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トヨタ ライズレビュー・評価
ライズの新車
新車価格: 171〜233 万円 2019年11月5日発売
中古車価格: 140〜301 万円 (2,921物件) ライズの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ライズ 2019年モデル | 3.85 | 120位 | 149人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ライズ 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.32 | 88位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.60 | 3.92 | 54位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.93 | 4.11 | 107位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | 109位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | 110位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.49 | 3.87 | 74位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.05 | 3.86 | 19位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2023年8月9日 15:40 [1746071-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
不満なし
【インテリア】
・リヤシートを畳んだ時、平らにならないのが残念
・プラスチックなインテリアで安っぽいのが残念
【エンジン性能】
・エンジンは普通
・CVTの加速、減速時のスムーズさがないのが残念
【走行性能】
・街乗りは普通
・高速道路は80km/h以上で、ハンドルをしっかり握ってないと安定しないのが残念
【乗り心地】
・アクセルOFFでの減速は、20km/hくらいから急にエンジンブレーキ?が強くなり不快
【燃費】
・街乗りで11km/L
・高速で18km/L
【価格】
・色々付いてて、お手頃価格
【総評】
・街乗り向きのお手軽な車
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル
2023年1月23日 23:26 [1672782-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
親車がぶつけられたため代車として乗りました。
【エクステリア】
SUVらしく堂々としたデザインで良いと思います。見た目は嫌いではないです。
また、扱いやすいサイズに収まっている点も良いと思います。
【インテリア】
価格なりにハードプラだらけです。レンタカーの車両でしたが、内装が傷だらけでした。
自分のものではないとはいえ、もっと丁寧に扱ってほしいものですが、そもそも傷がつきやすいのはあるのかもしれません。
また、ダイハツ車にありがちな内装の取り付けの甘さも健在で、段差で共振が見られます。その点は不愉快です。
【エンジン性能】
軽く踏んだだけで元気よく回ります。また、音が結構入ってきます。音質もがさつで回す楽しさがあんまりないです。
パワー自体は必要十分で、街乗り山道走りましたが全く問題ないです。
【走行性能】
正直うちの2013年式のフィットのほうが走りは良いと感じました。決して悪くはないのですが、あんまりステアリングの正確性が高いとは感じません。
【乗り心地】
硬く振動をよく拾います。快適性は今一歩かと思います。
【燃費】
悪いです。
【価格】
これは安いと思います。
【総評】
160万円台から用意されているこの車、非常に安いと思います。ただ、全体的に出来がそこで止まってしまっているんですよね。安いグレードを購入するのは良いと思いますが、上級グレードだとコスパ面に疑問符がついてしまうような気がします。
もちろん、この車を気に入って購入するというのなら良いと思います。止めるほど出来が酷いとは思いませんし。
ただ、そのような点が気になるような方は、N-BOXなど出来の良いと言われる軽自動車やライバルのクロスビーを購入した方が、もしかしたら幸せになれるかもしれません。
気を悪くされたオーナーさんがいらっしゃいましたら申し訳ございません。
HEVグレードはどのように変化しているのか、はたまた変化はないのか。いずれ乗ってみたいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > X
2021年9月23日 13:34 [1274077-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
燃費は12.3km/l |
廉価版の為マニュアルエアコン |
デビュー時に短時間の試乗で高評価し、売れるだろうなと思ったライズですが、いつもの高速、山道を満遍なく約50km走っての再レビューです。
グレードはXのFF 、スマートアシスト無しの廉価モデル。走行距離は18千キロ程
【エクステリア】
黒樹脂部を効果的に使いミニRAV4風のオフロード寄りしてサイズ、価格以上に見栄える保守的で老若男女問わず受けいられるデザインは上手い
【インテリア】
ハンドル調整がチルトのみ。テレスコ機能無し。これは全グレード同仕様。
またシートリフターはのXグレードだけ無いのは残念
メーターは普通のアナログ。前後左右視界も広く、カクカクデザインで小回りも効くので初心者でも運転し易いと思う。
インテリアはドアハンドルからRAV4に似たデザインで良く安っぽさは余り感じさせないがXグレードは加飾少ない。まあ価格からしていた仕方ないレベルだと思う。
収納式ドリンクホルダーのサイズに合わせたホールド機能なく音が気になりました。
ナビ7inchの為パネルのビビりは無いが、路面状況により微かな車内どこからかパネル共振音は聞こえるが音楽掛ければ気付かないレベル
【エンジン性能】
アクセル軽い為、街中スタートでも予想以上に飛び出します。
1人乗車では高速、登坂路でもちょい踏めばターボで高トルクで必要な速度に持っていきます。パワーに関しては満載しても必要充分だと思う。
廉価版の為かパワースイッチはありませんが、ATのマニュアルモードはあり、下り坂やコーナー手前のエンブレ使用に便利です。
【乗り心地、走行性能】
フリードと同銘柄ダンロップエナセーブで、ハイトの高い16インチタイヤで、乗り心地はどんな状況でも柔らかい。
その分ロールもそれなりに大きい。
前回街中試乗でビシッと直進するコメントしましたが、高速では遊び大きいのでダルな反応と大口径帯タイヤが功をなし、直進性はまあまあ。
エンジン音やパターンノイズは街中では小さく感じましたが、速度上昇に比例して並みレベルに。
また気になったのは駐車場出る最初から最後までパーキング速度で前後動くとキーキー音がブレーキ引きずってるのかとサイドブレーキはしっかり下ろしてて。
そういう個体なのか全部か分かりません。
【燃費】
メーター読みでリッター12.3kmでした。
1人乗車でそんな飛ばしてないのに、、暑くてエアコン強めにしたから。
ターボでパワー稼いでから燃費は良くないのか。期待値を大きく下回りました。
【価格】
Xグレードはスマアシレス等装備貧弱仕様のため、167万は妥当だけど選ぶ人は少ないでしょうね。
【総評】
短時間試乗では分からなかった弱点が見えました。
内外装デザイン、室内空間による使い勝手、居住性はお値段以上に感じました。
またエンジンも車重に対し必要以上です。
しかしハンドルを通して伝わってくる接地感が少なく運転してるかん希薄で楽しくない。
途中で運転放棄したくなりました。
よってライズは予算なく、運転に興味がなく、行動範囲も狭く、SUVルックのルーミーだと思えば納得。軽自動車ベース隠せませんでした。
近々マイチェンあるとの事、内装の建て付け等全般にレベルアップを望みます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった163人(再レビュー後:46人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G 4WD
2021年5月7日 16:51 [1340354-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
少し前の話なのですが、デビューしたての頃にレンタカーでライズに乗ったことがありました。当時大注目だったので、どんなもんかいなと一口味見程度の距離ですが、レビューしたいと思います。
トヨタレンタカーさんでお借りしました。納車されたばかりの新車で走行距離わずかに1000km。傷などある訳もなく、ピカピカでした。
【エクステリア】
パッと見た感じはスタイリッシュで良い。ボディはハコって感じだが、顔つきはトヨタ車のお決まりのいかついお顔はやや影を潜めている。しかし、フロントがこれならリヤももうちょい華を持たせても良かったのではと思う今日この頃である。
【インテリア】
安っぽい。SUVなのにコンパクトカーのようなインテリアをしていやがる。これでは後発のヤリスと大して変わらない。
デザイン重視にふったせいか、収納スペースの配置が微妙で無駄があり、埃の溜まり場になりそうだ。
シートはまあまあといったところ。しかし、後席の狭さはいただけない。圧迫感があり、長時間乗るにはいささか無理がある。
いずれにせよ、今回僕が感じた限りではユーティリティーが軽視されている印象を受けた。
【エンジン性能】
1Lターボと聞いて、このサイズにそりゃあり得ねえよと思ったが、軽いボディのおかげで案外よく走った。しかし、トルクがまるでないのでSUVなのに坂道や悪路が苦しい。せめてC-HRと同じ1.2、もう少し言うなら4気筒が欲しかった。
【走行性能】
さすがに1トンを切る車重だけあって軽快な走りをする。1Lエンジンでもこと足りている。しかし、その代わりにボディ剛性を犠牲にしてしまっている。それは乗っていて分かった。
サスペンションはSUVには不似合いな程に柔らいものだった。ロール、ピッチングが大きく、殊に路面の突き上げの吸収が酷かった。
コーナリングはずっとアンダー。FFの特性なので多少は仕方ないが、車重が軽いのにこんなにアンダーになるものなのか。それともあえてそうさせているのかは定かではない。
2021年5月7日 追記
改めて乗ったが、ボディ剛性はやはり低い。というのも、今回与えられたDNGAプラットフォームは、作り手であるダイハツの得意分野からあくまで軽を想定したものと考えられる。その為、それを無理に拡げてボディを載っけたライズ/ロッキーにはアンダースペックなのだ。
サスペンションはやはりグニャッとしているので、コーナリングはロールアンダー。スタビライザーの効きも弱いのだろう。元々持つ腰高感もあってフラつくし、せっかく奢られた16インチタイヤもマッチしていない。SUVなんだからもう少しカチッとして欲しい。
ステアリングが軽過ぎるのも気になる。切れ過ぎるので一発で決まらない。インフォメーションが皆無なので、接地感もまるで掴めず怖い。
【乗り心地】
前述のようにサスペンションが柔らか過ぎている為、乗り心地はソフトを通り過ぎてしまっている。これももったいない。
2021年5月7日 追記
やはりこれはダメだ。今回は街乗りだったが、グニャッとしたサスペンションと16インチタイヤのアンバランスさで、路面のいなし方が下手。路面の荒れたところだとボディが横に動く。長時間は乗っていられない。
【燃費】
ターボということもあるが、あまり良いとは言えない。今回走っている中では14km/L台に終始した。
【価格】
微妙なところだ。安いとも高いとも言い難い。しかし言い切ってしまえば同じ価格でもまわりにはもっといいクルマがある。
2021年5月7日 追記
昨年夏にライズと近い価格でヤリスクロスが登場したので、存在が埋もれてしまわないか心配…?
【総評】
トヨタが久しくこういうコンパクトSUVを出してきたことは嬉しい。最近になってロッキーとともに街中でよく見かけるようになった。しかし、中身はまだまだ粗削りなもので、SUVとして見るにはまだ首をかしげる部分があるのもまた事実。
このクルマを「SUVの皮を被ったパッソ」と例える方がいたが、あながちこの表現は間違いではない。現時点でのライズはパッソターボ状態だ。SUVではない。そして、今回このクルマに乗って、企画のトヨタはともかくダイハツのリッターカーづくりの弱さにガッカリした。
昨年の夏に大ヒットのヤリスベースのヤリスクロスというSUVが登場したが、こちらは生産までトヨタだ。僕は何度か乗ったヤリスの印象が良いので、まだ乗ったことはないが楽しみだ。
先の話だが、もしこのライズに次のモデルがあるなら、その時は生産もトヨタでTNGAプラットフォームを使い、逆にダイハツにOEMするぐらいの意気込みを見せてもらいたい。辛口なレビューでユーザーの方には申し訳ありません。しかし、またいい加減なクルマが出来てしまったものだ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった83人(再レビュー後:29人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
2021年1月18日 00:06 [1410857-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ヤリスやルーミーよりまとも
【インテリア】
安っぽい
200万の車なので仕方なし
【エンジン性能】
とてもいい
スポーツモード?というボタンを押すと、少し踏み込めば70〜80kmくらい出る
【走行性能】
パワーは十分
路面の状況によってガタガタする
【乗り心地】
通勤用として割り切るならあり
これで遠出は出来ない
【燃費】
12km/Lくらいだった
【価格】
安い
フル装備にしたら280万するが、値引き次第
【総評】
自分しか乗らない、通勤用として割り切れるならいい車。燃費は悪いのでガソリン代はかかりそう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2020年2月26日 00:50 [1304260-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
○ダイハツがモーターショーにだしたDNトレックの原型を
とどめていていい感じだと思います。
【インテリア】
○運転席周りが樹脂パーツだらけですが、樹脂の表面の模様 をかえたりしてデザイン的には頑張っていると思います。
全体的に醸し出される安っぽさはあります。
○レイアウトが良く考えてあり室内は広く感じます。
×シートの赤ラインとドアの取手部分の赤ライン個人的には
いらないとおもいます。格好悪い。
×朝とか後方から光が入る場合、エアコン入口のシルバー 樹脂がガラスに映り込みサイドミラーと被り視認し
にくい。設計者テスト時に気が付かなかったんだろうか?
【エンジン性能】
○100キロ前後までなら気持ちよく走れます。
街乗りならパワーは問題なし。
×車外で暖気してる時はエンジン音大。
【走行性能】
○CVTの変速が滑らかでかなりいいと思います。
×ハンドル操作に対してクルマの反応が機敏に動かない。
ハンドルの遊びが大きいのか?そういう部分がクルマを
運転していてあまり楽しくない。
【乗り心地】
○エンジンの遮音性の処理は素晴らしいと思います。
×足周りか固すぎる。アスファルトに工事跡、一度剥がした 段差などがあるとタイヤがドカドカ動いてる走行音が
室内に入りうるさい。
段差を越える衝撃が鋭いまま入って来るので身体に響く。
たまに洒落にならない突き上げがなんでこんな
セッティング?
×アスファルトの石の粒が大きいとハンドルに微振動が
来る。
【燃費】
通勤行き 朝途中渋滞あり13〜14キロ
帰り 夜途中渋滞なし14から17キロ
1200Km走行時点で平均燃費14.8キロ
高速だとアクセル等を気をつけて運転して20キロ前後
あまり燃費は良くない。
【価格】
値段なり、オプション追加、4WDを選ぶと250万超える のでちょっと高い気もします。
【総評】
○ 良い点、発進時のクルマの加速、小型なので取り回し がしやすい、小型だか室内広め。シートヒーターは
冬場かなり良いです。
×悪い点、乗り物としての根本的な性能である乗り心地が
悪い、ハンドリングの反応も鈍いので運転していて
楽しくない。
×ACCの制御が滑らかでない。デイズのプロパイロットと
比較しても微妙。実用レベルかは微妙なところ。
×冬場アンドリンクストップ時エアコンが止まるので
フロントが曇りやすい。
悪くない車だと思いますが人には薦めにくい総評としては マイナス評価になってしまいます。
*行動範囲内に道が荒れた所がある人は試乗して、乗り心地 が悪いのが我慢出来るか確かめた方がいいと思います。
4WDだと乗り心地が多少変わるようです。
着けて良かった装備
1.RCTA(リヤクロストラフィックアラート)
コンビニなど人や車が頻繁に出入りするところだと
人、車に反応するので事故防止効果あり。
2.ディスプレイオーディオ
iPhone所持者ならナビはいらないぐらい便利。
CarPlayでYahooカーナビ、Googleカーナビを使えるの
でナビでなくて問題なし。
【要望】
Zグレードだと大口径タイヤが装着されているので他の
グレードよりサスペンションなどの足周りを強化して
欲しかった。
追加で乗り心地が良くなる足周りの公式パーツを
出してほしい。
参考になった29人(再レビュー後:29人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2020年1月25日 10:16 [1295052-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
12月6日納車で現在の走行距離は900Km
【エクステリア】個人的には好きです。5ナンバー車体大きさやLED多用も良いが。
【インテリア】シートの見かけは良いが
とにかく、運転席周りの収納が少ない(狭い)。
センターコンソールボックスは深さはあるが、形状がL字型で狭く使いづらい。
助手席前のグローブボックスが1ヵ所(1段)しかないので小物入れに困る。
私は納車の3日後に嵩張る車、カーナビの取説を自宅に持ち帰った。
車検証入れ(整備手帳など)は助手席下のアンダートレイに入れ替えました。
【エンジン性能】まぁまぁかな。初めての1Lターボ。特にPOWERモードは満足です。
【走行性能】195/65/17インチのタイヤの影響か、軽量ボディが影響しているのか?高速道路で100Kmを超えると小さく左右に振られる感じがあった
東名高速道路で120Kmまでは出しましたが。
【乗り心地】これもタイヤやボディ剛性が原因か、色々と感じ方はあると思いますが私はハッキリ言って飛び跳ねる感じが良くないね。
いつも通る家の近く県道凹み場所は自然とハンドリングで避けるようになりました。
【燃費】このシーズンですので街乗り11Kmぐらいですかね。
そしてこの車、不満要素の1番手、アイドリングストップ機能が良くない。
毎回ではないが、エンジンON、OFF時の意図しない飛び出し感、または制動感があるので、
乗り心地が悪いために(特に助手席のカミさんからNG)、アイドリングストップ機能をスタート時にOFFにする癖が付いて
それが燃費に悪い影響をしているかも知れないけど。
【価格】このクラスで車両本体は手頃感はあります(私は新車発表会前に購入していますので値引きはほとんどなし)
結局は車両価格にメーカーOP、ディーラーOPをどこまで付けるかですから
私は<メーカー>でシャイニングホワイトパール、スペアタイヤ、BSM-RCTA、パノラミックビュータイオウナビレディパッケージ、
<ディーラー>でオートアラーム、ETCビルトイン、QMIグラスシーラント、盗難防止機能付きナンバーフレームセットデラックス、フロアマットデラックス、サイドバイザーRVワイド、9インチナビ、アウターミラーカバーを付けてオプション価格総額は580000円になりました。
OP部品(工賃含む)の値引きがどこまでできるかで支払価格が大きく変わってくる。
【総評】最初は新型車で周りで見かけないからウキウキ気分だったが、1000Kmぐらい走行したら色々と使いにくさや不具合出てきて、総評はあまり良くないですね。
これだけは何とかしてほしいと思うのが、他の方もクチコミに書き込んであると思いますが、たまにナビやエアコン吹き出し口付近がエンジン又は路面の振動を受けてガタガタ、キュキュなど音を発します。(いつもではないが)
私の個人的見解ですが、これは単なるナビ取り付けボルトの問題でなく、ナビなど収まるフロント樹脂部分全体の設計、精度の問題だと思う。メーカーの対応を望むところです。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > X 4WD
2019年12月22日 16:54 [1285620-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
コンパクトSUVということで気になって試乗しました。営業マンは凄く良く、試乗だけで申し訳なかったぐらい。
エクステリアはなんか、トヨタって感じで面白みは無いけど無難で売れそう。インテリアはチープ。
乗り心地はなんというのか、ふんわりした感じ。クロスビー と比べるとマイルド。サスはライズのほうが上かな。価格はトヨタでは相当安く良い感じ、まあつけたら高いだろうけど。
無難に纏めたって感じだけど、トヨタだからバカ売れするだろうなという感じ。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > X
- レビュー投稿数:27件
- 累計支持数:474人
- ファン数:3人
2019年12月11日 14:37 [1282491-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
仕事で1週間ほど乗りましたのでレビューします。
色はブラック、純正アルミ+スタッドレスです。
高速含め、600キロほど走りました。街、高速は半々くらいの割合です。
【エクステリア】
RAV4に似てる。CH-Rよりスッキリしていて良い。特にリア。好みの問題ですね。
【インテリア】
ほぼプラスチックだが、造形などで頑張っている。シートのレッドステッチはアクセントなのかもしれないが逆に安っぽい。
【エンジン性能】
頑張ってます。1Lとは思えないほど。出だしスムーズ、加速も問題なく、高速合流や追越しでもたつきは無いです。高速では120キロくらいすぐ出ます。ただしスムーズさと裏腹にエンジンは煩いです。80キロくらいなら気にならないので幹線道路、たまに高速くらいなら不満ないかと。
【走行性能】
上記に同じです。高速メインで使う予定なら不満かも。
【乗り心地】
視線が高くなるので見晴らしが良く運転はしやすい。シート含めて硬めですが車高ある分か安定感ないような?ミニバンみたいなフワフワ感までいきませんが高速長時間運転は疲れます。シートヒーターは便利でした。
【燃費】
アイドリングストップオフで何も考えず乗ってリッター平均15キロくらい。
【価格】
ベースグレードならお得。200超えるならちょっと高いと思う。
【総評】
荷室が広くて四人乗っても旅行できるレベルなのは凄いと思いました。そうゆう部分はCH Rより幅広い層に受けるのではないでしょうか。
ナビなし、ベースグレードで買うのが1番コスパが良いです。これで200万超えるなら他を考えます。
コンパクトカーと比較すると乗り心地、使い勝手、コスパはフィットに負けてます。この車を選ぶのは見た目ほとんど+そこそこの実用性かなとおもいます。
- レビュー対象車
- 試乗
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ライズの中古車 (2,921物件)
-
- 支払総額
- 237.4万円
- 車両価格
- 219.8万円
- 諸費用
- 17.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.3万km
-
ライズ G 衝突被害軽減ブレーキシステム・イクリプス メモリーナビ・バックカメラ・オートエアコン・オートライト・ドライブレコーダー・前後クリアランスソナー・ETC車載器
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 189.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.6万km
-
- 支払総額
- 190.7万円
- 車両価格
- 184.0万円
- 諸費用
- 6.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.9万km
-
- 支払総額
- 191.8万円
- 車両価格
- 179.9万円
- 諸費用
- 11.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.5万km
-
ライズ G 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 198.8万円
- 車両価格
- 187.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.1万km