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アウディ TT RS プラスクーペ新型情報・価格・グレード
- リアシートが便利
- おしゃれ
- エンジン音が良い
コンテンツメニューTT RS プラスクーペ
グレード情報TT RS プラスクーペ
歴代モデル1件TT RS プラスクーペ
関連車種5件TT RS プラスクーペ
ユーザーレビュー11件TT RS プラスクーペ
TT RS プラスクーペ
- リアシートが便利
- おしゃれ
- エンジン音が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.6
- 乗り心地:
- 3.7
- 燃費:
- 3.7
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 3.9
- 価格:
- 3.1
-
ピックアップレビュー
ドキドキワクワクできる車
2021.1.30
TbyT 701さん
マイカー- グレード:
- TT RS プラスクーペ_RHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 唯一、ゴルフのキャディバッグが横置きで積載できたらいいのになと思いますが、スタイル優先で問題なしです。
- 乗り心地
- ワインディングも安心して踏んでいけます。 オンザレール感が半端ないです。 静寂性などを求める車ではないので、走...
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コンパクトで高性能
2023.9.25
黒とかげさん
過去所有- グレード:
- TT RS プラスクーペ_RHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 後ろから見る姿 圧倒的な高速走行
- 不満な点
- 装備が古い
- 乗り心地
- -
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初アウディ
2023.6.12
janariさん
マイカー- グレード:
- TT RS プラスクーペ_RHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- コンパクトなボディとキュートなスタイル、そして5気筒エンジン
- 不満な点
- 見切りが悪い
- 乗り心地
- -
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コンパクトで加速性能が良い
2023.1.21
黒とかげさん
マイカー- グレード:
- TT RS プラスクーペ_LHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 国産車にないボディ剛性
- 不満な点
- 部品が高い
- 乗り心地
- -
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何んといってもスタイルが抜群
2022.1.26
TbyT 701さん
マイカー- グレード:
- TT RS プラスクーペ_RHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 飽きの来ないフォルム。特に斜め後方からみたデザインは俊逸です。 パワー的にも十分です。私はこれ以上のパワーは不要です。
- 不満な点
- 不満な点を探すけど特にないです。
- 乗り心地
- -
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圧倒的な加速力をもつ街乗りも快適なジェントルカー
2021.2.14
フルトマさん
マイカー- グレード:
- TT RS プラスクーペ_RHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 2ドア、クーペが美しい。 TTもあまり街で見かけない。 スタイリング、内装共にオシャレで唯一無二の存在感。 ...
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- 流石にRSになると他のグレードよりも硬めに設定されていますが、それほど硬いとはおもいません。 ただし、純正採用さ...
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素晴らしい車
2021.1.20
ヤニスさん
マイカー- グレード:
- TT RS プラスクーペ_RHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 車内の無駄のないデザインや走りやすさ乗り心地など、全てにおいて満足しています。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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乗るたびにドキドキする車です。
2020.7.23
TbyT 701さん
マイカー- グレード:
- TT RS プラスクーペ_RHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- やはり、パワーでしょう。 前車の8J TT クワトロSlineと比較すると、乗り始める前は、ただエンジンが大きく...
- 不満な点
- まぁ仕方ないですが、前車に比べると燃費が悪いことは事実です。
- 乗り心地
- -
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ムツカシイ車でした
2017.10.30
ま~@さん
試乗- グレード:
- TT RS プラスクーペ_LHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- スムーズかつパワフルで速い。 スタイリングは凄くカッコ良い!
- 不満な点
- コーナーへのアプローチとかカナリ難しい。 入口でかなり速度を落とす感じで、踏みながら 曲がっていくとクワトロシ...
- 乗り心地
- 良かった気がする。
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やっぱり早いかも?!
2017.8.2
ali.y392さん
マイカー- グレード:
- TT RS プラスクーペ_RHD_4WD(AT_2.5) 2013年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 街中でも D7(70km/hくらい)までギアがUPするし、0→60km/h まではあっという間です。TTコンペディ...
- 不満な点
- 前前車 8N S-Line(1800cc)、前車8j コンペディション(1800cc),ともに ナビ、オーディオが...
- 乗り心地
- 高速道路でのカーブでもハンドリングはとてもシャープに反応します。 Sportモードを切ると8j TT S-Lin...
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みんなの質問2件TT RS プラスクーペ
所有者データTT RS プラスクーペ
-
グレード所有ランキング上位3位
- TT RS プラスクーペ_RHD_4WD(AT_2.5)
- TT RS プラスクーペ_LHD_4WD(AT_2.5)
- ー
-
人気のカラー
- 白
- ガンメタ
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 93.3%
- 女性
- 6.6%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 51.8%
- 近畿地方 33.3%
- 九州・沖縄地方 3.7%
-
年代
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング TT RSプラスクーペ
中古車相場 TT RSプラスクーペ
買取情報TT RS プラスクーペ
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リセール価値TT RS プラスクーペ
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
915.0
売却予想価格
161.7
新車価格の 18%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 258 | 210 |
162 新車価格の |
114 新車価格の |
1万km | 250 | 187 | 124 | 62 |
2万km | 235 | 143 | 50 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて TT RS プラスクーペ
2013年2月
■2013年2月
アウディジャパンは、アウディTTシリーズのトップモデルとなるTT RSクーペの装備や仕様を変更し、新たにアウディTT RSプラスクーペとして2013年2月12から発売した。
アウディTT RSプラスクーペは、ハイエンドスポーツモデルを手がけるクワトロGmbHが開発したTTシリーズのトップモデル。直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボエンジンは、従来のTT RSに比べて最高出力が20ps引き上げられて360ps(265kW)に、最大トルクは15N・m高められ465N・mを発生する。
これに7速Sトロニックトランスミッションとフルタイム4WDシステムのクワトロを組み合わせることで、さまざまな路面状況において大パワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性を実現する。
0-100km/h加速タイムは0.2秒短縮され4.1秒になり歴代TTで最速となった。また環境性能も高められ、高出力を誇りながらも燃費は従来同様に10.0km/L(JC08モード)を達成した。
インテリアはナビゲーションを最新世代に変更し、スマートフォンとの連携機能を追加したDSRC(ITSスポット)対応のSDナビゲーションを採用。マルチファンクションステアリングホイールからのオーディオコントロールを可能とした。
外観デザインは、ハイグロスブラックダイヤモンドデザインのグリルとマットアルミニウムのフレームを組み合わせたシングルフレームグリルや、カーボンのアウターを用いたエクステリアミラー、リヤディフューザーインサートとオーバル形状の大口径のスポーツエグゾーストを組み合わせるなど、よりダイナミックで力強い専用デサインを採用した。
またチタンルックの19インチ5アームローターデザインのアルミホイールと255/35R19サイズのタイヤを標準装備した。
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。