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- 堅実なミドルサイズプレミアムセダン
レクサス ESハイブリッド 「堅実なミドルサイズプレミアムセダン」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。
- 栗原 祥光(著者の記事一覧)
- 自動車ジャーナリスト
- 評価
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4
- デザイン
- 4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 4
- 積載性
- 5
- 燃費
- 3
- 価格
- 3
堅実なミドルサイズプレミアムセダン
2022.6.23
- 年式
- 2018年10月〜モデル
- 総評
- 最量販車種はSUVのRXだが、ESはレクサスブランドの誕生当初からラインアップされている、いわばブランドの屋台骨といえる1台。それゆえに完成度と力の入れようはすごく、手抜きの部分は一切感じられない。レクサスとは何か?と感じたらESに触れることをオススメする。
- 満足している点
- セダンで求められるものを兼ね備えた完成度の高い1台。クラウンはちょっと年配向けに感じる方には好適な1台といえそうだ。静粛性が高いので、快適なドライビング体験が楽しめる。
- 不満な点
- 最新のレクサスと比べると、インテリア等で古さを感じてしまう。ナビの操作がトラックパッドなのは少し使いづらい。
- デザイン
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4
- BMWの5シリーズやメルセデスEクラスなどのライバルに引けをとらない、個性的で存在感のあるエクステリア。インテリアもスポーティームードを残しながらも上質で、快適な車内空間となっている。
- 走行性能
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3
- 2.5リッター直4 DOHC 16バルブエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドユニットは、システム最高出力218PSを発生。ジャーマンズも200馬力〜250馬力がガソリンエンジンのエントリーなので、パワーとしては十分といったところ。駆動方式がFFなのは残念。
- 乗り心地
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4
- 静粛性ではジャーマン・スリーを凌駕。柔らかさを覚える乗り味は、つなぎ目の多くスピードレンジの低い日本の道にピッタリで、不満は皆無だ。足はよく動く印象で、ワインディングも楽しい。
- 積載性
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5
- トランク容量は443リッター。ゴルフバックは余裕で4個は入るだろう。トランクの間口もかなり広く、荷物の出し入れはセダンとしてはしやすい印象。右側の壁面に100V・1500Wのアクセサリーコンセントが付いているので、走行中にポータブル電源が充電できるのも嬉しいところだ。
- 燃費
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3
- WLTCモードで22.3km/リッターが公称値。実測した時は15㎞/リッターであった。ジャーマンスリーの同クラスはリッター9㎞台が当たり前なので、お財布に優しい車といえそう。さらにガソリンもレギュラー対応なのも◎。
- 価格
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3
- 車両本体価格は700強。これにオプションを加えると800近くなるため、乗り出しは850〜900と考えた方がよさそうだ。
- 栗原 祥光
- 自動車ジャーナリスト
- 東京都出身。中央大学理工学部卒業後、電気回路エンジニアへ。30歳を前にオーディオ専門誌とタウン情報誌、同Webサイトの編集者へと転身。現在はフリーのカメラマンとライターとして、年間100台近い自動車・バイク取材のほか、モータースポーツや各種イベントの取材を精力的に行っている。好きなクルマはライトウェイトスポーツと大型SUV。
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- 中古車本体価格
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287.9 〜 760.0
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- 新車価格(税込)
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602.0 〜 728.0
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