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トヨタ クラウン クロスオーバーレビュー・評価
新車価格: 440〜755 万円 2022年9月1日発売
中古車価格: 428〜898 万円 (528物件) クラウン クロスオーバーの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
クラウン クロスオーバー 2022年モデル | 3.78 | 64位 | 61人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
クラウン クロスオーバー 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.09 | 4.33 | 31位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.14 | 3.92 | 90位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.83 | 4.11 | 51位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.14 | 4.19 | 33位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 4.03 | 41位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.03 | 3.87 | 43位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.46 | 3.86 | 44位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER G Advanced
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2024年5月2日 13:03 [1834990-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
公式であれだけのバイトーンが発売されるあたりが最高です。唯一無二な存在感を得ることができます。
【インテリア】
先代からのインテリアの上品さを引き継ぐ形だと乗り出しが600万を超えてくると思います。
500万以下から乗り出せるように工夫をするとファブリックになってしまったり、ハードプラが増えてしまったりはやむなしかと。
高級感を引き継いだ形で、最低グレードの乗り出しが590万あたりからになってしまうのなら、それはそれで批判が殺到すると思います。
もしくは全グレードでハイブリッド.DRS標準装備の代償なのかと。
【エンジン性能】
2.5リッターに乗っていますが特に力不足に感じたことはありません。
加速もスムーズですし、スポーツモードではキビキビとしたレスポンスは一級品です。
ただEVが働かない時の4気筒のエンジン音は良くはありません。
【走行性能】
19インチのホイールとの相性は◎です。
継ぎ目もしなやかにいなしてくれます。
高速域での車線変更もブレずに行えますし、カーブがとても楽です。軽くハンドルを回すだけでピッタリと線に合わせて曲がれます。
車体の大きさにとらわれず小回りも効くので使い勝手も◎です。
【乗り心地】
車高が上がる分、沈み込みや振動も気になるはずですが全く問題はありません。
自分の愛車遍歴がオンボログルマしか乗り継いでこなかったのもありますがとても乗り心地はいいです。
特に後席は評判が良く、120キロを超えても乗っている人にそのスピード感が伝わらずゆったりとした加速に感じるそうです。(車にあまり興味がない方の感想)
運転席からはノーズダイブもなく左右のブレもありません。
遮音性も高くしっかりとクラウンとしての役目を果たしていると思います。
【燃費】
適当に踏んで、止まって、いきなりふかしても17キロあたりをウロウロしています。
2.5リッターであの車重を考えると十分すぎる燃費です。
【価格】
グレードによります。
余裕がある方はRSは必須かと思います。
ただGでも満足できる仕上がりです。
外車を乗り継いでいる方は最低でもZからRS。
国産車を乗り継ぎ、背伸びしてGという方でも下馬評や某ユーチューバーの方々の言葉を鵜呑みにする前に試乗をおすすめします。
同等価格、低価格で内装を気にするならハリアーでいいんじゃないでしょうか。
しかしハリアーには得れない乗り味と個性は確実にありますし、取り回しの良さは圧倒的にあると感じました。
【総評】
昨今、酷評されまくりで不人気のクラウンクロスオーバーです。
人と車種が被りたくない方にはうってつけかもしれません。
周りから言われたのは、「先代モデルはスーツを着て乗るのが似合う車だった。今回のクロスオーバーは私服で乗ってもかっこいいし、スーツを着て乗ってもかっこいい」と。より生活に溶け込んでいるデザインに仕上がった証拠だと感じています。
自分自身、見た目のインパクトに惹かれ、調べてみたらクラウンだったというオチで購入に至りました。ある意味変な敷居がなくなって候補に上がりやすくなったとも言えます。
クラウンというブランドを買いたい。そういう方はセダンを買うべきです。
クラウンが4種類の形でリニューアルされたのには意味があると思います。
必ずしも1車種がクラウンのすべての重圧を背負う必要性はなく、先代が背負ってきたものをあくまで分散した結果がこの4車種かと勝手に考えています。
若い層に手を出しやすい価格帯から、インパクトのあるデザインを求めるのであればクロスオーバー。多様性の時代にクラウン=セダンだけじゃなくてもいいのでは。いわば新クラウンの入門編であるのではないのでしょうか。
世界戦略車に変更になったことによりデザイン、モデルになったことも大幅なモデルチェンジに起因しています。
確かに歴代のクラウンは非常に素晴らしい車でしたが、このようなテコ入れがなければクラウンというブランドは消滅してしまう可能性があったわけであり、やむを得ないモデルチェンジではなかったのでしょうか。
ネットを見ているととても沢山の先代モデルの支持者の方々がいることがよくわかります。しかし、それにも関わらずフルモデルチェンジに至ったと言うことは、トヨタの利益につながる購入をされる方は少なかったのかなと思います、、、、
参考になった28人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER X
2024年3月31日 03:08 [1828301-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的でカッコイイが、バイトーンはカッコ悪い・クラウンっぽさは無いです。
ビッグセダンSUV。つまりデザインはアバロンというべきかと思います。
【インテリア】
Xグレードならば十分な質感ですが価格帯的にハリアーがダブってきます。ハリアーと比べると個性が弱く質感も負けています。RSですとインテリアは完全にコストに見合っていません。
【エンジン性能】
2,5HVはニッケル水素と初速補助やクラウンらしさの為後輪加速を意識しておりハリアーを超えた走りを実現しています。2,4のRSはレクサス含めトヨタ最高峰のスペックです。RSは当然レクサスより安いので走り特化の車として価値があります。
【走行性能】
素晴らしいです。SUVでは2,5も2,4も最強クラスです。旋回性も申し分なく巨体がプリウス感覚で曲がります
【乗り心地】
実に気を使っています。流石クラウン。しっかり調整されています。ドライバーズカーとは違います。ハリアーを超えてます
【燃費】
巨体にしては大変素晴らしい燃費性能で高級車トップクラスです。ホンダ車とならステップワゴンよりやや良いくらい。RSも最強の走りにしては燃費良いです。 数値的には2・5HVがハリアーと同等です。
【価格】
Xグレードは燃費・乗り心地・走行性能三拍子そろって430万のバーゲンセール価格です。先進装備も大満足。インテリアは十分妥協出来る質感です。RSはレクサス含め最強の走行性能なのでそこを加味すると安いです。
【総評】
実は中間グレードが損な車です。クラウンシリーズは、中間の値段だとスポーツもあります。
まぁ、スポーツはカッコよさ全振りクラウンです。総合的なバランスでクラウンクロスやハリアーに劣るので特定の層に受ける感じです。
とにかくXとRSが破格なのは間違いありません。
Xは庶民が頑張れば買えます。RSは安易に最強性能が楽しめます。
Xは、ハリアーを乗り心地や走行性能、旋回性などで凌駕しインテリアのみ負けています。
またSUVらしさが弱いのがネックではあります。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER RS Advanced
2024年3月6日 01:11 [1820061-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
RSアドバンスのフルモデリスタを試乗させていただいての感想になります。
フルモデリスタ付きは風格を増し格好良く、内装も言われている程チープさは感じませんでした。
寧ろRSアドバンスのツートーンのレザーインテリアは高級なリビングの様な安心感と居心地さえ感じられとても好印象でした。
室内も大人4人がゆったり座れるだけの居住空間を有しクラウンらしさを味わうならアドバンス系をお勧めします。
走りもハイブリッドのスムースな出だしに、ターボが効き始めるとまるで二段階ロケットの様な気持ちいい加速で伸びもあり乗りやすい車でした。
なお、個人的にはサンルーフがパノラマルーフなら申し分ありませんでした。
クラウンセダンは大きすぎでもろ法人車、クラウンスポーツはヤングアダルト向けですかな…
とにかく走りも求めるならRS系グレード一択で、乗ってみる価値ありです。
EV車に乗り慣れている方でも満足できる走りだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER G
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- 自動車(本体)
- 36件
- 1件
2024年3月4日 20:38 [1819981-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
シロ:久方ぶりのレビューは、クラウンCrossOver G 475万円です。
爺:いつかはクラu
シロ:黙らっしゃい!二度とその言葉を口にするんじゃない。
爺:なんかご機嫌斜めじゃのう…
シロ:ラッキーなことに、たった7千キロしか走ってない車両に乗れたよ。純正のトーヨーPROXES SPORTがバリ山。まあ不人気さの裏返しとも取れんこともない。
爺:メーカーの狙い性能が感じ取れるんじゃから素直に喜ぶが良いぞ。
シロ:それが、喜べなかったから!なんなんだトヨタ。このクルマ、ハーシュネスは柔らかいのすごく良いんだけど、常に船みたいに前後左右上下に揺れるから、200キロ走ったあと降りたら足元フラフラになったよ。
爺:うーん、純正タイヤだから、タイヤのせいにはできないのう。。
シロ:更に極めつけはめちゃめちゃうるさいエンジン。エンジンかかるたびにバオーって振動騒音がする。基本的に静粛性は高いのに、この燃費しか気にしてないエンジンで台無し。アクセルレスポンスもかなり悪め。
爺:褒めるところはなかったんかの?
シロ:燃費は良い。最近どのトヨタも共通してるけども。高速道路中心に400キロ走って16.8キロだったから、このサイズのSUVではかなり良い方じゃないかなあ。
シロ:クラウンって動的質感は二の次でハーシュネス(段差乗り越え)さえ柔らかければトヨタはそれで良いのかな?代償に得たであろう燃費ってそんなに重要だったかな?500万円クラスの車なのに?
私にはトヨタがこのクルマに託した夢、全然感じられなかった。
もうみんな、トヨタ買うならシエンタかカローラクロスにしようぜ!(←結論)
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER G Advanced Leather Package
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2024年2月11日 23:39 [1812384-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
車選びは、基本的に、エクステリアデザインを重視。
前車 VW・アルテオン
【エクステリア】
前車・アルテオンのような流麗なクーペとSUVのクロスオーバー。
雑誌での画像では、正直、微妙だったが、動画配信で紹介された力強いエクステリアデザインが気に入り、早速、ディーラーへ。約1年待って、納車された際の高揚感。
デザイン優先、『ツライチ』に拘った大径タイヤホイールが最高。
アルテオンの20インチタイヤ、立体的なホイールデザインが特に気に入り、購入を決めたが、クラウンクロスオーバーの21インチタイヤのカッコよさも負けていない。スタッドレスタイヤは、純正19インチホイール+ BS・DM-V3だが、ショルダーが角ばっていて悪くない。
モデリスタの加飾は魅力的で最後まで悩んだが、雪道を走る事を想定し、未装着。
【インテリア】
プラ素地部品が多用されていて、クラウン品質に届いていないと批判されている。だが、父のクラウンロイヤルサルーン(210系)やクラウンG(220系)でも、プラ素地部品があったし、下位グレード車両との共用部品も多く見られた。世界一のトヨタであっても、コスト重視の流れは避けられないと理解している。余談だが、アルテオンは、VWのフラッグシップモデルだが、内装の質感は、ゴルフと同レベル。
ただし、さすがのクラウンシリーズ。純正アクセサリーパーツは豊富だし、トヨタ・KINTOの内装加飾パッケージ、さらに数多くのAftermarketパーツが販売されている。自分好みにアップグレードする楽しみがあると前向きに考えたい。
個人的に気になったところは、ステアリング内のスイッチ類が多く感じる事と、メーター内のインフォメーションがやや煩雑に感じる事くらい。慣れれば問題ないかも。
【エンジン性能】
街乗りや高速道を、ゆったり流す運転であれば、なんの問題ない。静粛性が高く、何より低燃費。いざという時は、スポーツモードで刺激的な加速力が味わえる。必要にして十分な性能。
低速時のエンジン音が気になるとの指摘がある。個人的には、気にならないレベル。営業車のカムリ?(廉価版)や、妻用のホンダ・インサイトでも、頻繁にエンジンが再始動するのに慣れているから。
【走行性能】
ステアリングは軽めで、滑らかな操作感、総じて応答性が良い。車の挙動は、ステアリング操作に対し、忠実に、スムースに反応するイメージ。4WDと四輪操舵(DRS)の恩恵は大きい。
アルテオンも4WDで、走安性は抜群に良かったが、クラウンクロスオーバーのリアモーター駆動も侮れない。つい先日の雪道でも、安心・安定の走りができた。
DRSは、特に交差点の右左折での扱いやすさや、駐車場での取り回しで実感している。アルテオンでは、何度もステアリングを切り返す事が当たり前だったが、クラウンクロスオーバーは、すんなりと転回できている。
【乗り心地】
ふわふわはしてないが、程よく快適なイメージ。大径タイヤを装着しているが、足廻りが良く出来ていて、衝撃の伝わり方が優しい。アルテオンの乗り心地は、秀逸だったが、クラウンクロスオーバーも悪くない。現在、19インチ・スタッドレスタイヤを履かせているが、総じて好印象。
【燃費】
平均値19km/L前後。スタッドレスタイヤを装着してから、平均値が下降中。
【価格】
戦略的な価格設定。
【総評】
クラウンクロスオーバーのエクステリアデザインが気に入り購入したが、正解だった。数か月経過したが、満足度は変わらない。動力性能や乗り心地、燃費性能など、評価を下すには、時間が足りない。
現状、大きな不満点は無い。
参考までに、クラウンの購買層に当てはまる、父と義父(共にクラウンユーザー)の感想は、クラウンの変化は気になるが、直ぐに乗り換えたいとは思わないそうだ。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年11月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 570万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER G Advanced Leather Package
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2024年1月14日 17:51 [1802846-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
アウディA7からの乗り換えです。
見た目や質感は良かったのですが、いかんせん日本では大きすぎるのとランニングコストが、メルセデス程ではないが高いし部品交換の頻度も多い。
高速道ばっかり走るのであればいいが、日本の市街地向きではない。
という事で、もっと気軽にゆったり乗れる車を探していてクラウンに。
過去のクラウンの事は分かっていないので、単純に良いなあと思ったから。
【エクステリア】
好みの問題ですね。
最初はスポーツ購入するつもりだったんですが、試しにクロスオーバー乗ってみたら
断然乗り心地がいい。特に道路の段差を乗り越える時の静かさに感心しました。
なので、クロスオーバーに。見慣れるとスポーツよりこっちの方が良く見えてきました。
【インテリア】
これはA7に比べると・・・・。。
すっきりしていていいと思うんですが、質感が欧州車に比べて”ゆるい”感じでしょうか。
まあ、あと100万高くていいですとTOYOTAさんに言えば良くなると思うんですが。。
でも慣れれば別に使い勝手は良いしこれでいいです。
アイボリーの内装色は明るくてゆったりした気分になれます。
【エンジン性能】
2.5Lハイブリッド、TOYTOTAさんのメインエンジンですね。すごく多くの車種に使われていますね。
ちなみにレクサスのRXの同じエンジンのモデルに試乗したんですが、ほぼ同じでした・・・。
なんであんなに高いのでしょうね。。。コスパ悪し。
という事でアクセル吹かした時の音がちょっとうるさいのは欠点ですが、走り出しは静かでスムーズで、高速道路も私にはこれで十分。
欧州車のダウンサイジング・ターボ車よりは、いいんじゃないかと。
【走行性能】
いい意味で”日本車”。
A7は、バシッと走りますが市街地の低速走行時はクラウンの方がゆったり出来た
まだ”走り”に重きを置いてる方は、アウディの様な高剛性感?が良いと感じるでしょうね。
それを得るために必要な金額に見合ってるのかどうか・・・。
ちょっと”ゆるい”感じですが、十分長距離を快適に走れます。
【乗り心地】
シトロエンDSみたいな柔らかさとは違いますが、これはこれで快適。
ドイツ車の”ガシッとしてる”感は有りませんが、日本らしい乗り心地。
ここが購入のポイントだったので、満足しています。
家内も「ゆったり出来るね」と高評価。
【燃費】
これは流石日本車!凄いですね。
まあ市街地70%高速30%走ってリッター20Km/Lなんて、この大きな車なのにびっくり!
しかもレギュラー・・・。
給油回数が激減。
長距離走る時余裕が有って素晴らしい。
【価格】
クラウンスポーツに比べれば妥当。というかスポーツは何故あんな高価なのか不明。
レクサスと比べてもブランド価値と内装が良いという事を差し引けば、高くは無い。
世間様からの見た目の評価を気にしないのであれば十分納得。
【総評】
久々の国産車ですが、ステータスより”お気楽さ”を重視して色々試乗しましたが、ちょっとハードで
ガッチリした車が嫌になってきた自分には合っていたかなっと。
RSも乗りましたが、あのエンジンはスポーツに搭載されるべきでは?と思い今の自分には必要無いし、いい意味で”お気楽”なこのグレードで良かったと思います。
ステータスを求めるのであれば、あと300万以上出して欧州車も有りだと思うんですがやっぱり外車は色々有りますし、そういう意味でもいい選択だったと感じています。
”クラウン”というのに拘らなければ、コスパ高く良い車だと思っています。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER RS Advanced
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2023年12月26日 23:30 [1790768-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
RSのレビューです。
【エクステリア】
これは好みの問題かと。
モデリスタエアロ、GRスポイラー、ラッピング等を施せばかなりカッコよくなると思います。
個人的な印象ですが、ノーマルは作り途中のような未完成なスタイルに感じ、モデリスタにしろGRにしろエアロパーツは必須です。
唯一タイヤが細いのが残念。
【インテリア】
クラウン信者やいつかはクラウン世代のおじいちゃん達からは酷評の嵐ですが何ら問題ないです。
ベンツEクラスからの乗り換えなので数えきれないギャップを感じてますが、このエンジン性能と値段から言えば文句はないです。
そもそも内装に期待するならクラウンセダンを買えばいいと思います。
あくまで走りとエクステリアに全振りした車だと割り切ってます。
【エンジン性能】
もともとエクステリアに惹かれ、Gを試乗した時は『なんだこのうるさいだけのどんくさい車は』と思い一気に買う気が失せましたが、後日RSに乗って印象が180度変わりました。
滑かななのに強烈な加速。
音もGのような『ぐも〜』ではなくちゃんと『ごぉぉー』でした。
庶民がギリギリ買える国産ファミリーカーでは一番速いと思い即契約しました。
デュアルブーストハイブリット、システム馬力350は伊達じゃないと思います。
ちなみにポーツSプラスはまだ数回しか使ったことないくらいスポーツSで十分運転を楽しめます。
【走行性能】
加速、ハンドリング、安定性、ブレーキング、どれをとっても大柄なボディを感じさせない満足度です。
【乗り心地】
モードによって多少異なりますが、普通にいいと思います。
そもそも21インチのホイールという事を忘れるレベルです。
【燃費】
街乗りで11km/L(ハイオク)です。
燃費が良いに越したことはありませんが、まぁ10あれば我慢します。
【価格】
モデリスタやオプション含め乗り出しで720万なので普通に高いです。
前記したようにモデリスタかGR付ける前提なんじゃないかと思うデザインなのでせめてあと50万くらい安かったらなと思います。
ただこのパワーを考えるとコスパはいいと思います。
逆にGグレードは高いです。
この内装とあのどんくささで550万越えは庶民には高過ぎ…
【総評】
GとRSは全く違う車です。
あくまで個人の意見ですが、グレードを迷ってる方にはRSをオススメします。
もしデザインだけを求めるなら安いX、高級感を求めるならクラウンセダンを買ったほうがいいと思います。
Gは価格に見合っていないのでお金持ち以外の方にはオススメしません。
自宅マンション機械式駐車場&妻子持ちでファミリーカー縛りの私には大変満足いく車でした。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER G Advanced Leather Package
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2023年12月26日 13:13 [1795217-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
どなたかが記載されていましたが、エアロがないと貧弱と感じる方がいらっしゃるかもしれません。
私はモデリスタ付きの外見に一目惚れしました。
モデリスタつけるとエグいです。
トランクスポイラー、なにかいいのがないか、探しています。
【インテリア】
プラスチックって言われていますが、実際に乗ってみると、そのようには思いませんでした。
でも、KINTOの内装アップグレード気になります笑
内装色はフロマージュです。
【エンジン性能】
試乗の時も吹き上がり時の音が気になりました。
実際所有して思いましたが、他の音が遮音されているから気になるのかと。
21クラウンロイヤルからの乗り換えでそう思います。エンジン音はそのままなんでしょう。
【走行性能】
私にはGで充分です。
RSには試乗しませんでしたが、50過ぎのおじさんの足にはGグレードで十分早いです。
21クラウンからしたら十分早いです。
これ以上馬力あると私は事故ります笑
【乗り心地】
21ロイヤルと比べるとすこし21インチの影響があるか!?って感じです。
充分な高級車です。
車内はとても静かです。
【燃費】
15以上。文句ありません!
高速では20以上いきます。
【価格】
これだけの安全装備がついて、この価格なら買いますって感じです。
【総評】
サンルーフつけたかったけど選択がなかったのは、残念なところ。まぁ、あっても開け閉めしないんですけどね笑
ところで最新の安全装備ってすごいですね!
びっくりしました。これに頼らないよう気をつけて運転しようと思います。
ただ年齢重ねてくるとこのような装備は安心できます。
外観も気に入ってるので少しずつオシャレにカスタムしていこうと思います。カスタム次第ではすごくカッコよくなると思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年2月
- 購入地域
- 熊本県
- 新車価格
- 570万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER RS Advanced
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:11人
- ファン数:0人
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- 1件
- 0件
2023年12月20日 19:32 [1793487-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
ブラック202は予想どおり手強いです(笑) |
【エクステリア】
CROWNという名は継承したものの4車種を選択できるという、これまでにない新しい時代の車という感じです。
それぞれ個性的なデザインで、自分はこのクロスオーバーが好きなんです??
【インテリア】
高級さを求めるなら、別車種を選択すればいいと思います。
【エンジン性能】
自分はこれを最優先にしました。
デュアルブーストハイブリッドは一度味わうと外せない、という快感を与えてくれます。
モード切り替えによって、車種が変わるという感覚の面白さも好きです。
【走行性能】
普段はコンフォートかECOを選択してますが、ワインディングや高速でのスポーツSやS+は、まさに狼に変身という感覚です。
フルパワーを出すにも日本の道路では持て余しますね。
【乗り心地】
乗り手が何を望むか、ですね。
このパワーの車ならこの乗り心地(足まわり)がベストだと思います
【燃費】
普段の街乗りで7〜9km/l
高速を法定速度で走ると14km/l
【価格】
昨今の市場からすると妥当ではないでしょうか。
【総評】
このエンジンが欲しくて選びました。
乗る度にワクワクが止まらない。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル
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- 自動車(本体)
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2023年12月4日 19:56 [1788849-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これまでに無い独創的な外観に魅力を感じます。
ボディの縦幅の分厚さが気に入ってます。
タイヤの横幅だけは貧弱に見えて不満です。
【インテリア】
全体的には気に入ってますがプラスチッキーな部分が気になり、
セカンドステージのピアノブラックを全張りしました。
【エンジン性能】
それなりに走り動力性能には不満がありませんが、電動から切り替わった付近の
エンジン音が気になり、調音施工しましたがこんなもんかという感じ…
【走行性能】
セダンにしては居住性がよく、SUVにしては操作性がいいと思いたいが
見た目がセダンに近い為かSUVにしては居住性が悪く、セダンにしては操作性が悪いと感じてしまう。
【燃費】
測って無いのでわかりません。
【価格】
外車に比べれば安い。
【総評】
Grエアロや内装のパーツを装着し調音施工をして自分好みになって来ました。
運転が楽ですが楽しくはないかな。
しかし好みのエクステリアなどで所有感は大変満足しています。
後はホイールとマフラー交換かなぁ。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル
2023年11月30日 17:24 [1785995-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
クロスオーバーというのでこれまでのクラウン(セダン)のイメージと分けて考えないといけませんね。
分けてクロスオーバーとして考えると悪くはないのではないでしょうか?
【インテリア】
これまでのクラウンからして、カジュアルになってしまいましたね。
これもエクステリア同様にこれまでのクラウンという固定観念を払拭しないと受け入れない人は受け入れられませんね。
【エンジン性能】
非力なようで、気付けば直ぐに法定速度に達しているので、上手く上級車相応の性能だと思います。
高速走行していませんので、街乗りの感想までに。
【乗り心地】
路面の凹凸をあまり拾いません。
ここは流石のクラウンだと思います。
パッセンジャーも含めゆったり乗ることができます。
【価格】
今の時代にしては価格的には抑えてくれていると思います。
【総評】
クラウンと言えば、堂々としたザ、セダンであると思って乗ればがっかりします。
昔、ゼロクラウンに乗った時の衝撃とよく似ています。
似ている衝撃というのは、それまでのフワフワ170系クラウンとの比較です。
クラウンはこうなったんだ。
というのが表現としは正しいのでしょうか。
個人的には、ザセダン派なのでクラウンセダンを今度乗ってみたいです。
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER G Advanced Leather Package
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2023年11月26日 19:43 [1722996-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
半年点検も受け、走行距離も6000kmを超えました。クラウンスポーツやセダンも発売されましたが、今でも独創的なデザインで、迫力もあり、とても気に入ってます。最初は無塗装素地の部分が気になりましたが、実物を見るとクロスオーバーらしくて、今では満足しています。(ピアノブラックで平らなところは雨の後の汚れが目立ち掃除が結構大変)
カラーはプレシャスシルバーを選んだ為に納期が10カ月も掛かりましたが、同じ色のクラウンクロスオーバーは街中で見た事が殆ど無く、凄く気に入ってます。
【インテリア】
機能的に良く纏まったデザイン(特にメーター類とナビの配置)であり、運転し易く特に気に入ってます。
最近取って付けたようなナビ(マルチインフォメーション)が多いので、ダッシュボードがスッキリしています。また、ナビシステムは予想以上に頻繁にアップデートがあり、所有満足感が高まります。
全体として不必要な加飾が無いのも洗練された感じで良かったのですが、少し寂しくてKINT FACTORYの内装加飾パッケージを装着、凄く良くなりました。また、夜は余計な灯りがない分、ボタンのマークがよく見えるのですが、飾りが欲しくなり、USBイルミネーションを追加しました。
【エンジン性能】
210系ハイブリッドから G アドバンスト・レザーPKGへの乗り換えですので、基本は同じですが、レスポンスは格段に良くなっており、普段使いでは十分です。
また、210系と比べて騒音は明らかに小さくなりましたが、低速でのエンジン作動時の音はガラガラとした不快な音域が増えた気がします。
【走行性能】
ハンドルの細かな動きにも正確に反応します。
とは言っても、ドッシリとした落ち着きもあり、SUV系に多いフワフワした動きもありません。
高速道路でのLTAの動きも素晴らしく、枠内の中心をピッタリとトレースします。
【乗り心地】
21インチホイールは見た目は良いのですが、乗り心地が実際に乗るまで気になっていました。
結論としては、サスの設定もあって210系や220系クラウンや最近試乗したクラウンスポーツより確実に良い乗り心地です。
【燃費】
大人しく走ると簡単に20km/L前後まで行きます。(下りが多かった事もあり、最高は200km位走って27km/L)
2.5Lエンジンでこの燃費は本当に素晴らしく、旅行など長距離運転時の大きな安心材料です。
【価格】
良く雑誌では前モデルと比べて安くなった、と書かれていますが、装備を合わせると同等以上だと思います。
とは言え、日本の経済成長が止まって外車の価格がどんどん上がる中、比較的にはリーズナブルだと思います。
また、KINT FACTORYの内装加飾パッケージはアフターマーケットの品物と比べてもリーズナブルだと思います。
【総評】
クラウンだから買い替えたのでは無く、安全性や乗り易さから、次はこの様な車に乗り換えたい、と考えて探していたところ、ほぼ狙い通りの車がクラウンクロスオーバーでした。(他の3種のクラウンは、私にとっては大きさと使い勝手のバランスが悪く、昨年の7月の発表段階で候補から外れました。)
安全性に関しては、特にプロアクティブドライビングアシストの機能・性能に関心しています。
最近のセダンはスタイルや燃費の為か、最低地上高が低くなって、運転に凄く気を遣います。
逆にSUVだと腰高でフワフワと落ち着かない感じが少なからず出てしまいます。
クラウンクロスオーバーはその中間で、最低地上高は余り高くないものの、アプローチ角がそれなりに確保されているので、お店の駐車場から車道に出る時の段差を余り気にしなくて良いので助かります。
少し大きくなり過ぎたこと以外は大満足です。
参考になった48人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER RS Advanced
よく投稿するカテゴリ
2023年11月23日 12:04 [1783170-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】 歴代のクラウンに何の思いはないのでがらりと変わったクロスオーバー有りかと思います。最初はそんなに好きでは無かったですがモデリスタフル装備したら割と締まって見え最近では好きになりました(笑)ただモデリスタの建付け悪くボディーから浮いてます。前車のレクサスに比べクオリティーはかなり落ちます、コストダウンが見え見えで薄ぺらい感じがクラウンクオリティーなんですかねぇ〜そこはかなり残念です。
【インテリア】これも前車レクサスと比べるとガッカリレベルです( ;∀;)、プリウスと大して変わらないです・・ただ5年前のNX-Fに比べ断然良いところは安全支援装備は段違いに良くなってます。なぜかナビ画面が消える時があり不安になります、今までの車では考えられない事でびっくりです!!
室内からトランク開けるボタンの位置が悪くて時々給油のボタン押してしまいます。改良した方が良いです。
【エンジン性能】スタート時モーターで走り出しの時や乗りはじめはモーターが変な感じで動くのが気になります。エンジンがよく回ります、飛ばせば早いし快適です。
【走行性能】 特に問題ないですがスポーツモードの時はもう少し固くして欲しい
【乗り心地】タイヤが21インチですが乗り心地は悪くありません、RSだけでも225でなく245位の幅にしてスポーツ感出して欲しかった。
【燃費】燃費は悪いですがNX-Fよりは良くなりました。スポーツモードにすると厳しいです、普段はNかEモードにしてます。
【価格】クオリティの割には高いです。コスパ悪し!
【総評】5年乗ったレクサスNX300Fからの乗り換えです。(5年リース)本当は新しいNX頼んでいたのですが納車間に合わないことが判明、急遽間に合う車種からの選択でこれしかなかったので最初は嫌々でしたが最近は大きさや、使い勝手で考えるとベストの選択だったと思ってます。クラウンスポーツ、セダンが発表されましたが(スポーツは現車確認済み)みんなが言うほど相対的に大した事なく思えました。クロスは新しい事に挑戦してる分イケてると・・それ以外はレクサス買えば間違いないかなぁ・・ゴルフ場に行くと沢山クラウンクロスいます・・
色々不満な所有りますが5年間お付き合いします。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年7月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 640万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった3人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル > CROSSOVER G Advanced Leather Package
2023年11月15日 10:44 [1780993-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
フロントの穴の開いてないグリル以外はかっこいいと思う
【インテリア】
さほどの高級感はないが不都合もない
【エンジン性能】
クラウンと思うとエンジン音が気になる。
ハイブリッドの充電にエンジンがかかるとガサツでしかない。
【走行性能】
特に飛ばさないし気にならない
【乗り心地】
先先代のクラウンと比べても、しっとり感、静粛性が明らかに劣っている
これはクラウンではない
【燃費】
これは文句なくいい
【価格】
今時の価格でこんなもの
【総評】
先先代のクラウンからの乗り換えを検討していたが、試乗して明らかにわかる違いでがっかりした。
乗り心地はハリアーと同レベル。
クラウンと呼べるのは新型クラウンセダンだけではないかと思う。(乗ったことないけど)
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
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自動車(本体) > トヨタ > クラウン クロスオーバー 2022年モデル
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:18人
- ファン数:0人
2023年10月27日 22:25 [1773269-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
コストカットしすぎてます。
例えば前ドアのクローザーなし【何故】
ボンネット油圧ダンパーもなくがっかりしました。
何処にウェイト置いているのか分かりませんけどね。
試乗して車内のロードノイズも気になります。
正直この車に魅力は感じませんでした。
私は220クラウンで片落ちになりましたがよほど私のクラウンの方が静かてす。すれ違うクロスオーバに目線は行きませんね。
来月セダンが登場すると情報もらってますが。
まずはソフト面ががっかりなら買いません。
今の若い人に向けてのSUV系にシフトされたのでしょうがクラウンの品格を落としてほしくないですね。
時代の流れもあるとは思いますが、TOYOTAの中では際高級車と名乗る以上妥協はしてほしくありません。
クロスオーバのドアノブとか安物にしか見えません。
セダン買うならLEXUSに言ってくれと言わんばかりの車作りです。
TOYOTA際高級車と名乗るならクラウンのコンセプトを変えないでほしいものです辛口ですみませんでしたm(_ _)m
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人
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クラウン クロスオーバーの中古車 (528物件)
-
- 支払総額
- 558.0万円
- 車両価格
- 548.8万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 472.6万円
- 車両価格
- 462.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.4万km
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- 支払総額
- 568.9万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
-
クラウンクロスオーバー Gアドバンスド・レザーパッケージ 革シート 4WD フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 533.9万円
- 車両価格
- 524.7万円
- 諸費用
- 9.2万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.9万km