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『ある意味究極の趣味カー』 トヨタ プロボックス バン 商用車 2002年モデル アオクジラさんのレビュー・評価
プロボックス バン 商用車の新車
新車価格: 152〜205 万円 2012年4月26日発売
プロボックス バン 商用車の中古車
中古車価格: ― 円
自動車(本体) > トヨタ > プロボックス バン 商用車 2002年モデル > DX 1.3 VVT-i
2019年3月4日 22:29 [1205910-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
今日のレビューはニッポンのザ・仕事車プロボックスさんです。
このクルマについては色んなジャーナリストさんたちから「コスパ最強」という都市伝説を聞いていた。まあ彼らはうさんくさ…じゃなくて、しがらみ…じゃなくて、業界事情とかが色々あるから正直あんまり信じてなかったワタシ。
そんな一般ピーポーのワタシがプロボックスを数日間レンタカーして乗ってみた結果が、この星の数だよ。ほーらねアイツらやっぱウソついてた…ではなく、満点五つ星?!ごご、ごめんなさい、ほんとその通りだった!というお話
安いとか云々じゃなくてまず、乗ってて気持ち良さがあるのがスゴイ。
一番いいのが、ギア比のせいなのか抜群のアクセルレスポンス。ほんとにCVTなのか疑うレベル。よそのスポーツCVTとやらですらこんなに気持ちよく踏めないのになあ…。
で、ブレーキは、ブレーキペダルのセンサーが踏力をセンシングするや否やビークルのイナーシャエネルギーがモーターを通じてエレクトリックエネルギーにコンバートされてバッテリーへアキュミュレーション!…なーんて余計な制御なんにも無いから、ただ踏んだらその分だけ効く。そんだけ。タッチが自然でコレがすんごいコントローラブル。
そんでステアリングも、切れば切るだけ曲がる。ロールが少なく安心感もある。
乗り心地はね、硬い。けど、ボヨンボヨンしないから全然オッケー。都内の渋滞含めて500キロ走ったあと、大して疲れてないことに気づいて愕然としたワタシ。
昨今のクルマの技術進化って何だったのか?
電動化技術?ステアバイワイヤ?
何ーーーにもついてない素のプロボックスが堅牢なだけでなく抜群に運転しやすいって何のジョークよ。。
リアシートもフラットになるから車中泊だって出来ちゃうプロボックス、新車で130万円也。
浮いた購入資金で日本一周旅、行っちゃう?
コイツは本来、人の目を憚らない趣味人こそ選ぶべき、
究極の遊びクルマだ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった42人
「プロボックス バン 商用車 2002年モデル」の新着レビュー
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ある意味究極の趣味カー | 5 | 2019年3月4日 22:29 |
プロボックスバンの中古車 (262物件)
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- 支払総額
- 141.8万円
- 車両価格
- 129.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 7.6万km
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プロボックスバン DX エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ Wエアバッグ ラジオ ライトレベル調節 記録簿 ETC
- 支払総額
- 45.0万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 16.5万km
-
- 支払総額
- 186.9万円
- 車両価格
- 175.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.9万km
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