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ダイハツ タント ファンクロスレビュー・評価
タント ファンクロスの新車
新車価格: 168〜193 万円 2022年10月3日発売
中古車価格: 139〜238 万円 (887物件) タント ファンクロスの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
タント ファンクロス 2022年モデル | 3.75 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
タント ファンクロス 2022年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.75 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.50 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.25 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.50 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.25 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.75 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.25 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ダイハツ > タント ファンクロス 2022年モデル > ターボ (eco IDLE非装着車)
よく投稿するカテゴリ
2023年12月4日 23:34 [1788907-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
初代タントカスタムL375Sからの乗り換えです。新車購入から一か月点検が過ぎました。
思ったことを記入したいと思います。
【エクステリア】
ガンダムみたいな角ばったデザインが好みです。人によっては好みは分かれると思いますが、
カスタムよりファンクロスの方が好みのため、今回こちらを新車購入。
初代のL375Sと比べるのはどうかと思うのですが、13年の軽自動車の進化は凄いです。
【インテリア】
初代のL375Sに比べて収納は退化しています。運転席前の収納ボックスは、L375Sは車検証は楽々入っていましたが、ファンクロスはスマホや財布が入るくらいの収納。全然物が入りません。
また運転席と助手席の間、センターコンソールにも収納できるスペースありましたが、ファンクロスにはありません。アウトドアテイストのタント。収納に関しては進化ではなく、退化してます。車検証については助手席下のシートアンダートレイに収納しました。これはオプションなのですがこれも高い・・・。
【エンジン性能】
そっと踏み込めば変速ショックもなくスムーズに60kmまであがります。車格がしっかりしているので、どっしりというかカチっとした走りでL375Sに比べて安心です。高速道路でも安心です。グイグイ引っ張って走ってくれます。頼もしい。運転していて楽しいです。さすがターボエンジン。
【走行性能】
エンジン性能にも記載しまししたが、車格がしっかりしていて走りに安定しています。新車購入でまだ1500kmしか走っていませんので、サスペンションは固めです。シートも固めなのでカチっとしていますが、慣れてくればしなやかになってくれるでしょう。固めが好きな人はいいと思います。
【乗り心地】
まだ1500kmのため、足回り、シートは固めの印象。しかしながら走りはカッチリしているのでここは好みの問題かと。シートも程よくホールド感ありますので、ちょっとしたコーナーでも身体をしっかり固定してくれます。シート滑りも感じません。
【燃費】
今回ターボエンジン(2WD)アイスト無を購入しました。L375Sのカスタムに比べて、燃費は若干いいのではないのでしょうか。走りに足して燃費を気にしたらダメなんですけど、以前のL375Sに比べたら燃費はよく感じます。気持ちより走りもお気に入り。
【価格】
これについてはやはり高いですねぇ。色々な安全装置がついた分、13年前に購入したL375Sに比べて約80万は高くなりました。軽自動車って昔はこんなに高くなかった・・・。これならリッターカーの普通車が買えるんじゃない?ってくらいの金額です。まぁ、オプション色々付けましたので、これで価格アップ。最終的には240万くらいになりました。
【総評】
角ばったデザインが好みで、カスタムよりファンクロスを選びました。やはり13年前のL375Sに比べたら大幅な進化ですけど、大幅に退化したものがあります。まず収納。これは前車のL375Sに軍配です。なんで収納は退化したの?。運転席前の収納は最低です。車検証さえも入らない。センターの収納も無くなった。あと、リアシートのアレンジ。前車は座面も一緒に動いてフラット形状になったのに、ファンクロスは背もたれだけ倒れる。フラット化にならない。ここは一番最低です。これならL375Sのシートアレンジが一番。ダイハツの営業マン曰く、座り心地を追求したらこうなったとのこと。ダイハツさん、もう少し消費者の事を考えましょう。シートアレンジは初代が優秀ですよ。今のファンクロスは荷物も乗らないし、収納も少ない。明らかに退化。でも走りはいい(ターボエンジンなんで)。
あと気になった事として、洗車の事を記載します。角ばったデザインなんで洗車後のふき取りは大変。フロントグリルにあるインタークーラーへの空気取り込み口。若干傾斜してるんで洗車している時、水がインタークーラーに入り込みます。ステップもL375Sより角ばっているので汚れが溜まる。オプションのリアスポイラーも純正品の上から被せたものなので重ね合わせた隙間に汚れが溜まります。私はインタークーラーの空気取り込み口にタオルで穴をふさいで洗車しています。思ったよりエンジンルームにも水入ります。ふき取りが大変です。洗車した後は必ずボンネットを開けて、エンジンムールに入った水はふき取りましょう。リアゲージも同様です。とにかくふき取りが大変は車です。エクステリアはいいんですけどねぇ。この車は洗車が大変なのと、収納が大幅に退化したのがマイナスです。走りはいいです。
追記
値引きについてですが、タント乗り換え割:5万円 L375S下取り:3万
付属品からの値引き:8万くらい
総支払額としては240万円くらいになりました。軽自動車にしたら高い。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年10月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 177万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > タント ファンクロス 2022年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
2023年5月25日 21:13 [1717879-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
n-boxから乗り換えましたが、ファンクロスはパワフルで剛性が高く、長距離運転でも疲れません。
一月に注文で、4月に納車されました。
○ファンクロスは、純 正 ナ ビ 装 着 用 アップ グ レ ード パ ックが標準で付いてます。
〈 ス テ ア リ ン グ ス イ ッ チ( オ ー デ ィ オ 操 作 用 / ハ ン ズ フ リ ー 通 話 用 )・ バ ッ ク
カメラ・1 6 c mリヤスピ ーカー・ツィーター・G P S アンテナ・フル セグ T V ア ン テ ナ ・ 後 席 モ ニ タ ー 用 ハ ー ネ ス ・ド ラ イ ブ レ コ ー ダ ー 用 ハ ー ネ ス 〉
個人的には、中古の純正ナビを付ければ、安く簡単に付けれると思います。
ただ、ドライブレコーダーの取り付けの、バックカメラには、苦労しました。
【インテリア】
落ち着いていて、オレンジのアクセントがオシャレ。
【エンジン性能】
ノンターボですがパワフルです。
【乗り心地】
しっかりした感じ
【燃費】
良いです。
【装備】
前後誤発進抑制防止が標準で付いてます。
パノラマビューカメラも33000円と、安くオススメ。
【価格】
まあ、安くはない。
【不満に感じた点】
天井が高くサンバイザーが女性だと、届きにくい。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年4月
- 購入地域
- 福島県
- 新車価格
- 172万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった9人
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自動車(本体) > ダイハツ > タント ファンクロス 2022年モデル > ターボ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 0件
2023年2月8日 19:13 [1680140-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
ハイゼットからの乗り換えです。ハイゼットは荷物がたくさん詰めていいのですが、商用車なので、遠距離運転すると、どうしても疲れるので、仕事と釣用なので、軽乗用のファンクロスに換えました。今、他に三菱エクリプスクロスPHEV、シエンタ(新型)ハイブリットがあります。
【エクステリア】
まあ、可もなく不可もなくというところでしょうか。
【インテリア】
スイッチ類が非常に見難い。
【ラゲッジスペース】
有効性が悪いように感じる。特に後部座席を倒したときにフラットにならないのは大きな欠点だと感じる。また、何とかフラットにできる?デッキボードもいかにも貧弱で、重いものは載せられないのは辛いところだ。もっともっと工夫が必要と思われる。変なところに隙間もできるし。
【エンジン性能】
特に問題は感じない。
【走行性能】
特に問題は感じない。全体として重い感じはある。
【乗り心地】
少し硬いが、ハイゼットに比べると段違い。
【燃費】
未だ、納車間もないのでよく分からない。
【装備】
下手なコンパクトカーより余程充実した装備。小物収納スペースは少ない。ドアポケットも狭すぎて、役に立たない。アイドリングストップ機能は不要、ウェルカムオープン機能は必要か?個人的にはパワーシートがあったらうれしい。
【価格】
まあ、安くはない。
【不満に感じた点】
荷物収納スペース。メーターの表示変更スイッチ?
【総評】
どうなのかなぁ まだよく分かりません。重厚な感じはあります。軽乗用は今まで、マツダフレア、ホンダNワゴンに乗ったことがありますが、その中では、質感は高いかなという感じです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年2月
- 購入地域
- 岡山県
- 新車価格
- 180万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった13人
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自動車(本体) > ダイハツ > タント ファンクロス 2022年モデル > ターボ
2022年10月10日 07:50 [1631161-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
試乗車:ターボ(2WD)
【エクステリア】
大きさや形はタントやタントカスタムと同じでグリルなんかがクロカン風に変わっている。
【インテリア】
タントカスタムみたいにメッキ加飾したギラギラ感はなく、プラスチッキーな感じ。
エアコン吹出口のオレンジ加飾やシートの柄はタフトと同じ物を流用してそう。
【ラゲッジスペース】
後部座席を1番後ろにするとさすがに狭いが、リヤハッチからシートをスライドさせたり倒せたりできるのは便利だ。
デッキボードを利用して二段に仕切れたり、USBポートが標準で付いてたりと車中泊としても活用できる。
【エンジン性能】
かなり静か。
ターボでよく走るので、踏み込むことがないのでエンジンが唸ることはなかった。
【走行性能】
背が高いがコーナーも普通に曲がる分にはロールすることはなかった。
坂道も走らせてもらったが940kgある車重をもろともせずグイグイ登っていった。
【乗り心地】
少し固いがはねることはなくフワフワ感も一切ない。
【燃費】
信号の多い街中、約5キロの試乗で13.5だった。
ちなみにカタログの市街地燃費は19.4。
スズキや日産のマイルドハイブリッドには劣るので、ダイハツもそろそろハイブリッドのグレードを出してもいいのではって思う。
【装備】
電動パーキングブレーキ、予約機能付き電動スライドドア、LEDベッドライトにLEDフォグ、両席シートヒーター。
自動ブレーキ、アルミホイール、本皮巻ステアリング、ターボといたれりつくせりだ。
オートブレーキホールドもエンジン切ってもリセットされずに継続されるのがいい。
【価格】
9インチのディスプレイオーディオを付けて乗り出し価格で199万(値引前)
カスタムのターボと比べると約6万カスタムの方が高い。
ただディスプレイオーディオは9万近くするので、あと2万円ぐらい足して市販の9インチハイレゾナビを付けるという手もあるだろう。
ちなみにオプションの10インチナビは25万円(取付け費込)
【不満に感じた点】
・全車速追従の自動運転が55000円のセットオプションになってるところ。
他車は標準で付いてるのも多いので、上のグレードぐらいは付けて欲しかった。
・メーターは横に大きなわりにはタコメーターは常時表示されてなく切替え式だが、タコメーターにすると他の情報が見えなくなる。
こういう車を選ぶ人はタコメーターにはこだわらないと思うので、それでもいいのだと思うが。
【総評】
スズキ スペーシアギアの対抗だと思うが、ファンクロスの方が走り乗り味とも良かった。
後発な分もちろん装備も充実している。
車中泊やアウトドアを4ナンバーのアトレーではちょっとって人は試乗する価値はあると思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった83人(再レビュー後:80人)
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タント ファンクロスの中古車 (887物件)
-
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 193.9万円
- 諸費用
- 5.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 16km
-
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 193.9万円
- 諸費用
- 5.9万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 15km
-
- 支払総額
- 179.9万円
- 車両価格
- 164.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 174.9万円
- 車両価格
- 164.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 10km
-
- 支払総額
- 164.9万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 5.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.7万km