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スズキ エブリイ 商用車の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
PA ハイルーフ (MT) | PAリミテッド ハイルーフ (MT) | PA ハイルーフ (AT) | PAリミテッド ハイルーフ | PA ハイルーフ 4WD (MT) | PAリミテッド ハイルーフ 4WD (MT) | PC ハイルーフ (MT) | PA ハイルーフ 4WD (AT) | PAリミテッド ハイルーフ 4WD | PC ハイルーフ | PC ハイルーフ 4WD (MT) | PC ハイルーフ 4WD | JOIN ハイルーフ (MT) | JOIN ハイルーフ | JOIN ハイルーフ 4WD (MT) | JOINターボ ハイルーフ | JOIN ハイルーフ 4WD | JOINターボ ハイルーフ 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
新車価格 | 119万円 | 123万円 | 126万円 | 132万円 | 132万円 | 136万円 | 139万円 | 139万円 | 147万円 | 148万円 | 152万円 | 163万円 | 143万円 | 154万円 | 156万円 | 166万円 | 169万円 | 181万円 | |
中古車価格 | - |
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発売日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | 2024年2月27日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | 4WD | 4WD | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | 5MT | 5MT | 4AT | CVT | 5MT | 5MT | 5MT | 4AT | CVT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | 5MT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 17.2 km/L | 17.2 km/L | 14.6 km/L | 16.4 km/L | 16.9 km/L | 16.9 km/L | 17.2 km/L | 14.6 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 16.9 km/L | 16.4 km/L | 17.2 km/L | 16.4 km/L | 16.9 km/L | 15.1 km/L | 16.4 km/L | 15.1 km/L | |
燃費(JC08モード) | 20.5 km/L | 20.5 km/L | 19.8 km/L | 22.1 km/L | 20.0 km/L | 20.0 km/L | 20.5 km/L | 19.2 km/L | 21.1 km/L | 22.1 km/L | 20.0 km/L | 21.1 km/L | 20.5 km/L | 22.1 km/L | 20.0 km/L | 20.7 km/L | 21.1 km/L | 19.8 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | 4.1 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 36[49]/6200 | 47[64]/6000 | 36[49]/6200 | 47[64]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 60[6.1]/4000 | 95[9.7]/3000 | 60[6.1]/4000 | 95[9.7]/3000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | |
車両重量 | 870 kg | 870 kg | 890 kg | 910 kg | 910 kg | 910 kg | 870 kg | 930 kg | 960 kg | 910 kg | 910 kg | 960 kg | 890 kg | 930 kg | 930 kg | 940 kg | 980 kg | 990 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | |
後輪サイズ | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 | 145/80R12 |
エブリイ 商用車のモデル一覧
エブリイ 商用車のレビュー・評価
(84件)エブリイ 商用車 2015年モデルの満足度
3.80
(カテゴリ平均:4.27)
エブリイ 商用車 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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仕事用途としては少数派と思われるグレードを購入しました。2カ月使用してのレビューです。
個人事業主ですので一般企業用途とは違いガチガチのコスト優先ではありません。前はPC4WDのマニアル、ハイルーフを5年使用し20万キロを超え燃費も落ちて来て(13キロ/L位)。小さな故障(空調、ギヤ抜け(3速)、リモコンキーの動作不良等)も有り買い換えました。
JOINターボはヘッドレスト分割シートで厚みも有り快適。パワーウインドゥも4枚とも付いてますし、パワードアミラーも便利。後部座席の空調も有ります。雪国ですのでフルタイム4WDは心強いし、何と言ってもターボです。高速道路120キロ走行も苦では有りませ 続きを読む ん。
周りでAGSを良く評価する人が皆無。此処は思い切って最上位グレードにしました。とは言え燃費を考えるとMTですね。やっぱり。
大体落ち着いて来ましたので今の燃費は16キロ〜17キロ/Lですね。カタログ値には届きませんがこんなもんでしょう。ステレオが標準で付いていますが、Aftermarket製カーナビを自分で取り付けました。標準オーディオの貧弱性には笑ってしまいましたが...極端に軽いスピーカーでしたね....ほぼオモチャレベルです。収納も多くほぼ満足です。
1年たっての再投稿です。
たまたま自分の車が貰い事故で修理。代車でPAが来ましたので対比レビューです。
マニアルの4WD、積雪地域で使うならJOINターボは良い選択です。4WD切替した時のガガガ方向転換は当然有りません。フルタイムですので、高速でも余裕で120K走行は普通ですが法令は順守下さい。上り坂でシフトダウンの必要は有りません。シートはヘッドレスト分割ですので快適です。パワーウィンドウも全て動作します。バックミラーもワンタッチです。私はバックカメラは付けました。不要な破損を防げます。代車のエブリィには感謝しますが、JOINターボになれると一刻も早く修理終わらせて返せって感じです。
追記、2024年2月末、join ターボ復活で喜ばしい!
但し、残念な点も多々有り。10年近いモデルですがマイナーチェンジ?外観がすっかり同じ。
ギヤの都合でマニアルは復活とはいきませんでした。CVT化でどの程度燃費伸びるか不透明。また、ハイブリット化も見送り。此処は車両価格に直結するので踏み切れなかったのか?自分のエブリィは23万キロ越で車検。もう1回取って2年後のフルモデルチェンジ....しないかな?ライバルメーカーは不正で自爆したから強気なのかな。でもあっちは結構外観変えたから売り上げも上がったと思うしな。
価格も2割増し。装備が増えてるから仕方ない所も有るけど外観すっかり同じでフル装備すると200万オーバーは...購買意欲が今一沸かない。 -
登山に行くのに、前日移動&近場で車中泊を想定して箱バン(MT)を試乗
結果、NAだともう一息パワーが欲しい。
もう一つ、冬場の雪に対応できる4WDという条件
この2つを満たすものは中古のエブリイ4WDターボしかなかった。
10万キロ以上走行しているクルマだったが、めったに出ないし、程度もまずまずなので購入した。
今年1番の雪で4WDの走行性を確認できた。
フルタイム4駆(ビスカス式の生活4駆)の駆動力はどのようなものかと思ったが、
タイヤが半分近く埋まり、FFではまず進めないような状況でもぐいぐい進んだり、後退できた。
これまでFF車で、スタックしては必死に雪かきし 続きを読む てたが、そういう状況から解放された。
現在、2台体制でスイスポとこのエブリイだ。どちらもMT
スイスポが高級車のように感じるようになった。
もちろんエブリイはエブリイで気に入っている。
交代で乗っていると、クルマに飽きない。一台だけだとよいクルマでも飽きて買い替えたくなるが、
この2台だと、まいど運転感覚が新鮮だ。
長い付き合いになりそうだ。 -
会社の車、今回追加する事になって、まぁ、オレ専用の車みたいなものなのですが、前車は、62のワゴン、ターボの4WDマニュアルから、今回、5型のJOIN4WDマニュアルです。
5型から、エンジンと駆動系が変わってて、果たしてどうだろうと思ってましたが、エンジンは想像通り、常用域のトルクが太くなり、使いやすくなりました。5速は高速寄りになったので、巡航回転数は下がり、静粛性も上がりましたが、前より4速を使う頻度は上がりましたね。
古い62との比較ですが、バンなので、脚周りはやはり硬くて、突っ張る感じがありますね。
スズキの、車はエンジン音が良いですねー
この。R06Aは、グォーっていう、 続きを読む 低音が何とも良い音です。笑
特に不満はありませんが、荷室のサイドが、ワゴンみたいに、板を差し込めるような作りだと良いなーっと思います。笑
贅沢ですけどね。
JOINにして良かったのは、やはり、シートですね。ソフトで乗り心地いいです。5型からはPCも同じシートになりましたね。
あと、燃費も普通に18は走りますね。スタッドレスでなので、もっと、伸びると思います。 - エブリイ 商用車のユーザーレビューを見る
エブリイ 商用車のクチコミ
(2509件 / 248スレッド)クチコミ募集中
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jOIN 5MT 4WDターボに乗っています。
最近気づいたのですが、速度計の数値が大きく出る。
大体、90km/h (GPSによる速度表示)で100km/hを指している。(タイヤは標準サイズ)
トリップメータも大きく出ているのかと思ったら、こちらは問題ない精度のようだ。
メーター読み90km/hで走っていると、あまりぬ抜かれるのでおかしいなと思ったら、実際には続きを読む80ぐらいしか出ていなかったのでした。
皆さんのエブリイではどうですか?
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廃止に伴う発注が殺到してたんでしょうか?
GooCar調べで、現在505台ありました。
内訳はMTが46台、ATが459台です。
走行500km未満(おそらく登録済み未走行車)が、MTで10台、AT317台です。合わせると327台ですから、市場在庫の7割近くが駆け込み需要だったように思います。もちろんカスタム用の車両も多いでしょう、、、
駆動方式でいえば、500続きを読むkm未満の車両で2WD MTが5台、ATが171台、4WDはMT5台、AT146台で、だいたい半々ですね。計画的に半分ずつ発注したんですかね?(笑)
車体価格のほうは4WD ATが133〜320万。 2WD ATは120〜390万。高い奴はカスタマイズされているので、ほぼノーマル仕様だと4WD ATの高値は180万。2WD ATで160万。同じく4WD MTはノーマルは1台のみで185万円。2WD MTは135〜170万でした。
私がJOINターボ4WD MTを買ったのは2年ちょい前ですが、その時のノーマルの見積もりは145万前後(諸経費込み)でした。
カスタマイズ車で200万くらいはわからないでもないのですが、ノーマルで180万ってちょっと便乗値上げしすぎじゃないですかね〜。しかもさほどまだ希少性が無い時期にですね〜。
これでも買っちゃう人がいるんですかね〜。
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5型 PA 4WD 5MTに乗ってます。現在の走行距離は3000km。
イグニッションコイルの配線分岐で後付けのタコメーターを付けています。
新車時から気になっているのですがアクセルを強めに踏む(開度50%以上?)で加速すると、3速の3000rpm付近で
加速が一瞬途切れます。
フィーリング的にはエアコンがONになって失速するような感じです。もちろんエアコンはOFF続きを読むです。
その後は普通に加速していきます。
3速の加速時が一番気になりますが、ギヤ段に依存するのかは良くわかりません。
アクセル開度により発生回転数は多少前後しますが、同じような運転をするとほぼ毎回発生します。
ディーラーで現象を確認してもらったのですが、5MT自体の玉数が少なく故障なのか仕様なのか
わからないと言われてしまいました。
NA 5MTに乗られている皆さん、加速中にこのような現象は出ていないでしょうか? - エブリイ 商用車のクチコミを見る
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エブリイ ジョインターボ 4WD 軽バン CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター オートライト LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 175.5万円
- 車両価格
- 168.9万円
- 諸費用
- 6.6万円
2024年 2km 茨城県
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エブリイ PAリミテッド
- 支払総額
- 123.0万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 3km 沖縄県
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エブリイ PAリミテッド 最新型・届出済未使用車・2WD・CVT・アイドリングストップ・フロントパワーウィンドウ・キーレス・USB電源ソケット・オーバーヘッドシェルフ・オートライト・ラジオデッキ・自動軽減ブレーキ・ABS
- 支払総額
- 124.0万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 3km 愛知県
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エブリイ ジョイン CVT 2WD 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター オートライト LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 154.0万円
- 車両価格
- 150.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2024年 3km 鹿児島県
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エブリイ ジョインターボ ハイルーフ スマートキー 前後パワーウィンドウ 電格ミラー 両側電動スライドドア オートエアコン ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 190.0万円
- 車両価格
- 186.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
2024年 3km 神奈川県
-
エブリイ PAリミテッド 最新型・届出済未使用車・2WD・CVT・アイドリングストップ・フロントパワーウィンドウ・キーレス・USB電源ソケット・オーバーヘッドシェルフ・オートライト・ラジオデッキ・自動軽減ブレーキ・ABS
- 支払総額
- 124.0万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 3km 愛知県
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エブリイ PAリミテッド 走行距離3キロ/届け出済み未使用車/CVT/USB充電端子/前席パワーウィンドウ/衝突回避支援ブレーキ/
- 支払総額
- 129.0万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 3km 神奈川県
-
エブリイ PAリミテッド 届出済未使用車 純正オーディオ USB充電ポート2個 キーレスエントリー コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ オートマチックハイビーム オートライト
- 支払総額
- 129.0万円
- 車両価格
- 122.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2024年 3km 千葉県
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