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- 2021年5月〜モデル
アウディ A3(セダン) 2021年5月モデル新型情報・価格・グレード
- ACCが便利
- 頑丈なボディ
- 見た目が美しい
コンテンツメニューA3(セダン)
グレード情報A3(セダン)
歴代モデル2件A3(セダン)
マイナーチェンジ一覧2件2021年5月〜フルモデルチェンジ A3(セダン)
関連車種10件A3(セダン)
ユーザーレビュー9件A3(セダン)
A3(セダン)
- ACCが便利
- 頑丈なボディ
- 見た目が美しい
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 3.8
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 4.2
- デザイン:
- 4.9
- 積載性:
- 4.6
- 価格:
- 3.2
-
ピックアップレビュー
スタイル抜群
2024.4.20
アイスマン168さん
マイカー- グレード:
- A3 セダン 40 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(Sトロニック_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 動力性能に満足! 特に高速域での安定性は最高。 カーブもしっかり曲がってくれます。 流石「クワトロ」
- 不満な点
- 内装がチープ。
- 乗り心地
- 18インチ40 はややオーバースペックか? 段差の突き上げを感じます。 格好は良いのだが?
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マイルドハイブリッドの完成形
2023.11.25
ゆず5さん
試乗- グレード:
- A3 セダン 30 TFSI アドバンスト_RHD(Sトロニック_1.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- バランスがよく、彫刻的な塊感、存在感のあるグッドデザイン。フェンダー周りの造形が秀逸。コンパクトなサイズながら動的...
- 不満な点
- アイドルストップ中はエアコンが効かない。出足はスムーズで、トルク感もあるが瞬発力は弱め。
- 乗り心地
- アウディらしい重厚かつ硬質な乗り心地。低速ではコツコツ感が残るがダンピングが早く、ピッチング、ロールを抑えた姿勢制...
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気取らず張り合わずファミリーユースに最適
2023.10.14
star_trekさん
マイカー- グレード:
- A3 セダン 30 TFSI_RHD(Sトロニック_1.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 飽きが来ない外観。ベースグレードですが必要な物は装備されている。48V_MHV&1000ccをどう判断する...
- 不満な点
- ベースグレードでもフロントグリルはメッキ仕様にして欲しかった。内装はチープなのは致し方無し。ナビのルート案内は融通...
- 乗り心地
- ベースグレードのタイヤサイズも相まって静粛性・乗り心地は良い。(ただタイヤハウスの空きが大きいのでちょっと野暮った...
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Audiデザイン
2023.7.6
atuhiroさん
マイカー- グレード:
- A3 セダン 1st エディション_RHD(Sトロニック_1.0) 2021年式
1
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 1
- 満足している点
- エクステリア
- 不満な点
- 35TFSIじゃない事。
- 乗り心地
- 後部サスがガタピシ
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ようやく納車
2022.7.13
yosssysさん
マイカー- グレード:
- A3 セダン 30 TFSI Sライン_RHD(Sトロニック_1.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 大きさとデザイン 数が少ない個性 後部ドアもカーてシー有 後部ドアでロックできる
- 不満な点
- シートメモリなし ナビは使えん リアワイパー無し 完全なアイドリングストップにはならない アイドリングストップ...
- 乗り心地
- 扁平40ですがそれなりの硬さとショックもいい感じ
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運転していて気持ちいい1台
2022.6.15
ジェイク取手さん
マイカー- グレード:
- A3 セダン 1st エディション_RHD(Sトロニック_1.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 1000ccとは思えない加速。 日本の細い道路、幅の狭い駐車場にピッタリ。 お洒落でクーペ的なフォルム。 前...
- 不満な点
- 1000ccとは思えない加速。 日本の細い道路、幅の狭い駐車場にピッタリ。 お洒落でクーペ的なフォルム。 前...
- 乗り心地
- 静かな室内 (タイヤがブリジストンでなければもう少し静かかな) 振動もほとんど感じない シートは少し柔らかい
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初めての4ドアセダン
2022.6.15
ジェイク取手さん
マイカー- グレード:
- A3 セダン 1st エディション_RHD(Sトロニック_1.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 1000ccとは思えない加速。 日本の細い道路、幅の狭い駐車場にピッタリ。 お洒落でクーペ的なフォルム。 前...
- 不満な点
- 内装のハードプラが多い。 エンブレが効かない。 撥水ワイパーでない。
- 乗り心地
- 静かな室内 振動もほとんど感じない シートは少し柔らかい
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静粛性が高く乗り心地も良いがエンジンブレーキは効かないから慣れが必要
2021.11.21
star_trekさん
マイカー- グレード:
- A3 セダン 30 TFSI_RHD(Sトロニック_1.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 比較的にフラットな乗り心地。コーナーもプジョーとは違いしっかり耐えてる感じ。高速走行もブレが無く1リッターと非力な...
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美しいスタイルと疲れない乗り心地
2021.6.26
ジェイク取手さん
マイカー- グレード:
- A3 セダン 1st エディション_RHD(Sトロニック_1.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ・リッターカーに思えない加速の気持ちよさ ・静粛性 ・乗り心地(前車がDampersだったんでなおさら) ・軽いけど...
- 不満な点
- ・ドアミラー格納で、ロック確認できない ・タイヤとフェンダーの隙間の広さ ・雨の日、トランク上に水が溜まる ...
- 乗り心地
- ・よく動くサスペションで気持ちがよい ・気密性があり静粛性はある ・ロードノイズはタイヤが原因 ・道路の継ぎ...
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専門家レビュー3件A3(セダン)
-
走りを楽しむなら4WDがいい
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年5月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- なんとか“手ごろなサイズ”といえる欧州のセダンだってこと。プレミアムブランドらしくインテリアの仕立てから乗り心地や...
- 不満な点
- 価格がそれなりに高価なこと。まあ、プレミアムブランドっていうのはそういうものですが。あと、1.0Lモデルは日常領域...
- 乗り心地
- 全体的に悪くはありませんが、より上質な乗り心地を求めるのであれば2.0Lエンジンを積む「40 TFSI」系がオスス...
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電動化を進めるアウディの小型セダン
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年5月〜モデル
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 外観はシャープだし、内装にしてもデジタルチックながらも必要なところは物理スイッチを残して走行中の操作性を考慮した。...
- 不満な点
- 取材を進めていくとトランスミッションであるSトロニック(デュアルクラッチトランスミッション)の信頼性が問われている...
- 乗り心地
- コシのあるしなやかさ。決してソフトではないし、車体のロール量も少ないのだが、大きな凹みを通過してもドシンとこずにト...
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小排気量ターボで経済的
2022.6.23
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年5月〜モデル
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- コンパクトなボディサイズは使いやすく、それでいながら十分な室内スペースを確保している。何よりアウディブランドのセダ...
- 不満な点
- 基本的に工賃などは高めの印象。エクステリアとインテリアに若々しさを感じさせるので、人によっては「もう少し落ち着いた...
- 乗り心地
- Sラインはスポーツセダンらしい硬質さでオンザレールの気持ちよさが味わえる。ノーマルグレードは実にフラットフィール。...
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みんなの質問209件A3(セダン)
-
回答受付中
- 0
- 3
アウディA3セダンのSラインは、半導体問題で日本に新車が入ってこなかったのですが、まだ引き続き入ってこない状態は続いているのでしょうか。 それとももう日本のディーラーで購入する事が出来る様になったのでしょうか。
2024.6.15 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 74
ゴルフ7GTIで18インチタイヤで空気圧を3.5前後とかなり高めに入れられてしまってたのですが、その状態で割と荒れた国道(山越え)を走ってしまったのですが、 それでサスペンションが壊れてしまう事はありますか?
2024.5.18 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 97
フォルクスワーゲン ゴルフ7GTI(2017年式 2.8万キロ)に乗っているのですが、低速時に段差を乗り越えると、コキコキ、キコキコ、キュッと音がする時があります。 以前乗っていたゴルフ7ハイラインでも同じ音がしていたので、こんなもの...
2024.5.18 続きを見る
所有者データA3(セダン)
-
グレード所有ランキング上位3位
- A3 セダン 30 TFSI アドバンスト_RHD(Sトロニック_1.0)
- A3 セダン 30 TFSI_RHD(Sトロニック_1.0)
- A3 セダン 30 TFSI Sライン_RHD(Sトロニック_1.0)
-
人気のカラー
- 白
- グレー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 90.1%
- AWD
- 9.8%
-
男女比
- 男性
- 83.1%
- 女性
- 15.9%
その他 0.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.2%
- 近畿地方 21.1%
- 東海地方 15.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 A3セダン
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このクルマについて A3(セダン)
2021年5月
■2021年5月
アウディ ジャパンは、コンパクトセダンの「A3セダン」を2021年4月21日に発表、同年5月18日より販売を開始した。
7年3カ月ぶりとなるフルモデルチェンジで4代目となったA3セダン。新型はスポーティなデザイン、高効率化されたエンジンと洗練されたサスペンション、よりデジタル化された操作系やディスプレイ、さらに高機能となったインフォテインメントシステムやドライバーアシスタンスシステムなど、全方位での進化を果たしている。グレード構成は「ベース」、「アドバンスト」、「Sライン」の3モデルとした。
エクステリアは低くワイドなシングルフレームグリル、大型エアインテーク、エッジの効いたLEDライトでフロントまわりをデザイン。サイドは「アウディクワトロ」をイメージさせるブリスターフェンダー、彫刻的な凹面形状のドアパネルを採用し、リヤまわりでは立体的なデザインのリヤコンビネーションランプ、フロントバンパーのエアインテークをモチーフに採り入れたリヤバンパーでワイド&ローのプロポーションを強調。セダンに関してはスポイラー形状のトランクリッドエンドも採用されている。アンダーボディをパネルで覆うなど空力性能も高められ、セダンのCd値は0.25を実現している。
ボディサイズは全長4495㎜×全幅1815㎜×全高1425㎜(Sラインは1410㎜)、ホイールベース2635㎜。先代に対して全長は30㎜長く、20㎜ワイド化され、20㎜(Sラインは5㎜)高くなった。運転席のポジションを下げたことでフロントヘッドルームには20㎜の余裕が得られ、エルボールームも広くなったという。トランクルームは425Lの容量を確保している。横置きエンジン用プラットフォーム「MQB」はフォルクスワーゲングループで共通化されており、高いボディ剛性と軽量化、すぐれた安全性を特徴としている。
インテリアはセンターコンソールを運転席側に向けたデザインとし、前後への単純な動作でシフト操作を可能とした新形状のシフトスイッチを採用した。サスティナブルな取り組みの一環としてSラインの標準シートのクロス部分にリサイクルペットボトルを原料とした素材を採用。見た目と座り心地の両面で従来のテキスタイル地と同等の品質を確保したという。A3のシートで1.5L容量のペットボトル換算で最大45本分がリサイクル利用され、フロアカーペットなどにも62本分が使われている。さらに断熱材や吸収材、ラゲッジコンパートメントのサイドパネル、積載フロア、マットなどにもリサイクル原料を使用する。
パワーユニットは前輪駆動(FF)の30TFSIに最高出力81kW(110ps)/5500rpm、最大トルク200Nm/2000~3000rpmを発生する48Vマイルドハイブリッドシステム搭載の1.0リッター3気筒ターボを、クワトロ(4WD)の40TFSIには最高出力140kW(190ps)/4200~6000rpm、最大トルク320Nm/1500~4100rpmを発生する2.0リッター4気筒ターボを搭載する。トランスミッションはデュアルクラッチの7速Sトロニックが全モデルに組み合わされる。サスペンションは30TFSIが前ストラット/後トーションビーム、40TSIは前ストラット/後ウィッシュボーン。
メーターパネルには10.25インチの高解像度液晶ディスプレイにメーター類をはじめ、DIS(ドライバーインフォメーションシステム)や地図表示などの機能を統合したアウディバーチャルコクピットをオプションで用意。インフォテイメントとしては、10.1インチタッチスクリーン式「MIB3」MMIナビゲーションシステムを搭載する。
最新の安全技術とアシスタンスシステムも採用されており、従来のアダプティブクルーズコントロールとアクティブレーンアシスト、トラフィックジャムアシストを統合した「アダプティブクルーズアシスト」をオプションで用意。前車の追従機能に加え、車線からのはみ出しを自動で修正する車線維持機能により、ドライバーの疲労を軽減する。
ボディカラーは「アトールブルーメタリック」、「マンハッタングレーメタリック」、「パイソンイエローメタリック」、「ターボブルー」の4色を新規で設定。「アトールブルーメタリック」と「マンハッタングレーメタリック」はベースとアドバンスト専用、「ターボブルー」はSライン専用となる。
新型モデルの導入を記念して、30TFSIアドバンストをベースに装備を充実させた特別仕様車「ファーストエディション」が125台限定で用意されている。
同年10月1日には価格改定を実施した。
2022年4月1日には価格改定を実施した。
同年8月23日には価格改定を実施した。
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- A3(セダン)
- 2021年5月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。