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- 5シリーズ ツーリング
- 2011年10月〜モデル
BMW 5シリーズ ツーリング 2011年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- 室内空間が広い
- 乗り心地が良い
コンテンツメニュー5シリーズ ツーリング
グレード情報5シリーズ ツーリング
歴代モデル6件5シリーズ ツーリング
マイナーチェンジ一覧6件2011年10月〜一部改良 5シリーズ ツーリング
関連車種2件5シリーズ ツーリング
ユーザーレビュー62件5シリーズ ツーリング
5シリーズ ツーリング
- 操作しやすい
- 室内空間が広い
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 4.2
- 燃費:
- 3.6
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 4.0
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
コスパ良好です‼︎
2023.4.5
1173maruさん
マイカー- グレード:
- 523d ツーリング Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 価格帯もこなれてきて購入しましたが、コスパ良好で逆に不満点が少なく当分楽しめると思ってます。
- 不満な点
- 流石に年式もあり、新型と比較すると古さが否めないです。
- 乗り心地
- 硬めの乗り心地ですが、逆にちょうど良く感じます。
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中古だったら激安
2024.5.25
おだぴんさん
マイカー- グレード:
- 523d ブルーパフォーマンス ツーリング_RHD(AT_2.0) 2012年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 安いのにいい車。 新車では到底買えない。
- 不満な点
- 特にないかな~故障もないし。
- 乗り心地
- mスポーツでないモデルは乗り心地よし
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荷物車
2023.10.18
りなもとちぐさん
マイカー- グレード:
- 528i ツーリング Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 2013年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 野球やってるんですが、キャッチャー道具、ヘルメット×6、バット4本、その他用具一式が余裕で積める上に、車載道具(洗...
- 不満な点
- e46までのBMWとゎまったく異なるフィーリングで、全てがつまらない日本車みたいな癖に、謎の故障が多くて費用ゎ従来...
- 乗り心地
- 国産商用車レベル。 ただし高速走行すると段違いに安定してる。
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憧れの5シリーズ
2023.10.1
Toshikichiさん
マイカー- グレード:
- 523i ツーリング Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 車はまずはデザインが気に入らないとやはり大事にしようと思わない。そこではこの落ち着いたデザインは飽きが来なくてとて...
- 不満な点
- 車重が1800を越えてかなり重いし燃費が、、その分車が安定してるのもありますが。 リアがエアサス仕様なので、いつ...
- 乗り心地
- -
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考えようによってはお買い得
2023.8.29
こぺんこさん
マイカー- グレード:
- 523i_ツーリング_RHD(AT_3.0) 2010年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- やはり低く流れるようなスタイリング。3シリーズに比べ大柄で緩くなりがちなボディをサイドのプレスラインで引き締めてい...
- 不満な点
- 現在、大した不満はないですが強いてあげれば、 全長が長いわりに後席の足元は狭いです。 また前席もトランスミッシ...
- 乗り心地
- 基本、リアがエアサスなので柔らかめなのですが、 昨年エア抜けしたのを交換修理したところシャキッとして別のクルマに...
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快速クルーザー
2023.8.1
よーすけ55-6さん
マイカー- グレード:
- 523d ツーリング Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 2013年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ディーゼルのトルク感と燃費はよい リアステアで小回りが効くのもよい ノーズの入りがよい
- 不満な点
- ディーゼルなので、ある程度はしょうがないがアクセルに対してリニア感にかける ステアリングセンターがあいまい? ...
- 乗り心地
- 乗り心地はよく、ロールも抑えられている
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燃費悪❗️
2023.2.12
BEXさん
マイカー- グレード:
- 535i ツーリング_RHD(AT_3.0) 2013年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- デザイン最高 積載性良好
- 不満な点
- 燃費
- 乗り心地
- もう少ししっかり感があっても良いかな
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SUVではなくツーリングワゴン。これが至高。
2023.2.2
にじげ@地球におるよさん
マイカー- グレード:
- 523i ツーリング Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 素晴らしいスタイリングとデザイン。 やはりこの型のBMWが最高の外観かと思います。 そして駆け抜ける喜び。最高です。
- 不満な点
- 強いて言うと、燃費
- 乗り心地
- 少し硬めの足は良い感じです。 国産に慣れてる方は文句出るかもしれませんね
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良い車です
2022.12.28
take_san7さん
マイカー- グレード:
- 523d ツーリング Mスポーツ_RHD(AT_2.0) 2013年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
スタイル抜群
2022.12.24
パパアウディさん
マイカー- グレード:
- 535i ツーリング_RHD(AT_3.0) 2011年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 低速でもスーッと走っていきます。
- 不満な点
- 水に弱い… ヘッドライト水滴問題、、左ステアリングシャフト穴問題などなど ただし、皆様からの情報を基に、DIY...
- 乗り心地
- -
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みんなの質問88件5シリーズ ツーリング
-
解決済み
- 1
- 59
BMWのアクセサリ電源について。 フロントのヒューズボックスからUSBの電源を取りたいのですが、エンジンOFFで給電を止めたいので、アクセサリ電源を探しています。 常時電源が多いみたいで、アクセサリ電源が見つかりません。以下のリストの...
2024.5.21 続きを見る -
解決済み
- 12
- 222
BMWのフロントグリルの巨大化はダサ過ぎませんか? 特に現行7シリーズと1世代前の後期ですね! 1、3、5は、まだ悪くないのに!
2024.4.22 続きを見る -
解決済み
- 2
- 92
BMW523iツーリングワゴン F11 MT25 上記車両のコンフォートアクセスが全席ドア反応しません。 リアのハッチは開きます。 昨日キーレス電池交換済。 S-DMT-Hでの診断結果 故障コードの読取(4) 9307A1 運転席...
2023.8.4 続きを見る
所有者データ5シリーズ ツーリング
-
グレード所有ランキング上位3位
- 523i ツーリング_RHD(AT_2.0)
- 523i_ツーリング_RHD(AT_3.0)
- 523d ツーリング Mスポーツ_RHD(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 紺
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 99.6%
- AWD
- 0.3%
-
男女比
- 男性
- 95.4%
- 女性
- 3.7%
その他 0.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 44.0%
- 近畿地方 15.0%
- 東海地方 12.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング 5シリーズツーリング
中古車相場 5シリーズツーリング
買取情報5シリーズ ツーリング
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リセール価値5シリーズ ツーリング
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 523i ツーリング_RHD(AT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
640.0
売却予想価格
16.8
新車価格の 3%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 33 | 25 |
17 新車価格の |
9 新車価格の |
1万km | 32 | 22 | 12 | 2 |
2万km | 30 | 17 | 3 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて 5シリーズ ツーリング
2011年10月
■2011年10月
BMW5シリーズは現行モデルが6代目に当たる。アッパーミドルセダンの5シリーズに、ステーションワゴンのツーリングが追加されたのは4代目モデル当時の1997年から。上級車らしい余裕のボディサイズの中に、スクエアでフラットなラゲッジスペースを持つのが特徴で、セダンから半年遅れの2010年9月にデビューした現行モデルでもこうした特徴は受け継がれている。ショートオーバーハング&ロングホイールベースが生む上級FRセダンらしい伸び伸びしたパッケージングや直列したキドニーグリルなどはBMWの伝統を受け継いでいる。インスト中央部分を7度ほどドライバー側に傾けたドライバー重視のインテリアデザインも同様だ。多様なニーズに対応できる機能的で広々としたラゲッジ・ルームは、40:20:40に3分割可能な可倒式リヤ・シート、テール・ゲート全体を開けることなく小さな荷物の出し入れが可能な独立開閉式リヤ・ウインドー、小物を収納できるアンダー・フロア・ストレージ、リヤ・シートを完全に折りたたんだ状態でも荷室が使用でき、かつ前席乗員の安全が確保されるラゲージ・パーティション・ネットなどが標準で装備される。オプションのラゲージ・コンパートメント・パッケージを装着すると、後席バックレストの角度調節が可能となり、ラゲージ容量がさらに約30Lほど広がる。搭載エンジンは3機種で、直列6気筒2.5リッターの自然吸気DOHC(523i)、直列6気筒3.0リッターの自然吸気DOHC(528i)、同ツインターボ仕様(535i)が搭載される。いずれも電子制御8速ATとの組み合わせだ。2011年10月には、523i用のエンジンが直列4気筒2.0リッターのツインターボ仕様に変更され、燃費を大幅に向上させている。
■2011年11月
BMW5シリーズは現行モデルが6代目。ステーションワゴンのツーリングが追加されたのは4代目モデル当時の1997年から。現行モデルはセダンから半年遅れの2010年9月にデビューした。上級車らしい余裕のボディサイズの中に、スクエアでフラットなラゲッジスペースを持つのが従来からの特徴だ。ショートオーバーハング&ロングホイールベースが生む上級FRセダンらしい伸び伸びしたパッケージングや直列したキドニーグリルなどは伝統を受け継ぐものだ。インスト中央部分を7度ほどドライバー側に傾けたドライバー重視のインテリアデザインも同様。多様なニーズに対応できる機能的で広々としたラゲッジ・ルームは、40:20:40に3分割可能な可倒式リヤ・シート、小さな荷物の出し入れが可能な独立開閉式のテール・ゲート・ウインドー、小物を収納できるアンダー・フロア・ストレージ、リヤ・シートを完全に折りたたんだ状態でも荷室が使用でき、かつ前席乗員の安全が確保されるラゲージ・パーティション・ネットなどが装備される。オプションのラゲージ・コンパートメント・パッケージを装着すると、ラゲージ容量が約30Lほど広がる。当初の搭載エンジンは3機種で、直列6気筒2.5リッターの自然吸気DOHC(523i)、直列6気筒3.0リッターの自然吸気DOHC(528i)、同ツインターボ仕様(535i)で、いずれも電子制御8速ATとの組み合わされる。2011年10月には、523i用のエンジンが直列4気筒2.0リッターのツインターボ仕様に変更され、2011年11月には528i用のエンジンもチューニングの異なる同じエンジンに変更された。パワー&トルクは523iが135kW(184ps)/270N・mであるのに対し、528iは180kW(245ps)/350N・mを発生する。いずれもスタート&ストップ機構を備えることなどによって大幅に燃費を向上させている。
■2012年8月
BMWは5シリーズツーリングに、直列4気筒のクリーンディーゼルを搭載した523dブルーパフォーマンスを追加し、2012年8月29日から注文の受付を開始すると発表した。
523dブルーパフォーマンスセダンは、NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒など、最先端排出ガス処理技術であるBMWブルーパフォーマンステクノロジーを採用し、尿素を使わないメンテナンスフリーのシステムによって、世界で最も厳しい排出ガス基準と言われる日本のポスト新長期規制に適合させたクリーンディーゼルだ。
搭載される直列4気筒2.0リッターのターボディーゼルエンジンは、135kW(184ps)/380N・mの動力性能を発生し、電子制御8速ATとの組み合わせでディーゼルらしいトルクフルな走りを可能とする。
高効率なエンジンに加え、オートスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機構)、ブレーキエネルギー回生機構など、「よりクリーンで、よりパワフル」を目指したエフィシェントダイナミクスの先進的な環境対応技術を採用し、燃料消費率(JC08モード)が16.6km/Lという低燃費を実現した。
この燃費は平成27年度燃費基準+20%を達成しており、購入時の自動車取得税と自動車重量税が免税となるほか、クリーンディーゼルに対する補助金10の支給も受けられる。
希望小売価格は、クリーンディーゼルの搭載にもかかわらず、直列4気筒ガソリン・エンジン搭載モデルである523iセダンと比べ、わずか23のアップとしている。
■2013年4月
BMWは5シリーズツーリングに、直列4気筒のクリーンディーゼルを搭載した523dブルーパフォーマンスを追加し、2012年8月29日から注文の受付を開始すると発表した。
523dブルーパフォーマンスセダンは、NOx(窒素酸化物)吸蔵還元触媒など、最先端排出ガス処理技術であるBMWブルーパフォーマンステクノロジーを採用し、尿素を使わないメンテナンスフリーのシステムによって、世界で最も厳しい排出ガス基準と言われる日本のポスト新長期規制に適合させたクリーンディーゼルだ。
搭載される直列4気筒2.0リッターのターボディーゼルエンジンは、135kW(184ps)/380N・mの動力性能を発生し、電子制御8速ATとの組み合わせでディーゼルらしいトルクフルな走りを可能とする。
高効率なエンジンに加え、オートスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機構)、ブレーキエネルギー回生機構など、「よりクリーンで、よりパワフル」を目指したエフィシェントダイナミクスの先進的な環境対応技術を採用し、燃料消費率(JC08モード)が16.6km/Lという低燃費を実現した。
この燃費は平成27年度燃費基準+20%を達成しており、購入時の自動車取得税と自動車重量税が免税となるほか、クリーンディーゼルに対する補助金10の支給も受けられる。
希望小売価格は、クリーンディーゼルの搭載にもかかわらず、直列4気筒ガソリン・エンジン搭載モデルである523iセダンと比べ、わずか23のアップとしている。
2013年4月には523iと523dブルーパフォーマンスをベースに、Mスポーツ パッケージや19インチホイールなどを標準装備した「エクスクルーシブ・スポーツ」を限定発売した。
関連リンク5シリーズ ツーリング
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- 5シリーズ ツーリング
- 2011年10月〜モデル
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