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ホンダ シビック (ハッチバック) 「タイプRじゃなくてもいい!」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 山田 弘樹(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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3
- デザイン
- 3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 4
- 積載性
- 4
- 燃費
- 4
- 価格
- 4
タイプRじゃなくてもいい!
2021.9.27
- 年式
- 2017年9月〜モデル
- 総評
- 新型がより大人びたルックスであることを考えても、エッジの効いたデザインはむしろ魅力的に映る。SUV全盛の今にあって、あえてスポーツクーペ的な5ドアハッチを選ぶのはオシャレだと思う。
- 満足している点
- スポーティなルックスと、それに負けない走りの良さ。エンジンパワーはもう少し欲しいところだが(日本仕様にSiRが欲しかった!)、6MTを用意してあるので走りは十分楽しめる。
- 不満な点
- いくら走りに注力したとはいえ、インテリアはもう少し何とかならなかったというのが率直な感想。
- デザイン
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3
- アメリカンコミックの中から出てきたかのような尖ったデザイン。それでウイングレスの5ドアハッチだとなかなかの存在感があり、若々しくてよいと思う。
- 走行性能
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2
- 圧倒的な加速力こそないものの、1.5Lターボの吹け上がりは気持ちよく、これに6MTを組み合わせた5ドアハッチの走りはスポーティで楽しい。対して4ドアセダンのシャシーセッティングはコンサバで、キャラクターが明確に分かれている。
- 乗り心地
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4
- 5ドアハッチの足周りはしなやかで、乗り心地も良好。セダンの乗り味には落ち着きこそあるが、平凡過ぎるとも言える。
- 積載性
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4
- Cセグハッチとしては大きなボディサイズを持っているだけあり、トランク容量は十分。ハッチバックなら使い勝手も良好だ。
- 燃費
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4
- ハッチバックでカタログ値18km/L。燃費を気にする人が乗るクルマではないが、実燃費で考えても御の字か。
- 価格
-
4
- 現代におけるクーペ的な存在として考えると、5ドアハッチの価格は絶妙ではないだろうか。セダンは魅力に乏しく、コスパを感じられない。
- 山田 弘樹
- 自動車ジャーナリスト
- 自動車雑誌「Tipo」の副編集長を経てフリーランスに。編集部在籍時代に参戦した「VW GTi CUP」からレース活動も始め、ワンメイクレースやスーパー耐久に参戦。この経験を活かし現在執筆活動中。愛車は86年式のAE86と95年式の911カレラ。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。A.J.A.J.(日本自動車ジャーナリスト協会)会員。
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- 新車価格(税込)
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324.1 〜 398.1
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- 中古車本体価格
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15.0 〜 450.0
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