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MVアグスタ | MV AGUSTA F3 675
車輌プロフィール
MVアグスタ(メカニカ・ヴェルゲーラ・アグスタ)のF3は、2013年の新型モデルとして発売されたスーパースポーツモデル。最初に一般公開されたのは、2010年秋のEICMA(ミラノ国際モーターサイクルショー)でのことだった。20世紀末に、カジバ社によって再興されたMVアグスタは、4気筒エンジン(750cc)を搭載したF4(1999年-)シリーズをイメージリーダーにしており、F3は、そのミドルレンジを担うモデルとしての登場だった。F3という名称は、3気筒であることを示しており、最初に675cc、引き続いて798ccのモデルが設定された。排気量675ccの水冷並列3気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したF3 675は、まず「セリエ・オロ」を名乗った特別モデルが限定発売されたのちに登場(かつてのF4と同じ)。ボア79mmに対し、ストロークは45.9mmのショートストローク型エンジンは、128psの最高出力を14,500rpm時に発生(本国モデル値)させ、レーシングエンジンのような逆回転クランクを採用していた(一般的なエンジンと異なり、クランク軸の回転が車体の進行方向と逆、タイヤの回転と逆になっていた)。ライドバイワイヤ、4種類のエンジン出力モード切り替え、8段階設定のトラクションコントロールを搭載。2015年モデルでABSシステムの刷新やLEDテールライトの採用などを受け、2017年には、ユーロ4規制に適合するとともに、アップ&ダウン対応のクイックシフターなどを装備した。車体の全体的なスタイルは、F4との共通性を強くイメージさせるものだったが、3気筒とすることでのコンパクト化と、F4で特徴的だったリアシート下の4本エキゾーストを右下3本出しに変更しているのが大きな差異。なお、675ccという排気量は、スーパースポーツレース(600ccクラスのロードレース)規則(当時)によるもの。4気筒は600cまで、3気筒は675ccまでが認められていた。そのため、2016年からは、RC(レパルトコルセ=レース部門が手掛ける特別モデル)も設定された。
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06月09日
47グー!
我慢し切れず、少しだけテスト走行しました。
近所の名も無い山から妙義は登らず道の駅までです🚉
シフトのロッドの取回しが変わってるので心配でしたが寧ろ調子良くて安心しました😮💨他操作感もバッチコでドイツがもっと好きになりました❤️クイックシフトも問題なし✌️
ポジション調整も5mmのアーレンキーでネジ一本緩めるだけでステップ位置の前後、上下変えれるので楽チンです👍が、これは沼りそう(-。-;
まだそんなに試して無いですが、激変するので楽しくは有りますが、暫くはポジション探しの旅をして、決まってから一通りネジロックして完了なので、ちょっと時間掛かりそうです⏳
でも、ギルズツーリングは精度も良く、調整範囲もそれなりにあるのでおススメです👉 -
F3 675
06月09日
42グー!
ちょっと体調崩して心拍数をまだ上げたくないので、バイクは乗らない様にしてます。
なので、この隙ににギルズのバックステップ に交換しました🛠️
ボクスター歴16年!ドイツ語、英語読めなくても心が通じてるので、写真見て強く当たって後は流れで🖐️
ポジションは後ろに下げずに、最大上昇から様子見しますが、早く試乗したい(T ^ T)
そしてリアのブレーキランプ点かないと思ったら配線腐食してるし😢リアだけでブレーキって殆どしないので気付かなかったです🙇
純正時間掛かりそうだしAftermarket品にしようかな。
バイクはあまり弄る予定がないので、後は手持ちのエキマニに換えてオールペンしたら大物は終わりです。 -
05月07日
50グー!
バイク初心なので暫くは弄らない予定でしたが、自動車税の支払いのテンションで買い物してました\(^o^)/
見た目は気に入らないですがツルツル滑るのでEAZI-GRIPのニーグリップパッドを貼り付けてー
6月からブレンボ値上がるみたいなのでラジアルマスター19RCSとその他細々
ブレーキフルード買い忘れてた💦
あとは安物のステアリングダンパーですが銀色頼んだのに金色が来まして・・
返送手配しましたが、やっぱ面倒なのでカッコ悪いけどそのまま付けようかなと🛠️
納期長いんだもん(-。-;
アグスタ自体全然不満が無い最高のバイクなので弄る必要性は感じてないんですけどね。触りたくなりますよね。スンナリ付かないような気がしますがボチボチ取付ます😄 -
02月28日
50グー!
土曜日のお仕事分を本日休みにしていたらお天気に恵まれたのでフラフラしてきました。
妙義山に💨
登らずに見に行っただけ😙この先はまだ道路に粉粉が散乱していると思われます。
この後は下仁田まで南下してから北上し秋間梅林まで行きましたが、スルーして帰宅。
初洗車を行いましたが、勝手が分からず適当にマスキングして泡塗れにしてやりました。拭き上げてもベチャベチャなのでエアガンで吹っ飛ばしましたが、一応ちょっと走って天日干し☀️正解が分かりませんʅ(◞‿◟)ʃ
ヘルメットが若干縦方向に緩く、眼鏡をズラして来るのでスポンジをぶち込んだらオートクチャールなフィッティング(ちょっとキツイが)
快適になりましたー👍 -
F3 675
01月30日
46グー!
ヘッドライトが普通の電球色なのが気に入らなかったのでLEDに変更しました。
ヘッドライトの中の傘とのクリアランスギリギリでしたが内外無加工で取付出来ました👍
光軸もほぼズレなかったので無調整で🆗でした。
後はクラッチレバーの位置調整したかったのでアコサットに交換しました。純正外した時に入ってたシムが厚すぎて入らなかったのですが若干ガタが有ったのでシムを何種類か用意しました。結局0.1mm一枚でジャストでしたが😄
アグスタの3発は右側にカッコいいを集めてあるので、左側はちょっと遊んでオレンジにしました。左側はスマホホルダーも付けちゃったので適当で👌ワイヤーも適当に調整しましたが、休日にしっかり合わせます🤏
F3ヘッドライトの中のクリアランス測るのが面倒臭い人用にポン付け可能LEDバルブ載せときます。需要はないでしょうがね。Amazon購入
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