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- 2014年6月〜モデル
ダイハツ コペン 2014年6月モデル新型情報・価格・グレード
- デザインがかわいい
- 維持費が安い
- 運転が楽しい
コンテンツメニューコペン
グレード情報コペン
歴代モデル2件コペン
マイナーチェンジ一覧3件2014年6月〜フルモデルチェンジ コペン
関連車種2件コペン
ユーザーレビュー701件コペン
コペン
- デザインがかわいい
- 維持費が安い
- 運転が楽しい
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.2
- 乗り心地:
- 3.5
- 燃費:
- 4.1
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 3.3
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
運転が楽しい
2024.6.2
じんしゅうさん
マイカー- グレード:
- - 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ノーマルでもマフラー音がワクワクする。 1~3速の加速がヤバい。
- 不満な点
- タコメーターが小さい。水温計がランプ。
- 乗り心地
- ローブSに関してだけど結構乗り心地は固い
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ドライブに最適な車
2024.5.31
西浦さん
マイカー- グレード:
- エクスプレイ(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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2年乗っても飽きないおもちゃ😁
2024.5.31
髙木裕介さん
マイカー- グレード:
- GRスポーツ(MT_0.66) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- オープンで走ると楽しい!気持ちいい!😆 チューニングやドレスアップの選択肢が豊富で、カッコ良くカスタマイズでき...
- 不満な点
- クローズ時のガタガタ音。安っぽく感じる。😑 6速がないので、新名神などの時速120kmまでOKな道で周りと同じ...
- 乗り心地
- 固くもなく柔らかくもなく良い。😁
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とうとう買っちゃいました
2024.5.30
しげジィさん
マイカー- グレード:
- - 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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お気軽で楽しいオープンカー
2024.5.29
りりんくさん
マイカー- グレード:
- ローブ S(MT_0.66) 2016年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- オープンカーなのに軽自動車!燃費もよく維持費が安い!
- 不満な点
- 足が固いので、ドラレコが良く反応する。屋根のガタピシ音がでる。
- 乗り心地
- やや固いですが、昔乗ってた車次第でしょう。
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弄ってたのしい、なにより運転が楽しいクルマ!
2024.5.28
おじゃぶさん
家族所有- グレード:
- セロ(MT_0.66) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- パワー感充分で、スタビリディもたかい!
- 不満な点
- キャビンが狭い。ドリンクホルダーの位置がわるい。
- 乗り心地
- 全体的に硬め。ノイズ、振動、ハーシュネスはかなり多く、一般受けはしない。
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オープンカー最高
2024.5.24
しまかずしさん
マイカー- グレード:
- - 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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遊びに最適です
2024.5.23
しまかずしさん
マイカー- グレード:
- エクスプレイ(CVT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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遊びに最適です
2024.5.23
しまかずしさん
マイカー- グレード:
- エクスプレイ(CVT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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オープンカー
2024.5.18
20thしもさんさん
マイカー- グレード:
- 20th アニバーサリーエディション(CVT_0.66) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー4件コペン
-
唯一となった軽オープンスポーツカー
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2014年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 電動オープンスポーツカーが200以下で手に入る点、ここが最良ポイントだ。しっかりとした衝突安全性能をもちながら...
- 不満な点
- 導入年次が2014年ということから仕方がないが、衝突被害軽減ブレーキに始まる先進安全技術の搭載がない点、ここが不満...
- 乗り心地
- 標準仕様の「スタンダード」は無難な乗り味だが、ビルシュタイン製ショックアブソーバーを採用した「S」は乗り心地と操縦...
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今、新車で買える唯一の軽オープン2シーター
2021.10.29
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年6月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 高剛性なシャシーを基本とする走りの気持ちよさは言わずもがなですが、「自分の好みに近いデザインを選べる」というのは、...
- 不満な点
- 「気になる」ということではないのですが、スペースが限られた車であるため、便利で快適な装備はあまりありませんし、付け...
- 乗り心地
- 乗り心地は硬めで、路面の継ぎ目などではそれなりの突き上げ感を感じます。
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実用性もある2シータースポーツ
2021.10.29
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年6月〜モデル
3
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 2シーターオープンスポーツとしての楽しみが凝縮されていながらも、一方で電動ルーフの採用や積載性にも実は優れるなど、...
- 不満な点
- ウイークポイントはオープンにした時のトランクスペースの狭さだ。これは構造上で仕方がないところ。2名乗車で旅行となれ...
- 乗り心地
- 乗り心地に関してはしなやかという部類ではなく、やや突き上げ感を従う仕上がりがある。GRはボディ剛性が向上しているこ...
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軽オープンカーの決定版
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年6月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 軽自動車の2シーターオープンカーとして、「ユーザーに楽しんでもらいたい」という気持ちを最大限まで突き詰めているクル...
- 不満な点
- 路面の段差でやや跳ねるような乗り心地は気になるが、スポーツカーとしてしっかり認識している人にとっては問題ないだろう...
- 乗り心地
- 思いのほか、路面の凹凸を拾うシーンがあり、足回りは少しドタバタするような印象がある。とはいえ、日常的に使うのに支障...
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みんなの質問8,038件コペン
-
回答受付中
- 0
- 4
車体強度について 車種はコペンだったと思います。 前にみた光景でうろ覚えなのですが、タイヤ(ホイル付き)を運ぶのに、助手席側のフロントピラーからリアにかけて、物干しざおの様な感じで棒を渡して、そこにタイヤをかけていたように思います。 ...
2024.6.3 続きを見る -
回答受付中
- 22
- 313
趣味性の高い車であえて軽自動車を選ぶ理由って維持費や税金の安さ以外にありますか? 例えばジムニーシエラじゃなくてジムニー ロードスターじゃなくてコペンやS660 スイスポじゃなくてアルトワークス といった感じであえて軽自動車を選ぶメリ...
2024.5.30 続きを見る -
解決済み
- 1
- 38
岐阜県瑞浪市にあるYZサーキットについて質問です 初代コペンで走行する場合、純正のU字型のロールバーのみでも走行可能でしょうか? よろしくお願いします。
2024.5.29 続きを見る
所有者データコペン
-
グレード所有ランキング上位3位
- ローブ(CVT_0.66)
- セロ(CVT_0.66)
- ローブ(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 白
- 緑
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 88.4%
- 女性
- 9.3%
その他 2.1%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.9%
- 東海地方 19.8%
- 近畿地方 15.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング コペン
中古車相場 コペン
買取情報コペン
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リセール価値コペン
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- ローブ(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
179.0
売却予想価格
69.1
新車価格の 39%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 87 | 78 |
69 新車価格の |
60 新車価格の |
1万km | 86 | 73 | 61 | 49 |
2万km | 82 | 64 | 45 | 27 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて コペン
2014年6月
■2014年6月
ダイハツは軽自動車のスポーツカーであるコペンをフルモデルチェンジし、2014年6月19日に発売した。
電動開閉式の樹脂製ルーフを持つ2シーターのオープンスポーツであることなど、基本コンセプトの部分は従来のモデルと変わらないが、クルマの開発から生産、販売に至るまで、さまざまな新しい取り組みを実施している。
ボディの基本プラットホームはDフレームと呼ぶ縦横に補強を入れた新ボディ構造を採用し、これによって上下方向の曲げ剛性で3倍、ねじり剛性で1.5倍という極めて高い剛性を持つボディに仕上げている。これはフラットなライド感覚や高い操縦安定性につながるものだ。
搭載エンジンはKF-VET型直列3気筒660ccのターボ仕様。軽自動車のパワーについては自主規制で47kW(64ps)に決められているため、動力性能の数値は変わらないが、さまざまな改良が加えられてレスポンスと吹き上がりのスムーズさを増すとともに燃費性能を向上させている。7速のスーパーアクティブシフト付きのCVTと5速MTが組み合わされる。
CVT車は25.2km/Lを達成してエコカー減税で免税の対象になり、5速MT車も減税の対象だ。
サスペンションは前輪がマクファーソンストラット式、後輪がトーションビーム式を採用する。取り付け部分を含むサスペンション剛性の強化やロール剛性バランスの最適化などが図られている。
メインマフラーの共鳴構造により、走りだしの力強さと高回転域での気持ち良くサウンドを演出したスポーツサウンドを聞かせる。
ボディ外板のパネルを樹脂化してパネルの着せ替えが可能な仕組みを採用したのも大きなポイント。ボンネットフード、トランクフード、フロント/リヤバンパー、フロント/リヤフェンダー、ロッカー、フューエルリッドなどにボルトの締めつけ構造を採用し、パネルの交換を可能とした。
なお今回発表されたのはコペンローブとコペンクロスモデルの2タイプで、ローブは6月19日に発売され、クロスモデルは2014年秋に発売が予定されている。さらに2015年年央には、第三のデザインのモデルを投入する予定という。
オートエアコンやプッシュ式スターターなどの基本的な快適装備が標準で備えられ、安全装備もまずまずの充実度ながら、追突軽減ブレーキのスマートアシストは設定されていない。
■2014年11月
ダイハツは軽オープンスポーツのコペンに、2つめのデザインを採用したエクスプレイを2014年11月19日に発売した。
エクスプレイは2014年6月に発売されたローブに続くもので、ローブと基本骨格や足回りを共用しながら、ドレス-フォーメーションのひとつの提案として「タフ&アグレッシブ」をコンセプトに大胆な外観デザインを採用し、新ジャンルの軽オープンスポーツであることを表現している。また多面体ボディが力強さを感じさせ、多角形グリルが新しい表情を作っている。
アルミホイールはエクスプレイ専用デザインの16インチホイールを採用するとともに、オプションでBBS製の鍛造アルミホイールをオプション設定している。
内装についてはブラックを基調に、センタークラスターをインパネ上面まで張り出した斬新なデザインとした。
搭載エンジンは直列3気筒660ccの12バルブDOHC+インタークーラー付きターボ仕様で、47kW(64ps)/92N・mのパワー&トルクを発生する。5速MTとCVTの設定があることなど、先に発売されたローブと共通の仕様とされている。
■2014年12月
ダイハツは軽オープンスポーツのコペンに、最上級グレードとなるローブSを追加し、2014年12月24日に発売した。
今回追加されたローブSは先に発売されたローブをベースに、スポーツプレミアムブランドの装備を新型コペン用の新設計して採用したもの。初代コペンでアルティメットエディションとして人気を得ていたバージョンを再来ともいえるモデルである。
足回りには、ダイレクト感あふれるハンドリングや操縦安定性とフラットな乗り心地を追求した専用設計のビルシュタイン製ショックアブソーバーを採用し、コペン専用設計のBBS製16インチアルミホイールをメーカーオプションとして設定している。これらによって操舵の正確性向上と、より引き締まった上質な乗り心地の両立を図っている。
内装には、手ざわりと意匠にこだわってスエード調生地を使用したレカロシート(内装色に合わせベージュ/ブラックの2色を設定)と、MOMO製革巻きステアリングホイールを専用設計として採用した。さらにCVT車にはステアリングから手を離さずマニュアル感覚のシフト操作ができるパドルシフトをダイハツとして初採用している。
ほかにマルチリフレクタータイプのハロゲンフォグランプやメッキ加飾(ドアインナーハンドル、サイドブレーキボタン、エアコンレジスターノブ)も採用されている。
■2015年6月
ダイハツ工業は軽オープンスポーツのコペンに、ローブ、エクスプレイに続く3番目のモデルとしてセロを追加するとともに、エクスプレイの上級グレードとなるエクスプレイSを追加し、2015年6月18日に発売した。
今回発売されたセロは、先行して発売した2つのデザインのモデルと骨格や足回りなどを同一にしながら、親しみやすさと躍動感の融合をテーマに、流れるしずくのような一体感ある外観デザインを採用した。
セロの特長である丸型ヘッドランプには、1つの光源でハイビームとロービームの切替が可能なバイアングル・LEDヘッドランプを軽自動車で初めて採用した。LEDクリアランスランプはリング状に光る個性的なデザインとした。
インテリアはインパネを水平基調のストレートフレームとすることでスポーティなイメージを追求している。また 、自発光式の3眼メーターはセロ専用のシルバリング付きブラック盤面を 採用している。
搭載エンジンやトランスミッション、足回りなど、基本メカニズムはこれまでの2モデルと変わらないが、今回発売したセロと昨年発売したローブはドアを除く樹脂外板やヘッドランプなどの灯火器類の交換を可能としている。
交換用のDRESSパーツの設定は、量産車では世界初の試みで、ローブからセロに交換するときのパーツ代は35前後で2015年10月に発売する予定という。
■2015年12月
ダイハツは軽自動車のオープンスポーツカーであるコペンに、セロの上級モデルとなるセロSを追加し、2015年12月24日に発売した。コペンシリーズの中でもセロは良く売れていて、販売比率が50%に達する売れ筋モデルだ。
今回追加されたコペンセロSは、コペンエクスプレイSやコペンローブSに採用されているビルシュタイン製のショックアブソーバーを採用した。これはコペンに合わせて専用設定されたもので、操縦安定性とフラットな乗り心地が追求されている。
インテリアも手触りとデザインにこだわったレカロシート、MOMO製の本革巻きステアリングホイールなど、プレミアムブランドのパーツを採用したほか、CVT車にはマニュアル車感覚のシフト操作が可能なパドルシフトを採用した。またレッドインテリアパックをメーカーオプションとして設定し、レッドのレカロシートを備えることで、特別な1台としている。
関連リンクコペン
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