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ダイハツ ハイゼットカーゴ 商用車レビュー・評価
ハイゼットカーゴ 商用車の新車
新車価格: 104〜170 万円 2021年12月20日発売
中古車価格: 12〜401 万円 (3,755物件) ハイゼットカーゴ 商用車の中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデル | 3.84 | —位 | 15人 | |
ハイゼットカーゴ 商用車 2004年モデル | 3.68 | —位 | 32人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.00 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.62 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.63 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.55 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.86 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.23 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.21 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年12月27日 01:50 [1532668-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
軽箱バンは空荷でも1tにせまる車重に660ccのエンジン。ATやCVTではエンジンがうなるだけでまともに加速しません。加速しないと判っていても普通の交通の流れにのるためにアクセル踏み込むしかないので燃費だって最悪。唯一の解決策がMT+ターボですがその設定が無くなるなんて悪夢のようです。会社で購入する場合はAT免許でみんな運転できるようにとATが増えてるでしょうが、個人ユースは働く車はまともに走って欲しいのでMTが中心です。ハイゼットカーゴは熟成された車だったのに、なぜユーザーのニーズを無視してだダイハツは改悪するのでしょう。モーターになったらトルクあるのでMTは要らないがガソリンエンジンの間はMTが必要な車です。
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自動車(本体) > ダイハツ > ハイゼットカーゴ 商用車 2021年モデル
よく投稿するカテゴリ
2021年12月26日 16:08 [1531651-4]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
ダイハツ公式からの常時回転数のユウチューブからの証拠です。 |
渋滞になった原因理由のはこれもあります。 |
ハイゼットカーゴ・トラックの商用車も昨日乗ったので書きます。
動力性能はサンバーECVT以来過去最低です。アトレーはターボ+DCVTなので物凄く良くなりましたが。ノンターボのハイゼット・ハイゼットトラックは時速40キロを出すのに5秒以上かかってしまうので後ろは大渋滞になりました。本当に後ろを走っていた方ごめんなさい。自転車にも煽られるという目を疑う加速性能でした。
耐久性。空荷で常に4000回転以上ぶん回さないと走らないのですぐ壊れます。CVTのノンターボモデルは買ってはダメです。
御自慢の電子式4WDですが。※使えません。ダイハツのホームページ部分にも書いて有りますがオンロードで使わないで下さいというなら雪・畑でも使用できません。壊れます。DCVTは一度壊れると修理するのに軽く30万以上してしまうので破産します。ディーラー保証は正しい使い方以外は絶対保障で直さないで注意です。
総論ですが、アトレーはユーザーが求めた方向で素晴らしい進化を果たしたが。ハイゼットはユーザーを離れされるような退化に退化を重ねた全く不出来な進化を果たしてしまった。
マニュアルモデルもトラックは残したが、カーゴモデルもマニュアルは有るが、ほとんど売れてない、ターボモデルもカーゴは有るが、耐久性を求めているのに、上記で説明したCVTだと常時4000回転以上。空荷でも回ってしまう、積載と耐久性を重視している。企業様はそもそも、ターボモデルなんて買わないので、ターボモデルは。アトレーに譲渡統合するという形で一部のユーザーにとって最悪な方向に向けてしまった、本当にこの状態ではトラックは残すがカーゴは消滅という流れに持って行ってしまうのかもしれない。
参考になった59人(再レビュー後:57人)
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ハイゼットカーゴの中古車 (3,755物件)
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ハイゼットカーゴ DX 4WD 両側スライドドア フルフラット エアコン パワーステアリング パワーウインドー 運転席エアバック 助手席エアバック
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- 40.0万円
- 車両価格
- 35.9万円
- 諸費用
- 4.1万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 10.9万km
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ハイゼットカーゴ DX 4WD AT ETC 両側スライドドア アルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ
- 支払総額
- 39.8万円
- 車両価格
- 34.9万円
- 諸費用
- 4.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 16.7万km
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ハイゼットカーゴ クルーズSAIII ドライブレコーダー ETC 衝突防止軽減ブレーキ ソナー キーレス LEDヘッドライト AC100V アイドリングストップ オートライト Wエアバック
- 支払総額
- 105.0万円
- 車両価格
- 93.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.4万km
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ハイゼットカーゴ スペシャルクリーン ・2WD 4AT マニュアルエアコン パワステ ABS デュアルエアバッグ AM/FMラジオ ハロゲンヘッドライト ロングラン保証付
- 支払総額
- 82.2万円
- 車両価格
- 74.8万円
- 諸費用
- 7.4万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 3.0万km
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