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ホンダ | HONDA VFR800X クロスランナー | VFR800X Crossrunner
車輌プロフィール
VFR800Xは、フルカウルロードスポーツVFR800FゆずりのV型4気筒エンジンを搭載したアドベンチャーモデルとして、2014年12月に国内発売された(2015年モデルとして)。これが日本における正式導入ながら、海外市場ではすでにVFR800ベースのアドベンチャーモデルは、2011年から「クロスランナー」という名称で販売されており、日本に導入されたVFR800Xは、モデルチェンジした2代目のクロスランナーでもあった。その上で、日本向けモデルを中心に見ると、同じ年の4月に登場したばかりのVFR800Fからは、エンジンだけではなくフレームも継承した姉妹モデルであることは明らか。その上で、アドベンモデルらしい外観と長い足(サスペション)を与えることによって、まったく異なる車種としての独自性を得ていた。排気量781ccのV4エンジンが同じということは、回転数によってバルブ稼働本数が可変するVTEC機構を備えていることも同じ。また、ETC車載器やグリップヒーターを標準装備していたことも同様だった。2017年モデルでは平成28年排出ガス規制に適合するためのモデルチェンジを受けながら、電源ソケットを装備し、手動で5段階に調整可能なアジャスタブルスクリーンを得るなどの充実が図られた。2019年モデルでは、標準搭載されるETC車載器が、ETC2.0に変更された。※平成32年(令和2年)排出ガス規制には適合せず、生産終了となった。ホンダのV4エンジン歴史は、VFR800F/Xの終了を以て、幕を下ろすことになった。
![2019年 VFR800X キャンディープロミネンスレッド(カタログメイン)](https://image.bikebros.co.jp
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![2019年 VFR800Xキャンディープロミネンスレッド](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13482/1_s.jpg)
![2019年 VFR800Xキャンディープロミネンスレッド(サイドビュー)](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/13482/2_s.jpg)
ホンダ VFR800X
自動車専用道路の料金支払いに利用できたETC車載器が、より幅広いサービスの実現を目指したETC2.0車載器に変更された。カラーリングはキャンディープロミネンスレッドの1色設定に絞られた。電源ソケット、グリップヒーターも継続装備。
基本スペック
タイプグレード名 | VFR800X |
---|---|
モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
型式 | 2BL-RC80 |
発売年 | 2018 |
発売月 | 12 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2190 |
全幅 (mm) | 870 |
全高 (mm) | 1385 |
ホイールベース (mm) | 1475 |
最低地上高(mm) | 165 |
シート高 (mm) | 835 |
シート幅補足 | 815mm |
車両重量 (kg) | 246 |
最小回転半径(m) | 2.8 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 27.4 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 19.2 |
測定基準(2) | WMTCモード値 |
原動機型式 | RC79E |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 781 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 72 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 48 |
圧縮比(:1) | 11.8 |
最高出力(kW) | 79 |
最高出力(PS) | 107 |
最高出力回転数(rpm) | 10250 |
最大トルク(N・m) | 77 |
最大トルク(kgf・m) | 7.9 |
最大トルク回転数(rpm) | 8500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 20 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 548.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | IMR9D-9H |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ12S |
バッテリー容量 | 12V-11Ah10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.9 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2.9 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.1 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
ドレンボルト呼び径(mm) | 12.0 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.939 |
2次減速比 | 2.687 |
変速比 | 1速 2.845/2速 2.062/3速 1.577/4速 1.291/5速 1.110/6速 0.964 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 43 |
チェーンサイズ | 525 |
標準チェーンリンク数 | 110 |
フレーム型式 | アルミツインチューブ |
キャスター角 | 26°30′ |
トレール量 (mm) | 103 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 58 |
タイヤ(前)速度記号 | (W) |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 180/55ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 73 |
タイヤ(後)速度記号 | (W) |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 5.5 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:可変バルブ機構 | 有 |
車両装備:グリップヒーター | 有 |
車両装備:ETC | 有 |
車両装備:盗難防止装置 | 有 |
車両装備:DCソケット | 有 |
車両装備:可変スクリーン | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |