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トヨタ GR 86レビュー・評価
GR 86の新車
新車価格: 291〜392 万円 2021年10月28日発売
中古車価格: 249〜933 万円 (383物件) GR 86の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
GR 86 2021年モデル | 4.44 | —位 | 23人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
GR 86 2021年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.32 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.79 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.22 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.62 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.84 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.17 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > SZ
2023年11月12日 23:31 [1780279-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
アオ:本日のレビューはトヨタ GR86(オートマ)です。
爺:おっ、かの大絶賛車じゃの。
アオ:グッドボタン稼ぎたけりゃ黙って高評価しとけって言われたんだけどさ、、、星3個でっす。。
爺:ほ?星5個にするには何が足りなかったんかの?
つまらないなんて言うつもりはない。
ただ誰しも、なんらか事前に期待値があって物を試すわけで。
スポーツカーに純粋な速さではなく非日常感を求めるアオにとって、オールラウンダーなGR86の出来は少し物足りなかった。
アオ:ロードスターやS660みたいな非日常感の演出もなければ、GRヤリスのような早くアクセル踏め踏めと急かされているようなカリカリのレース感もない。
爺:要するに、尖らず丸く良く出来ちゃっているということかの?
アオ:ザッツライト!
まー、サーキットでストップウォッチと睨めっ子すれば良い評価になりそうな気はする。
アオは久しくサーキットへは行っておらず、公道でのスポーツカー「ぽさ」を評価しておりますニワカゆえあしからず。。
ちなみにこの車のATはレスポンス激悪いので、スポーツカーに求めるレベルとして、個人的には「ナシ」です!
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ (MT)
よく投稿するカテゴリ
2023年11月11日 18:44 [1779733-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
走行性能は非常に楽しく、古典的なスポーツカーのような生々しい体験を提供します。ハンドリングと反応性が優れており、スピリット走行に最適です。良い視界とポルシェのようなブレーキを備え、サスペンションは堅固ですが快適です。エンジンが2.4リットルのガソリンエンジンで、前モデルよりも滑らかな加速と改善されたパワー提供を実現しています。
外観のデザインは現代的で魅力的なエクステリアで、うっとりするカッコよさです。
オーディオとナビゲーション周りは相変わらず周回遅れですね。
トヨタさん、スバルさん、こんなにも素晴らしい車を生み出していただきありがとうございます。
次期GR86/BRZもMTガソリン車として発売してください。買います。
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ (MT)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年10月30日 10:05 [1774235-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
洗練されたグラマラスなデザインだと思います。
【インテリア】
ドライビングに集中できるインテリアです。ディスプレイオーディオだと良かったかなと思っています。
【エンジン性能】
トルクフルで伸びが良いです。
【走行性能】
ハンドリングが向上し、リニアな走りだと思います。
【乗り心地】
18インチなので、硬めですが、スポーツカーとしてはしなやかではないかと思います。
【燃費】
納車前ですが、営業さんによると、長距離だと伸びるとのことです。
【価格】
この性能で価格はバーゲンプライスだと思います。
【総評】
MTにアイサイトが設定され、安全性能が向上しました。カーボンニュートラルに向けている昨今、MTのスポーツカーは今しか乗れません。この車に興味のある方は是非試乗してほしいです。
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ
よく投稿するカテゴリ
2023年8月11日 08:45 [1746632-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 5 |
学生時代は雨の日限定のドリフト、社会人になってからは中高速サーキットでの草レースやスポーツ走行が趣味でしたが、今は全て卒業した普通の車好きのオジサンです。
A型のRZのATを家族用に買って1年半で間もなく1万キロになるところです。
自分のLクラスミニバンのクルコンが前車追随でないため、週末のゴルフに行く時は私も乗っています。
速度設定だけのクルコンしか知らなかった自分にすると、アイサイトは本当に楽で、千葉県内の一般道ではずっと使っています。
買い物も大物以外は86で全く問題なく、キャディバッグも10.5インチと大きいのですが、リアシートを畳めば良いだけなので、そのまま使ってます。9インチ1個なら積み下ろしの時だけリアシートを倒し、リアシートを戻したままトランクに収納できると思います。
普段使いできるのが、2シーターと違って良いです。
家族全員が通勤で車は乗らないので、ミニバンより小さくて運転が楽な86を好んで乗ってますが、シート高もある程度調整出来るのが良いです。
弱点としては、我が家のような使い方だと燃費は驚く程悪く、普段の3~5キロの市街地走行が平均6キロ強、たまに私のゴルフで80キロの高速&空いた下道で10~13キロです。
私がミニバンで鍛えた、発進時はアクセルを踏まず足を乗せるだけで1.5~2千回転で加速し、何個も先の信号を見て止まりそうなら直ちにアクセルオフ、ブレーキは止まる直前の20キロ以下でしか踏む機会は殆どない、って走り方でも市街地燃費は変わりませんでした。
緩いアクセルで徐々に加速する際も、自動変速する前に右手でパドルによるシフトアップに努めていますが、それでも燃費は良くなりません。
スポーツATなので、アクセルオフでもCVTミニバンみたいにニュートラル並みの低回転で空走することなく、回転数が落ちずにエンブレが掛かりますし、信号が急に赤になってブレーキを踏んだ時は、MT車でヒール&トウでシフトダウンしながら減速していくみたいな感じで、勝手に1速毎シフトダウンしていくので、スポーツカー好きの心をくすぐります(笑
パワーはNA2.4Lだとこんな感じだろうな、って感じ。
以前はずっとターボ付きに乗っていたので、中速域からの加速に物足りなさは感じますが、街乗りなら十分です。
純正でも固い、と言われる足も、慣れれば家族全員が、こんなものか、って感じです。
スポーツ走行で使用していない中での感想ですが、トルセンLSDなのに商業施設の駐車場に入るため右左折するだけでも、過去に乗ってきた機械式LSDの後輪駆動みたいな効いてる感があり驚きました。少なくともRX7の純正トルセンが全然効かなかったのとは大違いです。
スタイリングは好みがあるので人それぞれでしょうが、やはり2ドアのスポーツカーは格好良いと思います。
家族用のAT車とはいえ、私が車好きなので、純正TRDエアロにGTウィング付けたり1本出しマフラーに変えたり、アフターパーツが多いのも魅力ですね。
最大のセールスポイントはお値段でしょう。
各車種ドンドン値上げされていく中、台数の稼げない2ドアクーペでこのお値段。
発売2週間後に初めて行った近所のディーラーでの初商談で27万円引きだったこともあり、お得感がハンパなかったです。
自分のミニバンがモデルチェンジで百万円以上値上げされたの見ると、とても良心的な価格設定だと思います。
参考になった19人
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ
よく投稿するカテゴリ
2023年5月12日 03:04 [1687962-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
加速はかなり良くなった。でもまだまだ物足りないけど。
80キロくらいまでは、スムーズに加速する。その後失速。
まあ〜マーク2の2.5L車くらいの加速
前は50キロくらいまでの加速しか楽しめず、まるで軽四ターボ車の
ようだった。
だから今は更に新型Zに買い替えようかと、真剣に検討中。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年12月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 351万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった186人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ (MT)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年5月6日 16:21 [1711799-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
参考になった9人
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ 10th Anniversary Limited (MT)
- レビュー投稿数:74件
- 累計支持数:758人
- ファン数:3人
よく投稿するカテゴリ
2023年5月2日 12:32 [1693567-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
普通です。
【インテリア】
普通です。
【エンジン性能】
普通です。
【走行性能】
車重が軽くて、アクセルのつきも良く、ハンドリングもクイックなので、スポーツ走行性能は高いです。
【乗り心地】
固いと言われていますが、サスとパフォーマンスダンパーのオプションを入れたら、良くなりました。
【燃費】
良いです。
【価格】
安いです。
【総評】
トヨタで製造、販売されていますが、全くトヨタ車ではありませんw
この値段にしては、よく出来ています。
ただしGRマフラーは、所詮純正オプションです。
ノーマルよりはマシですが、回してもいい音はしません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年2月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 346万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった13人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ
よく投稿するカテゴリ
2023年4月29日 15:56 [1707968-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
これまでホンダプレリュード→スカイラインR32→R34→マツダRX-8→トヨタ86→GR86と乗り継いできました。
8年間・約100,000km乗ったトヨタ86(ZN6)からGR86(ZN8)に乗り換えてちょうど1年間、約15,000 km走った時点でのレビューです。
86(ZN6)のグレードはGT、GR86はRZ、ミッションは両方ともATです。
主な使用は、買い物などの普段使い、ワインディング走行、1〜3週間程度の旅行です。
主に86(ZN6)と比較したGR86の感想です。
【エクステリア】
良い点
●見るたびにカッコイイと思う。特に真横からみるといかにもスポーツカーという感じでとても満足している。ただ、全体のデザインとしては、より低く、よりワイドに見えるZN6の方が自分好み。
●ドアミラーに映りこむリアフェンダーの盛り上がりは相変わらず良い。
●オプションで交換したGRスポーツマフラーは4本出しで見た目もよく、全回転域でとてもいい音を出してくれる。スポーツモードでマフラー音を聞きながら走るのが楽しい。
良くない点:なし
【インテリア】
良い点
●ZN6と比べて全体的に安っぽさが少なくなった。
●ハンドル周りがパドルシフトレバーを含めて黒で統一されており落ち着きがあって良い。
●シートはZN6より高級感があり、ホールド感も高く長時間の運転でも疲れにくい。冬のシートヒーターもいい感じ。
●観音開きのドリンクホルダーは左手のひじ置きにちょうど良い。ZN6は左手を置く良い場所がなかった。
●アイサイト搭載で安心感がある。
良くない点
●個人的にはメーター周りは圧倒的にZN6がいいと思う。GR86はおもちゃみたい。
●スピーカーの音がもう少しクリアであってほしい。
●夏場にシートが蒸れて背中に汗をかく。
●ドアミラースイッチが小さくて押しにくい。
●もう慣れたが、ZN6に比べてアクセルが遠く、乗り始めはアクセルワークがしにくかった。
●スマホの置き場所がない。現在は運転席ドアのドリンクホルダーにホコリ取りと一緒に突っ込んでいる。
【エンジン性能】
良い点
●ZN6よりトルクが太いのでどんな車速からでも加速がスムーズ。とても運転しやすくなった。
良くない点
●低回転でのアクセルレスポンスがイマイチ。ぐっと踏み込んだときにほんのちょっとだがレスポンスが遅れる。
【走行性能】
良い点
●コーナーリングの安定性がびっくりするくらい高くなった。ZN6も安定性は高かったが、ZN6の“フロントが入った後、リアタイヤが踏ん張って車体を回していく感じ”ではなく、GR86はコーナーをするっと抜けてしまう感じ。ZN6ではほぼ確実にVSCが効いてしまうところで同じ走りをしてもGR86はVSCが効かないことが多い。
●ZN6に比べてハンドルが軽い。車庫入れが楽。
●あまり使わないが、全車速追従機能付クルーズコントロールで高速道路の運転が楽。
良くない点:なし
【乗り心地】
良い点
●路面がスムーズであれば滑るように走って気持ちいい。
良くない点
●路面が荒れているときの突き上げ感がZN6より強い。
【燃費】
●街中の普段使いで8〜10 km/L。想定内なので問題なし。ちなみにZN6は10〜13 km/Lだった。
●長距離(一般道)で11〜13 km/L。ZN6は13〜16 km/Lだった。
●高速道路はほとんど使わないので不明。
【価格】
2014年に購入したZN6のGTグレード(AT)の車体価格が296万円で、2022年に購入したGR86のRZグレード(AT)が351万円。エンジン出力アップや走行性能の向上に加えてアイサイトなど安全装備の充実も考えると、とてもリーズナブルな価格だと思う。がんばってくれたトヨタとスバルに感謝。
【その他】
良い点
●ノーマルマフラーだとアイドリング時の車内が静か。
●寝るだけなら車中泊も可能。後部シートを前に倒してトランクスルーにすると足をのばして寝ることができる。狭い車内だが予想していたよりよく眠れる。
良くない点
●サイドミラーが無駄にでかい。交差点での右折時に歩行者が見づらい。
●洗ってもすぐにフロントホイールがブレーキダストで赤く汚れる。
●洗車直後のブレーキの利きが悪い。ブレーキを使えばすぐに復活するがZN6では経験しなかった。
●後側方警戒支援システムは便利だが完璧ではない。死角に入ったものをとらえられていないことがまれにある。
【総評】
●自分が思ったように走る・曲がる。とにかく運転が楽しい車。
●スタイル・走行性能・安全性のすべてにおいて非常に完成度が高いと思う。
●いろいろ細かい点を書いたが、トータルで見るとライトウエイトスポーツカーで運転を楽しみたい人にはこれ以上の車はないと思う。迷ったら買って欲しい超おすすめの一台。
参考になった23人
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ
よく投稿するカテゴリ
2023年4月13日 23:04 [1702945-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
レクサスRC350からの乗り換えです。
【エクステリア】
個人的に、国産のクーペでは一番格好良いと思います。
RCよりさらにワイド&ローのプロポーションが気に入っています。
【インテリア】
特別高級感はないですが、安っぽさもありません。
とにかくシートが秀逸です。
ヘルニア持ちですが、長時間運転しても問題ありません。
【エンジン性能】
まだ慣らし中なので高回転まで回せませんが、素晴らしい加速です。トルクはもう少し欲しい気もします。
【走行性能】
水平対向エンジンによる重心の低さ、前後重量バランスの良さ、徹底した空力対策などにより、地面に吸い付いたような走りができます。特にコーナーでは狙った通りのラインをトレースできます。私の知る限り国産NO1のハンドリングマシンだと思います。
【乗り心地】
硬いですが、上述したハンドリングを実現するには最適なセッティングと感じます。 モリゾー氏が足回りに拘ったのが分かる気がします。
悪路では凹凸を拾いはしますが、シートが良いせいかさほど気になりません。
ただ人により、同乗者には不評かもしれません。
私はBRZにも試乗しましたが、86の足回りが好みでした。
また一番驚いたのはボディ剛性です。試乗したのは市街地での40分位でしたが、剛性の高さも購入の決め手になりました。
【燃費】
市街地で9km前後と良くはないですが、RC350よりははるかに良いのでまあまあ満足しています。
【価格】
性能を考えたら大満足です。
【総評】
ライトウェイトスポーツカーが欲しくなり、ロードスターRFと迷いましたが、雨漏り対策が面倒なのと、ボディ剛性の面からGR86に決めました。
今のところ不満点は見当たらず、長く付き合っていける相棒だと思っています。
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ (MT)
よく投稿するカテゴリ
2023年1月21日 16:32 [1572585-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
※1/21追記 納車後3か月の感想を追記致します。
30代後半既婚子有
改良B型のRZを契約済み。
【エクステリア】
ZN6と比べ、フロントフェイスの尖った感じが減ったと言いますか誰にでも受け入れやすくなったと感じます。すれ違いに、86だ!という憧れ?かっこいいな!みたいな感じは減りました。あれ?今の新型だった?みたいな印象です。
サイドからリアフェンダーにかけてのマッチョ感といいますか、グラマラス感が増した感じを受け、個人的にイイと思います。思わず撫でてしまいたくなります。
※R5/1/21追記 当方雪国在住です。降雪によってリアガラスに積もった雪が、トランク周りに溜まります。トランクを開けるとガラスとの隙間に雪が入っており、場合によっては開閉に支障が出ます。
GRエアロスタビライジングカバーを付けることで、隙間に雪が入りにくく、雪国オーナーさんにはおススメしたいと思います。
トランク開ボタンが小さい。小指の先ほどの大きさ。何とかならなかったのか?ドイツ車の様にエンブレムオープナーでもよかった?賛否ありそうですが。
【インテリア】
ZN6よりインパネ周りの視界が良くなり運転しやすいと感じました。
※R5/1/21追記 社内へ小物を持ち込めない。スマホの置き場所に困ります。RZはダッシュボードが滑りにくい為、置くことは可能。ティッシュボックスをグローブボックスに入れる場合、車検証ケースの大きさによってはギリギリ閉まる感じです。
RZのシートヒーターは便利。ただし、温まるのは臀部だけ。
【エンジン性能】
排気量アップで低回転でもトルクが太くなり、とても乗りやすくなってます。初心者でもエンストしないと思います。街乗りでは5速までで十分でした。
【走行性能】
小径ステアリングホイールを回すとクイックに曲がる感じがスポーツカーだなと感じさせます。タイトなコーナーでも安定して走れました。
※R5/1/21追記 車両感覚がつかみやすいです。四隅のタイヤの動き、位置を運転席で感じ取りやすいです。べた踏みするとフロントが浮く感覚。アンダーパネルが欲しいです。
【乗り心地】
同日乗り比べたスバルBRZと比較し、段差での突き上げ感が強いです。ここまで違うとは思いませんでした。突き上げ感と振動が嫌であればBRZをおすすめします。
余談ですがBRZを試乗した際、クラッチの繋ぎがギクシャクしてました。(ゆっくり繋いでもガクつく)営業曰く、まだ走行距離3000kmで当たりが付いてないと仰られてましたが、その後のGR86(走行距離170km)を運転した所、普通にスムーズに繋がりましたので、これはスバルの品質による当たり外れだったのかな?と思います。(スバルファンの皆様ゴメンなさい。批判してる訳ではございません汗)
※R5/1/21追記 冷間始動時はアイドリング回転数が上がるのですが、この時発進すると、1速2000回転くらいでガクガクします。電スロの所為?気持ち悪いです。
【燃費】
スポーツカーなので燃費については評価しません。
※R5/1/21追記 燃料満タン街乗りで、走行可能距離380km、8km/L エコカーから乗り換えする方は覚悟が必要でしょう。冬季計測なので、下限値だと思いたい。
【価格】
この性能で270万円台から買えるなんてお買い得だと思います。本体値引き約23万、オプション約2万の合計25万円の値引きでした。
オプションはフロアマットのみ。
【総評】
所詮趣味車なので他の車に比べてどうのこうの言う必要はありませんね。私個人的にはとても楽しめる車だと思います。10代の頃に雑誌でFT86をみてから86復活を楽しみにしていました。GRを購入でき、念願叶いました。
まず、迷っている方は是非試乗してみるべきだと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年4月
- 購入地域
- 新潟県
- 新車価格
- 334万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった20人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > SZ (MT)
よく投稿するカテゴリ
2022年10月20日 07:16 [1563756-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2月初旬にSZ・MT納車後、1600キロ超えたレビュー。
【エクステリア】
フロント周りの綺麗な造形にリアフェンダーの力強さが融合したようなデザイン。
素直に惚れ惚れします。
【インテリア】
メーターフード以外は、一直線のデザインは車幅が掴みやすく良い。
ハンドル握り心地良い、スイッチ類も操作しやすく良い。
ただペダルは3本ともセンターにあと10ミリ寄せて欲しいが、配置はヒル&トゥも簡単に出来るので良い。
【エンジン性能】
4000回以下で最大トルク、6000回からもうひと伸びするとこが良い。
踏んでも流しても気持ち良いのは中々ないエンジンだと思う。
【走行性能】
高速道路ではハンドルセンターがドッシリとしたステアフィールで長距離も疲れない。
ワイディングは軽快なハンドリングで楽しくて笑顔になる。
ちなみにトラコン効かせてもケツ振るので初期型は事故多発してB型以降で規制入る気がする。
【乗り心地】
先日、スポーツ車未経験の女の子を助手席に乗せてドライブしたが『乗り心地悪いとは思わない』と言っていたので万人受けする乗り心地では無いかと思う。
もちろんスポーツ大好き人には極楽に思える(笑)
【燃費】
1600キロ走って10,7/リットル。
十分すぎる。
【価格】
この仕上りでコノ値段なら納得。
買ってよかった。
【総評】
最後のガソリンエンジン、最後の3ペダルになると思い9月に予約、待ちに待って2月に納車。
ミラーごしに見えるリアフェンダーの盛上がり。
身体に馴染むシート。
試乗では解らない所有車ならではの味わいがあります、興味があるなら是非、購入をオススメします。
追記
走行400キロで純正17インチからAftermarket18インチへ変更。1200キロでホイルナットをスチールから超々ジェラルミンに変更。
18インチにしても軽量化の成果なのか?
乗り心地は悪く成らずに純正より軽やかに動くようになりました。
参考になった24人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ
2022年9月30日 02:34 [1626452-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
普段はZC33Sスイスポにのってます。なんか他の人と全然意見違うな。って部分もあり、個体差の可能性もあるかもしれません。
◆エクステリア
かっこよくもなく、悪くもなく。
◆インテリア
メーターのところの銀色の加飾がプラスチックになっていて、安っぽさがあります。スイスポには走行性能もありますけど、200万円とは思えないメーター周りの完成度の高さが購入の決め手だったので、全く逆の印象でした。
観音開きのドリンクホルダーですが、普通に運転してるとよく肘が当たってるのか勝手に開いてます。
◆エンジン性能
良くもなく悪くもなく。スイスポと同じく低回転からトルクを出すタイプでこれならMTに慣れない人でも楽そうだなっていうのは乗る前からわかっていたので、ここは想像と違いませんでした。
ただスイスポと比べて300kg近い重量増とはいえ、ほぼ100馬力近くアップしてるのだからもっとすごいものを想像してました。先代もBRZ ATに乗ったことはあるんですが、変化は全然感じないです。
◆走行性能
1.クラッチすごい重いです、で、ぐっと踏み込むと下までストン!っと入ってしまい、繊細な操作が困難です。どれぐらい重いかって言ったら試乗終わってスイスポに乗り換えたら、クラッチ踏んでる筈なのに、足には全く感触が無い。ってぐらい必要な踏力に差があります。これは次の機会があれば別の個体で再確認したいです。
2.シフトは若干振動を拾いやすいようですが、その分しっかりと固定されるようで、なんかシフトが勝手に入っていくようなイメージすらあります。スイスポはブルブルとした振動は全然無い代わりにシフトカラーがゴムになっているらしく、剛性感がなく、そこそこの力で押したり引いたりしないとシフト入らないです。
3.シフトインジケーターは常に表示されて欲しいです。少し速度を上げると表示されるんですけど、試乗で慣れてないだけかもしれませんが、ショートシフトもあいまって、今シフト入ってる?って思う時があって、そういう時にインジケーター表示されてたら嬉しいんですけどね…。
4.ブレーキの感触が独特です。タッチしたところから一定の制動はかかるんですが、そこから踏み込んでいっても制動力に変化が生まれているような感じがありません…。スバルは踏んで効かせる系のブレーキなので、GR86もそうである可能性はあるんですけども…タッチ時の一定の制動力のおかげで、自分の踏力と制動力が曲線上になってる気がしないです。RZはブレーキがスポーツパッドなので、なんか何かがあるのかもしれません。
5.直進安定性は良いです。良いのか…どうだろう…。スイスポってコンパクトカーでセンターはそもそも無いですし、ドア側のアームレストにも肘置いた状態だとハンドルに手が届かないんですよね。
ペダル、シート、ハンドル、シフト…これらの位置が絶妙に悪くて…(汗)GR86はセンターのアームレストに肘を休めたまま、手を添えるだけ。みたいな運転ができるので、ハンドル操作は楽ですね。
実際に直進安定性が良いのか、それとも気を遣わないで済むかっていうところはあります。
6.サイドが弱いのが気になりました。スイスポは多少の坂なら、1、2回カチカチ…っとサイド引くぐらいで保持できるんですが、GR86は1か0かみたいな。聞き具合の調節しろが無いように感じました。
◆乗り心地
1.時々内臓が揺すられるような嫌な揺れ方します。変な周波数に合っちゃってるんでしょうか?結構気持ち悪いです。逆に硬いという面では少し覚悟していたんですが、全然硬さは感じなかったです。
2.低速域からずーっと共振?してるようなすごい変な音が出ます。これはまた本格的に購入を検討する段階で別の個体でしっかりと再確認したいと思います。酷い音で、これがノーマルだったら大問題だと思うので、流石に個体差だと思ってます。
3.結構重さ感じます。53:47の重量配分って本当なの?って思うぐらい、レーンチェンジとかする時とかでも重さを感じる。そこそこ有名(と自分は思ってる)なYoutuberさんも重心が高くなったように感じたと言ってましたが、自分も同意です。
4.シートの着座位置がすごい低いです。ドスンとお尻を落とすような感覚で座らないといけない。これ毎回やるのは流石に疲れるな…と思ったのですが、よくよく触ってたらシートリフターが一番下まで下ろされていたので、上げた状態でもしっかり確認すれば良かったです。
5.サウンドクリエーターは良かったです。3千回転あたりで音を出すようになってるんでしょうか?普段低回転でジェントルに走りたい時は変に主張したりしないところが非常に良いと思いました。走りたい時にそれに呼応するように音を出してくれる良い演出だと思います。
6.ワンタッチウィンカーは慣れない人もちらほら聞きますが個人的には好感触です。結構高級感も感じて、慣れると普通のウィンカーはチープに感じてしまうかも…。
◆燃費
11.1km/lでした。私のスイスポと1km/l(12km/l)も変わらないのですが、私は普段本当にチョイノリしかしないので、ちょっとそこで比較するのは可哀相ですね。
◆価格
あくまで今回の個体に乗った印象としては、350万円の価値は感じられませんでしたし、逆にスイスポがこの性能で200万円で本当にすごいなと感心する結果になりました。
◆総評
もっとなんかGTカー寄りと思ってたんですけど、着座位置とかすごい低くて予想以上にストイックな車なんだなと思いました。
とはいえ、走行性能の部分では目を見張るような部分は無く、ストイックなスポーツカーに乗りたいなら自分ならS660を二台持ちか乗り換えしたほうが良いのかなと思いました。
ただ未だに候補には入ってます。再来年には後期型も出るんでしょうか。今後に注視したいです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ (MT)
2022年6月4日 20:08 [1588803-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ブライトブルーの86RZは滅茶苦茶かっこ良かった
【インテリア】
着座位置が低いこと、緻密な造りは文句のつけようがありません
【エンジン性能】
試乗ですので本来の性能は試せませんが、ウルトラスムーズです
【走行性能】
同じく試乗ですので限られますが、回答性の良さと息の長い加速感は秀逸です
【乗り心地】
路面の凹凸はしっかりと吸収し、スポーツカーならぬ良い乗り心地でした
【燃費】
スポーツカーなので気にしないでおきましょう
【価格】
この内容でこの価格はメーカーの努力で頑張って提供してくれてると思います
【総評】
直接比較対象にはなりませんが、スイスポは飛ばしたくなりますが86はゆったりとした乗り方でも楽しめると思います
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ (MT)
よく投稿するカテゴリ
2022年5月23日 23:04 [1533406-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
|
|
子どもの頃からスポーツカーに憧れていました。旧型(2012年4月発売)が発売され1年間悩んだすえ思い切って購入し2013年6月から今まで旧型に乗り続けていました。新型GR86発売1,2年ほど前からモデルチェンジの情報がちらほら聞こえてきており期待大で楽しみに待っていたところディーラー担当者より8/26に先行受注開始すぐの連絡をもらい、8/26即日契約しました。そこから起算して約4か月待ち、本日12/29晴れて納車となりました。とくに車に詳しいわけでもなく旧型86に乗っておりましたので、私の86レビューとしてはその比較として記載してみます。旧型の時点でスポーツカーだけのことはあり、まず乗り心地にふわふわした感じがなく操作したとおりにクイックに車が操作できるという印象がありましたが、今回GR86にグレードアップされそれが数段階洗練された印象を受けました。旧型時点ではサスペンションはスポーツタイプだけあって路面の凹凸は拾い易いですが苦痛には感じませんでしたが、今回GR86ではRZを購入しましたがRZは扁平タイヤ(215/40R18)を履いていることと、サスペンションのセッティングの為か路面の凹凸がダイレクトに体に伝わり旧型に乗っていた私でも少し不快に感じました。1日運転してすぐに慣れました。今回もMTを選択しましたが、納車当日に200km下道と高速道を走行して、スポーツタイプならではの加速感と車を繰っているという感触が味わえて車の運転が楽しく感じます。旧型は2000ccでしたが、新型GR86は2400ccと排気量がアップしており、11月末にはディーラー試乗車に試乗したときは旧型にはなかった1,2速の加速の良さに感動しました。旧型では停車時からの加速にかったるさがありましたが、本日改めてGR86を運転してみて加速の物足りなさはなくなっており、完成度の高さに納得しました。他比較としては、ガソリンの給油に関していつも同じスタンドの同じ給油機(こだわり)でセルフ給油していますが、オートストップがかかってからmax1.4Lは更に給油していましたが、新型はストップかかってから0.5Lも入れるとおそらくあふれると思います。走行音ですが、ロードノイズは仕方ないですが、車内の静寂性も非常に良くなっていました。大人しく流しているときのアクセルペダルを踏んだ時の加速音を聞くと心地よくなります。純正マフラーもエンジン始動時は少し音がしますが、1分もしない内にアイドルに移行し、非常に静かでかえって物足りなさは感じることと思います。肝心のお値段ですが、排気量アップ諸々性能は非常に良くなっているのに対し、一方お値段は旧型から据え置きとなっているのでお買い得と思います。他良い所はトヨタディーラー全チャンネルで購入できるという点です。昔から付き合いのあるカローラ店で購入し、割とお値引き(40万円、下取りなし、一括払い)もして頂けました(※交渉材料を集める努力は必要です)。悪い所は…今のところ思いつきません( ´艸`)。今までドノーマルで乗っていたので、今回はバリバリ凝ってみたいと思っておりまして、ただいま色々と情報収集しているところです。早速本日夏用タイヤとホイールをタイヤショップで購入してきました。3月に冬→夏タイヤへ履き替える予定なので、それまで待ち遠しいです。GR86はこういった楽しみ方もできる車なのだと思います。Dampersも入れる予定をしており、私の住んでいる地域では冬場3回ほどドカッと雪が降りアスファルトにも積もってしまいそんな日はお腹で雪を削りながら走ります。雪ならよいですが翌日は凍ってしまうので心配になりますがあまり考えないようにしたいと思います( ´艸`)。燃費については今朝ガソリンを初めて満タンにしたところなのでなんともわかりません。旧型は13km/L前後ありました。夏用タイヤは超絶グリップの極太を履くのでえらいことになりそうです(楽しみ)→燃費は気にする車ではないと思っています。なんにしても総合的には非常に満足☆5つです。おわり。
(2022年2月12日追記)
12/29納車~現在まででの走行距離が1500kmを超え、給油も3回行いましたので燃費について記載します。納車後すぐに満タンにして、以下満タン法で計算。
・1回目 532km/45.0L 11.83km/L (内、高速道路約300km走行)
ランプ点灯489km
・2回目 488km/44.0L 11.08km/L (内、高速道路約150km走行)
ランプ点灯453km
・3回目 485km/44.0L 11.03km/L (すべて下道)
ランプ点灯452km
⇔旧型86ですが、26,000km走行しての平均燃費で12.46km/Lとなっていました。
(悪い時でも11.5km/Lで12.0km/Lを切るのはあまりなかった。)
給油ランプ点灯も平均511kmで点灯し、点灯後も90km走行して給油量は48.0L給油していました。 新型のGR86はランプ点灯時期と給油量から想定すると、ランプ点灯後も70km以上は走行できそうです。排気量が2.0L→2.4Lとなっており、加速感も増しているので妥当なところかと思います。
なんにしても総合的には非常に満足☆5つで変わりません。追記おわり。
(2022年3月12日追記)
12/29納車~現在まででの走行距離が2300kmを超え、給油も6回目です。
本日給油で46.13Lで給油のオートストップがかかり、切り良く給油したかったので
46.50Lを狙って給油したところ、給油直後にガソリンが噴き出しました。
その後、しばらく1、2分ほど様子見していましたが収まる気配がなかったので
そっと蓋を閉じました。
給油のオートストップ後、0.5Lの追加給油も厳しいようです。
次からは0.25L刻みで給油に臨みたいと思います。
(2022年5月23日追記)
21/12/29納車~22/5/28現在まででの走行距離が7,257kmとなりました。
(燃費)=(総走行距離)/(総給油量)=7257.3km/659.6L=11.00L/km
給油は0.25L刻みです。
ホイール選定からカスタイマイズを開始し、あれこれ際限なく付けたくなってしまっています( ´艸`)。今回GR86を購入し、新たな知見を得られ、新たな価値観を創出することができました。
総合評価的には非常に満足☆5つでも足りません。
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自動車(本体) > トヨタ > GR 86 2021年モデル > RZ (MT)
よく投稿するカテゴリ
2022年5月15日 09:41 [1582131-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
最高に最高なスポーツカーなデザインです。
フロント、サイド、リア全てにおいて文句がありません。
近所の子供も振り返ります(笑)
私はサイドの立体的なデザインが特に好きですね。
【インテリア】
最近はタッチ式(ディスプレイ)のインパネが増えていますが、GR86は堅実に物理スイッチです。
正直タッチ式は画面を見ないと誤タッチが多いため、物理スイッチの方が好きです。
その点でもGR86は最高です。
米軍の軍艦も操作系をタッチパネル式から物理スイッチに戻したというニュースもありましたし、メーカーは運転する側のことが分かってると思います。
【エンジン性能】
まだ慣らし中ですが、それだけでもけっこうなパワーとトルクを感じます。
アクセルを踏み抜いたら一瞬で制限速度です。
純ガソリンNAエンジンの最後の傑作のうちの一つになるでしょう。
【走行性能】
とにかく運転が楽しいですね。
全てが意のままですし、自分の失敗もそのまま帰ってきます(笑)
ドライバーも育てる車だと思いますので、私も頑張って乗りこなそうという気になります。
速度域が速くなると、道路にピタッと吸い付いてますます楽しくなる傾向があります。
純正の車高はそんなに低くないので、コンビニ駐車場もそんなにナーバスにならないです。
【乗り心地】
良い意味で路面に忠実です。
路面からの入力はすぐ収束するので、ドライバーとしては乗り心地が悪いとはあまり感じません。
ただ人を乗せるとこちらが気にしてしまうかも。
【燃費】
街乗り8.5前後
【価格】
350万円
【総評】
買えて良かったと思える車です。
息子が大きくなったら…譲りません(笑)
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