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1シリーズの新車
新車価格: 398〜698 万円 2019年8月29日発売
中古車価格: 29〜576 万円 (940物件) 1シリーズの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
BMW 1シリーズの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
116i | 118i Play | 118d Play | 118i M Sport | 118i Fashionista | 118d M Sport | M135i xDrive | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||
新車価格 | 398万円 | 476万円 | 508万円 | 516万円 | 534万円 | 538万円 | 698万円 | |
中古車価格 | 341〜368万円(9件) | 182〜377万円(46件) | 277〜454万円(37件) | 198〜407万円(56件) | - |
237〜469万円(39件) | 333〜576万円(42件) | |
発売日 | 2022年9月14日 | 2024年3月14日 | 2024年3月14日 | 2024年3月14日 | 2024年1月31日 | 2024年3月14日 | 2024年3月14日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,998 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 8AT | 7DCT | 7DCT | 8AT | 8AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 14.3 km/L | 13.7 km/L | 16.7 km/L | 13.7 km/L | 13.7 km/L | 16.7 km/L | 12.0 km/L | |
燃費(JC08モード) | 17.3 km/L | 16.8 km/L | 22.9 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | 22.9 km/L | 13.5 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 80[109]/4300 | 103[140]/4600 | 110[150]/4000 | 103[140]/4600 | 103[140]/4600 | 110[150]/4000 | 225[306]/5000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 190[19.4]/1380 | 220[22.4]/1480 | 350[35.7]/1750 | 220[22.4]/1480 | 220[22.4]/1480 | 350[35.7]/1750 | 450[45.9]/1750 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,335 mm | 4,335 mm | 4,335 mm | 4,355 mm | 4,355 mm | 4,355 mm | 4,355 mm | |
全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
全高 | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | 1,465 mm | |
車両重量 | 1,380 kg | 1,390 kg | 1,490 kg | 1,390 kg | 1,390 kg | 1,490 kg | 1,580 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | |
後輪サイズ | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 |
1シリーズのモデル一覧
1シリーズのレビュー・評価
(151件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
現行モデルは高価になりFFになり、BMWとしてはイマイチになってしまいました。
やはり、FFがいくら良くなっても1シリーズでさえFRだと走らせた時の感覚が違います。
1シリーズでFRの最後のモデルなので、これから中古を手にして運転を愉しむ価値は十分あるクルマですね。
【エクステリア】
個人的にはエクステリアはイマイチ好きになれません。
でも先代よりは良い感じではあります。
但し、アウディのようにスタイルだけのデザインではなく、当たり前ですが実用が優先のデザインです。
【インテリア】
ドアを開け閉めしただけて、この車がCセグメントのプレミアムカーで 続きを読む あること、良いものに乗り込んだことを実感させてくれます。
内装は適度に質感もあり、プレミアムカーに相等しいものです。
310万円のモデルは必要最小限で、エアコンもオートですが、左右独立温度調整機能はありません。
でも、アウディとは異なり、ナビも標準で最低限の装備はなんとか揃います。
但し、このクラスでは当たり前の装備がすべて揃うとなると357万円のsprotsかstyleグレードを選んだほうが無難です。
【エンジン性能】
1.5Lの3気筒ターボは、静粛性も高くシフトも8速ATはダイレクトに変速していて気持ちが良いです。
【走行性能】
FRにこだわるBMWはこの1シリーズにあっても手抜きをすることなく、きっちりと精密に作られていることが体感できます。
残念ながら、よくできた欧州車のFFでも、この感覚は得られません。
【乗り心地】
無駄な動きの少ない安定感ある乗り心地です。
【燃費】
【価格】
それなりに装備が揃ったもでるが300万円台で買えます。内容の良さからすればお買い得なクルマだと感じます。
アウディA3のような姑息な価格設定ではなく、310万円の基本グレードも普通に装備がそろうので、普通に購入出来ます。
姑息な価格設定を平然とするアウディと違い、良心的なBMWは信頼できるメーカーという感じがします。
【総評】
このセグメントはいまやコンパクトと言えるのかは微妙ですが、このクラスで普通のクルマのFR車はこの1シリーズくらいになりました。
走る歓びをキャッチフレーズにするBMWは、この様な普通の仕様のクルマにハッキリと走る歓びがあります。クルマとの一体感はクラスでもトップクラスだと感じました。
姑息な価格設定のアウディと異なり、BMWの場合は、この価格だと国産車と価格で対等に比較出来るレベルです。
次の1シリーズはFFとなるようなので、コンパクトで走りの良いFR車を手に入れるなら最後のチャンスです。
-
自分はベンツCLA45AMGに乗っていますが、妻(家族用)として国産軽自動車(N WGN)を持っていました。今の軽自動車は性能も良く不満はありませんが感動もありません、ベンツの固い足回りと爆音、そして燃費の悪さでついつい軽自動車で出掛ける機会が増えて乗換えを検討しました。
ポイントは大きすぎず、燃費良く、乗って楽しい車です、まず最初に頭に浮かんだのがMINI、クーパーDに絞って試乗にも行きましたが軽より狭い後席、かなり振動の大きい3気筒ディーゼルで購入意欲も下降、そこで考えたのがBMW1シリーズでした。
【エクステリア】
お洒落なMINIと違って、スポーティな雰囲気のF40の1シリー 続きを読む ズ、あくまで妻メインという事でタイヤも含むランニングコストを考えて118d Playにしました。ベンツがホワイトなので紺色をチョイスしました。
【インテリア】
新車価格490万と考えると若干、高級感が足りない様な気もしますがフル液晶のメーター類、ID7搭載のサブ液晶も使いやすいです、リアシートの広さもクラスとしては合格です。FR時代の1シリーズを知りませんがベンツもBMWもコンパクトなサイズはFFで良いと思います。
【エンジン性能】
はるか昔の国産ディーゼルしか知らない浦島太郎としてはディーゼルエンジンの進化に驚いています。室内はとても静か、振動もほぼ無く、加速はトルクの塊の様な加速で燃費もリッター20ぐらいすぐに出ます。
【走行性能】
FF車でもこのぐらいグイグイ曲がるなら、まったく不満はありません、ベンツはAMGなのでガンガンに走りますが初期のハンドリングの応答はこのBMWの方がクイックな感じです。
【乗り心地】
Mスポをパスした理由として18インチ&ランフラットタイヤの固さがあります、Playは17インチでMスポチューンが入っていないので割とラグジュアリーな乗り心地です。
【燃費】
1週間程の走行、テスト走行やボディコート屋さん、ガラスフイルム屋さんに持ち込み等々で100キロぐらい走ってリッター18キロぐらい、30分以上停まったままプロファイルの設定や車両設定をした事を考えるとリッター20ぐらいは普通に出そうです。
【価格】
BMW正規店にて今年2月登録、走行1500キロの試乗車を購入しました、なので購入金額は込々320万程です。新車の価格だとリセールもあまり期待出来ないので割高感がありますが10ヵ月落ちで200万ぐらい下がります。リセールを考えたらXシリーズにするべきだと思いますが、そもそもSUVに興味がありません。VEZELやヤリスクロスでも新車なら300万以上必要な時代ですから購入した金額としては満足しています。
【総評】
私の個人的な感想で言うと135Xドライブ買うならA35AMGの方が幸せになれると思うし、118i買うならA180(BSG搭載モデル)の方が高級車らしいフィーリングだと思う、でもディーゼルならほぼ同じ車重、馬力でもBMWの方がトルクフルです。
またこのモデルからFFになった事でBMWらしさが薄まったなどの書込みも散見されますが、私は逆にFFだから1シリーズを購入候補に加えました。パッケージとしては絶対にFFの方が優れていると思うし、走りはメーカーのお金の掛け方や味付けでFFでも十分にスポーティに出来ると思っています。そう言う点ではこの車は100点をあげても良い車だと思います。
------------------ここから再レビュ-----------------
約1ヵ月の使用です、かわいそうにCLA45AMGの登場機会がめっきり減りました。118dは絶好調です、年末滋賀から神戸空港まで早朝に約200キロ走行しましたが燃費はリッター24.3キロ、帰りは新年の2日の夜で少し渋滞に巻き込まれながらも23.2キロでした、別日に大津から岐阜の長良川温泉まで往復、オール下道でしたがリッター24キロ出ました、はっきり言ってハイブリット要りません、最新ハイブリット並みの燃費です、しかも給油したら軽油なので更に燃料費が安い。
走りは国産ハイブリッド車のもっさり感も無くキビキビ走ります、やはり350Nmのトルクが最高です、踏めばドッカントルク、踏まなければ超低燃費な車です。
ただ3点不満な点があります。
1.センサーがかしこすぎてバカ・・
家の駐車場はあまり広くないのですが、まあビックリするくらいセンサーがピコピコ鳴ります、しかも壁ギリギリまでバックしようとすると勝手に緊急ブレーキを踏まれます。
2.バックする時の左ミラーの下がり方が極端・・
サイドミラーのボタンを右側(だったかな?)にするとバックの時に左のミラーが下方向に動くのですがほぼ真下、それでは駐車場の白線が見えないでしょ・・販売店に依頼したら角度を変えられるみたいですが、そのくらい自分で調整出来る様にして欲しいです。
3.オートワイパーがあまりかしこくない・・
オートに合わせて感度を強めにしても全然作動しなかったり、ムチャクチャ動いたりします、レインセンサーはあまりかしこくないですね。
エントリーモデルの1シリーズと言ってもけっこうハイテクの塊りなので便利ですがイマイチな所もあります。
それでも大満足な車です。
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1.4リッターの136馬力の割には妙に速いです。
おそらく低速トルクが太いのと8速もあるミッションが良い仕事してるんだと思います。
ダウンサイジングターボなのですが、アイドリング時以外、常時ブーストがかかっている感じです。
アクセルオフでプシュンと言います。
あと4気筒エンジンなのにV8エンジンみたいなドロドロした音がして非常にかっこいいです。マフラーは変えなくても良いかなという感じです。
走れば走るほどおもしろみが出てくる車です。 - 1シリーズのユーザーレビューを見る
1シリーズのクチコミ
(2733件 / 308スレッド)クチコミ募集中
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現在f20後期型の中古購入を検討しているものです。
スバルのインプレッサと現状悩んでおります。
試乗はインプレッサもこちらもこれからの予定なのですが、その前にネット上でよく見受けられるbmwの走りの楽しさという感覚について、皆さんは実際感じられているのでしょうか?また国産車やff車との違いもはっきりと感じ取ることが出来るものなのでしょうか??
これまで大学時代に軽自動続きを読む車に乗っていたか、レンタカーで国産普通車を利用したことしかない自分の様なものにとってあまりピンとこないものでしたので、改めてこの点に絞って皆さんの感想をお聞きしたくなり、書き込みさせて頂いた次第です。
大変曖昧かつ個人差の大きい回答になりますのは重々承知ですが、もしこの車のそういった走りの楽しさという感覚について皆さんの感想を改めてお聞かせ頂ければ幸いです。
ちなみにですが、私自身の車の使用用途は主に週末や長期休みでの長距離ドライブを主として考えております。
bmw f20を候補としている理由は、サイズ、値段、そして見た目です。
正直に言えば、インプレッサの方が私の使用用途には適しており、かつ安全性能もbmw f20よりも高いと思われますので実用性だけを考えたらインプレッサだと思っています。
bmwのFR、それに伴う走りの楽しさがどこまでインプレッサの実用性を上回るのかが試乗の時の1つの大きなポイントかなと思っています。 -
よく乗り心地がゴツゴツするって見ますが
実際のところはどうですか?
交換する時はノーマルタイヤにする方も
多いみたいですが特に問題はないですか? -
低ダストブレーキパッドに交換された方に質問です。
・交換されて特に不具合は感じないですか?
・F20にはどれがおすすめですか?ディクセルとかあるみたいですが。
・Aftermarket品をディーラーに持っていって交換してもらえるのですか?
ドイツ車のブレーキパッドは早めに低ダストタイプに交換を!
https://www.youtube.com/watch?v=QDp5EMS続きを読むWzvI - 1シリーズのクチコミを見る
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1シリーズ 116i LEDヘッドライト 純正17インチAW SOSコール ミラー内蔵ETC 純正HDDナビ Bカメラ 前後PDC パークアシスト アクティブクルーズコントロール ドライビングモード ワイヤレスチャージ
- 支払総額
- 368.0万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 22km 鳥取県
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1シリーズ 118d Mスポーツ 純正ナビゲーション アクティブクルーズコントロール 電動テールゲート コンフォートアクセス フロント電動シート ワイヤレスチャージ
- 支払総額
- 403.8万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 25.8万円
2024年 50km 静岡県
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1シリーズ 116i 正規認定中古車 1オナ 走行距離60km ドライビングアシスト ACC パーキングアシスト バックカメラ ソナーセンサー リバースアシスト ワイヤレスチャージ 純正HDDナビ ETC2.0 LED
- 支払総額
- 348.0万円
- 車両価格
- 319.9万円
- 諸費用
- 28.1万円
2024年 0.1万km 茨城県
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1シリーズ 118i Mスポーツ ワンオーナー 禁煙車 弊社デモカー 電動リアハッチゲート アンビエントライト ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズコントロール 後退アシスト パーキングアシスト パワーシート ETC2.0
- 支払総額
- 347.0万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 29.0万円
2023年 0.1万km 埼玉県
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1シリーズ 118d プレイ 禁煙車 ETC バックカメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ パワーシート 革シート ターボ スマートキー
- 支払総額
- 454.1万円
- 車両価格
- 429.8万円
- 諸費用
- 24.3万円
2023年 0.1万km 福岡県
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1シリーズ 118d Mスポーツ 当社試乗車UP・18インチアルミホイール・AppleCarPlay・アンビエントライト・LEDヘッドライト・電動リアゲート・電動シート・アクティブクルーズコントロール・バックカメラ・ミラーETC
- 支払総額
- 344.9万円
- 車両価格
- 324.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.1万km 静岡県
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1シリーズ 118d プレイ 当社試乗車UP・プラスPKG・黒革シート・電動リアゲート・ヘッドアップディスプレイ・・シートヒーター・アンビエントライト・AppleCarPlay・ACC・バックカメラ・ミラーETC
- 支払総額
- 354.9万円
- 車両価格
- 334.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.1万km 静岡県
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1シリーズ 116i DCT ACC 前後PDC LEDヘッドライト
- 支払総額
- 345.0万円
- 車両価格
- 310.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
2023年 0.2万km 新潟県
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