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- 3気筒とは思えない上質コンパクト
アウディ A3スポーツバック 「3気筒とは思えない上質コンパクト」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- まるも 亜希子(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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4
- デザイン
- 5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 積載性
- 3
- 燃費
- 4
- 価格
- 5
3気筒とは思えない上質コンパクト
2021.10.29
- 年式
- 2021年5月〜モデル
- 総評
- これまでの1.0L3気筒エンジンの印象を大きく覆すような、アウディらしい俊敏でしっかりとした走り、燃費のよさ、上質感がすべて手に入ることに感心。日本の道で扱いやすいサイズで、ファミリーユースもOKです。
- 満足している点
- ステアリングホイールが従来のDシェイプ型から正形に変更され、運転に慣れない人でも馴染みやすくなっています。ドライバー側に少し傾けて設置されるセンターコンソールやスイッチ類などもアウディの美点。
- 不満な点
- 標準装備のタイヤが17インチと、見た目のかっこよさを重視して大きめ。確かに高速走行の安定感はありますが、後席に人を乗せることが多いならば、16インチの方がしっくりくるのではないかと思います。
- デザイン
-
5
- より大きくなったグリルや先進的なヘッドライトで車格がアップしたようなフロントマスク。サイドにはエッジの効いたラインが個性的な表情を見せています。今にも走り出しそうなスタイリングは躍動的で素敵です。
- 走行性能
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4
- 1.0L3気筒のマイルドハイブリッドでも驚くほど上質で鋭く軽快でよく走る印象。3気筒だとわかるような振動や音はまったくないのが見事です。目一杯踏み込むと、反応がやや遅い場面もあるものの、伸びのよさも爽快です。
- 乗り心地
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4
- リヤサスペンションがマルチリンクではなくトーションビーム式に変更されている30TFSIは、荒れた道でややゴツゴツとする場面もありましたが、おおむねスッキリとした乗り心地。もう少ししっとり感が欲しいところです。
- 積載性
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3
- 後席使用時の容量は380Lなので合格点というところですが、バックゲートの傾斜がきついため背の高い荷物が積みにくいです。後席が4:2:4で前倒しできるのは便利で、全部倒すと1200Lに拡大します。
- 燃費
-
4
- 隙あらばエンジンを止めてコースティングして燃費を稼ぐマネージメントが見事。空走感がありつつどこで止まって再始動しているのか気づかないほどなめらか。WLTCモードは17.9km/Lで実用燃費も良さそうです。
- 価格
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5
- 300台前半からラインアップする30TFSIはお買い得感があります。40TFSIになると一気に100以上アップしちゃいますが、クワトロなので走りの重厚感や上質感もアップ。30TFSIでも十分に魅力的です。
- まるも 亜希子
- 自動車ジャーナリスト
- 映画声優、自動車雑誌編集者を経て独立。雑誌、ラジオ、TV、トークショーなどメディア出演のほか、モータースポーツ参戦や安全運転インストラクターなども務める。2006年より日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。日本自動車ジャーナリスト協会会員。YouTube「クルマ業界女子部チャンネル」、「おっさん on boad」にも出演中。
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- 新車価格(税込)
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336.0 〜 509.0
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- 中古車本体価格
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18.0 〜 488.0
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