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『今更ガソリングレードを買うメリットはあまり感じません。』 トヨタ RAV4 2019年モデル pataharu1111さんのレビュー・評価
RAV4の新車
新車価格: 293〜450 万円 2019年4月10日発売
中古車価格: 206〜575 万円 (2,604物件) RAV4 2019年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > RAV4 2019年モデル > Adventure
- レビュー投稿数:1件
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2024年2月20日 18:15 [1814591-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ディーラーの試乗車だったものを中古で購入して3年が経ちました。
総走行距離は約4万キロです。
【エクステリア】
コンセプトに合った秀逸なデザインだと思います。
アメリカンな武骨さを出しつつ、後席ドアのくぼみなどで色気を出しています。
Aピラーがかなり角度がついており、乗り込むときに頭に気を遣います。
また、そのせいか日差しの影響も受けやすく、ゴリゴリ日差しを食らいます。
【インテリア】
グレージュベースにオレンジの差し色と、プラスチックが中心の内装です。
高級感はありませんが、Adventureというグレードのコンセプトを考えると、
泥汚れが気にならず開放感があって最高です。
後席はフルフラットになりませんが、さしたる問題ではありません。
しかしながらスイカを大量に載せた時にトランクの台が落ちました。
この程度で落ちるとなると、今までタイヤを載せた時に落ちなかったのが不思議なくらいです。
ルームランプが豆球だったり、トレイのライトが無かったり、パワーウィンドウSWが光らなかったりして、夜が暗すぎます。
車格の割にチープな部分も多いです。
【エンジン性能】
必要最低限と言った感じで、瞬発力はありません。
ゼロスタートや黄色信号ダッシュなどは厳しいです。
アクセルをべた踏みすると1,2秒遅れてエンジンに動力が伝わります。
60ハリアーと比較するとエンジン音はチープで、なんかガラガラ言ってます。
【走行性能】
ダイナミックトルクベクタリングAWDが自慢の当車ですが、それが発揮される場面はほとんどありません。
乗り心地の欄でも記載しますが、カーブを曲がるときは積極的にアクセルを踏んだ方が、ベクタリングのおかげで安定します。しかしながらその分スピードが上がり身体が外側に吹き飛ばされそうになります。
代車で乗ったヴィッツ(最終型)のほうが楽しかったです。
また、雪道の走破性は高いですが、ある程度の積雪量になると下回りに干渉するのは他の車も同じで、サイズが大きい分ライン取りが限定され、むしろ軽自動車などのコンパクトなFF車の方が走りやすいと思われます。
【乗り心地】
親のHYBRID Gとも比較しましたが、全く違った乗り味です。
かなりバタつくうえ、シートが固く短距離でも腰痛が出ます。
剛性の高さがウリのようですが、前後のつながりが悪いのか、まっすぐ走っていても後ろのバタつきを感じるほか、カーブの際にある程度以上ステアリングを切ると急激に身体が外側へ持っていかれます。
多分Bピラーあたりか、フロアが弱いです。
また遮音材が少なく、ロードノイズの大きさが半端ではなく、一定以上の速度で走るとウインカーの音が全く聞こえず危険です。
【燃費】
街乗りは7~10km/L、遠乗りだと15~20km/Lです。
このクラスにおいて比較的非力なエンジンですが、ここは他社の同クラスを圧倒しているのではないでしょうか。
【価格】
パッケージを考慮すると、こんなもんだと思います。
しかしながら、まがいなりにもガソリングレードで一番上ならライト類はちゃんと設定してほしい。
【総評】
概ね満足していますが、1ヵ月に1回は乗り換えたい欲が出るほど不満点は多いです。
(私の理想が高すぎるのかもしれませんが)
カローラに同じ2リッターエンジンが設定されるようになったのでさらに不満タラタラです。
内装はさらにチープになりますが、今買うならカローラかなぁ…
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった9人
「RAV4 2019年モデル」の新着レビュー
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