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- 2011年9月〜モデル
BMW 1シリーズ ハッチバック 2011年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 運転が楽しい
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グレード情報1シリーズ ハッチバック
歴代モデル3件1シリーズ ハッチバック
マイナーチェンジ一覧8件2011年9月〜フルモデルチェンジ 1シリーズ ハッチバック
関連車種2件1シリーズ ハッチバック
ユーザーレビュー369件1シリーズ ハッチバック
1シリーズ ハッチバック
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 運転が楽しい
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.3
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
走りよし、カッコよし
2024.4.8
ぬをーさん
マイカー- グレード:
- 120i_RHD(AT_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- デザイン、速い、8速AT、サイズ、ドイツ車らしいこだわりの数々
- 不満な点
- ナビが付いていない、オーディオの音、乗り降りがややしずらい
- 乗り心地
- 乗りごごちはやや硬め。突き上げが少し気になる。静粛性はちょうどいい。
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1シリーズ最後のFRモデル
2024.5.25
Nak_Nakさん
マイカー- グレード:
- 116i ファッショニスタ_RHD(AT_1.6) 2013年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 2024年4月まで、新車から27年間乗り続けていたCtroënのXantia SX(1997年モデル)を手放し、代...
- 不満な点
- Xantiaとの比較になりますが ・室内はやはり狭い。運転席は包まれ感があって良いと言えますが、後席のレッグスペ...
- 乗り心地
- Xantiaのハイドロ、ロングホイールベースからくる高速巡航時の乗り心地と比較すると・・・ ですが、これは車ごと...
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走りはサイコー
2024.5.18
ネコタロウ KJSRさん
マイカー- グレード:
- 120i スタイル_RHD(AT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- とにかくとっさの回避など思ったようにミリ単位で動かせているような感覚は凄い
- 不満な点
- ヘッドカバーガスケットからオイル漏れ、その他の場所のオイル漏れ。 パッキン、ガスケット、樹脂などの接合パーツが弱...
- 乗り心地
- 硬い
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ヘッドライトが結露する車
2024.5.15
Freedom.jpさん
マイカー- グレード:
- - 2011年式
2
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ドライビングモードがスポーツ以外ならハンドルが軽くなり、小回りがきいて運転しやすいです。
- 不満な点
- ヘッドライトが結露する。プラスチックの劣化による悪臭。オーディオの音質が悪い (ツイーター未装着のため、高音域が不...
- 乗り心地
- 路面の振動を受けにくく、柔らかく静かで快適です (320i E90LCIとの比較)。
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中古市場の穴のクルマ
2024.4.2
わしよしさん
マイカー- グレード:
- 118i Mスポーツ_RHD(AT_1.6) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 黒のMスポはほとんど見ない(というか見たことがない) サイドスカートが後ろ上がりになっていてバンパーと繋がって見...
- 不満な点
- テールライトのせいでショートのステーションワゴンに見える(後ろは初期型の方が好き) サイドミラーウィンカーなどス...
- 乗り心地
- -
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SILKY FOUR
2024.3.5
FlyingVさん
マイカー- グレード:
- 120i Mスポーツ_RHD(AT_1.6) 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- コンパクトなボディサイズ、リッター100psを超えるFRに加え、贅沢な8ATは、不世出のパッケージング
- 不満な点
- ラインオフから10年以上が経過し、プラゴム部品を中心にマイナートラブルが出始めているところ。 思ったよりも伸びな...
- 乗り心地
- 硬いには硬いながらも、そこはBMWが躾けた足回りとボディ剛性。無粋な突き上げもなく、パッセンジャーからも後部座席か...
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8年目の感想、燃費は良い
2024.2.26
coupe-9さん
マイカー- グレード:
- - 2013年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 普段乗りには、必要以上の加速するがスポーツ走行には全く物足りない存在
- 不満な点
- 外車は、故障しなければネクステージも乗り継いでいけばよいが、トラブル時の修理費が高いから 外れの車に当たれば1台...
- 乗り心地
- 丁度良い車と思う(ランフラット止めてから) 静かな車
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【永く付き合いたい車】
2024.2.21
GAMIKAさん
マイカー- グレード:
- M140i_RHD(AT_3.0) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ワイルドスピード1と2で育った世代なので、直6ターボの音が大好きです。コールドスタート音はとても純正とは思えない音...
- 不満な点
- 内装のドアノブやインテリアパネルが、アルミのような素材でかなり悪目立ちしていますので、Mパフォーマンスのカーボンパ...
- 乗り心地
- -
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優しいスタイル、素直な操縦性
2024.2.16
m19502さん
マイカー- グレード:
- 116i ファッショニスタ_RHD(AT_1.6) 2013年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 運転していて楽しく感じるくらい良くできたFRだと思います。人生最後の車だと思っています。
- 不満な点
- イグニッションコイルが壊れやすい。ハイスパークイグニッションと新品のNGKプラグに換えたのに2年弱で壊れました。
- 乗り心地
- -
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速いよ
2024.2.14
maria@さん
マイカー- グレード:
- 120i スタイル_RHD(AT_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- カーブがラク
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件1シリーズ ハッチバック
-
Cセグハッチバックでも駆け抜ける歓び
2023.5.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年8月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 爽快なハンドリング。といっても走りだけでなく実用性も意外に高いこと。豊富なパワートレインも魅力で、国産車ではほぼな...
- 不満な点
- 価格は高め……ですが、プレミアムブランドということを考えればそれは仕方ないですかね。
- 乗り心地
- 可もなき不可もなき、といったところ。最新のゴルフなどに比べるとしなやかさは足りないのですが、そのぶんハンドリングに...
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エントリーでもBMWはBMW
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- エントリーながらチープさは皆無。使い勝手もよく、走りも愉しめる。文句ナシ!
- 不満な点
- 上位モデルで搭載されている運転支援がないこと。FFであること。
- 乗り心地
- BMWらしい重厚さ、安心感、安定感は薄めなのだが、いっぽうで軽快さで上位モデルに勝る。ライトウェイト「駆けぬける歓...
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FFになってもBMWのブランド力は魅力的
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年8月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- BMWも5ドアハッチバックのFF車という普通のクルマを造るようになったといういい意味での大衆化、ユーザーへの歩み寄...
- 不満な点
- Good点と矛盾するようだが、コンパクトFRという孤高の存在だった先代モデルを思うと普通のクルマになってしまったこ...
- 乗り心地
- 1.5リッターガソリンターボと2リッターディーゼルターボは、乗り心地もこのクラスとしては優れたレベルではあるものの...
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みんなの質問1,753件1シリーズ ハッチバック
所有者データ1シリーズ ハッチバック
-
グレード所有ランキング上位3位
- 118d Mスポーツ エディションシャドウ_RHD(AT_2.0)
- 118d Mスポーツ_RHD(AT_2.0)
- 116i Mスポーツ_RHD(AT_1.6)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.0%
- 女性
- 8.4%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.0%
- 近畿地方 18.6%
- 東海地方 14.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング 1シリーズ
中古車相場 1シリーズ
買取情報1シリーズ ハッチバック
あなたの愛車、今いくら?
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愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値1シリーズ ハッチバック
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
407.0
売却予想価格
7.9
新車価格の 2%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 49 | 29 |
8 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 47 | 21 | 0 | 0 |
2万km | 42 | 7 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて 1シリーズ ハッチバック
2011年9月
■2011年9月
BMWのエントリーモデルとなる1シリーズは、2011年9月に2代目モデルが発売された。フランクフルトショーでのワールドプレミアからわずか2週間で日本で発売するという異例の早いタイミングでの発売だ。プレミアムコンパクトで唯一FR車という基本は変わらず、キープコンセプトで作られた。外観デザインは丸形4灯式のヘッドライトやキドニーグリルなどBMWの文法に従ったもの。ロングノーズ、ロングホイールベース、後退したキャビンなどはFRスポーツらしいパッケージングだ。インテリアもドライバーオリエンテッドのデザインなどがBMWらしさを表現している。ホイールベースの延長に伴って室内空間が拡大されている。パワートレーンは一新された。搭載エンジンは直列4気筒1.6リッターのツイン・パワー・ターボで、さまざま先進技術の採用によって160i用は100kW(136ps)、120i用は125kW(170ps)の動力性能を発揮する。またスタート・ストップ機構の採用や全車にクラス初の電子制御8速ATを組み合わせることで燃費性能も向上させ、全車ともエコカー減税75%軽減に適合した。外観を標準系のほか、スポーツ、スタイルの3タイプから選択できるようしたのも新しい試みだ。装備はグレードによっても異なるが、全車に横滑り防止装置のDSCを始めとする各種の安全装備が標準となるほか、バイキセノンヘッドライトやレインセンサーワイパー、オートライト、自動防眩ミラー、6.5インチ液晶ディスプレーなどの快適装備が標準で用意される。上級グレードの120i系には、パワーシートやETC車載器、マルチファンクションレザーステアリングなどが標準となる。
■2012年5月
BMW1シリーズは2011年9月にフルモデルチェンジを受けた後、2012年5月に116i Mスポーツと120i Mスポーツの2グレードを追加した。Mスポーツには、BMW M社が開発した専用装備を採用し、より精悍なスタイリングとダイナミックな走りを実現した。外観デザインは、専用のフロント・エプロン、サイド・スカート、リヤ・スカートで構成されるMエアロダイナミクス・パッケージ、躍動感ある17インチのM軽合金ホイールなどを採用する。さらにBMW Individualのハイグロス・シャドー・ライン・エクステリアを装備したのも特徴だ。インテリアは、スポーツシート、マルチファンクションMスポーツ・レザー・ステアリングのほか、ヘキサゴン・クロス/アルカンタラ・コンビネーション・シートやアルミ製のトリム、BMW Individualのアンソラジット・ルーフ・ライニングなどを採用する。走行性能については、Mスポーツ・サスペンション、バリアブル・スポーツ・ステアリング(サーボトロニック付き、120iに標準、116iにオプション)が、一段とダイナミックな走りを実現する。
■2012年8月
BMWはBMW M社が手掛けるMパフォーマンス・オートモビルの最初のモデルとなるM135iについて8月1日から注文の受付を開始すると発表した。納車は、2012年10月からの予定だ。
Mパフォーマンスモデルは、パワートレインおよびシャシーにBMW M社の高い技術に基づいたスポーティなチューニングを施し、かつ、内外装にエモーショナルなM135i専用デザインを採用し、充実した装備を備えている。
これは標準モデルとM3などのMモデルとき中間に位置づけられる新しいモデルで、スポーツ性と優れた効率に加え、日常走行における高い実用性も合わせて提供する。
今回のM135iは、2011年9月にフルモデル・チェンジされた1シリーズをベースに、BMW M社によりチューニングされた直列6気筒3リッターのツインターボエンジンを搭載する。動力性能は235kW(320ps)/450Nmの実力で、4.9秒で時速100kmまで加速できる圧倒的な動力性能を実現する。
M135i専用にチューニングされたアダプティブMサスペンション、対向ピストンブレーキキャリパーを備えたMスポーツブレーキなどがダイナミックな走りを支えている。
■2013年2月
BMWはBMW M社が手掛けるMパフォーマンス・オートモビルの最初のモデルとなるM135iについて2012年8月1日から発売した。
Mパフォーマンスモデルは、パワートレインおよびシャシーにBMW M社の高い技術に基づいたスポーティなチューニングを施し、かつ、内外装にエモーショナルなM135i専用デザインを採用し、充実した装備を備えている。
これは標準モデルとM3などのMモデルとき中間に位置づけられる新しいモデルで、スポーツ性と優れた効率に加え、日常走行における高い実用性も合わせて提供する。
今回のM135iは、2011年9月にフルモデル・チェンジされた1シリーズをベースに、BMW M社によりチューニングされた直列6気筒3リッターのツインターボエンジンを搭載する。動力性能は235kW(320ps)/450Nmの実力で、4.9秒で時速100kmまで加速できる圧倒的な動力性能を実現する。
M135i専用にチューニングされたアダプティブMサスペンション、対向ピストンブレーキキャリパーを備えたMスポーツブレーキなどがダイナミックな走りを支えている。
2013年1月にはエクステリアに前面をクローム調に仕上げたホワイト・キドニーグリル・バーを、インテリアにはホワイト・アクリル・ガラス・トリムなどを採用した「116i ファッショニスタ」を370台限定で発売した。
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- 2011年9月〜モデル
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