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- ヴェゼルハイブリッド
- 2015年4月〜モデル
ホンダ ヴェゼルハイブリッド 2015年4月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 高級感がある
コンテンツメニューヴェゼルハイブリッド
グレード情報ヴェゼルハイブリッド
歴代モデル2件ヴェゼルハイブリッド
マイナーチェンジ一覧4件2015年4月〜一部改良 ヴェゼルハイブリッド
関連車種1件ヴェゼルハイブリッド
ユーザーレビュー303件ヴェゼルハイブリッド
ヴェゼルハイブリッド
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 高級感がある
平均総合評価
4.5- 走行性能:
- 4.1
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 4.6
- 積載性:
- 4.3
- 価格:
- 4.0
-
ピックアップレビュー
万能な一台
2024.3.3
syu@uxさん
過去所有- グレード:
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 運転しやすいサイズの割に積載力あり 燃費もいいのに踏めば十分な加速力 内装もこの価格帯では珍しくスエード調
- 不満な点
- 不具合や付属品故障時のDやメーカーの対応に不信感があった程度で、車自体は悪くなかったからトラブルなければもっと長く...
- 乗り心地
- 硬いけど個人的には衝撃や揺れが長引くほうが苦手なので、これくらいが丁度よかった。 エナセーブから他のタイヤに変え...
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新技術は色々あるw
2024.5.27
ACE2050さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z(DCT_1.5) 2013年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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家族も荷物も乗せられる、スポーティSUV
2024.5.21
ダークネスひいらぎさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド(DCT_1.5) 2015年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ハイブリッドでSUVにも関わらず、意外と走行性能が悪くないところ。荷物もいっぱい積んで旅行も楽勝。
- 不満な点
- 下位グレードは純正ホイールがダサい。
- 乗り心地
- 明らかに他のSUVよりは固めです。むしろそれが良い。ただ人は選ぶと思います。
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本当のスポーツハイブリッド
2024.5.1
たくまおさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- フィットベースという事もあり、取り回しが良い。 DCTならではのシームレスな有段ギアの小気味良い変速と加速。 ...
- 不満な点
- DCT特有のギクシャク感はモデル末期でも有ります。 まぁ、こんなもんだと思えばこんなもん。 使いにくいタッチパ...
- 乗り心地
- -
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バランスがいい🚙運転しやすい
2024.4.21
NewUser_o51Q5Wle8Zさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング_4WD(DCT_1.5) 2016年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 静か
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車中泊もでき走行性能も良い
2024.3.28
そんゆさん
過去所有- グレード:
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2016年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 後席を倒すと190センチほど長さが取れ 1人の車中泊なら問題ない。 スポーツグレードではないものの パドルシ...
- 不満な点
- RSに比べると足回りは若干劣る。 マフラー先端が特殊な形状で マフラーカッターの交換ができず……
- 乗り心地
- SUVらしい柔らかい乗り心地。
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コスパ良かったな
2024.3.28
patinaさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z(DCT_1.5) 2013年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 十年後の現在と比べると、あの値段で色々と付いてたのは安かったんだなと感じる。
- 不満な点
- ミッションのリコール
- 乗り心地
- -
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街乗りにベストな取り回しの良さ
2024.3.20
なーりるんさん
過去所有- グレード:
- ハイブリッド X Lパッケージ_4WD(DCT_1.5) 2013年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 一番は大きさが非常にちょうどいいです 大き過ぎず、小さ過ぎずまさにベスト! 全幅があるので3ナンバーですが...
- 不満な点
- 初期型なのでしょうが無いですが、ハイブリッドシステムのDCTがかなりギクシャクしてました。これにはかなりの慣れが必...
- 乗り心地
- ホンダ車特有のスポーティーな乗り味です。 特に初期型は運転してる分にはスポーティーで良いのですが、後席に乗っ...
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コスパ抜群!装備充実!
2024.2.27
おざマイクさん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- シートヒーターは装備されてるのはありがたい。 パワーシート、ミラーヒーターといった地味に嬉しい装備もつけられる!...
- 不満な点
- 地面からの突き上げ感が強い ハンドルがちょっと重い 純正ナビのルート案内が使いづらい すごく燃費が良いわけで...
- 乗り心地
- ロードノイズ、突き上げは明確に感じる…
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デザインの良さ
2024.2.19
VEZEL3199さん
マイカー- グレード:
- ハイブリッド Z(DCT_1.5) 2015年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 一目惚れした1台。そういう車ってなかなか出会えないと思います。
- 不満な点
- 低速域でのギクシャク感。踏切で一旦停止後の発進時はいまだに少し不安になります。
- 乗り心地
- 硬い柔らかいはよくわかりませんが、疲れを感じることはなかったので乗り心地は良かったんだと思います。
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専門家レビュー8件ヴェゼルハイブリッド
-
総合力の高さが光るコンパクトSUV
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイリッシュなエクステリアデザインと質感の高い内装、爽快な走り、広い室内空間など、このクラスのモデルとしては非常...
- 不満な点
- 総合力に優れたモデルであるため、大きな欠点はない。強いて言えば、グレードの選択肢が少ないことはユーザーにとってネガ...
- 乗り心地
- 特筆すべきは、サスペンションのセッティングが絶妙であるという点だ。これにより、どんな速度域でも安定した走りを見せて...
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コンパクトSUVではトップレベルの実力
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 2モーターハイブリッドシステムのe:HEVのモーターフィール、しなやかな乗り味を得られる足まわりが心地よい。コンパ...
- 不満な点
- 全高が1580〜1590mmとSUVとしてはやや低め。マツダCX-30はさらに低いが、こちらは立体駐車場の制限(1...
- 乗り心地
- サスペンションはしなやかで、18インチタイヤを装着するグレードでもフラットな乗り心地が得られる。街中ではモーターに...
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後席の広さがいい
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- クラストップレベルの広い後席とラゲッジスペースを備えた実用性。走りの爽快感も心地いいですね。デザインは好み次第で。
- 不満な点
- 重箱の隅的な話をすると、先代よりも積載性は劣っています。ただ、それでも多くのライバルより広いのでアドバンテージと言...
- 乗り心地
- いいですね。ひと昔前のホンダ車には乗り心地の悪いクルマもありましたが、ヴェゼルは違います。ただ、単に柔らかい足とい...
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トレンドを抑えたオシャレSUV
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 新たな価値観を表現したエクステリアデザインとのマッチングを吟味し、上質で長く愛着を持ってもらえることにこだわったカ...
- 不満な点
- コンパクトSUVでは珍しい10ヶ所に設置されたスピーカーをはじめ、高性能なパイオニア製アンプなどを採用して音のエキ...
- 乗り心地
- ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」を先代から踏襲した室内は、クラスを超えたゆとりの広さを実現。後席のスライド...
続きを見る -
クーペとSUVの融合から新境地へ
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ホンダらしさを感じる内外装デザインだ。大きく見えるが全幅は1790mmに抑えられ、全高も1600mmを切っているか...
- 不満な点
- 大きな不満点はない。ガラス製の「パノラマルーフ」を備える「PLaY」グレードに4WDの設定がないことが不満といえば...
- 乗り心地
- 駆動方式を問わず滑らか。速度域に関わらず上下動が少なく、荒れた路面でも突き上げが少ない。ロードノイズが高めだが公道...
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先代モデルに比べて各部の質感が向上
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- まず各部の質感が向上したことに対して好印象を受ける。先代モデルは走りもそうだが、全体的にどこかフィットベースな印象...
- 不満な点
- あまり気になる箇所が多くはない。しかし、ホンダ車全体的な印象としてだがシートがしっくりとこないというか、身体が沈み...
- 乗り心地
- 先代モデルはどこか突っ張る感じというか、コツコツ感があったという印象であったが、そこから比べると確実に乗り心地は向...
続きを見る -
スタイリッシュな最旬SUV
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- コンパクトSUVの中では後席スペースが広く、ファミリーユースも十分なパッケージング。サイドシルの幅を狭くして乗り降...
- 不満な点
- トップグレードにはパノラマルーフが標準装備で、開放的な室内にしてくれますが、シェードが電動ではなく手動というのがち...
- 乗り心地
- 前2席は上質感があって満点に近い快適性。後席はしっとりフラット、とまではいかなくとも、段差での振動の収まりも早く、...
続きを見る -
肌触りのいいクルマ
2021.9.30
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見た目が変わっただけではなく、しっかり中からも進化しており、全体的にとてもバランスのとれたクルマだと感じた。e:H...
- 不満な点
- 個人的には好きな方向性に変化したヴェゼル。しかし、唐突にエコでクリーンなイメージになったため、これまでのホンダ車や...
- 乗り心地
- 車重のおかげもあって、大きなセダンのようにどっしりとした重厚感のある乗り心地が◯。静かで上質な空間とゆったりとした...
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動画レビュー3件ヴェゼルハイブリッド
みんなの質問6,939件ヴェゼルハイブリッド
-
回答受付中
- 2
- 5
フィットとヴェゼルとzrvで維持費変わりますか?
2024.6.1 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 68
マイナーチェンジヴェゼルオーナーにお伺いしたいのですがplayグレードのガラスルーフについてですが、夏場はもちろんエアコンつける前は暑いかと思いますが、エアコンが効いてくるとだいぶ緩和されますか? また、冬場は結露などできるほどやっぱ...
2024.5.25 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 2
マイチェン後のヴェゼルですが、Zグレード、マルチビューカメラ付き、スレートグレーパール、バイザーとナンバーメッキフレーム前後で、乗り出し340万は可能だと思いますか? 来年とかになれば可能でしょうか? ちなみに、フロアマットはAftermarket品の...
2024.6.1 続きを見る
所有者データヴェゼルハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5)
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5)
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 80.1%
- AWD
- 19.8%
-
男女比
- 男性
- 87.0%
- 女性
- 11.2%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.7%
- 近畿地方 15.4%
- 東海地方 14.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ヴェゼル
中古車相場 ヴェゼル
買取情報ヴェゼルハイブリッド
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リセール価値ヴェゼルハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
276.0
売却予想価格
7.8
新車価格の 3%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 67 | 38 |
8 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 66 | 34 | 2 | 0 |
2万km | 64 | 28 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ヴェゼルハイブリッド
2015年4月
■2015年4月
ホンダは新世代の乗用車とスペシャリティカーとSUVをクロスオーバーさせたアーバンSUVとして、新型車ヴェゼルを2013年12月19日に発表した。
外観デザインはSUV感覚の力強さや存在感を表現するとともに、流れるようなクーペ風のルーフラインを持ち、見るからにスタイリッシュなクルマに仕上げている。グレードによってLEDヘッドライトや16インチまたは17インチのアルミホイールを採用し、全車ともストップ&テールランプをLED仕様とした。
ハイブリッド車はガソリン車に対し、専用のフロントグリルを備えるほか、アウタードアハンドルもプラチナ調メッキ仕様とされている。
インテリアは左右方向に豊かな広がり感を表現すると同時に、運転席と助手席にパーソナルな空間デザインを採用することで、スペシャリティカー的な雰囲気に仕上げている。インテリア回りは手に触れる部分にソフトパッドを採用するほか、LEDのインテリアランプを採用するなど、質感に優れた室内空間を作っている。
ハイブリッド車はインテリアにも専用の仕様が用意されていて、シフトレバーがハイブリッド車用となるほか、メーターパネルも専用のデザインが施されている。
基本プラットホームはフィット系と共通で、ホンダならではのセンタータンクレイアウトを採用する。2610mmという長めのホイールベースや1770mmの全幅によって余裕ある室内空間やラゲッジルームを作っている。その割に5.3mという小さな最小回転半径を持つのも見逃せない。
ハイブリッド用のリチウムイオン電池は後席のシート下などに収納され、ラゲッジスペースへの影響を最小限にとどめている。
シートは適度な座面高を持つことで、乗降性に優れたモデルとしているほか、セダンに比べると高めのアイポイントによる開けた視界が運転のしやすさにつながっている。
パワートレーンは、直列4気筒1.5リッターの直噴仕様DOHC i-VTECエンジンにCVTを組み合わせて搭載し、FF車で26.3km/Lの低燃費の達成した。上級グレードのSにはパドルシフトも用意されている。駆動方式はFFのほかリアルタイム4WDの設定がある。
快適装備は電子制御パーキングブレーキが全車に標準で、安全装備は簡易型の追突軽減ブレーキとサイドエアバッグをセットにしたあんしんパッケージが主要グレードに標準となるなど充実している。
ラゲッジスペースは積み下ろしのしやすい大きな開口部を持ち、低くてフラットな仕様とすることで荷物容量は404リッターを確保した。センタータンクレイアウトを生かし、リヤシートはチップアップ+ダイブダウンによるシートアレンジが可能で優れた使い勝手を実現した。
グレードはFF車がハイブリッド、ハイブリッドX、ハイブリッドZの3グレードで、4WD車はハイブリッドZの代わりにハイブリッドX Lパッケージが設定されている。
2015年4月23日には一部改良を行い、「IRカット<遮熱>/UVカット機能付フロントウインドウガラス」や「IRカット<遮熱>/スーパーUVカットフロントドアガラス」などを全グレードに標準装備した。
■2015年9月
ホンダは新世代の乗用車とスペシャリティカーとSUVをクロスオーバーさせたアーバンSUVとして、新型車ヴェゼルを2013年12月19日に発表した。
外観デザインはSUV感覚の力強さや存在感を表現するとともに、流れるようなクーペ風のルーフラインを持ち、見るからにスタイリッシュなクルマに仕上げている。グレードによってLEDヘッドライトや16インチまたは17インチのアルミホイールを採用し、全車ともストップ&テールランプをLED仕様とした。
ハイブリッド車はガソリン車に対し、専用のフロントグリルを備えるほか、アウタードアハンドルもプラチナ調メッキ仕様とされている。
インテリアは左右方向に豊かな広がり感を表現すると同時に、運転席と助手席にパーソナルな空間デザインを採用することで、スペシャリティカー的な雰囲気に仕上げている。インテリア回りは手に触れる部分にソフトパッドを採用するほか、LEDのインテリアランプを採用するなど、質感に優れた室内空間を作っている。
ハイブリッド車はインテリアにも専用の仕様が用意されていて、シフトレバーがハイブリッド車用となるほか、メーターパネルも専用のデザインが施されている。
基本プラットホームはフィット系と共通で、ホンダならではのセンタータンクレイアウトを採用する。2610mmという長めのホイールベースや1770mmの全幅によって余裕ある室内空間やラゲッジルームを作っている。その割に5.3mという小さな最小回転半径を持つのも見逃せない。
ハイブリッド用のリチウムイオン電池は後席のシート下などに収納され、ラゲッジスペースへの影響を最小限にとどめている。
シートは適度な座面高を持つことで、乗降性に優れたモデルとしているほか、セダンに比べると高めのアイポイントによる開けた視界が運転のしやすさにつながっている。
パワートレーンは、直列4気筒1.5リッターの直噴仕様DOHC i-VTECエンジンにCVTを組み合わせて搭載し、FF車で26.3km/Lの低燃費の達成した。上級グレードのSにはパドルシフトも用意されている。駆動方式はFFのほかリアルタイム4WDの設定がある。
快適装備は電子制御パーキングブレーキが全車に標準で、安全装備は簡易型の追突軽減ブレーキとサイドエアバッグをセットにしたあんしんパッケージが主要グレードに標準となるなど充実している。
ラゲッジスペースは積み下ろしのしやすい大きな開口部を持ち、低くてフラットな仕様とすることで荷物容量は404リッターを確保した。センタータンクレイアウトを生かし、リヤシートはチップアップ+ダイブダウンによるシートアレンジが可能で優れた使い勝手を実現した。
グレードはFF車がハイブリッド、ハイブリッドX、ハイブリッドZの3グレードで、4WD車はハイブリッドZの代わりにハイブリッドX Lパッケージが設定されている。
2015年4月23日には一部改良を行い、「IRカット<遮熱>/UVカット機能付フロントウインドウガラス」や「IRカット<遮熱>/スーパーUVカットフロントドアガラス」などを全グレードに標準装備した。
同年9月18日にはハイブリッドZ(FF)とハイブリッドX(4WD)に、専用ボディーカラーや専用インテリアを採用し、Honda純正ナビ「Gathers(ギャザズ)」に対応したナビ装着用スペシャルパッケージとETC車載器を標準装備した特別仕様車「スタイルエディション」を設定した。
関連リンクヴェゼルハイブリッド
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。