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ホンダ フィットハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
203.8 〜 271.8
-
- 中古車本体価格
-
11.8 〜 199.8
平均総合評価
4.2
- 走行性能
- 4.2
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 4.3
- デザイン
- 4.1
- 積載性
- 4.2
- 価格
- 3.8
総合評価分布
星5
352件
星4
243件
星3
78件
星2
24件
星1
28件
-
nimotouさん
グレード:- 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
川西のiLさん
グレード:e:HEV RS(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.4.6
- 総評
- EVに近いハイブリッド車として選びましたが、EVの長所を味わえると共にエンジン車の雰囲気・長所も楽しめる車である。EVの長所は大モーターによる大トルクと大エネルギー回生(回収)でしょう。電動車を乗りこなす...
- 満足している点
- 減速セレクター、ドライブモード、四輪ディスクブレーキ、高い天井・視点と広い室内
- 不満な点
- スペアタイヤの設置場所が無い。前面に比べて後ろ姿が寂しい(平凡過ぎる)。風通しが悪い(スイスポでは窓閉、ファンOFFでも走行中は風の流れが感じられた)
- 乗り心地
- 二百前半としては良好
-
キクチヨさん
グレード:ハイブリッド Sパッケージ(DCT_1.5) 2015年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.4.5
- 総評
- どのシーンでもオールマイティーに使える 不満はないです。 逆にエンジンが売りだった昔のホンダ車を重ねると無個性に感じます
- 満足している点
- 燃費 室内の広さ 高速もかっ飛ばせます 峠道はデュアルクラッチのおかげもあり元気に走れます さりげなくパワーを出すジェントルマン Sモードを押すとジェントルマンは消えます
- 不満な点
- クルマの性格が、スポーティーなのか実用的なのか分かりにくい リジカラ無しでは無味無臭な足周り 徐行はデュアルクラッチのおかげで癖あり
- 乗り心地
- 直線は凸凹を拾うとピョコピョコ跳ねてちょっと落ち着かない
-
ryadoさん
グレード:e:HEV ホーム(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- -
初代フィット→2代目フィット→4代目フィット ユーザーです。
2023.3.30
- 総評
- 2代目フィットからの乗り換え。 内装、静寂性、パワー、乗り心地と 全てが進化して良くなってる。 最初からマイナーチェンジ後モデルを発売していたら もっと売れただろうに! 素晴らしい車なのに イマイチ...
- 満足している点
- 2023年式マイナーチェンジ後のハイブリッドはとても静か。 時速50kmくらいまでEV走行できるのが素晴らしいです。 歴代フィットと変わらずの室内空間、多くの荷物が積める、 クルーズや安全機能もしっ...
- 不満な点
- ナビの取付位置が低い。 USB電源がもう1箇所(2個)は欲しい。 トランクルームの段差が残念。 室内灯が暗すぎる。また、交換不可能というのが痛い。
- 乗り心地
- 素晴らしい
-
ふしぇさん
グレード:e:HEV RS(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.3.30
- 総評
- 大家族じゃ無いのでフリードで持て余していた空間がちょうどいい感じに 車重はそこそこあるので軽快とまではいかないですが比較的クイックな動きします
- 満足している点
- 通勤メインなのでやっぱりこのサイズがちょうどいい
- 不満な点
- エアコンがプラズマクラスターで無くなっていたり車速連動ドアロック無かったりはちょいと残念 コンフォートパッケージ(フロント熱線、ヒータードアミラー)が選択出来たら完璧だったかな
- 乗り心地
- 固めですが過去にはDampers付きに乗っていたりするので気になりません
-
のむりんさん
グレード:e:HEV RS(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2023.3.26
- 総評
- ガソリン高もあり燃費の悪いミニバンからの乗換を決めました。燃費に期待してます。 前車に比べれば小さくなるのは当然なので、荷物は必要最低限で子育てカーとして活躍してもらいます。
- 満足している点
- 以前2代目フィットRSにも乗っていたので、RS専用デザインが気に入ってます。 試乗にてe:HEVの力強さを気に入って購入しました。
- 不満な点
- 当然ですが前車のステップワゴンより荷室が狭いです。
- 乗り心地
- 少しの距離での感想ですが、そこまで固くないのかな? 静粛性はe:HEVだけあって静かです。
-
ボブコロさん
グレード:e:HEV ホーム_4WD(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.3.25
- 総評
- 日々の買い物から休日の遠出まで文句無しの良いクルマです
- 満足している点
- 乗り心地が良い 軽快に走る 燃費が良い
- 不満な点
- エンジン音がもう少し静かだといいな
- 乗り心地
- 振動の吸収はとても良いと思います 特にスピードが乗った時の乗り心地は最高
-
fit2021さん
グレード:e:HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2023.3.22
- 総評
- なんやかんや言っても満足しています。 プリウスは庶民の車ではなくなった感じがします。 今からはフィット人気が来るかも‥
- 満足している点
- 2年経過して、やはりコスパ最高だと思います。 年々、安全機能が充実はして価格が高くなっていますが、軽並みの価格で買えるのは大満足です。
- 不満な点
- 当初から、マイナー後の顔とパワーアップして欲しかった。
- 乗り心地
- 普段使いなら問題なし。 遠出すると少しお尻が痛くなる時があります。
-
雨草さん
グレード:e:HEV メゾン(CVT_1.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.3.21
- 総評
- ハイトワゴンが流行っていますが、 低重心で小型普通車が良く、 気に入っでます。
- 満足している点
- 安っぽくなく 運転しやすく、 価格もお手頃
- 不満な点
- これと言ってありませんが、強いて挙げれば。 ブラインドスポットモニタが欲しい 60キロ以下でもレーンキープして欲しい ホンダアプリセンターが間もなく終了
- 乗り心地
- 柔らかく気に入ってますがは、 ブレーキ停止時にカックンしやすいです。
-
じょんぱぱさん
グレード:e:HEV RS(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
本田陽一郎★愛國烈士さん
グレード:ハイブリッド(CVT_1.3) 2010年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.3.16
- 総評
- 例:良い点悪い点含めた総合的なまとめなど
- 満足している点
- 例:視界が広く運転しやすい、収納が多く使いやすそう、など
- 不満な点
- 例:内装がやすっぽい、後部座席が狭い、など
- 乗り心地
- -
-
intel555さん
グレード:e:HEV リュクス(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
ウィー38さん
グレード:e:HEV リュクス_4WD(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- -
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 2
2023.3.11
- 総評
- 契約後3ヶ月で納車 これからレビュー予定 本革シートの耐久性が気になる とりあえずハンドルのみカバー装着
- 満足している点
- 視界良好 スッキリしたダッシュパネル オートクルーズ設定時の加速は流石EVと実感 リモート操作アプリも良い
- 不満な点
- 4wdだからか燃費悪そう
- 乗り心地
- 55扁平だからか突き上げ感あり
-
クラリン*さん
グレード:e:HEV ホーム(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2023.3.10
- 総評
- 音質以外は大変満足!
- 満足している点
- 静か! 燃費がいい! 安定してて揺れが少ない ブレーキなめらかに止まれる マルチビューカメラの画質が良い(旦那のレクサスより良いw)
- 不満な点
- 小さい事ですが参考までに...↓ 標準スピーカーの音質悪い! エンジンに切り替わると少しうるさくなる Apple CarPlayで音楽を聴いてるが、ときどき音が途切れる 運転席からボンネットが...
- 乗り心地
- NBOXは柔らかくてフワフワしてたけどFITは柔らかすぎず硬すぎず。
-
mrckさん
グレード:e:HEV ネス(CVT_1.5) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
ひーさまさん
グレード:e:HEV RS(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.3.3
- 総評
- まだ、納車直後なのでよくわかりませんが いつでも新車が来るまでの非常に待ち遠しくくて、届いた時の嬉しさをもう一度 思い出させてくれる そんなクルマです
- 満足している点
- グレードのネームが『RS』って言うところですかね。レーシングスポーツではなく、ロードセイリングの略号。SB1型シビックから伝統のグレードにステイタスを感じます。
- 不満な点
- フロントバンパーの派手さが少々ですが気にいりません。
- 乗り心地
- 歴代のフィットの中で一番、ハードサスなのでは
-
じゅんくんe:HEVさん
グレード:e:HEV ネス(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.2.23
- 総評
- 後部座席も広いので4人乗車でも問題ないです。
- 満足している点
- 視界が広いので運転しやすい。安全確認もバッチリです。
- 不満な点
- オプションでシートヒーターなどを選択できなかった。標準装備とは別に選べるようにして欲しかった。
- 乗り心地
- 悪くもなく良くもなく普通といった感じです。
-
Ariaproさん
グレード:e:HEV クロスター(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2023.2.22
- 総評
- 素晴らしいの一言。 デザインも懐かしのホンダ・シティを彷彿させるカナブンぶり。柴犬なんかではない。 代車で乗ったガソリンフィットとは全くの別車種と言い切って良い、足周りの違い。 普通のフィッ...
- 満足している点
- w211を所有していましたが、それに似た足回りの上質さ。 少し背の高い車ですが家族が酔わない。 また、後部座席はマークXジ・オよりも広く感じる。 燃費は大体22km前後で推移しており経済的。...
- 不満な点
- 置くだけ充電は100%不要。 急速充電対応と書いてるが全く急速充電しない。 それならUSB追加にすれば良かった。 スピーカはオプションつけるべき。 音はクソ程悪い。 流石にパワーは無い。...
- 乗り心地
- キツイ段差での突き上げは激しく伝わる。 それ以外は全く以てドイツ車並みの素晴らしさ。
-
★ sion ★さん
グレード:e:HEV RS(CVT_1.5) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2023.2.19
- 総評
- 車関連のニュースサイトで、RSグレードの追加と無限エアロの記事を見て一目惚れ。 ちょうど息子用に3台目を検討しなきゃいけないかな?と言ってたタイミングでした。 モノが良いのは、過去2台FITを所有...
- 満足している点
- すべて
- 不満な点
- Aftermarketパーツ不足
- 乗り心地
- 納車時点から17インチ履いてるので、純正の感覚は判りませんが 低速では路面のギャップを拾いやすく感じます。 速度がある程度出れば、しっかりストロークしてくれてるのか はっきりと判るくらいマイルドにな...
-
Road runnerさん
グレード:- 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
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