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ホンダ | HONDA NS400R
車輌プロフィール
NS400Rは、1985年5月に発売された、排気量387ccの水冷2ストV型3気筒エンジンを搭載するレーサーレプリカモデルだった。レプリカの元となったのは、当時のロードレース世界選手権(WGP)500ccクラスに参戦していたワークスレーサーのNS500(V型3気筒)。正確に言えば、NS400R発売時には、V4エンジンのNSR500がワークスレーサーの主力になってはいたが、GP500で83年84年とメーカータイトルを獲得したNS500のレーサーレプリカが、翌年に登場するのは当然ではあったし、だからこそ、400㏄クラスの2ストエンジンに、V3というレイアウトの市販モデルがラインナップされた歴史が残されることにもなった。なお、V3の構成は、クランクケースの前方水平に2気筒、後方に1気筒で、Vバンクの挟み角は90度だった。レーサーレプリカではあっても、ロードゴーイングモデルではあるので、使いやすい低中速トルクを持ちながら、59psの最高出力を8,500回転時に発生させていた。アンチノーズダイブ機構を備えるフロントフォークには、エアアシストサスペンションを採用。前後ホイールは、オールアルミ製のコムスターホイールとして、バネ下重量を軽減していた。NS250Rは、NSR250Rへと進化していったが、NS400Rに後継モデルが登場することなく、一代限りで生産を終えた。
ホンダ NS400R
クランクケース前方水平に2気筒、その後方に90度の角度をもって1気筒を配置したV型3気筒エンジンを搭載。車体色は、ホンダレーシングカラーのトリコロール(赤青白の組み合わせ)と、1985年からホンダ・レーシング(HRC)のメインスポンサーとなった英国のタバコメーカー、ロスマンズ・インターナショナル社カラー(青白の組み合わせ)の2タイプを採用していた。
基本スペック
タイプグレード名 | NS400R |
---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 |
型式 | NC19 |
発売年 | 1985 |
発売月 | 5 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2025 |
全幅 (mm) | 720 |
全高 (mm) | 1125 |
ホイールベース (mm) | 1385 |
最低地上高(mm) | 135 |
シート高 (mm) | 780 |
乾燥重量 (kg) | 163 |
車両重量 (kg) | 183 |
最小回転半径(m) | 2.9 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 29.0 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
原動機型式 | NC19E |
原動機種類 | 2ストローク |
気筒数 | 3 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
シリンダバンク角(°) | 90 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 387 |
2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) | 57 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 50.6 |
圧縮比(:1) | 6.7 |
最高出力(PS) | 59 |
最高出力回転数(rpm) | 8500 |
最大トルク(kgf・m) | 5.1 |
最大トルク回転数(rpm) | 8000 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | TA09 |
燃料タンク容量 (L) | 19 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 551.0 |
エンジン始動方式 | キックスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | B8ES |
点火プラグ必要本数・合計 | 3 |
搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS |
バッテリー容量 | 12V-4Ah |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 2.00 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 2.481 |
2次減速比 | 2.500 |
変速比 | 1速 2.500/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.964/6速 0.865 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 40 |
チェーンサイズ | 530 |
標準チェーンリンク数 | 108 |
フレーム型式 | ダブルクレードル |
キャスター角 | 27°05′ |
トレール量 (mm) | 100 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 100/90-16 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(後) | 110/90-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 60 |
タイヤ(後)速度記号 | H |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.25 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.80 |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |