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BMW X2レビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X2 2023年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
X2 2018年モデル | 4.45 | —位 | 25人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
X2 2023年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.50 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.50 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > X2 2023年モデル > xDrive20i M Sport
よく投稿するカテゴリ
2024年4月23日 06:26 [1780739-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
納車されたので、納車後レビュー追加です。
下記メリデメに追加記載しておきます。
今後の購入検討のご参考になればと。
実車をJMSにて見た上で、購入を決めました。
G20からの乗り換えなので、色々気になる点もありますが、次の世代(ADASレベル3世代)で欲しい車両が出るまでの繋ぎとして購入を決めた次第です。
G20との比較になりますが、何かの参考になればと下記にメリデメ書いておきます。
〈メリット〉
?スタイリッシュなエクステリア
好みはあると思います。SUVならやっぱりスクエアでないと(X1.3.5.7)と言う方は多いと思います。
私もどちらかと言えばそのタイプですが、BMWのSUVだけは何故かX2.4.6の方が好きなので、SUVとは考えずに購入決めました。
→「一目惚れこそ最強」のコンセプトの通り、見た目は想像以上に良かったです。
特に色にこだわりフローズンピュアグレーにしましたが、これにしてグリルを黒に変更したら、かなり厳つく、ワイルドな仕上がりになり見た目はかなり気に入ってます!
?質感の上がったインテリア
カーブドディスプレイ、程よいアンビエントライト、シートの質感と、全体的にX1からコンパクト車両もかなり質感上がってます。
→確かに質感は上がりましたが、使い勝手は悪いです。どうしても手元ダイヤルが無いのは操作性に欠けますね。
?ID9搭載
最新のアイドライブが搭載されます。
※内容はまだ未知数
→これは評価低いです。サードパーティアプリのDLに期待しましたが、ネトフリやアマプラ、YouTubeといった動画系アプリは全くDL出来ず。
これを期待してのID9だっただけにガッカリです。
?外装色にフローズン色が追加
フローズン(マット)色としてブルー系とグレー系の2色が新たに追加されました。この色も決め手となりました。
→フローズンブルーと迷った挙句、フローズンピュアグレーにしましたが、納車されてみたらこちらにして大正解でした。
?キドニーグリルアイコニックグロー
X6で初搭載されたグリルの周囲が光る演出
これが標準で搭載されています。
これも決め手のひとつでした。
→煌々とではなく、さりげなく光るのが良い。
〈デメリット〉
?G20Mdと比べると加速力不足
ディーゼルの低出力重視と比べると、ガソリン車であるので仕方ないが、どうしてもモッサリ感は感じてしまう。
→試乗の時より実際ある程度距離を走ると、そこまでモッサリ感は感じなくなりました。
多少の物足りなさはありますが及第点です。
?ステアfeelの違和感
FRベースのG20とFFベースのX2で比べると、ステアfeelの違いは明らか。FFならではの軽さはどうしてもあります。でも、女性に喜ばれる適度な軽さでした。しっとりとした安定感を好むのであればG20に軍配が上がります。
→これも試乗の時はX1だったので、上記の様に感じましたが、X2はシャーシ、エンジンは同じでもステアフィールの味付けは変わってました。
走り出すと、しっかり重さも感じられ、気になる軽さは明らかにX1より軽減されてます。
?テレビチューナーは無し。後付けも無い。
G20ではテレビチューナーはオプション設定がありましたが、今後出てくるBMWの純正ナビにはテレビチューナーは付かないそうです。
→これはやはりまだ対応の外付けチューナーも無いようです。
?安定感
これはFFベースなので仕方ないとは思いますが、同じプラットフォームのX1で試乗ての感想となります。
→ステアフィール同様、X2ではそこまで不満は感じず、G20の方が確かに安定感は上ですが、運転していて楽しいと言う感覚はX1よりも感じられる車になってます。
<気になる点>
?エアコンの吹き出し音が気になる(うるさい)
?静電式の感度が鈍くなった...
→以前のG20であれば、軽く膝で触れてるだけでも反応していたステア感知が、今回から結構しっかり手で触れてないと直ぐ解除されてしまう。
静電式の良さが半減してしまい、結構不満な点となってます。
車格を落としてのG20からの乗り換えなので、色々気になる点もありますが、次の世代(ADASレベル3世代)で欲しい車両が出るまでの繋ぎとして購入を決めた次第です。
また、納車されたら率直な感想を述べたいと思ってます。
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > xDrive20d M Sport X
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2024年4月3日 22:44 [1831108-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
6,000Kmほど乗ったところでの感想です。最終形態だけあり、細かいところがリファインされています。初期型はブレーキが最後にカックンとするところがかなり目立ちましたが、それがなくなり、きれいに停止できるようになっています。
タイヤはオプションの20インチですが、前の19インチよりも足回りもそれほど硬くなくなりました。乗りやすいです。
静かにもなりました。しかしエンジンはより強力になり、高いトルクを利用して一瞬で希望のスピードを獲得できます。
ハンドリングは非常にシャープです。まったくSUVらしくありません。
直進性は非常に高く、3シリーズFモデルよりも運転は楽です。風切り音も120Km/hまでは気になりません。
最小回転半径もBMW最小の5.1mです。
4輪駆動の性能は、FF(180d)と比較しても普通の雪道であれば非常に安定して走行できます。ただ、完全に1輪が空転するような状況では対応できないようです。
ヒルディセントコントロールがついており、好きな速度で急な坂を下ることができ、とても重宝です。
ただ、湿雪には弱く、ヘッドライトに雪がついてしまうことで前方が見にくいことがあります。また、ADASにも大きな影響があり、誤作動が起きるので、注意する必要があります。
サンルーフを付けましたが、カラス部分が非常に広く、後席の窓が狭いのを補えます。
スマホの非接触充電はサイズが小さく、AppleのiPhone Plusのサイズだと収まりません。ここは残念かな。
ADASで後方車両検知や車線維持がありませんし、ACCも1眼ですので、逆光時や車の色がとても暗い場合など、対応できない場合がありますが、通常では十分機能しており、運転時の疲労が非常に少ないです。
後席は3分割ですので、スキーを3,4本入れても4人乗車がらくらくできます。これ、気に入っています。
燃費は現在、15Km/Lです。住居は東京都郊外です。高速ではほぼ20Km/Lで走行できます。
システムOSが走行に影響を与えないのがよいです。システムが万が一ハングしてもちゃんと走行できるのが安心感につながります。
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自動車(本体) > BMW > X2 2023年モデル > xDrive20i M Sport
2024年3月26日 14:08 [1826249-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
先代型の20d所有である筆者だが、先日担当セールスより試乗案内連絡があり20分ほど試乗した。
普段通り無駄話に大半を費やしたため普段どおりに運転した中での感想を記したい。
【エクステリア】
先代より若干大きさがアップしたが全長以外はスペック表記上では小変更。
但し実際に並べて比べると先代が丸みを帯びたデザインに比して新型はガンダムのようなフロントビュー(試乗車がファイヤーレッドであったため余計に感じた可能性が高い)、X4のようなリアビューとなっており1ランクサイズアップした感覚を覚える。
キドニーグリルが光る仕様に変更されているがブラックグリル推しの筆者としては個人的には違和感を感じるがインパクトはショールームにあった7シリーズといい勝負に抜群。
ウィンカー(フロント)はマツダ車のような光り方になっている。
【インテリア】
現行のX1等と共通レイアウトでパドルシフトなども標準装備。
センターコンソールの開閉方向が可笑しいこと以外は概ね良好で質感も充分上がっている。
但し、理由は不明だがパワーウィンドウなど含めスイッチが小型化しておりやや使いづらいようにも思ったが慣れで解消できる範疇か、或いは今後の改良に期待か。
iDrive各種操作はOS9になったことで操作方法が全くこれまでと異なっており、筆者も戸惑ったが今秋は3シリーズなど主力級にも導入するとのこと。
音声入力を主とした操作に切り替わるだろが、ホーム画面を編集することで従来のショートカットボタンの代用になるのだろうかと思案しているものの慣れを当面要するだろう。
【エンジン性能】
試乗車はガソリンモデルの20iで204馬力。走行モードが標準やエコモードではおとなしめだがスポーツモード設定すると回転数を相当引っ張る上に自車のF39に比較すると非常にピーキーな設定だった。短距離ならいいが一定以上の距離はスポーツモードは疲れてしまうモードであり、少々やりすぎ感がある。
【走行性能】
新型は湿式7速DCTに変更されているが8ATの先代と比較してもぎくしゃく感は少ない一方で変速スピードは非常に早くなっている。
操舵感は先代と比較して軽めの味付けとなっており、死角もセダンなどには劣るものの先代よりやや解消していることから女性でも運転しやすい車となった。
【乗り心地】
530km走行の個体でオプションの20インチはいていたことから低速域は先代同様硬め。(試乗車は245のp-zero)
ある程度速度が乗るとフラット感があって良好なのは先代同様いい味付けだが、ゆったり乗りたい方はX1やX3をお勧めしたい。(操舵もクイック気味の設定)
【燃費】
試乗車のため評価なし
【価格】
先代より上がってきたが運転支援などがアップグレードしており、オプションもハイライン程度で十分なレベルであることからライバル比では買いやすい部類だろう。
【総評】
外装をX4寄りにしてスペシャルにした1台。
基本骨格はX1と同じであるものの特性やキャラクターは全く異なっており、見た目重視で人と被らない選択をしたいなら有りだ。
後で追加となっているM35iはフロントが打って変わってベビーXMのようになっている。筆者としては大阪会場で見たM35iのほうが好みであったことから今後に期待したい。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > sDrive18i M Sport X
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:7人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2023年9月21日 18:19 [1760941-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
フロント 伝統的なBMWらしすぎるデザイン。
リア グラマラスな感じで良いです。
サイド 背の高いスポーツカーと、背の低いSUV の ミックス
【インテリア】
本革 パワーシートのグレードなので、満足です。
【エンジン性能】
1.5Lターボで、1.8L程度との認識でしたが、sportモードにすると、2.5Lの自然給気エンジンくらいの走りをします。
エンジン温まるまでは、少し、ゴソゴソします。
【走行性能】
スムーズな加速と、、やや硬めの足回りで、運転が楽しいです。
ブレーキは、強いです。
19インチのランフラットタイヤです。225/45/19
ecoモード コンフォートモード sportモードの3段階のセレクトで、違う車のようになります。
お気に入りは sportモードです。(それほど、燃費は悪化しません。)常時sportモードにしたいですが、エンジン起動時は、コンフォートモードに戻されます。
【乗り心地】
当初は、ごつごつ感ありましたが、合計4000kmほど走行すると 乗り心地が、とてもよくなりました。
【燃費】
高速メインですが、11-12km/l
【価格】
1年落ち 3000km以下の認定中古車なので、安かったです。
車の出来も素晴らしく、いい買い物でした。
【総評】
ボディは、公表値よりも小さく感じます。
内部も少しコンパクトな感じはしますが、標準体型の大人でも、4人なら快適に乗車できます。
5人は、少し窮屈は、仕方ないですね。
トランクは、ゴルフバッグ横積みは無理なので、シートを倒して、縦積みです。
パノラミックビューに、慣れているので、バックカメラとレーダービューだけでは、少し不便です。
サウンドは、非常に良い音が鳴ります。
TV CD DVDは、無いですが、BluetoothとUSB音楽対応なので、スマホ ストリーミング音楽の今 困ることは有りません。アマゾンミュージック LINEミュージック NETFLIXも安定して接続できます。
外部の防音も良いです。
ドアミラーは、リモコンキーのBMWマークの長押しまたは、ハンドルの長押しで、たためます。
安全装置系は、2018年発売の車なので、それなりです。
アイドリングストップは、不快です。
デフォルトで、OFFにしたいですが、毎度リセットされます。
スポーティな走りで、感激です。
SUVなので、エンジン 走行性能は期待していませんでしたが、以前乗っていたBMWクーペを凌駕する出来栄えです。
ランフラットタイヤにもネガなイメージ有りましたが、気になりません。
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル
2022年9月19日 21:26 [1622926-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
試乗レビューです。ディーゼルモデルです。
【エクステリア】
デビューした時からかっこいいと思ってた。カタログカラーの金色の印象が強いので黒とか白などの定番色を見ても惹かれない。ドアの開閉が金庫感あり、閉め心地も良くて、プチプチくんを潰すかの如く何度でも開け閉めしたくなる。
【インテリア】
シートがよかった記憶がある、黄色?のステッチがあり、オシャレ感あり。メーターも円形をしており、現行3シリーズでは薄れたコクピット感がまだ残っているように思えた。
【エンジン性能】
ディーゼルなので不足なし。コンパクトとはいえSUVの重そうな車体も引っ張っていく。
【走行性能】
これが怪しい。蛇行した道をやや低速で進んだ時に一瞬ハンドルが取られた気がした。他の方のレビューでも、ふらつくというコメントが散見されるので、走行性能は心許ないかもしれない。BMWなのに...
【乗り心地】
固めだが、不快な感じはせず、むしろ乗り心地良いのではと思うことも。
【燃費】
試乗なのでスルー
【価格】
高いです。大幅値引き前提あるいは中古で買うもの。
【総評】
内外装と価格、エンジン(ディーゼル)はBMW、走行性能は標準的な外車レベルの車です。BMWの入門にはぴったりかも。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > xDrive18d M Sport Edition Sunrise
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:26人
- ファン数:0人
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2022年8月30日 14:47 [1615641-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
2021年式 x drive 18d Edition sunriseを新古車として購入し1ヶ月経ったのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】外観は好みの問題なのですが万民受けするようなタイプでは無くコンパクトカーと言った様相です。
【インテリア】一応高級外車ではあるのでそれなりの装備と品質はあります
内装はややシンプルかと思います。
【エンジン性能】ディーゼルエンジンなのでうるさいかと思いきや、車内では全くと言って良いほど聞こえません。ガソリン車と同じです。これにはビックリ。もちろん外に出れば特有のガラガラ音はありますが…
【走行性能】まさにスポーツカーのようなトルクと加速。
【乗り心地】良いです。革シートが上質な乗り心地を演出してくれます。後部座席は長時間は辛いです。
【燃費】燃費はリッター15程。街中をメインで乗るので、まあこんなもんかと。
【価格】価格は高いですね。不人気車扱いなので中古だと安く買えます。
【総評】どうしても兄弟車のx1と比較される傾向があり、x1と比べると人気が劣るため不人気車扱いとされますがその分安く買えます(中古なら)新車での購入はおすすめしません。
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > xDrive20d M Sport X Edition Joy+
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- 自動車(本体)
- 9件
- 0件
2022年4月16日 20:26 [1522797-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
昨年購入後、5000km走行し、夏タイヤに交換して慣らしたところなので再レビューする。
対象購入車はx2 20d M mesh edition アルピンホワイト。
【エクステリア】
改めて見てもx1等他シリーズ比でワイドローでカッコよく、出先でも珍しいのか時折声をかけられる。
フロントグリルとレザーのスポーツシートが標準モデルと異なるためM35iと間違えられることもあった。
駐車場選びもあまり困ることもなく、見た目が独特で自車を見つけ易いので出先では便利。
【インテリア】
見た目が上述のとおりだが積載や空間は必要充分であり、不足を感じた事はこれまでない。
フロントシートがやや内側に入っているがすぐに慣れた。
唯一スマホのワイヤレスチャージだがこれが現行3シリーズ等前面に置くだけの新しいモデルと異なり蓋をしてしまうタイプのため、装着したまま忘れて車を出てしまいがち。慣れかもしれないがパッと見では見えないだけにやや不便。
【エンジン性能】
キャラクターに一番似合うのは間違いなく本車である20dだ。
車重を感じさせず法定速度での高速巡航は静かで快適。坂道等でもアクセル全開にすることなく楽に走行できる。
【走行性能】
SUVだが軽く曲がれるので運転の負担がどんな道でも少ない。
スポーツタイプのEAGLE F1のランフラットタイヤだが吸い付くような走行で破綻は簡単にはしないだろう。
車幅も現代標準の範囲でコーナーセンサー完備のため狭い道も楽に走れる。
【乗り心地】
上述のとおり19インチランフラットだが安定した足があるので十分快適。
特性上直進性が高いので幹線道路や高速ではすこぶる楽だ。
【燃費】
高速ではリットルあたり20kmを軽く凌駕する。
市街地では落ちるが当方は郊外で幹線道路も多いので満タンにすると1100km以上走行できる。
【価格】
担当セールスのご厚意や各種購入サポートがあり、しっかり値引きして頂けた。
性能を思えば法外の価格とは思わないが見た目だけで見ると3シリーズ等とあまり変わらないのでその方が満足しやすいかもしれない。
【総評】
当初はあまり頭になかったモデルだったが担当セールスのご提案で購入となった本モデルだ。
使い勝手や取り回し、珍しさが丁度よく、ディーゼルがなくならないうちにと思案していた所で我が家にはいい買い物となったと思う。
しかし、我々のように少し尖ったモデルが欲しい等ないなら素直にx3、x1や3シリーズ購入した方が結果満足するだろう。
少しハイパワーなディーゼル、4気筒のプチMもでる欲しい方であるなら電動車でなくならない今のうちに後悔ないよう試して欲しい。
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:2人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年1月14日 13:30 [1539363-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
参考になった2人
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > M35i
2021年9月17日 23:49 [1496018-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
定期点検の代車として配車された X2 M35i に試乗したので、愛車 X5 (G05) xDrive35d M Sport や、少し前に試乗した 3シリーズ(G20)の 318i M Sport との比較も交えながらレビューする。
【エクステリア】
SUVにカテゴライズされているが、少しだけ車高の高いツーリングワゴンと言った方がしっくりくる。全体的にスポーティなデザインとして良くまとまっており、クロカン的な雰囲気は全くない。
顔つきは丸型のフォグランプ(直近のフェイスリフトで現行車ではなくなった?)のせいか、個人的には少し古臭く感じる。
3シリーズよりも全長が短くコンパクトな分、かなり小さく感じる。タワーパーキングにも対応する車高でハイルーフ車ではなく普通車扱いなので、都心で機械式駐車場を探すのも苦労しない。
SUVだが、洗車も楽にできそう。
【インテリア】
こちらも2018年デビュー車のせいか若干の古臭さを感じるが、チープさはあまり感じない。全体的なデザインはここ最近のBMW車に共通するもので、慣れ親しんだ操作性でしっくりくる。
現行3シリーズの方がより先進性と質感の高さを感じる。X5の質感は更にその上をいっており、価格を考えれば当然か。
車高は抑えられているものの、室内の居住性は損なわれておらず快適。後席の足元も結構広い。
トランクの容量は広大とは言えないが、日常使いとしては必要十分。
【エンジン性能】
M35i のエンジンは、排気量2リッターで 306ps/450Nm を絞り出しているのが伊達ではなく、それなりに強力な加速が堪能できる。
排気音も只者ではない雰囲気を感じさせるもので、エンジン始動時やアイドル時でもかなり勇ましく、スポーツモードで走れば時々破裂音を炸裂させることもできる。
ただ、個人的には、これ程までにチューンアップされたエンジンにもかかわらず、普通の4気筒エンジンと同じような粗さや軽さを感じてしまい、もう少し野太さや力強さをはらわたで感じるような雰囲気が欲しかった。
方向性は違うが、X5 xDrive35d M Sport のディーゼルエンジンの方が、より洗練された加速感と圧倒的な重厚感を味わうことができる。やっぱりBMWの直列6気筒エンジンが好きだ!
【走行性能】
ドイツ車には当然に備わっていると信じていたビシッとした直進安定性があまり感じられず、中速域では舗装面が荒れている訳でもないのにフラフラとハンドルを取られる感じがある。
一方、操縦性を試す程の走り方をしている訳ではなかったので、ハンドリングの機敏さを評価することはできなかった。
この点、現行3シリーズのハンドリングは少し運転しただけでも、軽快さと安定性が抜群に両立できていると感じ、M Sportでも快適さを損なわない味付けとなっていた。
更に、X5のエアサスは、その懐の深さで他の追随を許さず、これまで乗ったどの車よりも超高速コーナリングでの安心感がある。
運転支援系システムも少し古いものであるため、現行X5や3シリーズに装備されるレーントレースやハンズ・オフ機能等はない。これに一旦慣れてしまうと、装備されていない車の運転時は逆に危険に感じてしまう。
【乗り心地】
やはり硬さは否めない。細かい段差や路面の凹凸を常に感じる。日常使いの車としての快適さは望めない。長時間の運転では、背中や腰が疲れてしまうかもしれない。ノーマルの X2 は試乗していないので不明だが、M35i は兎に角硬い。スパルタンと言えば聞こえはいいが、しなやかさと操縦性を両立した上で、乗り心地も犠牲にすべきではない。
上記と同様に、現行3シリーズは M Sport でも乗り心地は損なわれておらず、ドイツ車的な包み込まれるようなシッカリ感を感じつつ、フワフワとした浮遊感も皆無。X5 のエアサスは、更に上をいく極上の高級車的乗り心地。
【燃費】
車載のボードコンピュータ上では、工場出荷後平均 9.3km/Lと表示されていた。これだけのパフォーマンスのエンジンであることを考えれば、相当に優秀と言わざるを得ないか。
【価格】
エンジンパフォーマンスを考えれば妥当なのかもしれないが、上記のような乗り心地やプレミアム感の程度と700万円を超える値札が見合っているとは言い難いか。
【総評】
この車に何を求めるかによるとは思うが、高性能エンジンのパフォーマンスと、乗り心地や快適性、価格を含めた全体としてのパッケージが、今どきの車の設定としてバランスしているとは言い難いと感じる。コンパクトSUVとしてのサイズ感がいい車なので、高性能版グレードとして、より洗練された方向性で打ち出した方がよかったのではないか。
街中であまり見かけない希少性?と、ヤンチャな雰囲気を醸し出すエンジンに魅力を感じることができる人であれば、現行車でも買い。ただし、過剰な期待は禁物。
個人的には、最初のエンジン始動時以外でワクワク感を感じる瞬間があまりなかった。
☆3と少し辛い評価になってしまったが、次期モデルに期待したい。
- 比較製品
- BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル
- BMW > X5 2019年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > xDrive20d M Sport X
2021年8月17日 07:23 [1483364-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】斬新さは感じません。
【インテリア】BMW共通。黄色のステッチが曲がりくねっています?滅茶安っぽい。窓ガラスに投影していますが、投影部分までがガラスに映って邪魔。
【エンジン性能】音は静かですが振動が、自分は我慢できないレベル。
【走行性能】低速直進でなぜかふらつく感じが、タイヤのせいでしょうか?路面のせいでしょうか?速度が出ていないので車線逸脱のアシストが効いていないはずですが。
【乗り心地】硬いのは嫌いじゃないのですが、日本の道路事情には向いていないと思います、高速であれば気になりませんが。ポルシェのほうが低速でもしっとり感がある様に感じるのは自分だけでしょうか。
【燃費】トータル燃費が14km/Lでした。軽油のメリットは感じられません。
【価格】今回代車でしたのでノーコメント。
【総評】振動は所有するとしたら我慢できません。インテリアの黄色の曲がりくねったステッチがめちゃダサい。走行距離が3千キロのほぼ新車でしたけど、残念な車でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > xDrive20i
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 0件
2020年11月6日 16:57 [1385137-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
ちょっと無理にSUV感を出そうとしたかなと感じます。
もうちょっと一体感が欲しい所でした。
【インテリア】
若干の狭さのせいか降りる時のドアのレバーが若干使いづらいかなと思います。
【エンジン性能】【走行性能】
ドイツ車はほぼどのメーカーも購入して乗りましたが、エンジンと走行性能に関してはBMWが
一番良いと思います、カーブも思ったよりキビキビと回ってくれる。
【乗り心地】
運転席には楽しい車ですが家族には若干苦痛を伴う車になるかと思います。
まだ新しいからかショックが硬く感じました。
【総評】
思ったよりもBMWらしさが出ているSUVかと思います。
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > xDrive18d M Sport X Edition Joy+
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2020年8月12日 10:46 [1356990-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
C26セレナからの乗り換えです。S130Z、R31 GT-S、R32 GT-R、C25 セレナ、C26 セレナ、F15 ジュークと、日産車ばかり所有してきましたが、流石に今の日産車のラインナップは…選択肢が無い…もっと、日産には頑張って欲しいです。
と、いう事で、初のドイツ車BMWを、購入しました。
【エクステリア】
SUVというジャンルなのに、嫁さんの日産デイズより低いルーフで、とてもスタイリッシュです。1BOXからの乗り換えなので、いきなり、荷室の狭いセダンとはいかず、SUVかステーションワゴンと探していた中で、丁度いいサイズ感で、Mスポーツの外観もお気に入りです。
【インテリア】
新型1シリーズや、2シリーズグランクーペは、スピードメーターと、タコメーターが非対称のデジタルパネルですが、自分は、X2のアナログメーターの方が好みです。BMWのコクピットは、どのシリーズに乗ってもBMW。その気にさせるコクピットです。1BOX歴が長かったので、忘れていた感覚です。Mスポーツのシートも、最高にお気に入りです。長距離運転でも疲れない、ホールド感も最高です。
【エンジン性能】
人生初のディーゼルエンジンです。ガソリン車狙いでしたが、試乗車がディーゼルで、その素晴らしいさと、担当してくれた、の営業の方から、熱心にディーゼルを勧められ、ガソリン車は、ハイオクですよ!の一言で、妻からガソリン車は、即却下…(笑)
ディーゼルにしました。乗って分かりましたが、BMWのディーゼルは別物です。
【走行性能】
ボディー剛性も、流石にドイツ車だと思います。剛性が高いから、ノーマル車で、あれだけ、足を固めても、サスペンションが追従してくるんだと思います。国産のSUVからすれば、あり得ない硬さだと思います。アイシンAW製の、8速AT も中々いい感じです。シフトアップの繋がりもスムーズです。ワインディングの下りで、シフトレバーを、スポーツモードに倒しておけば、ブレーキングだけで、いい感じでシフトダウンしてくれます。ワインディングの上りでは、もう少しパワーが欲しいところです。
【乗り心地】
7月吉日に納車で、まだ、1,800?位ですが、1,000?を超えた辺りから、足回りが、大分しなやかになりました。サスペンションが、よく動くようになったというか。それまでは、完全にガチガチの、チューニングカーの的な突き上げ感でした。
【燃費】
通勤で14?くらいです。軽油なので、燃料代が節約出来ます。
【価格】
国産車では、有り得ない値引額と、下取の金額が決めてとなりましたが、正直高いと思います。3シリーズの下のクラスと被る価格です。もう少し、設定価格を下げてもいいかと。
それと、このハンドリング性能があれば、ハンドル支援システムは、必要無いと思いますが、せめて、アラウンドビュー的な、カメラシステムは、標準装備にして欲しいです。嫁さんの、デイズでさえ標準装備です。
【総評】
交差点を曲がるのに、ゆっくりハンドルを切るだけで感動します。絶妙なハンドリングです。「駆け抜ける喜び」とは、 こういう事なのかと。
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > sDrive18i M Sport X
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2020年6月28日 19:35 [1341994-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
1S20の118dからの乗り換えです。
予算的なこともあり今回はsDrive 18iを選択しました。
5000kmほど走ったところでのレビューです。
【エクステリア】
BMWの中ではちょっと異色なデザインではあるものの
車高が1.55mを下回っているので機械式駐車場も安心して入ります。
また、Cピラーのエンブレムが特徴的。
【インテリア】
M Sportsなのでハンドルやシートも含めてオシャレでかっこいいです。
各所にインテリアライトや足元灯がついてて暗くても安心です。
【エンジン性能】
1.5リッターエンジンで118dの時のようなディーゼルのトルク感は正直ないですが、
慣れればこれでも悪くないかなっていう印象です。
3気筒な割にエンジン音はいい音すると思います。
【走行性能】
BMWは走りもですが、制動性がしっかり4輪で止まろうとするところが好きです。
電動パーキングブレーキなのはいいですが、できればオートホールドくらいつけてほしかったなー。
高速道路のときはハンドルの操舵サポートしてほしかったなー。。
【乗り心地】
足が固めなので、道の凹凸はよく分かります。。
ここは試乗して確かめていただきたいです。
【燃費】
11km/lくらいです。1回の給油で700kmくらい走れます。
【価格】
正直高いです。値引きもエグいくらいしてもらえますが、、、
【総評】
この金額出すなら他でも良かったかなとも思ってしまう時もありますが、
BMWの走りやプレミアム感は十分楽しめます。
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > xDrive20i M Sport X
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2020年6月6日 16:12 [1335148-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
好みなので…私自身はかなり気に入っています
不人気なのか街中であまりかぶらないところもまたいいかなと思うところです
長く乗っても飽きがこなそうなので
【インテリア】
アンビエントライトが6色から選べて気分で変えたりして雰囲気変えて楽しんでます
その他はいわゆるBMWといった感じです
【エンジン性能】
思っていたよりもエンジン音は大きいですが嫌な音ではない
加速も街乗り、高速、特に不満なしです
【走行性能】
前車120(E87)MスポーツでFRであり、ゴーカート的な乗り心地が大変気に入っていたがそう言った楽しみはあまり感じられなくなった
反面、乗っていって塊感のようなものは120以上にしっかりと感じる
【乗り心地】
19、20インチの硬さの指摘が見受けられたが前車と比べてそれほど変わりなし、満足しています
【燃費】
街乗り10?前後、まあ4WDなのでこんなものかと…
【価格】
売値からみればちょっと割高感あり
運転補助性能も決して最新とは言えないので…
【総評】
コロナの影響で3月の年度末なのに新車の売れ行きがかなり悪かったらしく120万以上の値引きがありそれが決め手となりました
3月末ギリギリ契約だったのでイヤーモデル納車とラッキーでした
色々と相当悩んだが結局、X2にしておいて良かったと今は感じています
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自動車(本体) > BMW > X2 2018年モデル > xDrive20i M Sport X
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2020年5月26日 13:04 [1331490-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
中身と同じくスポーティーな雰囲気です。X2を買う人はこの外観が好きで選ぶ人多いんじゃないのかな。
【インテリア】
BMWらしいというか、F30からの乗り換えなので違和感なく使えました。個人的にはレクサス、アウディのほうが見せ方は上手いと思ってます。ただ悪くはありません。
【エンジン性能】
これは良い、特にスポーツモードにしたときは楽しめます。街乗りや高速でパワー不足を感じることはまずないでしょう。
【走行性能】
安定してて楽しいですね。車通勤なのですが、オフィスの駐車場が狭いので小回り効くのがとても助かってます。
【乗り心地】
19インチタイヤを使用してますが、言うほど硬いとは思いません。あくまでも乗り心地を維持した上でのスポーツ仕様って感じです。静粛性に関してはF30よりは上ですね。
ただ、4人乗ることはもちろんできますが、基本的に1人か2人乗ることが多い人向けだと思います。
【燃費】
リッター10kmなんでやはり良いとは言えないですが、F30の時と変わらない感じで乗れます。
【価格】
コストパフォーマンスでこれを選ぶ人はいないでしょうね。レクサス、アウディ、メルセデス同様割高には感じます。
【総評】
以前の所有車である320iと20i Msportの比較になりますが、静粛性、スポーティーさ、市内での運転の楽さは改善され、後部座席の乗り心地は悪くなった感じでしょうか。現行の3シリーズなら静粛性なんかはもっといいのかなとも思いますが…
BMWらしく、必要十分+αの性能を持っていて余裕のある使い方ができて満足です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年11月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 528万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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