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スカイラインの新車
新車価格: 456〜947 万円 2014年2月28日発売
中古車価格: 21〜3499 万円 (1,544物件) スカイラインの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
日産 スカイラインの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
GT | GT Type P | GT Type SP | 400R | NISMO | NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 | NISMO Limited | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||
新車価格 | 456万円 | 486万円 | 514万円 | 589万円 | 788万円 | 847万円 | 947万円 | |
中古車価格 | 168〜343万円(11件) | 230〜389万円(27件) | 210〜390万円(17件) | 270〜620万円(88件) | 830〜975万円(14件) | - |
- |
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発売日 | 2022年10月31日 | 2022年10月31日 | 2022年10月31日 | 2022年10月31日 | 2023年9月1日 | 2023年9月1日 | 2024年夏 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | ||
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | |
トランスミッション | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | 7AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 10.0 km/L | 10.0 km/L | 10.0 km/L | 10.0 km/L | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 224[304]/6400 | 224[304]/6400 | 224[304]/6400 | 298[405]/6400 | 309[420]/6400 | 309[420]/6400 | 309[420]/6400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.8]/1600 | 400[40.8]/1600 | 400[40.8]/1600 | 475[48.4]/1600 | 550[56.1]/2800-4400 | 550[56.1]/2800-4400 | 550[56.1]/2800-4400 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | |||
全長 | 4,810 mm | 4,810 mm | 4,810 mm | 4,810 mm | 4,835 mm | 4,835 mm | 4,835 mm | |
全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
全高 | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,440 mm | |
車両重量 | 1,700 kg | 1,710 kg | 1,730 kg | 1,760 kg | 1,760 kg | 1,740 kg | 1,760 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R17 | 225/50R18 | 245/40R19 | 245/40R19 | 245/40R19 98W | 245/40R19 98W | 245/40R19 98W | |
後輪サイズ | 225/55R17 | 225/50R18 | 245/40R19 | 245/40R19 | 265/35R19 98W | 265/35R19 98W | 265/35R19 98W |
スカイラインのモデル一覧
スカイラインのレビュー・評価
(111件)ユーザーレビュー募集中
-
二度の試乗によるレビューです。
【エクステリア】
ちょっと丸っこいのが好みではないですが、なかなかカッコいいと思います。
大きなブレーキディスクと赤いブレーキキャリパーはワクワクします。
【インテリア】
高級感がありますが、やはり10年前の設計。古さは否めません。
レトロな感じだけであれば許せますが、今時の装備ではないのが、残念。
【エンジン性能】
これは素晴らしいの一言。
吹け上がり、加速感、軽くホイルスピンする馬力。
【走行性能】
走る曲がる止まるが不安なくできます。
運転が上手くないのにとても安心して運転できます。
【乗り心地】
ゴロゴロと 続きを読む いうロードノイズもあまり拾わないけどふわふわしてなくて、スポーティーな走りなのに突き上げ感もなく、とても良いです。
日本人には向いてると思います。
【燃費】
ディーラーのお兄さん曰く、街乗りでリッター6とのこと。
今時のエコとか環境性能がということからすると、罪を感じてしまいます。、、、、。
【価格】
この性能での価格、納得です。
【総評】
環境性能と10年前の装備だけがマイナスです。
それ以外は満点。
-
【エクステリア】
躍動感あり良い方…しかしAピラーが近く寝ているのは残念
【インテリア】
包まれ感あり、ソコソコ広さ感じられる。
トリム等のビビリが気になった
【エンジン性能】
踏みすぎると、ブワッと加速するのは昔ながらの味わい エンジンついてる感、スポーティ感が有り
【走行性能】
意のままに走り気持ち良いがスッキリ感は薄い
【乗り心地】
硬すぎず許容範囲である
【燃費】
【価格】
【総評】
セダンが少ない中乗って快適で楽しい車を求めて模索してましたが、まずまずと思います。Aピラーの件とビビリが気になった。2.5も残して欲しかった。 -
先日、12回目の12か月点検を終えました。
走行距離 10万キロオーバー…
この12年間、細かいトラブルが無かったと言うと嘘になりますが、高額の請求が来るようなメンテナンスは一切なく、今回の点検も全く問題なし…
ま、これからどうなるかは解りませんが、とりあえず今までの間、ノートラブルに近い状態で乗れたのは非常に満足です。
「無事、これ名馬なり」
まさしくこの言葉がぴったりで、非常にお買い得な車となった。
いつまで乗るか決めていないですが、今のところ欲しいと思える車が無いので、もう少しこの車に乗り続けたいと思います。
上記のコメントは2020年3月のコメントでしたが、さすがに2 続きを読む 023年にオルタネーター、2024年1月にラジエーター交換が必要になり、それなりの出費の必要がありました。
ま、15年14万キロ以上乗っていますからね。
それでも15年と言う事を考えれば優等生だと思います。
- スカイラインのユーザーレビューを見る
スカイラインのクチコミ
(5864件 / 533スレッド)クチコミ募集中
-
困ったなー、乗る車がないよ。
来年の車検に乗り換えるつもりですが、車がなくて困っています。
最初はスカイラインを考えていたが、YouTube などを見ると、後席の乗り心地が悪い。
まあ、スカイラインは飛ばし屋の車だからねー。後席は考えていないのでしょう。
今はセドリックに乗っているのですが、後継車がフーガだと言ってるが、フーガは嫌いだ。マークが悪い。楕円という完全形続きを読むに切れ込みを入れて「欠陥楕円」にしている。
これは欠陥車を暗示しているのか?
案の定、嫌われて、売れなかった。
当たり前だ、欠陥楕円なんて買うものか。タダでも乗りたくない。
そしてフーガは苦海に沈んだ。
あららー? 乗り換え車が消えてしまったよ。
スカイラインは良い車だが、乗り心地では、特に後席の乗り心地が悪そうだ。
困ったな。四人で出かける時がたまにある。
今のセドリックは年代物だが、それでも後席の乗り心地は良い。
後席の乗り心地が良い車を知りませんか?
スカイライン400Rではダメだろうね。
オーテック・セレナはどうかな?
結局、クラウンになるのかい? 困るなー。
なんとかしてくださいよ、日産さま。
-
トヨタの前社長モリゾウは車好きで、自らも自動車レースにも出たことがある。
だから設計者は、良い車を作れば評価される。
我らが日産のあさこ女史は弁当箱を作れば売れるとおっしゃる。
本人はマーケットのプロと自称しているが、車好きの心理を知らない。
弁当箱を喜ぶ車愛好家はいない
なんだか日産の未来が心配だよ。
良い車が出るのかなー?
そろそろ買い替えたいのだが、スカ続きを読むイラインは大丈夫なのかなー?
弁当箱にはならないでくれよ。
副社長なんか無視して、良い車を作ってくださいよ、日産の設計者様。
あっと、そんなことすると左遷されるのかな?
なんだか、明るいイメージがなくなって行く。
なんとかしてくださいよ。
次のスカイラインを待ってるのですが、良いの出ますかねー?
みなさん、どう思います?
(あっと、トヨタには行きません、四十年の日産乗りですから)
-
ネットを見ていて、次の説明を見ました:
V37型スカイラインのターボ車にダイムラー製のエンジンを搭載する事で、日産はコストを削減に成功しました。
えー? スカイラインにベンツのエンジンが使われているモデルが有るのだ。
欲しくなってきた。
この車種は何でしょうか?
もしかして400R?
どなたかご存知ですか?
- スカイラインのクチコミを見る
-
スカイライン ニスモ レカロ
- 支払総額
- 975.0万円
- 車両価格
- 950.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 15km 香川県
-
スカイライン ニスモ 1000台限定 NISMOベーシック レカロシート ニスモエンケイ19インチアルミホイール ニスモ専用エンブレム メモリーナビ フルセグTV 全方位カメラ CD再生 DVD再生 ETC ステリモ
- 支払総額
- 890.8万円
- 車両価格
- 865.8万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 17km 奈良県
-
スカイライン ニスモ RECARO+カーボンフィニッシャー サンルーフ 1000台限定車 登録済未使用車 エンケイ19インチAW NISMO専用 ECM チューニング エクステリア インテリア 新車保証付 屋内保管
- 支払総額
- 974.0万円
- 車両価格
- 948.0万円
- 諸費用
- 26.0万円
2024年 20km 愛知県
-
スカイライン ニスモ ガラスサンルーフ パフォーマンスBOSEサウンドシステム インテリジェントキー ナビ フルセグ CD DVD アラウンドビューモニター LEDライト フォグランプ ETC2.0 レザーシート
- 支払総額
- 916.6万円
- 車両価格
- 888.0万円
- 諸費用
- 28.6万円
2024年 20km 長崎県
-
スカイライン ニスモ ・電動ガラスサンルーフ・NISMOフロアマット・NISMO専用前後バンパー・NISMO専用エンケイ製19インチアルミホイール・NISMO専用サイドGTエンブレム・NISMO専用本革巻ステアリング
- 支払総額
- 923.0万円
- 車両価格
- 888.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
2024年 20km 東京都
-
スカイライン ニスモ ニッサンコネクトナビ/アラウンドビューモニター/サンルーフ/NISMO専用エクステリア/専用ECM/NISMO専用エンケイ製19AW/本革スポーツシート/NISMO専用メータ/登録済み未使用車/ETC
- 支払総額
- 881.3万円
- 車両価格
- 849.0万円
- 諸費用
- 32.3万円
2024年 95km 愛知県
-
スカイライン ニスモ 新車保証継承付 ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ BOSE 1000台限定 フルセグ 全周囲カメラ レーダークルコン クリアランスソナー ヒルアシスト 踏み間違い防止 BSM LEDライト 19AW
- 支払総額
- 915.0万円
- 車両価格
- 888.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2024年 96km 福岡県
-
スカイライン ニスモ 限定1000台
- 支払総額
- 830.7万円
- 車両価格
- 803.5万円
- 諸費用
- 27.2万円
2024年 400km 福岡県
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