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『ネガは無し コンパクトの勢力図を一変させる可能性を秘めている』 ダイハツ ロッキー 2019年モデル iron monsterさんのレビュー・評価
ロッキーの新車
新車価格: 167〜235 万円 2019年11月5日発売
中古車価格: 143〜287 万円 (927物件) ロッキー 2019年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ダイハツ > ロッキー 2019年モデル
- レビュー投稿数:16件
- 累計支持数:121人
- ファン数:0人
2019年11月25日 03:31 [1278130-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
10分程度のドライブをする機会が得られたので感想を述べたい。
走り出しはクリープが力強く、車体の軽さとフリクションの少なさが伺える。軽量化や低燃費性能で一歩リードするスズキのコンパクトモデルと同じ傾向なので、ダイハツも基礎部分の技術レベルでスズキに肉薄していることが理解できる。
アクセルを踏み足していくとターボのタイムラグを感じることなく静かに力強く加速していく。エンジン音も耳障りなノイズは封じ込められているので、低回転トルクの大きいターボエンジンの特性や、タントと同じ新型CVTとのマッチングの高さ、シャシー・車体剛性の高さ、室内パーツの的確な設計・組み付けと相まって、ライトなボディにそぐわないしっとりと重みのある操縦感覚が得られた。
運転席シートはお尻のほうまで背中全体を後ろから支えてくれるような構造になっており、長時間同じ姿勢で運転を続ける場合でもドライバーの疲労を軽減する設計になっている。背もたれの形状はスポーツカーのような腰をがっちりホールドするようなものではなく、むしろ軽自動車などに比べてホールド感が弱いくらいだが、短時間のドライブでもサポート性能の良さや負担の少なさが実感できた。
運転席周りについては大きな不満は無かったが、強いて挙げるとすれば左足のフットレスト周りがやや狭いのと、ウィンカーレバーのカチッという感触が解り辛く、中間位置に戻したつもりが反対側のウィンカー出しちゃったりする点。パーキングブレーキレバーについては私は気にならないのだが、ペダルではなくサイドレバーにした理由は不明とのこと。開発側は海外輸出やMT追加の場合を想定しているのかもしれない。
日常の生活や非日常のロングドライブにも十分な居住性と動力性能をもって対応できる。4〜5人乗車時においても荷台とその下にある大容量のラゲッジアンダースペースにより、人数分の旅行用品に加えて旅先での土産物など余裕を持って積み込むことができるのは軽自動車には無い頼もしさと言える。
人生で自動車とともに過ごす時間を自適に過ごすための十分な完成度と余裕を持たせたラゲッジにより、あらゆる場面で不足の無いコスパの優れたモデルに仕上がっており、スズキのクロスビーなど他社のモデルに対抗するだけの実力を備えている。この1LのSUVカテゴリは今後ますます賑やかになるだろうし、1L直噴ターボで出遅れているホンダなどは今後苦戦を強いられるだろうと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
「ロッキー 2019年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
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ロッキーの中古車 (全2モデル/930物件)
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- 支払総額
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- 車両価格
- 228.3万円
- 諸費用
- 5.8万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.8万km
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- 234.3万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
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- 2.9万km