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ヤマハ アクシスZのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン![]() ![]() |
4.29 | 4.45 | 33位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.31 | 4.19 | 35位 |
走行性能![]() ![]() |
4.24 | 4.25 | 31位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.03 | 3.97 | 14位 |
取り回し![]() ![]() |
4.68 | 4.17 | 13位 |
燃費![]() ![]() |
4.76 | 4.14 | 19位 |
価格![]() ![]() |
4.73 | 4.02 | 22位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク(本体)
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- 7件
2024年5月28日 18:31 [1847030-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
![]() |
||
---|---|---|
【デザイン】
このデザインが気に入って決めました。
スクーターらしい落ち着いたデザインで◎です。
【エンジン性能】
市街地を走行するのは問題なく走れますが、ちょっと郊外にツーリングに行った時に勾配の急な山道が続いてると、
もう少しパワーが欲しいと感じます。
【走行性能】
特に問題になるような事はありません。何の問題も無く走ってくれます。
ツーリングも行けますよ。僕は往復200から300km位のツーリングが多いです。
元気に走ってくれます。
【乗り心地】
タイヤが10インチと小さいからか、ギャップを拾った時の衝撃が結構体に来ます。
でも、タイヤを別のものに変えたら若干ましになりました。
乗り心地はしっとりしていて、とても気に入っています。
【取り回し】
軽いし車体もそれほど大きく無いので、取り回しはとても楽です。
【燃費】
大体リッター50km位でしょうか悪くても45kmは行きますね。
最高は56km出たことあります。
ただ、オイルは夏は10W?40で、冬は5Wー30を入れてます。
【価格】
最近のスクーターは恐ろしく高いから、これ以上の金額は出せません。
【総評】
とても良いスクーターだと思います。
なにより燃費がいいのが◎です。
スタイルも気に入っていますし、故障も今のところありません(12000km走行)。
購入してもうすぐ二年になりますが、まだまだ大事に乗って下道で行けるところ沢山行きたいです。
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2024年3月3日 18:07 [1819591-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった9人
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2023年12月1日 15:10 [1787528-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2022年式(SEJ6J)のレビューです。
【デザイン】
昭和末期の原付1種のよう。
【エンジン性能】
パワーはないが、とても静か。
【乗り心地】
1時間でお尻が痛くなるが、街乗り程度なら問題なし。
【取り回し】
車重100kgなのでセンタースタンドを簡単に使える。
【燃費】
北関東の田舎では45km/L以上。
【価格】
モデルチェンジで値上がり。円安下の値上げは仕方ないが、せめて灯火類をLED化して欲しかった。
【その他】
・2022年モデルから明るくなったヘッドライト、それでも暗い。
夜間に運転するならLED化をお勧め。発光色を合わせるためにポジションランプも同色LED化しないと格好悪くなる。素人作業で交換に30分程度。
・日中はメーターパネル内のウィンカーランプ点滅が見えないため、しょっちゅう消し忘れる。
・ブレーキが甘く制動距離が長い。強くブレーキをかけると、タイヤロックする。車体が軽いのでロックしても転びにくいが、アンチロックブレーキが欲しい。
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2023年11月9日 22:35 [1779033-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
購入したのは2017年式の中古車です。
加速もしっかりするので
丁度良い感じの出力です。
法を守って走るには十分です。
車体も小さくも大きくもなく
シートも長くゆったりしてます。
ただ少し固めです。
もう少し柔らかい方が良いと思います。
燃費は良いです。
2人乗り30km走行で
45km/lは超えます。
シート下の収納も広く種類を選べば
ジェットヘルメットだと2つ入ります。
もう少し深ければ最高だと思いました。
通勤や普段使いにはちょうど良い1台だと思います。
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2023年7月30日 14:36 [1741109-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【デザイン】フロントフェンダーのあるタイプのが好みだけど、〇〇は三日で慣れるじゃないけど、買う前にネットでさんざん見てたら慣れた。
【エンジン性能】低速トルクがある。
【走行性能】ユーチューブ等では「もっさり」だとか「遅い」とかのレポートもあったけど、低速トルクがあって全然もっさりしていない。自動車と同じスピードで走れるとはいっても、トラフィックではほぼ最小排気量でハイウェイスターにはなれないんだから、車格を理解して走れば十分の性能だと思う。
コンビブレーキが付いているけど、個人的にはもう少しフロントへの配分が大きい方が好みだった。
【乗り心地】10インチのタイヤのせいか、不整路面では車体全体のガタガタが大きい。
着座位置が高いので、視認性、非視認性ともに良く、安全性へ貢献しているように思うが、身長が170cmを下回ってくると足つきが不安かもしれない。また空冷ならではの振動が大きいと思うので、好みのひとには嬉しいかも。
【取り回し】非力な人でもさして苦労はないと思う。車幅が狭い方が良いというレポートも見かけたけど、自動車のドライバーから大きく見えた方がバイク側はストレスが小さくなると思う。
【燃費 未計測
【価格】時計でさえ付いていないので、コスパ重視の方には割高かもしれない。
【総評】ピンクナンバーではフルスケールの125?、空冷エンジン、シート下の容量が大きい、の条件で探したらアクシスZしか無かった。色展開も5色ほどあって割と好みの色が選べたし、遅くもないし
、割高な物を所有する満足感もあるし、買って良かったと思う。
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2023年4月17日 10:12 [1704111-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
アドレス125(2BJ-DT11A)からの乗り換えです。
前車と比較で記載しします。
■デザイン
★2→★4
前よりだいぶかっこよくなりました。デザインは気に入ってます。
■エンジン性能・走行性能
★4→★4
慣らし運転中のため、まだ評価が完全ではないですが。
エンジン自体は静かで心地よいです。加速・最高速はまだよくわかりません。
■乗り心地
★4→★3
先ほどの通りエンジンの振動は前車より少ないです。
しかし段差を踏んだときのショックは格段に上がりました。
タイヤの大きさの差なんでしょうかね・・・
あとシートが固い。意外と足元、椅子が狭いです。
(前車はフラットシートで、今回2段になっている狭く感じる。)
(足元に国内用のスーツケースがおけるくらいだったが、今回は入らないかも。。。)
前車と比べると長距離はつかれそうですね。
■取り回し
★3→★3
前車と同じくらいです。
■燃費
まだ比較未実施のため、以降しばらくしてから追記します。
■価格
現行出ている125ccの中では安いほうですね!
リアボックスをつけるので、前回と違いキャリアが標準装備ではないのが残念。。。
■その他(特に思った点)
〇メットインは広くいろいろなものが入れれるようになった
×フルフェイスがメットインに入らなくなった。
〇かっこよくなった
〇エンジンが静か!特に起動時!
×段差を踏んだ時の振動が大きくなった。
−シートポジションが少し高い(特に個人的にどっちでもいいですが。。。)
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2023年2月8日 07:15 [1679883-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
63歳にして30km/hの制限速度と二段階右折が嫌なので、原付一種以上にしてみました。
この歳なのでちゃんと乗れるかなぁと不安に思いジョグ125が出るまで一番軽い原付二種にしてみました。
年取っても125は意外と乗れるものですね、1000キロ走るまでは立ちゴケが一回あったのみでした。
至って普通のスクーターだと思います。その分面白みも何もないですが、私にとってはただの移動手段ですが。
片道6kmの通勤と買い物に使う程度です、そういった使い方に割れ入れる方は安くて良い乗り物だと思います。
走行性能はやっぱり遅いですね、リードやシグナスに簡単に置いていかれます。
燃費も私の使い方では特に良いとはあまり感じません、まぁそれでも45km/lは走りますが。
身長178cmの私には両足べたつきで良いです、取り回しも100kgという車重でとても良いです。
何はともあれ24万2,000円で買えたので安い買い物でした、今はもう少し値が上がっているのでタイミングが良かったです。
参考になった17人
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2023年1月14日 19:57 [1356926-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【追記】
2代目アクシス22年式購入しました!
初代アクシス19年式只今6万キロです!
マイナーチェンジしたアクシスのグレードアップ追記します。
ライト明るくなった!
初代と2倍位は変わりました!夜は安心して乗れます!
コンビブレーキ!
これは前の方が分けて使えて良かったかなー
馬力0.1アップ!
新車になったから早くなったのかわからないが体感は少し加速アップした。エコランプつけながらでもストレスなく加速するようになった。
点火方式変更!
始動が静かになった!
この影響で早くなったのか?これもありそう!
皆さん心配してるバッテリーは初代は1回しか交換してませんがバッテリー上がりは一回もありません。
【デザイン】
一般的なデザインで落ち着いた雰囲気が好きな人にはいいデザイン
【エンジン性能】
体重0.1トンの私をアクセル軽く捻れば一般的な流れに乗れます。
ただ、80キロ以上はリミッターカットがあるのかでませんが…常用域は、しっかりとそれなりに加速してくれます。
【走行性能】
安定感が比較的あるんではないでしょうか?
前の型のアドレス125とアクシストリートに乗ったことありますが一番あるような感じが個人的にはします。
【乗り心地】
段差は、やっぱりそこそこ拾いますが吸収してくれる方ではないでしょうか?
ケツは私は痛くなりません。
【取り回し】
車体はそれなりに大きくなっていますが私は身長180以上あるので寧ろちょうどいいです。
身長低い人には足つき厳しいとは思いますが。
【燃費】
45キロくらいです。
常にフルスロットルだと40くらいです。
十分だと思います。
【価格】
こんなもんではないでしょうか?安価で移動に使いたい方なら積載もあるしおすすめできますよー
【総評】
メリット
価格安い
積載ある
まぁまぁの加速
デメリット
フルフェイス入らない。ジェットはシールド開けば入るよ。要確認ですが、、、
鍵が折れるタイプ使いづらいのと割れた。
エンジンオイル減りやすいのかな?
運転の仕方次第かもですが。
こんな感じで値段の割には良いのではないでしようか!
個人的には満足です!
参考になった34人(再レビュー後:17人)
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- 0件
2023年1月12日 08:28 [1668743-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
21年モデルを使っています
4000km走った感想です
【デザイン】
デザインは良くも悪くも普通です。50ccの原付をそのまま大きくした感じ。マット加工の塗装はおもちゃ感が消えていい感じです。
シート下の収納も結構大きいです。ヘルメットは入るタイプのものを選ぶと良いでしょう。
【エンジン性能】
他の方が述べているように70kmよりも早いスピードになると頭打ちになる印象。国道など周りの流れが速い状況では無理せず左車線に行きましょう。
音は結構静かです。
30〜60kmは結構安定してます。街乗りを想定して作られてるスクーターだなと感じました。
【走行性能】
短〜中距離の運転に向いています。県を1つ跨ぐ位が限界ですかね。
アクセルは一気に回してもあまり早くなりません。徐々に上げるといい感じになりますし、メーター付近にあるエコランプがいい感じの走行をしてると光ってくれます。
割とエコランプを気にしつつ運転するのは楽しい。
【乗り心地】
シートが少し硬いです。しかし前述の通り長距離での運用を想定しなければ問題は無いです。
タイヤは125スクーターの中でもかなり小さいですが結構安定感があります。
【取り回し】
結構軽いです。成人男性なら割と余裕で動かせるかなと思います。
ただ横幅が他の125ccスクーターと比べて大きいので駐輪の時は少しだけ広いスペースに停めましょう。
【燃費】
かなり良いです。街乗り中心で使ってるので40km/Lくらいですね。
かなり経済的かなと思います。
【価格】
25万前後くらいで買える125ccスクーターは結構レアですね。
維持の方もあまりお金がかからないので重宝してます。
【総評】
長距離移動はあまり考えられてなくて街乗り特化のスクーターだと思います。公共交通機関が微妙な地方都市や都市の近郊部だと特に生きてきます。
このような観点から、趣味的な乗り方よりも自動車のサブとして運用するべきかなと思いました。
参考になった11人
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2022年10月13日 12:59 [1632334-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
19アクシスZ
22,000km走行レビューです。
【デザイン】
良くも悪くも普通です。だから飽きる事もありません。
斬新さの魅力はありません。
後部のボリュームのあるデザインは好きです。
【エンジン性能】
ブルーコアエンジンは静かで滑らかですが、レスポンスは良くありません。
ドッカンダッシュを求めるなら不満を感じるでしょう。
しかし、60km/hまでならスルスルっとストレスなく伸びていきます。
60km/hから70km/hまでの加速は余裕を感じます。
80km/hからはじわじわしか伸びません。
最高出力の回転数が6,500回転(シグナスは8,000回転)とピークが早めに来るので、60km/hまでをメインとしたセッティングなのでしょう。
ですので、街乗りや50〜60km/h巡行は気持ちいいです。
【走行性能】
125ccなので、「それなり」です。
ザ・街乗りです。
加速や最高速を求めるなら選んではいけません。
ブレーキも60km/hまでのスピードなら十分に効きます。
【乗り心地】
10インチタイヤなので、ギャップはかなり拾います。
フロントサスは「効いてんの?」って思うくらいにガタガタします。
リアサスはもう少しはやく収束してくれた方が乗りやすいですが、それを求めるなら乗り心地を捨てる覚悟です。
コーナーを攻めるような乗り物ではありません。
【取り回し】
軽い軽い
【燃費】
購入時からメータ読み満タン法で燃費取っています。(身長180体重80)
通勤使用でストップ&ゴーが多い。
MAX58.6km/l
MIN42.9km/l
Ave46.5km/l
夏場(47〜48km/l)
冬場はかなり落ちます。(43〜46km/l)
田舎道ツーリングすれば燃費はグンと上がります。
【価格】
125ccは殆どが30万円以上する中で当時20万円台前半で購入できているのはありがたいです。
【総評】
良くも悪くも普通です。でも、それが良いと思います。気軽に付き合えます。
必要にして十分な性能で、コミューターとしては最高の乗り物です。
150km程度のツーリングならば十分にこなしてくれます。
参考になった21人(再レビュー後:21人)
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2022年8月14日 12:38 [1568052-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
50?のジョグからの買い替えで、2021年モデルを買いました。
まだ1回しかガソリン入れてませんが、レビュー書きたくなりました。
(追記)
↑の4か月後に書き足しました。状況が変わってない部分は、
(追記)とある部分以外でも、書きたかったことを付け足しております。
----------
色は、緑か白が良くて、店にグリーンがなかったので、白にしました。
ただ、2022年モデルの茶色が良さげですね。
サイドの反射板のオレンジとも合うし、ナンバーのピンク色とも合う。
【デザイン】
リアは最高。フロントは、もうちょっと精悍さが欲しかったかな…
メインライト部が50?ぽい。あと、サイドの反射板がちょっとアピールしすぎ。
で、シート下は、広いけど、不満。ジョグはメットの頭頂部を下にして
片手で入れてたので、同様にやると、相当角度がうまくいかないと入らない。
したがって止む無く、頭頂部を上にして置くようになったが、両手でメットを
持って入れられなければならないので、荷物を取り出しつつ…、みたいな時の
手間が増えた。コンビニフックは1?までとのこと。ジョグの動かない
コンビニフックの方が耐久性は高かったのではないか。2?くらいまでの
強度があれば。メーター部は水色がチープさを出してしまっている。ジョグ
アプリオの紫の方が良かったな。
(追記)
ヘルメットは前の方に置く方が、全くつっかえることなく、すんなり閉まる
ので、お勧め。
【エンジン性能】
良すぎて加速にいまいちついていけてないです。エンジンブレーキが
意外と効くのでびっくり。
【走行性能】
問題ないですが、最近は、他の車種もそうらしいですが、
ウインカーが鳴らないのが困ります。
私はこの半年で、ウインカーつけっぱなしの見知らぬ3人に注意しました。
あと、ウインカーついでに書くと、エコモードなんて要らないから、
ウインカー点滅表示を左右に分けて欲しかった。エコモードは前方不注意の元。
勘弁して欲しい。シールかなんか貼って塞ぎたいくらい。
(追記)
販売店で改造してもらって、ウインカー鳴るようにしてもらいました。前後
同時ブレーキなんかより、ウインカー鳴る方がよっぽど大事だと思います。
お上やメーカー、おかしい。エコモードランプは気にならなくなってきました。
【乗り心地】
左ブレーキがかっくんかっくんしながら止まるのが不愉快。
(追記)
初期不良でした。販売店に直してもらいました。チェックをろくにしないで
出荷してるのがわかりました。個人的に、ヤマハブランドは一気に凋落しました。
また、風に弱いのもちょっと。50?とそんなに変わらない。むしろ横風に
かなり弱いかも。もう少し重くても良いので、安心して乗りたい。重くて
どれくらい安心できるのかもよくわかりませんが。
さらにはサスが硬いのか、「徐行」の白文字の上とか、マンホールの上とか、
振動が来るので、余裕がある時は避けて走っている。これは自分で弄れる
範囲で改善するのかな。
(追記)
プチロングツーリングするようになって、時折腰を伸ばすようになったけど、
それが乗り心地の悪さから来てるものかどうかはちょっと不明。お尻は特段
痛くはならないけど。
【取り回し】
前50?乗りには坂に止めてた時、スタンド下ろすのとかちょっと辛いけど、
こんなものでしょう。
【燃費】
最高です。スタンドの右に止めないと給油しにくいですが。
(追記)
燃費は良いけど、メーターが上下ゆとりがありすぎで、
ガソリンスタンド行ってもろくに給油できない。4リッター入れた試しがない。
なので、結局恩恵をいまいち被りきれてない。
どこまでエンプティを攻めれば良いのでしょう。
【価格】
こんなものでしょう。
【総評】
もろもろ消去法で、アクシスZ一択になりました。バッテリーも含め、
長く乗れると良いです。価格との相談にはなるけど、時計とスマートキーが
あれば…。
参考になった18人(再レビュー後:11人)
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2022年4月14日 01:14 [1055991-3]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|
セルの上にハザードボタン、ホーンの下にUSB追加 |
シートカバー(安物)、Aftermarketマフラー、リア箱 |
現在の状態。デイトナスクリーン、Aftermarketグリップエンド |
過去レビューを少し修正します。
2022モデルから価格が少し上がり、ライトのワット数UP、燃費少し下がりましたが8.3psのエンジンになりました。
こちらは2017年モデルのレビューですので参考程度でお願いします。
【デザイン】
グレーMですがマットブラックに近い色です。派手さは無く、飽きのこない落ち着いた色合いかと思います。
【エンジン性能と走行】
カタログスペックでは8.2psとなってますが低速から中速にかけてはストレスはあまりありません。車体を100kgに抑えたメリットがここで活きてると思います。
私は体重65kgですが特に不満はありません。
125ですし、一般道しか走れないんだから充分かと思います。
タンデムでは若干負荷を感じます。タンデムの長距離はあまり向かないかと。
【乗り心地と取り回し】
タイヤが10インチなので段差で少し跳ねやすいように思います。
足は平らなステップに置くより、前の斜め部分に置いた方が段差やコーナーの時に楽なポジションに感じます。
取り回しは楽で50ccからランクアップした方には違和感なく乗れると思います。車体の軽さの恩恵ですね。
ただシートが少し高いと思います。原因はステップの下にガソリンタンクがあるからだと思います。
運転手はズボンで股下68cmですが、停車時は両足だとつま先立ちになります。
あと長時間だとお尻が少し痺れてきます。
タンデム乗りでのレビューですが後部シートは広いので初めてバイクの後ろに乗る人にも安心と思います。
でも停車時は少し怖いです。
タンデムしてると少し乗車ポジションが前に来る感じがあります。
チョットそこまで程度なら大丈夫かな?
サイドスタンドが標準装備ですが、スタンドを立てるとエンジンストップの安全装置が付いています。
今の車体はどれも同じ機能が付いてます。
【燃費】
燃費は通勤で計算しました。ストップ&ゴーが多いのでカタログスペックのようにはならなかったですが48km/Lでしたので、まあ満足です。
【価格】
元が良心的な価格ですので満足です。
私は自賠責5年付けて24万でした。
※2022モデルから25.7万円だったかな?
【その他】
エンジンをかけたままメットインが開かれるので信号待ちや暖気中もエンジンを切らなくて済むので便利です。
始動はセルのみでキックがありませんからバッテリーが怪しいと思った時の為にエンジンスターターを用意しておくと安心です。
(今はスマホ充電ぐらいの大きさであります)
メリット&デメリットはメットインですかね。
横に広いのは荷物を入れるには良いのです。買い物に行く方は大根や長ネギやゴボウが余裕で入ります(笑)
しかし浅いのでフルフェイスが入らないです。
ジェットヘルだと高さ27cmぐらいのヘルなら、何とか入ります。
私は冬にフルフェイスを使いたいのでリアボックスを装備しました。
リアキャリアは純正で1万2千円ほど。楽天で7千円台の無名キャリアがあります。
シートに難点あります。
メッシュ調になってるので夏場はシートの暑さが軽減されますが雨などでシートが濡れた時、拭き取ってもメッシュのくぼみに入った水が拭き取れず困ってます。別途シートカバーをする事をお勧めします。
ちなみに納車直ぐにポジションランプとヘッドランプはLEDに交換しました。
ポジションはT10、ヘッドランプは35W/35WのH4かHS1になります。
アクシスZを購入された方はLEDに変えてみてください。雰囲気がガラッと変わりますよ(^ ^)
メリット、デメリット色々ありますが車体価格、燃費などを考えるとある程度の妥協点を探る感じかと。
参考になれば幸いです。
追記
現在ではランプはメーターのエンジンチェック以外、全てLEDに変更。
サイドスタンドを立てた時のエンジンストップキャンセル、後輪ブレーキにロックレバー装備(台風の時に倒れた為)、ハザード機能追加、台湾スポーツマフラー、ヤマハ純正トップケース、デイトナのフロントスクリーン、フロントのサイドにある反射板をウィンカー連動のLEDに変更、バーエンド交換、USB取り付けなどしてます。
車体が安いとカスタムにもお金が使えます。
最近の車両はヘッドライトやテールランプが標準LEDになってますが、この車両は全て電球です。
LEDヘッドライトが標準の車両はノーマルで乗る人にはありがたいですが球切れをした時はメーカー純正品に交換が必要なので高額になります。
アクシスZは汎用品が使えるのでアフターメンテナンスも安く済みますよ。
参考になった99人(再レビュー後:26人)
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2022年1月16日 16:53 [1540114-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2018年式、走行距離1万km弱の中古を購入しました。
現在所有しており購入から4カ月で2000kmほど走っています。
【デザイン】
典型的なスクーターのデザイン。
個人差はあると思いますが私は結構気に入っています。
【エンジン性能】
静かで馬力の割には良く走ると思います。平坦な道での60km/hぐらいまでならば以前乗った事のあるPCX125と比べても全然負けていません。
ですが登り坂では馬力の差が出てしまいますね。
【走行性能】
前後10インチタイヤの為、小回りが良く効き軽快に走りますがその反面、荒れた路面では安定性に欠けます。
純正で付いているタイヤ(MAXXIS)には特に不満はありません。
雨天時に滑りやすいとかも感じませんでした。
ブレーキは良く効きますが、ABSは付いていないので要注意です。
【乗り心地】
やや硬めの乗り心地ですが、シート自体はそんなに硬く感じませんでした。
路面からの突き上げはそこそこあります。
【取り回し】
押し引きも軽々出来ます。
足付きはあまり良くありませんが(当方168cm、63kg)跨ったままでも楽々移動出来ます。
【燃費】
片道10kmの通勤で平均45km/lです。
発進、停止の多い通勤でこの燃費は優秀だと思います。
【価格】
新車価格24万は安いと思います。
【総評】
良い所
1.車両価格が安い。
2.メットインが広く、荷物を多く積める。
3.10インチタイヤは小回りが効き、タイヤ価格も安い。
4.燃費が良い。
5.エンジンをかけたままメットインを開ける事が可能。
気になる所
1.メットインが浅い為、フルフェイスは入らない。メットホルダーは付いている。
2.時計やトリップメーターが付いていない。
3.小回りが効く反面安定性に欠ける所がある。
4.他の125ccスクーターに比べるとややパワー不足。登り坂はスロットル開度多め。
5.専用のカスタムパーツはあまり無いので、いじりたい方はつまらないかも。
6.発電量が低いのでグリップヒーター等の電装品は推奨していない。
車両価格や消耗品の安さ、燃費の良さ等非常にコスパの高いスクーターだと思います。
細かく見ていけば足りない所もありますが、必要に応じて自分で付け足していく事も可能で、私はリアボックスや電圧計・時計を付けました。
なるべく安く通勤の足として考えている方には非常にオススメです。
ただ、ツーリングにも使いたいと考えている方は、PCX125やNMAX125を選択した方が楽しく走れると思います。
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