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MAZDA3 セダンの新車
新車価格: 259〜325 万円 2019年5月24日発売
中古車価格: 151〜271 万円 (142物件) MAZDA3 セダンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ MAZDA3 セダンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
20S PROACTIVE | 20S Black Tone Edition | 20S PROACTIVE Touring Selection | 20S Retro Sports Edition | XD PROACTIVE | XD Black Tone Edition | XD PROACTIVE Touring Selection | XD Retro Sports Edition | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||
新車価格 | 259万円 | 280万円 | 283万円 | 298万円 | 286万円 | 308万円 | 310万円 | 325万円 | |
中古車価格 | 185〜228万円(8件) | 169〜252万円(7件) | 160〜241万円(16件) | - |
194.5万円(1件) | 193.2万円(1件) | 151〜250万円(14件) | - |
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発売日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年10月31日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年6月1日 | 2023年10月31日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | |
燃費(JC08モード) | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | |||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | |||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | |||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | |||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 寸法・重量 | ||||
全長 | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | |
全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
全高 | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | |
車両重量 | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | |
後輪サイズ | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 |
MAZDA3 セダンのモデル一覧
MAZDA3 セダンのレビュー・評価
(56件)MAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度
4.29
(カテゴリ平均:4.27)
MAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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2024年1月購入、20Sハイブリッド
【エクステリア】流麗なスタイルです。ただ全高が低いので、乗り込み時、頭が気になります。
【インテリア】センスの良い質感で満足です。ただ、センターコンソールが大き過ぎる気がします。助手席に大柄な人が座ると、少し気になるのでは。
【エンジン性能】全般に軽快です。発進時のみ、エンジン音がうるさく感じられます。
【走行性能】これは文句なしのレベルです。山道を走ることが多いので、軽快なハンドリングとしっかりとした足回りは、信頼できます。
【乗り心地】全般には、悪くないですが、荒れた道路では少しガタガタします。耐えれないことはないですが、指 続きを読む 定空気圧が高すぎるのでは?
【燃費】市街地で10km/L
【価格】ほぼフル装備で総額350万(値引前)、抜群のコスパです。
【総評】発進時の騒音がなければ、★★★★★です。
-
【エクステリア】
今では希少なセダンタイプで、ちょっと車幅は広いが使い勝手が良いサイズ。
デザインに関しては結構良い評判を目にするが、車高の高さ(タイヤとフェンダーの隙間)や傷つきやすいピアノブラックパーツなどを考えるともう少し考える余地はありそう。
といいつつも、ちょっと遠目でうっとり見つめてます
【インテリア】
全体的に上品で飽きが来ないデザインで好印象。
細部に気になる点はあるものの、概ね満足。
シートは疲れにくい感じがして、ドラポジの良さと相まってロングドライブも楽しめそう。
センターコンソールボックス内のUSBポートの使い勝手が悪いのは気になる。
オーディオはな 続きを読む かなかの音質だが、USBメモリからの音楽再生が表示と違った順番で再生されるのはストレス。
コマンダーコントロールが慣れないと辛い。
【エンジン性能】
20Sと乗り比べて納得してXDを選んだが後悔は無い
絶対的なパンチは無いけど、普段使いでスルスルとストレスなく加速してくれる
高速道の合流、追い越しもスムーズに出来る
【走行性能】
普段使いから山道などでもしっかり安定しつつしなやかに動いてくれる足が好印象
素直に運転が楽しい
【乗り心地】
もう少しコツコツ感がマイルドだと申し分ないけど、こういう味付けが好きな人には概ね良好だと思う
タイヤは17インチで十分だと思うけど
【燃費】
街乗りで16〜18km/L、高速や流れる国道では20km/Lくらいは走ってくれる
燃料代単価も安いので気にせずたくさん走れる
【価格】
最近の車は色々装備が付いているので致し方ないところだけど…
もう少し安くてもいいかなぁ〜と感じるのは不要で過剰な装備の影響かな
【総評】
色々とツッコミどころはあるけれど、トータル的には買って良かった
とにかく運転を楽しめるのがこの車をはじめ、マツダ車の良いところ
以前乗っていたGHアテンザみたいな車にもう一度乗りたいなと思い試乗を重ね、納得して購入に至りました
あと何回車を買えるか分からない年齢になってきたので、大切に乗り続けたいなと思います -
1か月点検後の再レビュー
【エクステリア】可もなく不可も無し、だがピアノブラック部品に簡単に傷が入る
【インテリア】光物が少ない点で好感が持てるが、ピアノブラック部品に簡単に傷が入る
左シートベルトアジャスター付近から異音が発生していたが、そのうち消えた
【エンジン性能】アクセラ 2.2Dからの乗り換えなので、モッサリしていてなかなか前に進まないもどかしさがあるが、大人しく走る分には十分なパワー
【走行性能】
非常に良いと感じる
【乗り心地】
道路の継ぎ目でやや衝撃がある。サスが固く、ファミリー向けではないと感じる
足回りが固いため、家族を乗せるのには向いていないと感 続きを読む じる
CTSは日中の自動車専用道でもラインを認識しにくく、認識したと思ったら右に寄ってセンターラインを踏むこともある。渋滞時も停止後にRESボタンを押しても発進しないことがしばしば。疲労軽減どころかストレスがたまる。
レーンキープアシストはわざとハンドルを切ってラインを踏みに行ったら、たまに作動するレベル。なんのための装備なのか分からない。
【燃費】
思ったほど良くない。郊外、自動車専用道を走って16.0km/l
【価格】
カタログ上の装備を考えればギリギリ納得のいく価格だが、CTSや車線逸脱警報、レーンキープアシストが期待通りに作動せず、これらを差し引くと割高
【総評】
室内が静かとの評価もあるようだが、ある程度の速度を出すとロードノイズ大きく、少しアクセルを踏むだけでエンジン音がうるさい。遮音材が入っていないように感じる。
地図SDは更新のためPCに繋ぐとエラーが発生。エラーチェックした後に更新作業を行うと地図が破損。保証期間につき新品に交換するも、また同じ現象で地図が破損。5万数千円が無駄になった。
アクセラからの買い替えを後悔しているし、もう二度とマツダ車は買わない。 - MAZDA3 セダンのユーザーレビューを見る
MAZDA3 セダンのクチコミ
(838件 / 61スレッド)クチコミ募集中
-
2019年式のMAZDA3セダンに乗っています。
先日iPhone15ProMaxに機種変し、繋げたところCarPlayが起動しますが音楽が流れない不具合が発生しました。
音楽をかけていても、音量アイコンが音声になっているので通信エラーかと思います。
一応の対処法は、一度電話をかけることです。これで音楽が普通に流れるようになります。一瞬でも大丈夫でした。私はいつも留守電に続きを読む一瞬だけかけて切っています(笑)
ただし接続やエンジンを切るとやり直しです。
他車種でもiPhone15とマツコネの不具合が出ているようです。おそらく新規採用のType-Cの影響かなと思いますのでそのうちiPhone側のアップデートで修正されると期待しています。
年次改良で車両側のUSB端子もType-Cに変更されたようなのでそちらでは不具合が出ていないのか気になります。
とりあえずのご報告でした。 -
こんばんは
中古の2台でどっち買うかで悩んでます
?ディーラー試乗車 2021-11 1.5 ブラックトーン
?ネット中古車 2021-7 2.0 Lパッケージ
走行は?が8,000キロくらい少ないです。値段は同じくらいです。
?が良いのはマイナーチェンジ後の性能とブラックトーンです。あとはウィンカーが変わった事。
?は装備が良いこと。
み続きを読むなさんはどっちが良いと思いますか? -
2023年3月30日 マツダ3 e-SKYACTIV G 2.0納車。色(赤)内装、走りとすべて気に入って購入しました。
その6日後に? 翌日??の場面で、アクセルを踏んだら空ぶかし状態になる。
?高速道路で追い越しの際の急加速時・・法定速度以下で走行中の軽トラを追い越そうとしたため、時速70kmくらいからの加速
?高速道路への合流時・・・・・・・・・・・・・・・一続きを読む般道からの合流で時速50kmくらいからの加速
?一般道直進時、信号切り替わり前・・・・前走車について行こうとアクセル踏み足したが、空ぶかし状態。その瞬間、時速38km。
いずれの場合も、一旦アクセルを離して再度アクセルを踏んだら無事加速しました。
しかし、3回もこの現象が発生し、かなり不安になりました。
ディーラーに持っていき、家族も同乗して整備士の方が運転されました。信号前アクセル踏み足しや急加速などで、同様の現象が起きるか、試みるも、上記の現象を再現できませんでした。
当日「ログに異常を示す記録はなく、調査の結果、わかりません。様子を見ます。」との事。(この問題とは別で、軽微なセンサー異常が見られました。これはログにも記録が残っていましたが、すぐにセンサー異常のランプは消えました。)
ちなみに急加速抑制装置はついていません。
高速道路での運転は、この現象が起きてからは、まだ一度もしていないので、不安は大きいです。
全くの素人の私が気になった記事
?踏み込む力が弱い場合、踏み込む速度が遅い場合などにはなかなかシフトダウンしないことがあるので注意が必要で、
これを防ぐためにも、躊躇することなく一気に素早くペダルを踏み込むことが望ましいらしい。
マツダのキックダウンスイッチは、ペダルの踏み込みが一定のところに達した時点で確実にキックダウンが行われるように、アクセルペダルを深く踏み込んでみると”カチッ”とした足応えがあるらしい。デミオ以外のSKY-ACTIVE搭載車種にはもれなく搭載されているとの事。
(以前マツダアクセラスポーツCVT車に乗っていましたが、エコドライブを心掛けていたため、深いアクセル踏み込みは極力さけていました。私のアクセルワークがマツダ3に合わないのか?
上記のことを考慮したとしても、私自身マニュアル車を含め、CVT車、AT車に乗って30年ほどたちますが、こんな体験は初めてです。)
?この価格コムサイトで2021年、トヨタ ヤリスクロス(CVTガソリン車)で同様の現象が起きていることを知り、妙にホットしました。
スレ主「時速50Kmからアクセルを強めに踏み込むと、エンジン回転は上昇するのですが、全く加速せずに、体感的には減速しているような感覚。また交差点の先で追い越ししようとアクセルを踏み込んでも同様になり、・・」
回答者「私も一度だけですが、30kmぐらいからの加速で、エンジンの回転数だけ上がり、一旦アクセルを離してハーフスロットルにしたら無事加速。まるでニュートラルでの空ぶかし状態。
安全装備云々であれば、そもそもエンジンの回転数は上がらないのでトランスミッションの制御かと思います。
個人的にはベルトモードからギアモードへの切り替わりがうまくいっていないように感じました。
このようなことが頻繁に起こったら危険なので、トラブルの件数が増えれば対策プログラムの書き換えがありそうですね。」
スレ主「ベルトモードからギアモードへ切り替えの際にトルクフローが途切れてしまうポイントがあるのか、もしくはクラッチの滑りなのか。いわゆるギア抜けのような症状だったので、単にラバーバンドフィールと言えるものではないですね。一人でもこの現象を経験して、わかっていただける方が居ただけで十分です。こちらでもECOモードでエンジン空転の発生が多い事はわかりました。・・」
上記現象はAT車ではないので、比較可能かわかりませんが。
質問?どなたか、同じような体験をされた方はおられませんか。その後どうなったのかも知りたいです。
質問?メーカーに直接問い合わせはした方がいいのしょうか。
- MAZDA3 セダンのクチコミを見る
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MAZDA3セダン 20Sプロアクティブ ツーリングセレクション ACC・LKA・BSM・踏み間違い防止・フルセグナビ・全周囲カメラ・DVD再生・Bluetooth・LEDヘッドライト・オートHIビーム・ステアシフト・ETC・PWシート&シートヒーター
- 支払総額
- 220.8万円
- 車両価格
- 199.9万円
- 諸費用
- 20.9万円
2023年 0.2万km 埼玉県
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MAZDA3セダン XDプロアクティブ ツーリングセレクション 1オーナー・ACC・BSM・HUD・スマホ連携ディスプレイ・フルセグナビ・全周囲カメラ・Bluetooth・スマートキー・LEDライト・シートヒーター・純正18AW・コーナーセンサー・ETC・USB
- 支払総額
- 250.4万円
- 車両価格
- 229.9万円
- 諸費用
- 20.5万円
2023年 0.7万km 埼玉県
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MAZDA3セダン 15S ブラックトーンエディション 全方位カメラ フルセグ DVD再生 前後ドラレコ ETC 当社ユーザー下取車 ワンオーナー 禁煙車 マツダ認定ユーカー Bluetooth接続 USB入力端子 スマートキー 衝突被害軽減システム
- 支払総額
- 238.2万円
- 車両価格
- 225.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
2023年 1.3万km 岡山県
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MAZDA3セダン 1.5 15S 禁煙車 全方位モニタ ナビフルセグTVDVD クリアランスソナー アイドリングSTOP オートエアコン キーレスキー メモリーナビ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール パワステ DVD再生
- 支払総額
- 220.4万円
- 車両価格
- 205.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2023年 1.6万km 山口県
-
MAZDA3セダン 1.5 15S
- 支払総額
- 203.3万円
- 車両価格
- 189.8万円
- 諸費用
- 13.5万円
2022年 0.2万km 兵庫県
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MAZDA3セダン XD Lパッケージ 黒革 マツダコネクト ブラインドスポットモニター LEDヘッド 純正18インチアルミ パドルシフト デュアルオートエアコン スマートキー バックカメラ 革巻きステアリング ETC 禁煙車
- 支払総額
- 229.9万円
- 車両価格
- 214.6万円
- 諸費用
- 15.3万円
2022年 0.8万km 大阪府
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MAZDA3セダン 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビSD・360°モニター
- 支払総額
- 252.7万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
- 12.9万円
2022年 0.8万km 沖縄県
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MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC2.0 前後ドライブレコーダー 360°カメラ レーダークルーズ ミュージックプレイヤー接続可 USB入力端子 Bluetooth接続
- 支払総額
- 271.6万円
- 車両価格
- 259.8万円
- 諸費用
- 11.8万円
2022年 0.8万km 京都府
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