https://bikeshop-icu.com/25732/ 今日は普通に仕事ですね。ちょっと朝方は涼しいですが夜は涼しいですね。寝やすいですね。でもって16日17日は鈴鹿のFUN&RUNの為臨時休業をいたします。よろしくお願いいたします。今日はMT03の車検準備をして〜〜〜ただちょっと気になることがあったのでしっかり整備をしましょうかね。でもって朝は部品をもらいにくついでに網戸をほんと買わないといけん状態なのでちょっと考えないと・・ジャングルで買ってもいいんだけどね。さて思い出ブログです『BMW S1000RR 電気系トラブル修理・・・ディーラーがめっちゃ高い!!!ってことでFactory icuへ・・・・もう駆け込み寺・・・状態?』の巻であります。#BMW #S1000RR の整備をすることになりましたおいら・・・今回のトラブルは電気系のトラブルで発電機能が無くなってしまった除隊での修理ですがBMWのディーラーさんへ修理を依頼していたようなのですがめっちゃ部品代が高い!!!18万ぐらいするらしいですが・・・おいおい(◎_◎;)でお客さんも困ってしまって・・ってわかってるでしょ
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ビーエムダブリュー | BMW S1000RR
車輌プロフィール
S1000RRは、2009年に発表され、2010年に発売されたスーパースポーツモデル。S1000RR以前に、BMWの二輪車にサーキットレースへのイメージが無かったわけではないが、スーパーバイク世界選手権(WSBK)への参戦によって、日本やイタリアのメーカーによるスーパーバイクレースに正面から挑むかたちで登場したS1000RRは、BMWのパブリックイメージを大きく変化させるものだった。搭載されたのは、排気量999ccの水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンで、チタンバルブの採用や可変インテークマニホールド(吸気管長を回転数に応じて変化させる)などによって、日本仕様で156psの最高出力(フルパワー193ps)を発揮させていた。また、トラクションコントロールやレースABSも装備。左右非対称(アシンメトリー)なフロントマスクが外観上の特徴でもあった。2012年には早くもフルモデルチェンジを受け、見た目こそ大きく変わらなかったものの、フレーム含めた車体、制御システムが新しくなった。2015年にはエンジンも含めたモデルチェンジを受け、外観も一新。2017年モデルでユーロ4適合したのち、2018年秋のEICMA(ミラノショー)で、2019年型のニューモデルが登場。LEDヘッドライト採用で再びルックスを一新し、エンジンには可変バルブシステム(BMWシフトカム)を採用した。BMWシフトカムは、吸気バルブの開閉タイミング(いつ動く)とリフト量(どのくらい上下する)が変化するもので、S1000RRの場合は9,000回転/分時に設定されていた。2023年モデルで仕様変更を受け、フロントに大きなウイングレットが追加されるなど、スタイルチェンジ。同時に、ホイールベースの拡大、ライディングポジションなども変わり、よりサーキットライドに適したものとなった。エンジンもシリンダーヘッド周りが変わり、最高出力もそれまでの152kWから154kWに向上した。※このS1000RR登場によって始まった並列4気筒エンジン搭載の「Sシリーズ」には、ネイキッドスポーツのS1000R(2014年-)とクロスオーバーのS1000XR(2015年-)もラインナップされた。いずれも、S1000RRをベースにしたバリエーション展開。※日本では、2017年9月1日出荷以降のモデルにETC車載器が標準装備された。
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