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スズキ | SUZUKI GSX1400/Z
車輌プロフィール
2001年3月に発売されたGSX1400は、1400ccを超える大排気量エンジンを搭載したビッグネイキッドだった。1985年のGSX-R750以来、スズキが受け継いできた油冷式を採用した新設計の1,401cc直列4気筒DOHC4バルブエンジンには、油冷式としてはじめてフューエルインジェクションシステム(電子式燃料噴射装置)が組み合わされ、内部には鍛造ピストン、二次バランサー、メッキシリンダーなどを採用して、放熱性や低振動性を向上させていた。デザインは、オーソドックスなネイキッドスタイルで、その中心はやはり油冷エンジン。空冷でもなく、水冷でもない独特の存在感を示し、マフラーは左右2本出しが採用されていた。また、あまり注目されないが、バッテリーの搭載位置を下げるなどの工夫で、シートの下にスポーツモデルとしては大きな収納スペースが存在した。雨具などは容易に収納可能で、その全長は600mmもあった。基本構成は2001年のデビュー時から不変だが、2003年にイモビライザーを装備し、2005年には特別仕様車のGSX1400Zが設定されたのを機に、左右2本出しだったマフラーが4-2-1集合のメガホンタイプに改められた(これにより約3kgの軽量化も)。その後、2008年に設定されたスペシャルエディションがGSX1400の最終仕様となり、スズキの油冷エンジン搭載車としても、実質的に最後のモデルとなった。※追記:油冷エンジンは、インド市場向けのジクサー250/SF250に搭載された。2020年から日本国内でも発売され、GSX1400以来の油冷エンジン搭載車となった。
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06月19日
38グー!
午後から休みを取り、上富良野まで軽くツーリング。本日は天気も良く、大雪山系の山々がとても綺麗でした。
#上富良野 #sr400 #GSXS1000GX #GSX1400 -
06月17日
57グー!
店の前を通ると、いつも駐車場が満車で なかなか寄って食べていこうとはならなかったけど
開店と同時くらいなら大丈夫かなと
行ったら、もう満席…
相席でも良ければと案内されて知らないオジサマと同じテーブルでw
まぁ、食べれればナンテコトないw
初めてだから、定番の唐揚げ定食を そそっと
注文する…も、あとからコッチを頼べばと
思っても 遅く、まぁいっかぁ〜w
相席オジサマは、ランチを頼んでラーメンと中華飯を、スンゲェ速さで食べて帰ってかれ
いなくなられてすぐに、私の唐揚げ定食がやって来ました♪
写真では普通な感じで写ってますが、コレが結構デカいw 熱々ジューシィーで美味かった。
あらかた食べてからマヨネーズが有るのに気づくのが遅く、そのまま食べてしまった……そのままでも美味しかったから今回は許してやろう。
周りのお客さんは、8割が、団子定食か何ちゃらラーメンを食べてござる。団子定食の団子は
ゴルフボールくらいは あろうかな大きさw
次は、アレだなw -
GSX1400
06月03日
62グー!
皆さん、いつも「いいね👍」ありがとうございます🙇♂️
たま~に、バイクでウサギの御飯を買いに行く時があります😅
この姿で街中を走ります☺️
ps.シートカウルに九州マーク追加しました☺️
#スズキ
#gsx1400
#ヨシムラ
#オートバイ
#バイクのりと繋がりたい
#バイク好きな人と繋がりたい
#雲仙
#夕陽が丘
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