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- 1シリーズ ハッチバック
- 2013年8月〜モデル
BMW 1シリーズ ハッチバック 2013年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 運転が楽しい
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グレード情報1シリーズ ハッチバック
歴代モデル3件1シリーズ ハッチバック
マイナーチェンジ一覧8件2013年8月〜一部改良 1シリーズ ハッチバック
関連車種2件1シリーズ ハッチバック
ユーザーレビュー369件1シリーズ ハッチバック
1シリーズ ハッチバック
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
- 運転が楽しい
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.4
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.2
- 積載性:
- 3.3
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
走りよし、カッコよし
2024.4.8
ぬをーさん
マイカー- グレード:
- 120i_RHD(AT_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- デザイン、速い、8速AT、サイズ、ドイツ車らしいこだわりの数々
- 不満な点
- ナビが付いていない、オーディオの音、乗り降りがややしずらい
- 乗り心地
- 乗りごごちはやや硬め。突き上げが少し気になる。静粛性はちょうどいい。
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1シリーズ最後のFRモデル
2024.5.25
Nak_Nakさん
マイカー- グレード:
- 116i ファッショニスタ_RHD(AT_1.6) 2013年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 2024年4月まで、新車から27年間乗り続けていたCtroënのXantia SX(1997年モデル)を手放し、代...
- 不満な点
- Xantiaとの比較になりますが ・室内はやはり狭い。運転席は包まれ感があって良いと言えますが、後席のレッグスペ...
- 乗り心地
- Xantiaのハイドロ、ロングホイールベースからくる高速巡航時の乗り心地と比較すると・・・ ですが、これは車ごと...
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走りはサイコー
2024.5.18
ネコタロウ KJSRさん
マイカー- グレード:
- 120i スタイル_RHD(AT_1.6) 2011年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- とにかくとっさの回避など思ったようにミリ単位で動かせているような感覚は凄い
- 不満な点
- ヘッドカバーガスケットからオイル漏れ、その他の場所のオイル漏れ。 パッキン、ガスケット、樹脂などの接合パーツが弱...
- 乗り心地
- 硬い
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ヘッドライトが結露する車
2024.5.15
Freedom.jpさん
マイカー- グレード:
- - 2011年式
2
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ドライビングモードがスポーツ以外ならハンドルが軽くなり、小回りがきいて運転しやすいです。
- 不満な点
- ヘッドライトが結露する。プラスチックの劣化による悪臭。オーディオの音質が悪い (ツイーター未装着のため、高音域が不...
- 乗り心地
- 路面の振動を受けにくく、柔らかく静かで快適です (320i E90LCIとの比較)。
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中古市場の穴のクルマ
2024.4.2
わしよしさん
マイカー- グレード:
- 118i Mスポーツ_RHD(AT_1.6) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 黒のMスポはほとんど見ない(というか見たことがない) サイドスカートが後ろ上がりになっていてバンパーと繋がって見...
- 不満な点
- テールライトのせいでショートのステーションワゴンに見える(後ろは初期型の方が好き) サイドミラーウィンカーなどス...
- 乗り心地
- -
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SILKY FOUR
2024.3.5
FlyingVさん
マイカー- グレード:
- 120i Mスポーツ_RHD(AT_1.6) 2012年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- コンパクトなボディサイズ、リッター100psを超えるFRに加え、贅沢な8ATは、不世出のパッケージング
- 不満な点
- ラインオフから10年以上が経過し、プラゴム部品を中心にマイナートラブルが出始めているところ。 思ったよりも伸びな...
- 乗り心地
- 硬いには硬いながらも、そこはBMWが躾けた足回りとボディ剛性。無粋な突き上げもなく、パッセンジャーからも後部座席か...
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8年目の感想、燃費は良い
2024.2.26
coupe-9さん
マイカー- グレード:
- - 2013年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 普段乗りには、必要以上の加速するがスポーツ走行には全く物足りない存在
- 不満な点
- 外車は、故障しなければネクステージも乗り継いでいけばよいが、トラブル時の修理費が高いから 外れの車に当たれば1台...
- 乗り心地
- 丁度良い車と思う(ランフラット止めてから) 静かな車
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【永く付き合いたい車】
2024.2.21
GAMIKAさん
マイカー- グレード:
- M140i_RHD(AT_3.0) 2017年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ワイルドスピード1と2で育った世代なので、直6ターボの音が大好きです。コールドスタート音はとても純正とは思えない音...
- 不満な点
- 内装のドアノブやインテリアパネルが、アルミのような素材でかなり悪目立ちしていますので、Mパフォーマンスのカーボンパ...
- 乗り心地
- -
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優しいスタイル、素直な操縦性
2024.2.16
m19502さん
マイカー- グレード:
- 116i ファッショニスタ_RHD(AT_1.6) 2013年式
3
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 運転していて楽しく感じるくらい良くできたFRだと思います。人生最後の車だと思っています。
- 不満な点
- イグニッションコイルが壊れやすい。ハイスパークイグニッションと新品のNGKプラグに換えたのに2年弱で壊れました。
- 乗り心地
- -
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速いよ
2024.2.14
maria@さん
マイカー- グレード:
- 120i スタイル_RHD(AT_1.6) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- カーブがラク
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件1シリーズ ハッチバック
-
Cセグハッチバックでも駆け抜ける歓び
2023.5.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年8月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 爽快なハンドリング。といっても走りだけでなく実用性も意外に高いこと。豊富なパワートレインも魅力で、国産車ではほぼな...
- 不満な点
- 価格は高め……ですが、プレミアムブランドということを考えればそれは仕方ないですかね。
- 乗り心地
- 可もなき不可もなき、といったところ。最新のゴルフなどに比べるとしなやかさは足りないのですが、そのぶんハンドリングに...
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エントリーでもBMWはBMW
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年8月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- エントリーながらチープさは皆無。使い勝手もよく、走りも愉しめる。文句ナシ!
- 不満な点
- 上位モデルで搭載されている運転支援がないこと。FFであること。
- 乗り心地
- BMWらしい重厚さ、安心感、安定感は薄めなのだが、いっぽうで軽快さで上位モデルに勝る。ライトウェイト「駆けぬける歓...
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FFになってもBMWのブランド力は魅力的
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年8月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- BMWも5ドアハッチバックのFF車という普通のクルマを造るようになったといういい意味での大衆化、ユーザーへの歩み寄...
- 不満な点
- Good点と矛盾するようだが、コンパクトFRという孤高の存在だった先代モデルを思うと普通のクルマになってしまったこ...
- 乗り心地
- 1.5リッターガソリンターボと2リッターディーゼルターボは、乗り心地もこのクラスとしては優れたレベルではあるものの...
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みんなの質問1,753件1シリーズ ハッチバック
所有者データ1シリーズ ハッチバック
-
グレード所有ランキング上位3位
- 118d Mスポーツ エディションシャドウ_RHD(AT_2.0)
- 118d Mスポーツ_RHD(AT_2.0)
- 116i Mスポーツ_RHD(AT_1.6)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.0%
- 女性
- 8.4%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.0%
- 近畿地方 18.6%
- 東海地方 14.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング 1シリーズ
中古車相場 1シリーズ
買取情報1シリーズ ハッチバック
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愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
リセール価値1シリーズ ハッチバック
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
407.0
売却予想価格
23.8
新車価格の 6%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 65 | 44 |
24 新車価格の |
3 新車価格の |
1万km | 63 | 37 | 12 | 0 |
2万km | 58 | 23 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて 1シリーズ ハッチバック
2013年8月
■2013年8月
BMWはBMW M社が手掛けるMパフォーマンス・オートモビルの最初のモデルとなるM135iについて2012年8月1日に発売した。
Mパフォーマンスモデルは、パワートレインおよびシャシーにBMW M社の高い技術に基づいたスポーティなチューニングを施し、かつ、内外装にエモーショナルなM135i専用デザインを採用し、充実した装備を備えている。
これは標準モデルとM3などのMモデルとき中間に位置づけられる新しいモデルで、スポーツ性と優れた効率に加え、日常走行における高い実用性も合わせて提供する。
今回のM135iは、2011年9月にフルモデル・チェンジされた1シリーズをベースに、BMW M社によりチューニングされた直列6気筒3リッターのツインターボエンジンを搭載する。動力性能は235kW(320ps)/450Nmの実力で、4.9秒で時速100kmまで加速できる圧倒的な動力性能を実現する。
M135i専用にチューニングされたアダプティブMサスペンション、対向ピストンブレーキキャリパーを備えたMスポーツブレーキなどがダイナミックな走りを支えている。
2013年1月にはエクステリアに前面をクローム調に仕上げたホワイト・キドニーグリル・バーを、インテリアにはホワイト・アクリル・ガラス・トリムなどを採用した「116i ファッショニスタ」を370台限定で発売した。
同年8月には「116i」および「120i」に「iDriveナビゲーション・システム」を価格据え置きで標準装備した。さらに、 1シリーズ(5ドア)に、車載の通信モジュールを利用し、乗員の安全と車両の状態を見守る「BMW SOSコール」および「BMWテレサービス」を標準装備。歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」を含む「ドライビング・アシスト・ パッケージ」を全車にオプション設定した。
■2013年9月
BMWはBMW M社が手掛けるMパフォーマンス・オートモビルの最初のモデルとなるM135iについて2012年8月1日に発売した。
Mパフォーマンスモデルは、パワートレインおよびシャシーにBMW M社の高い技術に基づいたスポーティなチューニングを施し、かつ、内外装にエモーショナルなM135i専用デザインを採用し、充実した装備を備えている。
これは標準モデルとM3などのMモデルとき中間に位置づけられる新しいモデルで、スポーツ性と優れた効率に加え、日常走行における高い実用性も合わせて提供する。
今回のM135iは、2011年9月にフルモデル・チェンジされた1シリーズをベースに、BMW M社によりチューニングされた直列6気筒3リッターのツインターボエンジンを搭載する。動力性能は235kW(320ps)/450Nmの実力で、4.9秒で時速100kmまで加速できる圧倒的な動力性能を実現する。
M135i専用にチューニングされたアダプティブMサスペンション、対向ピストンブレーキキャリパーを備えたMスポーツブレーキなどがダイナミックな走りを支えている。
2013年2月にはエクステリアに前面をクローム調に仕上げたホワイト・キドニーグリル・バーを、インテリアにはホワイト・アクリル・ガラス・トリムなどを採用した「116i ファッショニスタ」を370台限定で発売した。
同年8月には「116i」および「120i」に「iDriveナビゲーション・システム」を価格据え置きで標準装備した。さらに、 1シリーズ(5ドア)に、車載の通信モジュールを利用し、乗員の安全と車両の状態を見守る「BMW SOSコール」および「BMWテレサービス」を標準装備。歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」を含む「ドライビング・アシスト・ パッケージ」を全車にオプション設定した。
同年9月には2013年2月に発表され人気の高かった特別仕様車「116i ファッショニスタ」を490台限定で発売した。
■2014年2月
BMWはBMW M社が手掛けるMパフォーマンス・オートモビルの最初のモデルとなるM135iについて2012年8月1日に発売した。
Mパフォーマンスモデルは、パワートレインおよびシャシーにBMW M社の高い技術に基づいたスポーティなチューニングを施し、かつ、内外装にエモーショナルなM135i専用デザインを採用し、充実した装備を備えている。
これは標準モデルとM3などのMモデルとき中間に位置づけられる新しいモデルで、スポーツ性と優れた効率に加え、日常走行における高い実用性も合わせて提供する。
今回のM135iは、2011年9月にフルモデル・チェンジされた1シリーズをベースに、BMW M社によりチューニングされた直列6気筒3リッターのツインターボエンジンを搭載する。動力性能は235kW(320ps)/450Nmの実力で、4.9秒で時速100kmまで加速できる圧倒的な動力性能を実現する。
M135i専用にチューニングされたアダプティブMサスペンション、対向ピストンブレーキキャリパーを備えたMスポーツブレーキなどがダイナミックな走りを支えている。
2013年2月にはエクステリアに前面をクローム調に仕上げたホワイト・キドニーグリル・バーを、インテリアにはホワイト・アクリル・ガラス・トリムなどを採用した「116i ファッショニスタ」を370台限定で発売した。
同年8月には「116i」および「120i」に「iDriveナビゲーション・システム」を価格据え置きで標準装備した。さらに、 1シリーズ(5ドア)に、車載の通信モジュールを利用し、乗員の安全と車両の状態を見守る「BMW SOSコール」および「BMWテレサービス」を標準装備。歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」を含む「ドライビング・アシスト・ パッケージ」を全車にオプション設定した。
同年9月には2013年2月に発表され人気の高かった特別仕様車「116i ファッショニスタ」を490台限定で発売した。
2014年2月25日には特別仕様車「116i ファッショニスタ」の第3弾を470台限定で発売した。
関連リンク1シリーズ ハッチバック
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- 1シリーズ ハッチバック
- 2013年8月〜モデル
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