナットで取り付けしてあるので・・それを反対のベルトの上に金具を取り付けしなおすとバッチリ解消しますよ!
【取り回し】文句のつけようがないほど軽くていいです!
【燃費】最高70キロ走りました!これにはビックリしました!平均で60キロくらい
【価格】この出来ならこんなもんです
【総評】近場のツーリングにはもってこいです。
参考になった6人(再レビュー後:4人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2022年2月9日 22:23 [1503805-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
美の山から秩父市内方面の眺望 |
【デザイン】
・何となく初代のイメージが再現された感じ。これぞグロム的な。
・好みが分かれるだろうが個人的にはずんぐりしていてかわいいと思う。
【エンジン性能】
・トルクが想像以上にあり、登坂も楽でストレスを感じにくい。
(以前所有したZ125proやKSR110本国ファイナルよりも)
・5速化はとても大きい改良点。3速でも交差点を曲がれるほどで山道でも丁度良いギアが選択可能。
・街中では4速でオートマ感覚。
・唯一の不満点はシフトチェンジの不適確さ。とにかくニュートラルに入りにくい一点。(個体差か?Z125に比べて気になる点)
【走行性能】
・とにかく街中でも山道でも気持ちよく走ることができる。
・ハンドリングは素直でZ125の時のような不安感がない。
・自分の個体はタイヤがIRC製。Z125の時と同じだがサイズ違い。
→同じ銘柄でも良く滑ったZ125の時よりも十分なグリップ感。
・荒れた路面ではそれなりに衝撃を感じることがあるが車格なりだと思う。
→四輪でいえば軽自動車の感覚。
【乗り心地】
・比較対象がZ125になるが、1時間以上乗り続けても尻が痛くなりにくい。
・足はフロントがやや柔らかく、リアが減衰力不足な感じな事とプリロード調整ができない。
・ニーグリップすると振動を感じるが、ハンドルにはあまり振動を感じない。
→トップブリッジとハンドルマウントの間に制振用のラバーが挟んであるのを発見。
・ステップにもラバーがあるのは嬉しいが、体重をかけると不安定に感じる。
・全体的に駆動系などの音も含め騒音が多く感じる。(KSR110、Z125と比べ)
【取り回し】
・車体はとてもコンパクトで車重も軽い。ハンドルの切れ角も十分あるのでとても楽。
・上記の事から狭い行き止まりの道に迷い込んでも転回が楽。
【燃費】
・慣らし中なので特に良いのだが、山道走行も含めメーター上でリッター当たり平均燃費約73km。
(通常走行でも実燃費リッター当たり60kmは超えそう)
【価格】
・安くはないと思うが全体的に価格上昇しているのでやむを得ないか。
【総評】
免許取りたての人でもリターンライダーでも不安なく扱えると思う。
もちろん、ベテランライダーでも楽しく乗り回せる原付2種。
良い意味で万人向け。
トコトコ走れて散歩にももってこい。
自分は手放したKSRの代わりにブロックタイヤをはいて林道へ行きたい。(近所は壊滅的だが)
所有するGSX-R125と違った楽しみがある。
ADV150の納車直後に契約してしまったほど魅力的。
保管スペースが厳しくなったが増車して後悔は無い。
少しでも興味があったら買いでOKな車種だと思う。
2022.2.9追記
ブラウザの関係で画像などの追加ができなかったため再投稿。
納車後1か月ほどで
・ウィンカーをLED化(前ダブル球・後シングル球、LED対応ウィンカーリレー換装)
・ナンバー灯もLED化
・リアキャリア追加(H2Cのタンデム不可になるタイプ)
医療関係者なので乗るのを控えているため走行距離が伸びていない。
気が付いたら野良猫のマーキング攻撃でバイクカバーがベトベトに。
参考になった21人(再レビュー後:15人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2022年2月5日 23:44 [1547932-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
グロム黒 |
【デザイン】
一目惚れでした。
元々倒立サスに憧れていましたが、こんな小さなバイクに標準装備でついてくるとは。
前後ディスクだし前輪にはABSまで奢られるという豪華さ。
30年振りに新車で購入しました。
【エンジン性能】
今まで2ストしか乗った事が無く
しかも125ccは初!
ただ大型免許を取得して10数年ぶりのバイクで
こんなにもパワーがあるとはね。
ほぼ妻を後ろに乗せてのタンデム走行が主ですが街中では十分です。
スタートが少しもたつくぐらい。
陸橋もキツいかな?
【走行性能】
都心に住んでますが流れに乗って走れるし
コーナーもしっかりと安定して曲がります。
安定感が良く普通に走る分には十分過ぎます。
5速まであるから低回転でも結構頑張ります。
【乗り心地】
まだ納車されて1日も経ってませんが悪くないです。
ただ長距離は2人乗りだとお互いにキツイかも。
要は狭いから。
【取り回し】
文句無しにラクチンです。
175cmですが両足べったりです。
こんなに気楽に乗れるバイクは初めてです。
どうみても立ちごけしません。
タンデムしててもラクチンです。
軽いし駐輪場の出し入れも楽々。
【燃費】
文句無しに最高です。
タンク容量が6Lと少ないけどリッター60km以上をコンスタントに叩き出すなら街中は余裕でしょう。
ガソリン価格が急騰してる今、こんなお財布に優しいバイクは有りません。
【価格】
他のバイクは知りません。
このバイクしか調べてないから。
多少高めかもしれませんが満足度が高すぎて
気になりません。
【総評】
最高に楽しい遊び道具を手に入れました!
自分はタンクを挟まないスクーターは嫌いで全く乗る気はありませんでした。
125cc以下のバイクに興味もありませんでしたが、このバイクに出会えて良かった!
やっぱりバイクはいつでも気楽にマニュアルシフトで乗りコーナリングを楽しみたい。
それがこのグロムはちょうどいいです
超おすすめです
参考になった26人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2021年12月31日 23:24 [1534742-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
卒業祝に親からバイクを買ってもらい早10年、念願の自分の金で買ったバイクです。あちこちで試乗、レンタルをしてグロムに決めました。以前乗っていたヤマハのYBR125Kに比べて車体は小型なので驚くほど取り回しがよく、頑張れば持ち上げられるほどなので車庫から出すのが楽で以前よりバイクに乗ることが増えました。試乗したときから思ってたのですが、シートがとても固いです。オプション、アクセサリーもたくさん出ていますので、ゲルザブ等も色々試したのですが、最終的にリアサスを交換すると劇的に変わりました。ナイトロンの5〜6万するものを使用していますが、石の上に座っているか、スプリング付きの椅子に座っているかぐらい体感で違います。バイクを買ってすぐは出費が痛いかもしれませんが、始めから変えてれば良かったと後悔していますので、座り心地改善のためにオプション色々買うぐらいならまずリアサスから変えた方がいいです。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2021年10月14日 11:24 [1506282-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【購入動機】
・通勤用にアドレス125を乗っていて、快適で便利だったけど、より楽
しいバイクに乗りたくなった。
・5速のモンキー125を買おうかと思ったが、自分の好きな黄色がなく、
また、キビキビ走れそうな新型グロムに決定。
【エンジン】
・5速の新型エンジンはとても良い。ギアチェンジが楽しい。
・意外とパワフル。アドレス125よりは加速するので、街中で車を
追い越すのが楽になった。
【取り回し】
・ 軽くて小さいので、限られた駐輪スペースでもストレスがない。
・狭くて行き止まりの道でもUターンは楽。すり抜けも得意。
【走行性能】
・コーナリングがとても楽しい。これがグロムの一番の魅力。
・街中の交差点1つ曲がるのも、峠を走るのも楽しい。自分が思っている
ラインよりもさらに内側をクイッと曲がる。
【燃費】
・街中で55km/L 、ツーリングで60-63km/Lあたり。
・アドレス125が 42-48km/L だったので燃費が良くなった。
・300km走ったら給油。
【タイヤ】
・標準装備のビーラバーは、ドライでの性能は特に悪くもなく普通。
・しかし、雨の日が少し怖い。マンホールや白線の上は滑る。
・といっても、アドレス125でも同じ状況だったので、こんなもんだと
思っていた。
・ダンロップの TT93GP に変えたところ、硬くて安物のタイヤから
ゴム質が柔らかい高性能タイヤに変わったことがすぐに分かった。
・雨のマンホールも滑らなくなったし、何よりコーナリングが一層
キビキビと楽しくなった。
【シフトタッチ】
・ペニャペニャで安っぽいシフトフィーリング。
・シフトリンクを変えてシフトガイドを取り付けたらカチッと入る
ようになり、N にも入りやすくなった。
【総評】
・グロムはとにかく楽しいです。不満点もありますが、カスタムパーツ
が多く出ているので、自分好みに変えていくことが出来ます。
・しかし、サブ のつもりがいつの間にか メイン のバイクになってしまう
ことが注意点です。
・高速道路に乗れないにも関わらず、遠くへツーリングに行くときも
「グロムで行けるかな?」と考えるようになります。
・大型バイクにのっている友人が多いのですが、年に数回しか乗らな
くなり、いざ乗る時にバッテリーが上がっている人が少なくありません。
・気負わず気楽にバイクに乗りたい人にはグロムはピッタリの1台です。
参考になった27人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2021年7月9日 18:13 [1471226-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった6人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ