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MAZDA6 ワゴンの新車
新車価格: 296〜466 万円 2019年8月1日発売
中古車価格: 128〜397 万円 (54物件) MAZDA6 ワゴンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ MAZDA6 ワゴンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
20S | 25S Sports Appearance | 25S L Package | XD | XD 4WD | XD Sports Appearance | XD Sports Appearance 4WD | XD L Package | XD 20th Anniversary Edition | XD L Package 4WD | XD 20th Anniversary Edition 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||
新車価格 | 296万円 | 351万円 | 385万円 | 338万円 | 362万円 | 389万円 | 413万円 | 427万円 | 442万円 | 451万円 | 466万円 | |
中古車価格 | 174〜188万円(3件) | 313〜354万円(7件) | 162〜273万円(6件) | - |
- |
348〜374万円(5件) | 397.0万円(1件) | 188〜323万円(5件) | - |
274〜359万円(3件) | - |
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発売日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | 2022年12月31日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,997 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 15.0 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 17.8 km/L | 17.0 km/L | 17.8 km/L | 17.0 km/L | 17.8 km/L | 17.8 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | |
燃費(JC08モード) | 16.6 km/L | 14.8 km/L | 14.8 km/L | |||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | 147[200]/4000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.3]/4000 | 252[25.7]/4000 | 252[25.7]/4000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | 450[45.9]/2000 | |
過給機 | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | |
全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
全高 | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | 1,480 mm | |
車両重量 | 1,530 kg | 1,570 kg | 1,570 kg | 1,630 kg | 1,690 kg | 1,630 kg | 1,690 kg | 1,630 kg | 1,640 kg | 1,690 kg | 1,710 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | |
後輪サイズ | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 | 225/45R19 |
MAZDA6 ワゴンのモデル一覧
MAZDA6 ワゴンのレビュー・評価
(5件)MAZDA6 ワゴン 2019年モデルの満足度
4.20
(カテゴリ平均:4.27)
MAZDA6 ワゴン 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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中期アテンザからMAZDA6に乗り換えた者です。当初別の車種に乗り換えようと思っていたのですが、試乗した結果一番気に入ったのがMAZDA6でした。
なので中期アテンザからの乗り換えで感じた部分も書いていこうと思います。
【エクステリア】
中期の顔も好きでしたが、MAZDA6のグリルは威圧感はないのに迫力があってカッコいいです。
単なるメッシュじゃないところも美しい。
【インテリア】
シンプルでコックピット感があって好きです。センタークラスターがスッキリしているのも昔のBMWっぽい。ただ、操作系のボタン類がもう少し高級感あると良かったです。
夜になるとエアコンボタンの周囲が 続きを読む 赤青に光るのも、ケバケバしくてイマイチです。ですが、全体的にこれ以上の内装はないというくらい気に入ってます。中期も6も白レザーを選びましたが、Aピラーも白だった中期の方が車内が明るく感じました。
【エンジン性能】
なめらかだし、燃費も中期より良いしで、ディーゼルはさらに進化しているように思えます。ただ、現行のセッティングではパンチ力は薄れました。
【走行性能】
ギクシャク感のある中期に比べ、発進がスムーズになりました。中期は少しでもアクセルを踏みすぎるとグンッと飛び出すような感じでしたが、それもなくなりました。
悪くいえばもっさりした出足です。
また、個人的には中期にはなかったGVCプラスは楽しみにしていた機能のひとつです。
中期の頃はGを感じながら曲がっていたカーブが、姿勢を崩さず綺麗に曲がれるようになりました。この点はAWDの影響もあるのかもしれません。首都高とか走りやすそうです。
安全装備や電子制御が増えた関係で操ってる感は薄れた気がします。
中期に比べるとサイドブレーキあがりっぱなし(電子式なのでありえません)みたいな重さを感じますが、これも制御の一環でしょうか。
とはいえ運転手がウッカリミスをしても車がリカバリーしてくれるというのは、多少ダイレクト感を失ったとしてもそれを上回る長所だと思います。
「たとえドライバーが脇見をしたり居眠りしても、簡単には事故らせないぞ!」という気概すら感じます。
単純な動力性能でいえば、0-100km/h7秒台の動画があるので8秒の中期よりも加速力はアップしているようです。
常用域で十分な加速力ですし、フル加速することはまずないと思いますが。
【乗り心地】
静粛性は抜群に良くなっています。ディーラーの2020年式6よりも静かですが、さらなる防音対策をしているのでしょうか。
足回りには元々不満はありませんでしたが、さらにサスがしっとりした気がします。
加速・足回りともにトヨタの高級車っぽい味付けになったというか、直6FR化への布石として現行MAZDA6も高級車のイメージにしたいのだろうなという思惑を感じます。中期アテンザのやんちゃっぽい味付けが好きですが、MAZDA6の重厚な乗り味も嫌いではありません。
【燃費】
中期よりも向上しています。ATの制御だったりエンジンの改良だったりが好影響をもたらしているのでしょうか。
【価格】
値段が上がったのは残念ですね。内容を考えるとまだまだコスパ良いのですが、マツダなんて意識してこなかった他社ユーザーに「ちょっとMAZDA6も検討してみるか」と思わせるには、いまの価格設定は弱い気がします。
MAZDA6の売上が苦戦しているのは、価格と名前によるところが大きいと思います。
アテンザという車名は捨ててほしくなかった。
アテンザがマツダ車の割に売れてたのは、デザインをはじめとするイメージ戦略が成功して「アテンザ=かっこいい」というイメージがマツダファン以外にも広まったからではないかと思います。
MAZDA6と聞いて「ああアテンザのことね」という消費者が、マツダファン以外にどれだけいるのか……
メーカー名+番号なんて名前の付け方、よほどメーカー名に魅力がないと日本では難しい気がします。
【総評】
アテンザからアテンザ(=MAZDA6)への乗り換えなんて本来であれば妻に反対されそうな話ですが、もともと妻が中期アテンザを気に入っていたこともあり、「ほかの車種に買い換えるくらいなら、MAZDA6がいい」という感じでもありました。そのくらい夫婦で気に入っています。
納車前は「いまと同じ車だからワクワク感がない」と思っていましたが、いざ乗るようになると「もはや別の車」と感じています。
フーガ、クラウンみたいな上のクラスの高級車やレヴォーグあたりのライバルも気になっていましたが、外装・内装・燃費というトータルの魅力でMAZDA6を選びました。
直6が手の届く金額なら欲しいけど、無理かなあ… -
【エクステリア】
外観デザインがとても気に入り購入させて頂きました。
マイナーチェンジがキチンとされているので古くさくは感じません。
【インテリア】
発売されて間もない車と比べると、質感は良くシックでは ありますが、
簡素に感じられます。
おまけ程度のカーナビは、案内の精度が悪く、分岐する箇所で曲がれず
目的地に行けません。カーナビは是非改善して下さい。
Apple CarPlayでGoogleマップでナビを利用できますが、その都度コードを
接続するのは煩わしいです。
【エンジン性能】
発進性能等を求めていないので不自由さは感じられません。
続きを読む
【走行性能】
おとなしく乗っているので、発進加速、追い越し加速で違和感を感じることはありません。
【乗り心地】
車内の静粛性は良く、路面の凹凸もそれほど感じられず、乗り心地は良いと思います。
【燃費】
ガソリン車ですが、町中で8.5km/l程なので、良くも悪くもありません。
【価格】
他のメーカーと比べるととてもリーズにブルだと思います。
フルモデルチェンジをしていないおかげで、購入しやすい価格帯を維持していると思います。
【総評】
価格に対してのコストパフォーマンスが良く、外観も古くささを感じられません。
以前からステーションワゴンを購入したかったので、毎日の運転を楽しませて頂いてます。
フルモデルチェンジの時期が近づいていると思いますが、現在のモデルでとても満足しています。 -
2泊3日の長期試乗をさせていただきました。
【エクステリア】
文句なしだと思います。国産のステーションワゴンで一番格好いいです。
【インテリア】
MAZDA2・3は各セグメントの他車から比べると上質なインテリアですが、MAZDA6となるとあまり差はないですね。新型のMAZDA3のほうが良いかもしれません。それでも十分だと思いますが。
ナビを使いませんでしたので、マツコネに関してはあまり評価できる部分がありません。BOSEのサウンドは素晴らしかったです。
【エンジン性能】
2.2XDの余裕のある感じは素晴らしいですね。ゆったり走ることも出来ますし、踏めば十分に加速してく 続きを読む れます。満足です。
【走行性能】
最初乗ってみた感じでは車体が大きいですし、取り回しに苦労しそうな印象もありましたが、すぐに慣れてしまいました。前方の視野は悪くないですし、後方は360°モニターで十分カバーできます。運転しやすかったです。
【乗り心地】
ちょっと下からの突き上げを感じました。車体も大きい分、左右に揺れるような感じがあります。幹線道路や高速道路だと安定してくれますが、高速域だとミッションの繋ぎを感じます。6速ATでは物足りないです。三日間で300キロ走行して、疲れは感じなかったのでその点は満足ですが、他のDセグメントの車と比較するとアドバンテージは少ないように思います。
【燃費】
街乗りでもリッター10キロを下回ることはなかったですし、幹線道路に出ればもっとよくなります。トータルでリッター17キロだったので、かなり優秀でしょう。
【価格】
FRではないですし、設計も今となってはマツダの中では古いです。そういった点を差し引いたとして、400万円前後で購入できるというのはお得だと思います。
【総評】
正直、MAZDA3やCX-5よりも上の走りを期待していましたが、そうではなかったです。期待値ほどではなかったにせよ、良い車ではあると思います。
多少値段が上がってもいいですから、次期モデルではマツダの本気を見せて欲しいです。 - MAZDA6 ワゴンのユーザーレビューを見る
MAZDA6 ワゴンのクチコミ
(484件 / 22スレッド)クチコミ募集中
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新車3月納車のディーゼルでオイル下り不具合起きてます。他車種のディーゼルでも同様のようです。対策はされていくみたいですが、残念です。
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売る気あるんでしょうか
ワタシはホントはSUVより、ワゴンの方が好きなんだけど -
このディーゼルは設計ミスか組み立てミスかわかりませんが、色々な部分が壊れてきました。
特にセンサー類は煤の影響もあるのか、吸気、排気センサー共に数万kmでダメになります。
加えて、設計の材質選択ミス(高熱部分に樹脂製品を使う)で冷却水漏れが起きます(今は金属対策品がある)が
リコールない。
そして、ついに12万キロで、チェーン破断によるオイルポンプ故障に見舞われ、エンジ続きを読むンが壊れました。
通常他メーカーのエンジンではありえないトラブルです。この現象はマツダエンジンのみに現れるようで、
検索すると数件がヒットしました。CX−60ではここが弱いのに気づいたのか、リコールを出していますが、
旧エンジンはほったらかしでリコールもしていません。
今のエンジンまま乗られている方はある日突然壊れる可能性があることを警告しておきます。
高速道路で起きると人身事故につながりかねない重大な事項なのにメーカーの無責任ぶりには本当にあきれています。 - MAZDA6 ワゴンのクチコミを見る
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MAZDA6ワゴン 25S スポーツアピアランス ワンオーナー 禁煙使用車 アラウンドビューモニター 自動衝突軽減 レーダークルーズ クリアランスソナー 車線逸脱抑制システム 置くだけ充電 シートヒーター ステアリングヒーター ETC LEDヘッド
- 支払総額
- 334.6万円
- 車両価格
- 315.5万円
- 諸費用
- 19.1万円
2024年 0.6万km 埼玉県
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MAZDA6ワゴン 25S スポーツアピアランス 登録済未使用車・赤革シート・フルセグTV・BOSEサウンド・CD DVDプレーヤー・パワーシート・360度ビューモニタ・シートヒーター・ワイヤレス充電・ブラインドスポットモニタリング・レーダクルコン
- 支払総額
- 354.8万円
- 車両価格
- 342.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2023年 30km 京都府
-
MAZDA6ワゴン XD スポーツアピアランス ドライビング・ポジション・サポートパッケージ セーフティパッケージ 360°ビューモニター ナチュラルサウンドスムーザー BOSEサウンドシステム
- 支払総額
- 367.0万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2023年 33km 茨城県
-
MAZDA6ワゴン XD スポーツアピアランス 1年間走行距離無制限保証付 マツコネ TV(フルセグ) ナビ 360°ビューモニター LEDヘッドライト レーダークルーズ SCBS DSC レザー 電動シート シートヒーター CD/DVD ETC
- 支払総額
- 397.0万円
- 車両価格
- 379.8万円
- 諸費用
- 17.2万円
2023年 0.1万km 広島県
-
MAZDA6ワゴン XD スポーツアピアランス
- 支払総額
- 348.4万円
- 車両価格
- 335.0万円
- 諸費用
- 13.4万円
2022年 0.1万km 広島県
-
MAZDA6ワゴン XD スポーツアピアランス 衝突被害軽減システム アダプティブクルーズコントロール 全周囲カメラ オートマチックハイビーム 革シート 電動シート シートヒーター バックカメラ オートライト LEDヘッドランプ 展示・試乗車
- 支払総額
- 362.4万円
- 車両価格
- 343.8万円
- 諸費用
- 18.6万円
2022年 0.3万km 愛知県
-
MAZDA6ワゴン 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 360°ビューモニター 革シート
- 支払総額
- 362.8万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2022年 0.4万km 千葉県
-
MAZDA6ワゴン 25S スポーツ アピアランス 2WD 試乗車 マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー BOSE ETC 19インチアルミ デモアップ 360°ビューモニター
- 支払総額
- 333.0万円
- 車両価格
- 316.6万円
- 諸費用
- 16.4万円
2022年 0.4万km 埼玉県
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