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レクサス ESハイブリッド新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 見た目のデザインが良い
- モーターが良い
コンテンツメニューESハイブリッド
グレード情報ESハイブリッド
歴代モデル1件ESハイブリッド
ユーザーレビュー37件ESハイブリッド
ESハイブリッド
- エンジンが良い
- 見た目のデザインが良い
- モーターが良い
平均総合評価
4.6- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 4.7
- 燃費:
- 4.8
- デザイン:
- 4.5
- 積載性:
- 4.3
- 価格:
- 3.9
-
ピックアップレビュー
優雅にクルージング
2024.4.27
wcj********さん
マイカー- グレード:
- 300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スイングショックアブソーバーによる滑らかな走り。日本の道路状況なら十分な動力。サイズからは想像し難い好燃費。
- 不満な点
- さすがに高価。また、最近のレクサスは、内装が今ひとつ高級感に欠けてきた。内装はびっくりするほど傷がつきやすい。
- 乗り心地
- スイングショックアブソーバーは秀逸。実に安定しています。高速道路ならほとんどフラットな感覚でストレス無しの走行がで...
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名前の通りエグゼクティブセダン
2024.2.10
たごのうらにさん
レンタカー- グレード:
- 300h“グレイスフル エスコート”(CVT_2.5) 2022年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 真正面からの見た目の印象が一番。かっこいいです。室内の広さや内装、そして街並みを走る感じは、まさにエレガント😀イ...
- 不満な点
- ウチの駐車場は狭いので、購入する上ではボディが大きいのが難点(全長4975全幅1865全高1445)。ウチの前の道...
- 乗り心地
- エンジンを掛けた後、しばらくEVモードで静寂な時間が流れます。ガソリン切り替えもスムーズ。ただあまりの静かさに、4...
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セダンの良さ
2023.12.29
映人さん
マイカー- グレード:
- 300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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乗り降りし辛い
2023.12.26
U氏さん
仕事用- グレード:
- 300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2020年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ディスプレイが大きくアマプラなどのサブスクもシームレス
- 不満な点
- パワー不足 エンジン音がクラウンよりうるさい 後部座席のアームレスト?を下げるとプラスチックの蓋がトランクスル...
- 乗り心地
- -
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外観は結構カッコ良い
2023.4.5
たっくんたっくんたっくんさん
マイカー- グレード:
- 300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 燃費と乗り心地
- 不満な点
- 冷間時の微振動 小回りが効かない
- 乗り心地
- -
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静か、乗りやすさ。
2023.3.12
harashiさん
マイカー- グレード:
- 300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 静かです。 TRDのマフラーが思ったよりも音が大きいですよ。 これから購入を検討の方は気をつけて。
- 不満な点
- リモートスターターのオプションは不要です💦 これから改良後を購入の方は気を付けて。
- 乗り心地
- 振動は極めて無いです。 AVSの固めセッティングもぎりぎりOKです。でも柔らかめです。
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15年待った甲斐が有りました。
2022.11.20
GSS300hさん
マイカー- グレード:
- - 2018年式
5
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイルと 装備と 静けさでしょうか。 リアの スポイラー無しでも 地味カッコいいです。 マフラーが 見えない...
- 不満な点
- ウインダムから レクサスブランドになって 少し 価格帯が高くなりましたが装備などは納得です。 出来れば V6 ...
- 乗り心地
- ※カックンブレーキ 回生ブレーキのせいか 「カックンブレーキ」が2年経っても慣れませんね。 かなりシビアに踏ん...
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良い車です。
2022.9.3
max powerさん
家族所有- グレード:
- 300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- フロントからリアにかけてのスタイリング。 街乗りから高速走行まで超いい燃費
- 不満な点
- リアのテールがちと寂しい。 クルーズコントロールがいまいち
- 乗り心地
- 良い感じ
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楽に乗るには1番です
2022.5.26
チョコ仙人さん
家族所有- グレード:
- 300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2020年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 現在、所有している車の中で静粛性はダントツ1番です。竹を使った内装も内装も独断の世界観があります。
- 不満な点
- パワー不足のような気がします
- 乗り心地
- -
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操作性静粛性快適性3拍子揃った高級車ES300h‼️
2022.5.10
LEXUS ES SHIGEさん
マイカー- グレード:
- 300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2018年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- とても乗り心地が良く、静かで滑らかな走り、まさに滑るように快適に走ってくれるところ。
- 不満な点
- 広い車内空間の割に意外に収納が少ないため、眼鏡入れやティッシュ箱など入れる所が無い。最小回転半径がLSより大きくバ...
- 乗り心地
- 滑らかな走行安定性能は抜群で、ノイズリダクションアルミホィールを履いている事もあり、走行音もとても静かで乗り心地は...
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専門家レビュー4件ESハイブリッド
-
美しいデザインだけで買い!
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- レクサスのフラッグシップセダンである「LS」と見間違うほど立派で高級感のあるスタイリング。というか見た目の上級感。...
- 不満な点
- 「LSよりコスパがいい」とはいえ、絶対的な価格としてはそれなりにお高いです。あと……”version L”でないと...
- 乗り心地
- すべてのグレードともに納得の乗り心地ですが、極上を求めるなら”version L”に限ります。その理由はサスペンシ...
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セオリー通りのフォーマルなビッグFFセダン
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2018年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- フォーマルなセダンが次々に国内市場から姿を消していくなかで、LS、ES、そしてISを取り揃えているレクサスは貴重な...
- 不満な点
- 運転操作の上でボディの大きさはいずれ慣れるが、狭い日本の駐車環境ではどうしても扱いにくさが顔を出す。なかでも最小回...
- 乗り心地
- ここがES最大の特徴だ。路面が荒れていようともスムースでフラットな乗り味を示す。スウィングバルブショックアブソーバ...
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堅実なミドルサイズプレミアムセダン
2022.6.23
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年10月〜モデル
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- セダンで求められるものを兼ね備えた完成度の高い1台。クラウンはちょっと年配向けに感じる方には好適な1台といえそうだ...
- 不満な点
- 最新のレクサスと比べると、インテリア等で古さを感じてしまう。ナビの操作がトラックパッドなのは少し使いづらい。
- 乗り心地
- 静粛性ではジャーマン・スリーを凌駕。柔らかさを覚える乗り味は、つなぎ目の多くスピードレンジの低い日本の道にピッタリ...
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動的質感は気になるが、輸入車には乗りにくいけど高級なセダンが欲しい人におすすめ
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2018年10月〜モデル
2
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ESをプレミアムセダンとして見るなら、ベンツCクラスなどに対しボディサイズが大きいというのはアドバンテージかもしれ...
- 不満な点
- 全体的に乗り心地に代表される動的質感がライバルとなる輸入車にはまったく追いついてないのに加え、カメラ式のドアミラー...
- 乗り心地
- 標準車は「サスペンションは柔らかめだけど、それほど乗り心地はよくない」、Fスポーツは「引き締まったサスペンションだ...
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動画レビュー3件ESハイブリッド
みんなの質問1,400件ESハイブリッド
所有者データESハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位3位
- 300h“バージョンL”(CVT_2.5)
- 300h“Fスポーツ”(CVT_2.5)
- 300h“バージョンL”(CVT_2.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.3%
- 女性
- 6.2%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.9%
- 近畿地方 20.8%
- 東海地方 16.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ES
中古車相場 ES
買取情報ESハイブリッド
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リセール価値ESハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 300h“バージョンL”(CVT_2.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
698.0
売却予想価格
248.2
新車価格の 36%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 297 | 272 |
248 新車価格の |
224 新車価格の |
1万km | 293 | 261 | 229 | 198 |
2万km | 285 | 239 | 192 | 145 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ESハイブリッド
2022年7月
■2022年7月
レクサスは、ミドルクラスのハイブリッドセダン「ES」を一部改良するとともに特別仕様車「“グレイスフル エスコート”」を設定して、2022年7月28日に発売した。
今回の一部改良では、予防安全技術やマルチメディアなどの先進技術をさらに進化した。
予防安全技術は、パノラミックビューモニターに、撮影した路面の映像を車両直下に合成表示することで車両下方の路面状況、タイヤ位置などの把握を補助する床下透過表示機能を追加。駐車やすり抜けをサポートする。
またマルチメディアシステムとコネクティッドサービスを刷新。直感的な使いやすさを追求した最新のマルチメディアシステムを搭載した。ナビや音楽、車両設定などの各種メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコンで表示することでアクセス性を向上。画面全体のレイアウトは情報の粒度に応じて表示エリアを分け、操作フローを統一して使いやすさをアップした。
クラウド上の地図情報を活用し、交通情報や駐車場の空き情報をリアルタイムで取得するコネクティッドナビを採用。さらに従来の車載ナビとコネクティッドナビを組み合わせたハイブリッド型のナビゲーションを装備した。
最新の音声認識機能は、テアリングのトークスイッチ操作による起動に加え、ディスプレイのマイクアイコン操作や音声による起動を可能とした。またiPhoneやAndroidデバイスの専用機能を車載機ディスプレイにて使用するApple CarPlay、Android Autoを設定。Apple CarPlayは、従来のUSB接続に加え、Wi-Fiによる無線接続にも対応する。
DCM(Data Communication Module)を活用したインターネット接続により、Webサイト(ニュースやブログ、ストリーミング音楽、YouTube動画など)を閲覧することができるWebブラウザー機能を設定した。
「My LEXUS」により、スマートフォンでクルマの燃料残量や走行距離の確認が可能。さらに乗車前にエアコンを作動させておけるリモートエアコンなどのサービスが利用できるようになった。マイカー始動ロック」では、「My LEXUS」からの操作により任意の期間において車のエンジンを始動できなくすることができる。夜間や長期の旅行、出張など、クルマを使わない時間のセキュリティを向上した。
DCMによる無線通信でソフトウエアの更新が可能となるOTAソフトウエアアップデート機能を採用。マルチメディアの表示内容や操作性の改善に加え、新機能の追加や性能向上などを行うことができる。
そのほか、インストルメントパネル、およびコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化し、カップホルダーやおくだけ充電の使い勝手など、利便性を高めている。
特別仕様車「“グレイスフル エスコート”」は「300h“バージョンL”」をベースに、専用シートカラーとしてクリムゾン&ブラックを設定。本革シートやインストルメントパネルにクリムゾンステッチをあしらい、ステアリングには墨ブラックを使用した。外装は、専用の塗装を施したスピンドルグリルやアルミホイールを採用した。
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