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『NV150との比較 4日間1000キロ乗ったレビューです』 トヨタ プロボックス バン 商用車 2002年モデル PNTはかせくんさんのレビュー・評価
プロボックス バン 商用車の新車
新車価格: 152〜205 万円 2012年4月26日発売
プロボックス バン 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
自動車(本体) > トヨタ > プロボックス バン 商用車 2002年モデル > DXコンフォート 1.5
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2018年9月1日 22:16 [1155038-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
マイナーチェンジでフロントは変わりましたが15年前と変わらない。
内装が変更され、着座位置が変わったのかドアミラーの位置が近いのか、ミラー。シートを合わせてもバックする際、ラインが見えない。NV150と比べドアミラーは見にくい。
【インテリア】
初代よりテーブルが使いやすくなりました。しかし空調の操作が遠く、良く触る風量が一番左でそのダイヤルツマミが小さく使いにくい。内気↔外気の切替はダイヤルが大きく回し量が大きいので走行中の切替は危ない。
運転席右前のドリンクホルダーは良いですがペットボトルのキャップの置き場所がない。
ポケットがたくさん設けてありますが、あまり有効に使用できませんでした。鍵付きセンターポケットは使いやすい。
助手席前の書類、伝票入れはありがたい!と思いましたが、中はグローブボックスに繋がっていた。
チケットホルダーが無い。NV150では全グレードに間欠ワイパーの時間設定があるが、無い。
シートリフターはシート全体が上下するが、左右ともシート下に収納ができない。
【エンジン性能】
NV150ではスムーズに登っていく高速道路の坂道では、モ〜とエンジンが唸りますが加速が得られず30キロ減速。エンジンが1300だから仕方ないと思っていましたが1500でした。燃費は高速、郊外、街中で13.8?/lでした。
【走行性能】
最初、乗った際、フラフラで最後まで馴染めませんでした。アンダーステアかと思えばオーバーステアになったり高速道路のループしている所では一定の舵角で通過できません。アンダーステアが出始めた時にアクセルを踏み込むとリアに過重が掛かるが、リアタイヤが粘らず滑り出しアンダーも出て4輪で滑る。コントロールしにくい。
【乗り心地】
恐らく、ショックアブソーバーの初動が固い。なので、高速道路のつなぎ目、舗装の継ぎ目、切り込みをすべて拾い乗り味が固く跳ねる。長距離を走ると疲労度が増す。
【燃費】
高速、郊外でメーター内の平均燃費で13.8キロ〜14.2キロ 積載物あり。
【価格】
4日間で1000km走行 レンタカーでした。走行4万キロ
【総評】
ADバンが先代の際。初代プロボックスを短期間乗っていましたが、高速のカーブはプロボックスが安定していました。
しかし今のプロボックスは、どこを走っているか判りません。
荷室はNV150に乗せていた棚を乗せると余裕が無く正直狭い。先代も同じですがバックドアが立っているので狭い場所での開閉ができない。ゲート式のCVTシフトレバーはSモードを使用して減速する方はガチャガチャレバーを倒したり戻したりと、70年代のATに乗っている感覚。走行中、調子に乗るとリバースに入るかも?
高速を多用しましたが風切り音が凄い。ラジオアンテナ?トラックを追い越す、追い越される際に風で煽られる。
内装がシンプルなので広く感じます。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 仕事用
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 中古車
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